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孫望楠 作為一汽-大眾旗下一款按照C級車生產標準制造的創新豪華的德系高級轎車,長軸距版第七代大眾B級車全新邁騰的上市,可以說是牽動著全國及全球汽車業界的敏感神經。 說敏感,是因為全新邁騰這款車在當今B級車市場上所起的作用太重要瞭。其外型、內飾、配置及售價將直接影響到一大批剛剛面市的B級車的生死存亡。 7月28日晚,杭州再次成為瞭汽車業界聚焦的熱點。一汽-大眾選擇在杭州大劇院舉辦以“智臻成就 輝映人生”為主題的全新邁騰上市發佈會。 發佈會上,一汽-大眾首次公佈瞭全新邁騰8款車型的價格區間:從1.4TSI 舒適型的19.98萬元到3.0V6 FSI旗艦型的33.48萬元。 一汽-大眾董事、總經理安鐵成表示:“全新邁騰是一汽-大眾和德國大眾中德雙方工程師針對中國消費者需求,設計開發的長軸距版第七代大眾B級車,是第六代大眾B級車邁騰的全新升級換代產品。作為國內惟一成熟的高檔車制造基地,一汽-大眾嚴格按照C級車生產標準制造全新邁騰。在預批量階段,項目組先後舉行瞭30次的表面質量講評以及60臺次的奧迪特講評會,確保全新邁騰的投產質量。” 一汽-大眾商務副總經理、一汽-大眾銷售公司總經理胡詠則表示:“全新邁騰的上市,不僅對於一汽-大眾具有重要戰略意義,而且對於整個中國B級車市場具有積極的示范效應隻有那些具備行業最新科技水平,並能夠引領未來發展趨勢的產品,才能成為真正的市場領導者。擁有超越級別的科技裝備和豪華感的全新邁騰,必將重新定義B級車的定義。” 一汽-大眾上下對此款車的重視程度由此可見一斑。 發佈會後,一汽-大眾還展示瞭全新邁騰的全系車型。 俗話說,外行看熱鬧,內行看門道。那麼,全新邁騰作為第六代大眾B級車邁騰的全新升級換代產品及一汽-大眾新的希望所在,其最大變化及市場競爭點又體現在哪兒呢? 簡言之,我覺得全新邁騰較之老邁騰最大的變化應該是前臉、後尾及車身加長這三點。 先說前臉。 據大眾汽車中國區設計總監羅西蒙介紹, 全新邁騰的設計團隊就是新輝騰的設計團隊。所以,全新邁騰的前臉造型與新輝騰極為相似,大氣的四橫幅式進氣格柵,亞光與高光鍍鉻的完美結合則體現出尊貴與豪華的氣質。前大燈的整體造型簡潔而立體,幾何感極強的“J”字型線條體現瞭品質感,有力量感的同時飽含一定的銳度。鑲有15顆LED日間行車燈的燈帶,可稱為點睛之筆,增添瞭很強的精致感和高檔感。貫穿車身的高肩線是整車側面設計的一大亮點,它從前大燈銳角延伸而出直至車尾,挺拔有力、剛勁生猛,使整個車身在視覺上更顯修長。而車身下部的特征線,凸顯瞭全新邁騰的動感,並更具時代氣息與高貴的品質感。 其次,看尾部。 老邁騰的尾部是頗有爭議的,民間曾有“虎頭蛇尾”一說。全新邁騰的尾部已徹底改變瞭老邁騰尾部看上去“包屁股”的狹窄感,顯得大氣而沉穩。三條幹凈利落的尾部水平線條,視覺效果上降低瞭車尾的高度,同時增加橫向寬度。據德國大眾技術開發部外觀設計師安迪亞斯介紹:“全新邁騰使用更加平穩犀利的線條以及簡潔大氣的曲面來襯托整車的沉穩,在雙鍍鉻裝飾條的襯托下,尾部明快瞭很多,更顯輕盈而優雅。”尾燈設計風格與新輝騰一脈相承, LED行車燈點亮時,內部造型所呈現的M型,被定位於大眾高端車的設計語言之一。此外,牌照板的位置也與輝騰一致,位於後保險杠下方,不同於緊湊型車放置於行李箱蓋的設計手法。 最後,要說的是車身的加長。 據悉,為瞭滿足國內消費者對空間舒適性和外觀形象的更高需求,中德雙方工程師在第七代大眾B級車研發之始,就確定同步研發標準軸距和長軸距版。因此,全新邁騰軸距比歐版B7長100mm,比第六代邁騰增加103mm,達到2812mm,這也將使其擁有超越主流B級車的寬大乘坐空間。尤其是後排膝部空間比上一代增加57mm,內部有效乘坐空間達1897mm,後排頭部空間達到961mm,用戶的乘坐舒適性大大增加。 此外,內飾裝備上的舒適豪華依然是全新邁騰的又一亮點。丹拿音響、Vienna高級皮和Alcantara豪華皮座椅、指針式石英鐘、後排娛樂系統的設計,還有大量鍍鉻裝飾件、桃木飾條、真鋁拉絲工藝、內部操控空間分區、儲物格織絨材質、後排220V電源接口等均出現在全新邁騰的配置單上。 士別三日,當刮目相看。客觀地說,全新邁騰相比老邁騰,無論在外型、空間、內飾及配置等方面都有瞭很大的提升,完全有前後判若兩車之感。且1.8TSI舒適型20.98萬元的售價,可以和任何一個品牌的B級車一較高低而不會輸給對手。 對此,有業界資深人士認為:全新邁騰沿襲瞭大眾汽車動力強勁、操縱感好、安全性能高的特點,又能揚長避短,確保外型美觀,內飾豪華,配置豐富,空間寬敞,性價比高等諸多優勢,應該可以避免老邁騰當初那種“先冷後熱”的銷售局面,領跑國內B級車市場可以說是指日可待。
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