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過去兩年，各大手機品牌都陸續致力於研發摺疊螢幕手機，不過至今僅有華為、三星、Motorola 等少數品牌有正式推出自家的摺疊手機產品。然而在多年前就已經展示過摺疊手機概念的小米，稍早也終於摺疊螢幕手機的工程機曝光，這次被拍到的場所依然是最常被偷拍的中國地鐵車廂。過去包括小米、華為等品牌在新機正式發表前，也都曾經在此被拍到。

▲圖片來源：微博

小米摺疊螢幕手機工程機曝光！再次於地鐵車廂被捕獲，只是螢幕摺痕有點顯眼

稍早在微博有網友爆料指稱在地鐵上看到疑似小米摺疊螢幕手機的裝置，從本文首圖的照片可看到該手機運行 MIUI 12 操作介面。除此之外，我們在其他流出的照片的訊息通知也能確認，這款被拍到的手機就是來自小米。
雖然，目前不確定這款小米摺疊螢幕手機確切的產品名稱，不過可見到它採用類似 Samsung Galaxy Z Fold 的對開式內摺螢幕，主螢幕未見到前置鏡頭。根據過往關於小米摺疊螢幕手機的爆料，這款手機最快有望在今年正式發表。

▲圖片來源：微博

有消息稱，小米摺疊螢幕手機的螢幕將採用來自 Samsung 的超薄 UTG 可彎摺玻璃，之前這也在 Galaxy Z Flip 採用。目前工程機以能支持 90Hz 螢幕更新率，未來有望能支持最高 120Hz 更新率。之前外媒 LetsGoDigital 也多次分享過小米摺疊螢幕專利和概念設計圖：

▲圖片來源：LetsGoDigital

不過至今無論是專利設計圖或這次在微博流出的工程機照片，目前還無法確認小米首款摺疊螢幕手機在機身背面將採取哪種設計：

▲圖片來源：LetsGoDigital

消息來源：微博

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5T車型的上市，會更好的提升CS75的競爭力的。第五名 途觀途觀的九月份銷量為22510輛，前三季度累計銷量為167755輛。曾經合資SUV領域的王者，如今淪落到這麼靠後的位置。不過這也不能怪途觀本身，主要是新款馬上就上市的原因。

根據乘聯會公布的數據，小編看到了今年前三季度的SUV銷量排行榜，其中自主SUV取得了驕人的成績，霸佔了6個席位，而且前三都是自主品牌的SUV。其中美系、德系、日系均有上榜，那麼我們來看一下都有哪些車型上榜。

第十名 奇駿

奇駿的九月份銷量為20066輛，前三季度累計銷量為125928輛。奇駿作為日產旗下的一款緊湊型SUV，汲取了日產的大部分優點，舒適，大空間，油耗低，動力系統平順等優點，自上市以來銷量一直很穩定，雖然自身沒有太大的亮點，但是對於家用車來說，奇駿足以勝任。

第九名 長安CS35

長安CS35的九月份銷量為18493輛，前三季度累計銷量為130472輛。長安CS系列自從誕生之日起，銷量一直都不錯，一方面是因為借了國內SUV的大潮，另一方面也是和自身實力有關，CS35產品穩定性不錯，口碑也比較好，同時藉著大哥CS75的光環，銷量取得了很大的進步。

第八名 瑞風S3

瑞風S3的九月份銷量為21888輛，前三季度累計銷量為135300輛。瑞風S3的成功和CS35有點像，質量、口碑都不錯，雖然江淮汽車沒有長安汽車名氣那麼大，但是S3起步價只有6.58萬，憑藉更低的價格，還是在銷量榜取得了一個不錯的名次。

第七名 本田CR-V

本田CR-V的九月份銷量為21596輛，前三季度累計銷量為136645輛。CR-V在國內SUV領域絕對是一棵常青樹了，作為國內最早的SUV，CR-V從最開始的加價熱銷，到現在的優惠一兩萬降價促銷，CR-V見證了國內SUV的發展。因為CR-V的質量出奇的好，性能非常穩定，底盤舒適性很高，直到現在你還可以經常看到有着十年以上車齡的CR-V在路上行駛。這些因素使得CR-V成為最受歡迎的日系SUV之一。

第六名 長安CS75

CS75的九月份銷量為24820輛，前三季度累計銷量為143429輛。CS75這幾個月的銷量起伏較大，不過好在總銷量還是很不錯的。小編第一眼看到CS75之後就被他的外觀給迷住了。4.65米的車長，再加上車身堅實的腰線，

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使得CS75非常好看。CS75也是作為自主SUV領域的佼佼者，自身實力比較均衡，再加上1.5T車型的上市，會更好的提升CS75的競爭力的。

第五名 途觀

途觀的九月份銷量為22510輛，前三季度累計銷量為167755輛。曾經合資SUV領域的王者，如今淪落到這麼靠後的位置。不過這也不能怪途觀本身，主要是新款馬上就上市的原因。但是作為一台即將退役的車子，能取得這樣的銷量，實在是令人跪拜。

第四名 昂科威

昂科威的九月份銷量為26448輛，前三季度累計銷量為180208輛。猶記得當年不管是哪個合資緊湊型SUV上市，都是說要幹掉途觀，結果途觀越來越火，自己先倒下了。但是昂科威是個例外，現在昂科威實現了自己當時的承諾，憑藉自己較大的身材，精緻的內飾，紮實的用料，打敗了途觀，但是如果新途觀來的時候，昂科威還能保持這樣的戰績么！

第三名 寶駿560

寶駿560的九月份銷量為22231輛，前三季度累計銷量為227479輛。寶駿560的空間非常大，配置很豐富，內飾也算夠精緻，關鍵是質量比較好，油耗又比較低，五菱的渠道又十分的多，再加上只有不到7萬的價格，說不動心呢？雖然560的底盤行駛質感不怎麼好，但是560外觀大氣，價格還便宜，熱銷也就正常了。

第二名 傳祺GS4

傳祺GS4的九月份銷量為34202輛，前三季度累計銷量為238979輛。我們都知道傳祺GS4打的並不是價格戰，它的價格在自主SUV領域真的不算便宜。但是銷量卻是這麼的高，不可不說消費者的眼睛還是雪亮的。因為GS4的駕駛感受在自主SUV領域絕對是數一數二的，底盤調教的很好，同時雙離合變速箱調教的還算不錯，再加上很低的油耗和不錯的顏值，成就了今天GS4的銷量。

第一名 哈弗H6

哈弗H6的九月份銷量為53268輛，前三季度累計銷量為373229輛。看到九月份的銷量大家都驚呆了吧，前三季度平均每個月銷量竟然為4萬台左右，數據令人震驚。小編也懶得點評了，反正銷量就是各種牛逼。H6的車型足夠豐富，同時價格足夠低，在外面看得見的地方做的很好，雖然動力系統不怎麼樣，但是也不會影響H6熱銷。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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5T三缸發動機也沒有泯滅它的運動天性，操控上還是保留了一點寶馬慣有的精準，只是1。5T發動機不能給你激情而已。新X1雖然市場優惠少，標配全景天窗、座椅電動調節、中控大屏、自動頭燈、自動雨刮、自動空調等功能，在面子上絕對過得去。

前言

中國買車除了追求實用，還追求的是面子，恨不得10萬買到一輛像100萬的車。而且對於一些豪車、有着超高品牌的車是非常的渴求，但又覺得他們高高在上。事實上，有着不少豪華品牌都有着一個親民的價格，和基本和一輛日系品牌的中型車差不多的價格，但是在質感上卻要比日系中型車要好上不止一倍的體驗。

沃爾沃在中高端品牌中是非常低調的，這也符合了它來自北歐的身份，有着一副簡樸素雅的外觀，內飾也是這般的典雅感覺，雖然不會給人驚艷的感覺，但是卻非常耐看。其次作為一輛歐系車，它有着超低的故障率。最為重要的是1.5T增壓發動機的加入以及動輒5萬的優惠使得它價格非常的親民，要知道它以前給人的感覺都是接近50萬的，

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而且即使降低了售價也標配了主動剎車系統，安全係數更高。

新一代寶馬X1比起上一代車身尺寸明顯要大了一圈，隱隱有着其大哥寶馬X3的風采，在空間表現上已經能夠輕鬆滿足家庭使用。而使用了前驅平台以及1.5T三缸發動機也沒有泯滅它的運動天性，操控上還是保留了一點寶馬慣有的精準，只是1.5T發動機不能給你激情而已。新X1雖然市場優惠少，標配全景天窗、座椅電動調節、中控大屏、自動頭燈、自動雨刮、自動空調等功能，在面子上絕對過得去。

同樣經歷了換代的奧迪A4L在競爭實力也有着超大的進步，首先是車身尺寸上整整大了一圈，又寬又低矮的車身讓它有着濃濃的性能味，而且2908mm的軸距讓它有着奢侈的後排空間，所以這輛車是廣泛適合各類人群的使用。動力上使用了代號EA888的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140千瓦，最大扭矩320牛米，工信部綜合油耗僅僅5.9L。全系標配了無鑰匙進入系統、上坡輔助、自動駐車、電動天窗、方向盤換擋、座椅電動調節、氙氣大燈、自動大燈等配置。

以上車型雖然價格都在30萬以下，但是在感覺上它們都要更加的高端，無論是使用上的感覺還是質感，都要遠遠大於這30萬的，要比某些品牌還要來的高性價比。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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眼看「前所未見（The one never seen）」的新世代 Alpha 無反相機數天後就要登場，也許 Sony 將使出連續技（？）重擊專業攝影使用者的荷包。現已傳出，能夠與專業攝影機合作無間搭配的重兵器 Xperia PRO，很可能已經非常接近正式推出。至於這個具備包括高連線、散熱能力與外接能力的 Xperia 手機搭配新世代 Alpha 能玩出什麼樣的火花，應該會是非常值得關注的重點。繼續閱讀記得 Xperia PRO？手機界的攝影重兵器似乎就要來襲報導內文。

▲圖片來源：Sony

手機界的攝影重兵器 Xperia PRO 即將來襲？

做為手機界的攝影重兵器的存在，先前預告正在開發中的 Xperia PRO，不僅擁有疑似金屬切面邊框、IP65/68 耐候的帥氣堅固外觀與特殊散熱機制來對應長時間使用。更具備有可以與專業攝影器材搭配使用的 micro HDMI 連接機能，讓攝影機可以直接透過支援 BT.2020 廣色域的 6.5 吋 4K HDR OLED 螢幕的 Xperia PRO 進行影像監視。

▲圖片來源：Sony

配合針對連線穩定度與速度特別開發的四向天線與低電容率材料，可提供 360 度全方位上下傳的 5G 毫米波連線機能 — 甚至原廠還特別為專業使用者提供了快速檢視傳輸狀況的特殊介面。更能直接透過 USB 連線快速將檔案從相機中傳至手機並透過 FTP 上傳工作資料。整體而言，就是款為專業創作人而生的高階手機。

▲圖片來源：Xperia Blog

現在，根據外媒的報導，這款去年初發表正開發中資訊的最強 Xperia 重兵器，現在很可能已經進入正式上市發表的準備。據稱 Xperia PRO 的 Android 10 韌體（內在應該是 2020 年 9 月的安全性更新）已經正式出現在了官方伺服器裡。這代表在發表一年之後，Sony 很可能真的已經為正式推出準備當中。

▲圖片來源：Sony

是說，從目前的韌體對應的國家與 mmWave 規格看來，Xperia PRO 初步可能會主要面向美國消費者推出。不過這樣堪稱攝影重兵器存在的 Sony 手機，搭配接下來 Alpha 等專業相機使用是否會有什麼令人驚艷超乎想像的功能，想必也會是大家主要會好奇的部分吧。

而且又剛好在 Alpha 新相機即將登場的時候動得那麼厲害，也許真的可以期待一下兩個部門的更深入連動搭配吧？

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本篇圖片 / 引用來源

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導讀

　　Java反射機制是開發者邁向結構化開發的重要一步，同時掌握了反射機制也就掌握了所有框架的核心實現思想。

認識反射機制

簡單例子

　　通過以上的程序就會發現，除了對象的正向處理操作之外，還可以通過getClass()方法來獲取一個類對應的完整的信息的結構，而這就是反射的開始。

Class類對象實例化

　　在整個反射機制之中，Class類是整個反射操作的源頭所在，如果現在可以獲取Class類的對象，那麼就可以進行所有的更加深層次的反射操作(上面案例僅僅是根據實例化對象的Class獲取了類的基本名稱)。

　　在Java的處理機制之中，實際上會有三種方式可以獲取Class類的實例化對象。

方式一、

　　由於在Object類中提供有getClass()方法，所以任意的實例化對象都可以通過此方法來獲取Class類的對象實例。

方式二、

　　在Java處理過程之中，可以直接使用“類名稱.class”的形式直接在沒有產生實例化對象的時候獲取Class類的實例。

　　這個時候輸出會直接通過toString()方法來獲取相關的對象完整信息。

方式三、

　　在Class類的內部提供一個根據“類名稱”字符串實現類反射加載的處理方法

 public static Class<?> forName(String className) throws ClassNotFoundException {}

　　在之前獲取Class類對象的情況下都必須獲取類本身對應的程序包，但是如果使用了”Class.forName()“方法進行Class類對象實例化獲取的時候，就可以直接將類名稱以字符串的形式定義在程序之中。

　　這個時候就通過字符串實現了類的加載，但是需要明確的是，以上的這幾點處理語法在整個項目的實際開發過程之中全部都有可能使用到，不可能做一個優先級區分。

反射實例化類對象

　　上面三種方式，我們已經可以得到三種實例化Class類對象的方法，但是不理解的是，為什麼我們要分析這三種方法，或者是為什麼要獲取Class類的實例化對象呢？

反射對象實例化

　　在Java之中如果要想產生一個類的實例化對象，那麼你給要通過關鍵字new進行構造方法的調用，隨後再通過該對象進行具體的類的結構操作，可以除了這種關鍵字new之外，如果此時已經獲得了Class類的對象實例，那麼就可以通過Class類的如下方法來實現類對象的實例化處理。

傳統對象實例化

反射對象實例化

　　通過以上兩個代碼的對比可以發現，使用關鍵字new或者使用反射機制中提供newInstance()兩個方法都可以實現類對象實例化處理，這樣就意味着從此之後可以不局限於關鍵字“new”的使用。JDK 1.9之後傳統所使用的newInstance()方法不推薦使用了，變為了以下使用方式

class.getDeclaredConstructor().newInstance();

　　在JDK 1.9之後如果要想通過Class類對象獲取其他類的實例，那麼就需要進行方法的更換，但是又另外一點需要注意的是，當通過Class類對象獲取指定類實例的時候，newInstance()方法所返回的數據類型為Object，那麼這個時候就需要進行一些對象的向下轉型處理(對象的向下會存在有安全隱患)

　　需要注意的是，雖然以上的操作可以通過向下轉型獲取指定類型的對象實例，但是這種操作的代碼是存在有設計上問題的，之所以使用反射很大的程度上是不希望進行完整類信息的導入，但是如果僅僅是按照如上的方式進行處理，那麼如果真的有一些其他包的類，則依然會出現導入包的情況。

　　當有了反射機制的支持之後，那麼就可以得到第二種對象實例化的方案，而這種方案之中主要依靠的是Class完成。

反射與工廠設計模式

　　通過反射可以獲取類的實例化對象，但是現在就需要去思考為什麼要提供反射的機制來獲取實例化對象，或者說如果直接使用關鍵字new有什麼問題嘛？如果要想回答這個問題最佳的做法是通過工廠設計模式來進行分析。

　　但是如果說此時IPeople接口裡面有幾萬個子類呢？此時Factory類維護起來是不是很麻煩？所以這種傳統的靜態工廠類是不可能滿足於現實的項目開發要求的，最佳的做法要採用動態工廠類，反射機制就可以登場了。

　　在使用反射操作的時候只需要根據字符串(類名稱)獲取Class類的實例化對象之後就可以直接反射實例化對象處理，這樣的操作最適合完成工廠設計的改良。

通過動態工廠設計模式解決當前的設計問題：

　　此時工廠類完全變為了一種獨立的操作模式，不管你的項目中IPeople接口到底會產生多少個子類，那麼對於整個的工廠類來講都沒有任何的區別，只要給出類的完全路徑即可，並且該類屬於IPeople接口的子類，就都可以動態實例化。

反射機制與單例設計模式

　　可以看到在JVM進程之中某一個類只允許提供唯一的一個實例化對象。

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 線程安全的單例模式

 反射獲取類結構信息

　　反射機制除了可以通過Class類的方式獲取一個類的實例化對象之外，其最大的特點還可以實現整個類結果的剖析。例如：該類的父類、他實現的父接口、類中的構造方法、成員屬性或者普通方法等等。

獲取類結構信息

　　如果要進行一個類的定義，那麼在這個類中往往會存在有程序所處的包、一個類所繼承的父類或者是相關的實現接口，那麼這些信息都可以通過Class類直接獲取，在Class中提供如下的幾個方法。

1. public Package getPackage(){} ==>獲取指定類的所在包
2. public Class<? super T> getSuperclass(){} ==>獲取實現父類
3.  public Class<?>[] getInterfaces(){} ==>獲取所有實現的全部接口

　　在整個的程序之中利用Class這種處理結構，就可以持續進行當前類繼承關係的剖析，這樣的操作的結構就是對已有類執行反射的處理過程。之所以現在可以實現這樣的功能，主要的原因是針對於生成的二進制字節碼文件進行的處理。

反射調用構造方法

　　在一個類中會存在有若干個構造方法的信息，那麼這樣就在Class類裏面可以基於反射機制來獲取一個類中全部已經存在的構造方法，具體的操作方法如下。

1. public Constructor<T> getConstructor(Class<?>… parameterTypes) throws NoSuchMethodException, SecurityException  –>根據指定參數類型獲取指定構造方法對象

2. public Constructor<?>[] getConstructors() throws SecurityException  –>獲取類中全部構造方法，只能訪問public構造方法的訪問權限

3. public Constructor<T> getDeclaredConstructor(Class<?>… parameterTypes) throws NoSuchMethodException, SecurityException  –>獲取類中指定參數類型構造方法

4. public Constructor<?>[] getDeclaredConstructors() throws SecurityException –>獲取全部構造方法，可以獲得類中全部構造方法

　　可以發現在Class類中對於構造方法信息的獲取分為了兩組的方法名稱，之家有什麼區別呢？

　　在Java反射機制之中，每一個Constrcutor類對象實例實際上都會描述一個對應的構造方法信息，於是可以使用Constructor類中的如下方法進行構造方法的處理

1. public String getName()  –>獲取構造方法的名稱
2. public int getParameterCount()  –> 獲取方法中的參數個數
3. public TypeVariable<?>[] getTypeParameters()  –>獲取構造方法的參數類型
4. public T newInstance(Object… initargs)  –>調用構造方法進行對象的反射實例化

　　獲取構造方法的主要目的是進行指定有參構造的對象實例化處理操作。

 反射調用方法

　　在一個類中處理構造之外還會存在有許多類中提供的方法，那麼在這種情況下，所有的方法信息也是可以通過Class類的對象反射獲取的，使用如下方法獲取即可

1. public Method getMethod(String name, Class<?>… parameterTypes)  –>獲取類中的public訪問權限定義的指定方法
2. public Method[] getMethods()  –>獲取類中所有定義的public方法
3. public Method getDeclaredMethod(String name, Class<?>… parameterTypes)  –>獲取本類中的指定參數的方法，不區分訪問控制權限
4. public Method[] getDeclaredMethods()  –>獲取本類中所有方法(不區分訪問控制權限)

　　在Java反射機制運行過程之中，每一個方法都通過Method類的對象實例來進行包裝，這種情況下如果要想進行方法更深入層次的調用，就需要去研究Method類的重要組成，在Method類中提供有如下幾個常用方法

1. public Class<?> getReturnType()  –>獲取方法的返回值類型
2. public Type[] getGenericParameterTypes()  –>獲取方法的參數類型
3. public Type[] getGenericExceptionTypes()  –>獲取方法中拋出的異常類型
4. public Object invoke(Object obj, Object… args)  –>方法的調用
5. public int getModifiers()  –>方法的訪問修飾符

　　通過反射獲取類中的全部的方法的信息內容，在之前進行方法內容輸出的時候所採用的方式是由Method類提供的toString()方法，我們現在可以實現所有方法信息的獲取

package com.cyb.demo;

import java.lang.reflect.Method;
import java.lang.reflect.Modifier;
import java.lang.reflect.Type;

class People { // People類中的構造方法使用不同的訪問權限
public void Speak() {}
private String Run(String name) throws Exception{
    return name+"正在跑。。。";
}
public String SelfInfo(String name,int age) throws RuntimeException,Exception{
    return "我叫："+name+",今年:"+age+"歲了";
}
}

public class Demo {
    public static void main(String[] args) throws Exception {
        Class<?> clazz = Class.forName("com.cyb.demo.People");
        Method[] methods = clazz.getDeclaredMethods();
        for(Method m:methods) {
            System.out.print(Modifier.toString(m.getModifiers())+" "); //方法的修飾符
            System.out.print(m.getGenericReturnType().getTypeName()+" "); //返回值類型
            System.out.print(m.getName()+" ("); //方法的名稱
            Type[] parameterTypes = m.getGenericParameterTypes();
            for (int i = 0; i < parameterTypes.length; i++) {
                if (i>0) {
                    System.out.print(",");
                }
                System.out.print(parameterTypes[i].getTypeName()+" arg"+i);
            }
            System.out.print(")");
            Type[] exceptionTypes = m.getGenericExceptionTypes(); //獲取所有拋出的異常信息
            if (exceptionTypes.length>0) {
                System.out.print(" throws"); //輸出throws信息
                for (int x = 0; x < exceptionTypes.length; x++) {
                    if (x>0) {
                        System.out.print(", ");
                    }
                    System.out.print(exceptionTypes[x].getTypeName());
                }
            }
            System.out.println();//換行
        }
    }
}

　　在實際項目的開發過程之中，使用Method類的對象最大的用途並不是進行方法結構的剖析(Method方法缺陷就是無法獲取參數具體名稱定義)，最大的用途在於可以實現方法的反射調用

　　使用如上的形式代替掉傳統的關鍵字new以及明確的“對象.方法()”形式，本質上來將就是為了進行解耦合設計。

反射調用成員屬性

　　類中除了提供有構造還有方法之外，最為重要的概念就是屬性，因為在不同的對象裏面所保存的內容就屬於屬性的信息，屬性嚴格來講在Java中成為成員，所以如果要想獲得所有程序的信息，就需要通過Class類的對象來完成。

1. public Field[] getFields()  –>獲取所有繼承而來的public成員
2. public Field getField(String name)  –>獲取一個指定名稱的成員
3. public Field[] getDeclaredFields()  –>獲取本類定義的全部成員
4. public Field getDeclaredField(String name)  –>獲取本類中指定名稱的成員對象

　　對於成員來講一定分為本類成員、父類成員以及接口中的常量成員等信息，那麼下面來獲取這些信息。

　　在實際項目開發過程之中，如果使用反射進行處理的時候，一般來講都會採用“getDeclaredFields、getDeclaredField”，方式來獲取本類的操作屬性(即便使用了private封裝也可以返回)，所有的成員在Java中都使用Field類型來進行描述。

Field類的相關方法

1. public Object get(Object obj)  –>獲取指定成員的內容
2. public void set(Object obj, Object value)  –>設置成員的屬性內容
3. public String getName()  –>獲取成員名稱
4. public Class<?> getType()  –>獲取成員類型
5. public void setAccessible(boolean flag)  –>設置封裝的可見性

　　如果在一個類的對象裏面要進行成員的操作，那麼一定要首先獲取本類的實例化對象，然後才可以進行，在Field類中就直接提供有set()方法設置屬性，get()方法獲取屬性的操作。

通過Field實現屬性的直接操作

　　從上面例子我們可以看到，童話里都是騙人的，設置為private私有屬性，直接可以用反射暴力(setAccessible)打開可見性。對於屬性的操作一般還是建議通過setter、getter方法完成，Field類只是表示有這種能力，但並不推薦。

Unsage工具類

　　java.lang.reflect 本身所描述的是一種反射的基本操作功能，除了這個基本的功能之外，在JDK裏面還提供有一個比較特殊的反射類：sun.misc.Unsafe (按照Java開發的原則來將，所有以“sun”開頭的包一般都不建議調用，因為這些包都會與操作系統的底層有關，可以直接通過C++代碼進行操作)，其中Unsafe類可以實現在沒有實例化對象的情況下進行類中方法的調用，在這個類中提供有如下兩個重要的結構

1. private Unsafe(){}
2. private static final Unsafe theUnsafe = new Unsafe();

　　一般在單例設計模式之中，如果類中的構造方法被私有化了，往往會提供有一個static方法獲取本類對象，但是Unsafe類沒有這樣的處理方法，這個時候可以考慮通過反射的機制來獲取內部提供的“theUnsafe”對象

獲取Unsafe類對象的實例

　　獲取Unsafe類的對象實例最為重要的目的是可以繞過JVM的管理機制來實現一些類的調用處理，例如：傳統的開發之中，只要調用類中的普通方法，就必須有實例化對象存在，但是如果使用了Unsafe類，這個機制就可以被打破了。

通過Unsafe類繞過JVM的對象管理機制實現方法調用

結尾

　　通過上面一系列的學習，你已經學會了反射的基本方法調用，實際開發中還需要多多應用實戰練習，利用反射可以大幅度減少重複性代碼的開發。

　　通過一系列的分析可以發現利用Unsafe類的對象實例可以直接繞過JVM運行機制，從而直接實現指定類的方法調用，並且連實例化對象的操作全部省略了。

完~~

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倒是想重點說說幾位日系选手，從省油耐用的角度來說，確實令人稱讚。這一點從優步、滴滴常見的專車也能看出端倪。美系的福克斯、科魯茲和英朗，無論在銷量還是保值率上都緊隨其後。值得一說的是，前十位里，依然還沒有一台自主品牌車型。

叫獸最近出了幾篇有關二手車的文章，從後台評論的反饋來看，許多朋友都表示出對二手車的興趣，而與二手車密切相關的兩個問題，一個是車況，另一個則是價格。

說起價格，則與汽車的保值率密不可分，今天這篇文章里，叫獸就和大家一起看看到底有哪些車保值率比較高。了解清楚這個問題之後，相信對大家今後挑選二手車或選購新車能帶來一定的參考價值。

鑒於中大型（C級）以及大型（D級）車由於價格較高等方面的原因，本文就不多作介紹，這市場無非就是奔馳寶馬奧迪三家稱霸。今天我們重點討論非豪華車的保值率，畢竟這才是目前國內的主要市場。

以下是叫獸在網上搜集到從微型車到中型車的保值率數據，僅供參考，具體還得以實際情況為準。

A00級也就是微型車市場從近幾年開始逐漸萎縮，一方面是大家對汽車的認知和要求有了很大提升（安全性能、動力性能等方面），另一方面則肯定是得益於經濟水平的提高。沒有錢都是空談，所以大家都努力搬磚吧。

目前市面上主要的幾款微型車就是昌河鈴木北斗星、樂馳以及大家經常調侃的奧拓，4、5萬的車，拿來代步就好了，談保值率意義不大，簡單了解下就好。

A0級（小型車）已經逐步取代A00級成為大多數人最新的入門選擇，8萬左右的價格，已經能買到一台非常不錯的代步車。從圖中可以看到，保值率位於前幾位的都是在路上經常能見到的車型。

威馳作為豐田的入門車型，儘管駕駛起來幾乎沒有太多樂趣可言，倒也保留了豐田一貫的經濟耐用，這樣的表現很適合作入門代步車，保值率高也在情理之中。

pOLO，非常經典的大眾小車，造型可愛，深得妹子們的歡心，在大眾品牌的“光環”下，一直也是這級別的明星車型。除了空間小點，倒也沒有太多槽點。

相比前面兩位，飛度是叫獸最推薦的車型。空間大，動力強勁（對比同級別）還省油，操控夠有樂趣，

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除了發動機噪音大了點，飛度幾乎是這級別“無敵手”的車型。事實上，叫獸公司有好幾位“老司機”的座駕就是飛度。

到了大家最關心的緊湊車，前幾名被“神車”大眾悉數佔領，不得不佩服大眾在中國的影響力，當然還有溢價能力。

高爾夫可以說是當之無愧的兩廂車的標杆，Golf GTI也一直是叫獸的心頭愛；至於其它幾位，從新車銷量榜上也能看出，幾乎也都佔領了前幾位，恐怖的朗逸更是一言不合一個月就賣了4萬多台。

倒是想重點說說幾位日系选手，從省油耐用的角度來說，確實令人稱讚。這一點從優步、滴滴常見的專車也能看出端倪。

美系的福克斯、科魯茲和英朗，無論在銷量還是保值率上都緊隨其後。值得一說的是，前十位里，依然還沒有一台自主品牌車型。

到了中型車，前幾位依然是大眾品牌。邁騰與帕薩特這倆已經長期佔領中型車市場銷量的前幾位，日系“三雄”這邊，除了雅閣逆勢增長以外，凱美瑞和天籟的表現都不盡人意。這裏面有入門豪車價格集體下探吞噬市場的原因，同時也和SUV的火爆離不開關係。

說到SUV，時下最熱門的車系。從榜單上看，霸佔了多年銷量榜首的途觀也是毫無意外的佔據了保值率第一名的位置；緊隨其後的是奧迪Q5，儘管面臨換代也阻擋不了大家對它的追捧；漢蘭達、CR-V等幾位老牌日系SUV，同樣有着非常高的保值率。

值得着重強調的是，終於在SUV的榜單看到了唯一一台自主品牌車型 – 哈弗H6。這也是一部非常有傳奇色彩的車型，自上市就受到熱捧，頭兩年的銷量一直緊隨途觀之後，幾年後的今天，H6越戰越勇，穩穩坐住了銷量榜首的位置。

基於這一點，H6就值得大家鼓掌。

從以上情況可以看出，大眾無疑是國內保值率最高的汽車品牌，日系三大品牌同樣有不錯的表現。至於韓系和法系，前者主打潮流的外形和高配置，放在舊車市場，保守耐看的造型更受青睞；而後者，一來新車上市價格普遍偏高，待銷量不佳時又採取巨大的優惠挽救市場，這無論對品牌價值而言還是對車本身都不是件好事，保值率不高也情有可原。

咱們自主品牌，由於起步較晚，一直也是走低價高配的路線。但隨着工業水平的提升，如今不少廠家也能造出可以媲美合資品牌的車型，H6的成功就是很好的例子。等過兩年，看看各大榜單上能不能看到更多的自主品牌車型。讓我們拭目以待！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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