繼先前好幾波的預告暖身後，BMW M 終於正式在今日(10/12)發表代號 G87 的大改款 M2 車系，其維持後驅設定，在搭載與 M3 等相同的 S58 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓引擎下，可輸出最大馬力 460 匹、比前代 M2 Competition 的 410 匹多出 50 匹，靜止加速破百僅需 4.1 秒，並除 6 速手排外、也首度換搭 8 速手自排變速箱。全球市場預計 2023 年 4 月起陸續開賣，臺灣市場總代理則預估最快 2023 年第二季引進，並且目前僅會引進自排車型。
BMW M 終於正式在今日(10/12)發表代號 G87 的大改款 M2 車系，其維持後驅設定，可輸出最大馬力 460 匹。全球市場預計 2023 年 4 月起陸續開賣，臺灣市場總代理則預估最快 2023 年第二季引進。
BMW M Power 家族中最入門的性能車型 M2，最早是在 2015 年 10 月發表代號 F87 的第 1 代車型，之後一直成為家族中相當受歡迎的後驅雙門性能戰將，甚至帶來 M2 Competition 等強化作品，但後續在歐盟相關法規加嚴與原廠策略下，前代 F87 世代 M2 Competition 與 M2 CS 已在 2020 年底先行停產，形成銷售上的空窗期。
而以 G42 2 Series Coupé為基礎開發的新一代 M2，後續經過 2022 年 BMW M 50 週年的多個暖身與預告下，第 2 代原廠代號 G87 的 M2 終於在 2022 年 10 月 12 日登場。G87 M2 也確認與 2 Series Coupé同樣在墨西哥的 San Luis Potosi 工廠進行生產，是全球第 4 座生產 M Power 車型的工廠。
新一代 BMW M2 將於墨西哥的 San Luis Potosi 工廠進行生產。
從外觀來看，一如先前流出的實車圖，大改款 M2 沒有採用如 M3/M4 的超大直立雙腎，而是維持水平延展的雙腎格局，不過不同於 2 Series Coupé採較圓潤的相連雙腎水箱護罩，M2 雙腎改採較為銳利的銳角造型，雙腎中央採用車身同色直線區分，而前保桿處不同於 M240i 兩側的三角形銳利氣壩，M2 改為正方形的中央進氣口與兩側氣壩示人，加上更加寬體的設計與燻黑頭燈組，帶來更加乖張的視覺衝擊。原廠也強調其黑色的單體 Bi-LED 頭燈組，除了在造型上更具殺氣外，也是向品牌過去的 BMW 2002 車系致敬。
大改款 M2 沒有採用如 M3/M4 的超大直立雙腎，而是維持水平延展的雙腎格局，不過不同於 2 Series Coupé採較圓潤的相連雙腎水箱護罩，M2 雙腎改採較為銳利的銳角造型。
車身尺碼部分，M2 整體強調比起 M4 更為緊緻的身形，車身長寬高為 4,580×1,887×1,403mm、軸距為 2,747mm，車長比起 M4 短了 214mm、軸距也縮減約 214mm。造型車側方面，M2 除了更加寬體的前後爆龜輪拱，車身下方周圍也有更加外擴的側裙、與前後的爆龜輪拱連成一氣，M2 車頂也提供輕量化的黑色碳纖維車頂可選配、能讓整車重量降低 6 公斤。足下則可標配前 19 吋、後 20 吋的黑色鍛造輕量化輪圈組，並且可搭配動態表現更好賽道胎。煞車組方面，M2 標配 18 吋 M 性能 6 活塞固定卡鉗的前輪煞車、以及後浮動碟的單活塞卡鉗煞車組。
M2 車頂也提供輕量化的黑色碳纖維車頂可選配、能讓整車重量降低 6 公斤。
車尾部分，大改款 M2 同樣搭載的是小鴨尾、並搭配 3D 立體的塊狀形 LED 尾燈，不過大改款 M2 的後輪拱爆龜明顯更為外擴，後保桿兩側也加入直立式的擾流鰭孔立體造型，後保桿中央原先在 M240i 上的梯形黑色鋼琴烤漆下包圍與分流器、亦改為長方形造型，雙邊單出矩形排氣管則因應 M Power 身分、改為雙邊雙出圓形黑色排氣尾管，配有 M 性能化排氣聲浪閥門套件。大改款 M2 也提供 2 款全新車色可選，包含 Zandvoort Blue Solid 藍色、以及 Toronto Red 紅色這 2 種。
大改款 M2 同樣搭載的是小鴨尾、並搭配 3D 立體的塊狀形 LED 尾燈，雙邊單出矩形排氣管則因應 M Power 身分、改為雙邊雙出圓形黑色排氣尾管。
內裝部份，一如先前已更新的 2 Series Coupé，大改款 M2 換搭與小改 3 Series 相同的 12.3 吋數位儀表、14.9 吋中央觸控螢幕，雙螢幕為一體式相連曲面設計，並採用最新世代的 iDrive 8 系統，也將空調控制面板取消而整合在螢幕內。而大改款 M2 身為 M Power 車款的獨特之處，除了配有 M 專屬 HUD 抬頭顯示器，過往 M 車款的換檔指示燈在 12.3 吋數位儀表中也以全新視覺呈現，中控 14.9 吋螢幕更可以專屬的 Widgets 顯示即時的輪胎狀況。M 方向盤採碳纖維飾板處理，搭配紅色的 M1/M2 快捷鍵、還有中央的紅色啟動鍵，帶來十足的熱血氛圍。
一如先前已更新的 2 Series Coupé，大改款 M2 換搭與小改 3 Series 相同的 12.3 吋數位儀表、14.9 吋中央觸控螢幕，雙螢幕為一體式相連曲面設計，並採用 M 專屬的 iDrive 8 系統。 中控螢幕與數位儀表都能顯示即時的多項車輛資訊。
車內車側門板處，大改款 M2 也一如 2 Series Coupé，有著 M 三色的透光飾板妝點。而標配的跑車化座椅採用 Sensatec 皮質/Alcantara 麂皮包覆；高階的 M Sport 專屬跑車座椅則為固定式頭枕，並且採用 Vernasca 真皮/Sensatec 皮質包覆。全車系還另可選配「M 專屬碳纖維賽車桶型座椅」，座椅全面使用輕量化的碳纖維包覆，座椅上還有 BMW M 的 3 色元素妝點，較標準的 M Sport 專屬跑車座椅減輕了 10.8 公斤。
駕駛輔助配備也較前代 F87 大幅提升，除了從傳統手煞車、改為 EPB 電子手煞車外，包含主動防撞輔助與行人偵測、速限輔助、LDW 車道偏離警示與輔助，以及全速域 ACC 附 Stop&Go、還有自動倒車輔助都在配備之列。
全車系可選配「M 專屬碳纖維賽車桶型座椅」，座椅全面使用輕量化的碳纖維包覆，座椅上還有 BMW M 的 3 色元素妝點，較標準的 M Sport 專屬跑車座椅減輕了 10.8 公斤。 新一代 M2 駕駛輔助配備也較前代 F87 大幅提升，全速域 ACC 附 Stop&Go 等都在配備之列。
動力方面，大改款 M2 從過去 M2 Competition 的 S55 3.0 升直列 6 缸雙渦輪引擎，換搭為與新世代 M3/M4 本體相同的 S58 3.0 升直列 6 缸雙渦輪引擎，不過最大馬力不像 M4 Competition 有著 510 匹/66.3 公斤米的輸出，M2 的最大馬力是 460 匹/6,250 轉、最大扭力則為 56.1 公斤米/2,650~5,870 轉，比起前代 M2 Competition 的仍舊是多出 50 匹的水準，原廠更強調此代引擎的紅線區拉高至 7,200 轉，加上全面強化的油路與冷卻系統，可帶來更佳的極限賽道與性能表現。
M2 搭載與新世代 M3/M4 本體相同的 S58 3.0 升直列 6 缸雙渦輪引擎，最大馬力是 460 匹/6,250 轉、最大扭力則為 56.1 公斤米/2,650~5,870 轉，比起前代 M2 Competition 的仍舊是多出 50 匹的水準。
而新一代 M2 目前仍維持傳統的後輪驅動設定，並提供傳統的 6 速手排，自排部分則從過去的 7 速 M DCT 雙離合器自手排變速箱、換為與 M3/M4 相同的 8 速 M Steptronic 手自排變速箱。加速表現部分，8 速手自排車型可在 4.1 秒完成靜止加速至 100 公里、手排車型則為 4.3 秒，時速 0~200 公里加速自排車型為 13.5 秒、手排車型為 14.3 秒，一般電子極速限制在 250 公里，但可透過選配 M Driver 駕駛套件來提升到 285 公里。
全車系也標配 M 專屬運動化差速器，也內建 10 段式 M 牽引力控制系統，讓駕駛在 0 段介入最少、10 段輔助最多的狀態下，針對循跡系統進行微調，享受車尾在彎道滑行的差異。新一代 M2 也可搭載「M 專業賽道駕駛及甩尾分析系統」，能紀錄並分析車主每一次的滑行甩尾或賽道單圈秒數。
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新一代 M2 在海外提供傳統的 6 速手排、以及 8 速 M Steptronic 手自排變速箱 2 種選項。但臺灣市場目前僅規劃引進自排車型。 新一代 M2 也可搭載「M 專業賽道駕駛及甩尾分析系統」，能紀錄並分析車主每一次的滑行甩尾或賽道單圈秒數。 內建 10 段式 M 牽引力控制系統，讓駕駛在 0 段介入最少、10 段輔助最多的狀態下，針對循跡系統進行微調，享受車尾在彎道滑行的差異。
目前大改款 M2 將於 2023 年 4 月起陸續於全球市場開賣，臺灣市場總代理則預估最快 2023 年第二季引進，並且僅會引進自排車型、手排車型未有在目前的規劃中。後續是否原廠會有推出 M2 Competition 的機率，也值得關注。
[U指數]Opel 正式重返臺灣市場，請問您怎麼看?
伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人
*在1980至1990年代，Opel於國內市場頗具地位，更曾一度國產化，不過已黯然離開臺灣市場超過10年，現今重返臺灣市場，請問您對 Opel 品牌熟悉嗎?
很熟悉，我曾擁有Opel旗下車款
普通，看過 Opel廠徽但不太了解其背景
不太熟，有聽過而已
完全不熟，沒聽過這個牌子
喔喔，您漏了回答這題
*Opel今日公布2022年底前將導入Mokka/Mokka-e、Grandland，2023年導入Astra/Astra-e，上述您最偏好哪款車系？
Mokka
Mokka-e
Grandland
Astra
Astra-e
期待導入品牌其他車系
喔喔，您漏了回答這題
*除了 Mokka、Grandland、Astra車系之外，您還期待Opel哪一個車系導入臺灣市場嗎?
Crossland
Insignia Grand Sport
Insignia Sports Tourer
Insignia GSi
Corsa
其他：
喔喔，您漏了回答這題
*您過去是否曾擁有 Opel 旗下車款?
是，我曾擁有 Astra 車款
是，我曾擁有 Corsa 車款
是，我曾擁有 Zafira 車款
是，我曾擁有 Insignia Sport Tourer 車款
是，我曾擁有 Vectra 車款
是，我曾擁有 Omega 車款
是，我曾擁有 Calibra 車款
是，我曾擁有 Kadett 車款
否，我不曾擁有過
其他：
喔喔，您漏了回答這題
*能否用一句話形容您對 Opel 品牌的印象?
*您對於Opel 品牌回歸臺灣市場的看法是?
很期待
普通期待
沒感覺
完全不期待
喔喔，您漏了回答這題
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