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預計搭載高輸出PHEV插電式油電動力，外媒披露Toyota Prius GRMN開發計畫

Toyota 於 2022 年 11 月發表第 5 代 Prius 車系，除了嶄新的外觀及內裝動力配置外，大幅提升的動力輸出更成為新車的一大亮點，大改款 Prius 車系改採第 5 代油電混合動力系統，並提供 1.8 升及 2.0 升兩款油電動力選擇，其中 2.0 升油電動力具備了 193 匹綜效馬力輸出，且提供 E-Four 電子四輪驅動車型，可在 7.5 秒完成零百加速。而 PHEV 車型搭載全新 2.0 升插電式油電混合動力系統，擁有 223 匹最大綜效輸出，靜止加速至時速 100 公里更僅需 6.7 秒。

於 2022 年 11 月發表的 Toyota 第 5 代 Prius 車系，動力輸出較前代大幅提升，其中性能最為強悍的 PHEV 車型，搭載具備 223 匹綜效輸出的全新 2.0 升插電式油電混合動力，僅需 6.7 秒即可由靜止加速至時速 100 公里。

雖然新一代 Prius 車系的性能表現已較前代車款明顯提升，且具備了更為出色的油耗表現，但近期根據日媒報導顯示，Toyota 仍在進行高性能 Prius 車系的開發計畫，且有可能跳過 GR、而直接以頂級性能型號 GRMN 為其命名，代表其動力輸出將大幅超越現有市售車型，且有著更趨近於賽車化的配置。

近期據日媒報導指出，Toyota 已開始進行高性能 Prius 車系的開發計畫，且可能以頂級性能型號 GRMN 為其命名，代表其動力輸出將大幅超越現有車型。(圖示為現行車款) 冠上 GRMN 之名的 Prius 車型將有望搭載 2.0 升插電式油電混合動力，但由於電動馬達輸出提升牽涉的更動範圍較為廣泛，外媒推估可能是針對自然進氣動力部分進行提升。 廣  告 除了以現行 Prius PHEV 動力基礎進行強化外，外媒亦表示不排除改採 RAV4 PHV 的 2.5 升插電式油電混合動力可能性，如此 Prius GRMN 將有望達到超過 300 匹的綜效輸出表現。

雖然新車的相關細節並未揭露，但可預估冠上 GRMN 之名的 Prius 車型將有著更為性能化的外觀及內裝配置。而在動力設定上，由於電動馬達輸出的提升、牽涉到電池組容量等相關設定，在調校上較為不易，比較可能的方式則是透過 2.0 升引擎強化動力輸出表現，但有另外一種可能性，則是改採現搭載於 RAV4 PHV 車型的 2.5 升插電式油電混合動力，將動力輸出一舉提升至 306 匹綜效馬力的範疇，且同樣搭載電子四驅系統，使其擁有大幅強化的動力及操控表現，外媒預估 Prius GRMN 將有望在 2023 年第三季至 2024 年第二季間推出。

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[車壇一周]Model S/X現身12月噪音測試名單、Toyota換社長豐田章男轉任會長、 Suzuki純電Jimny將問世？2024年式Polestar 2登場

全球車壇瞬息萬變，為讓讀者能在有限時間內了解車壇變化，編輯部推出 [ 車壇一周 ] 系列報導，協助讀者瞭解國內外車壇動態，如需詳細了解各事件細節，還有更多精彩詳盡相關報導就在網站相關連結當中。

  1. 2023 年 01 月 23 日~2023 年 01 月 29 日
  2. 國內：Model S/X 現身 12 月噪音測試名單
  3. 日本：Toyota 換社長 豐田章男轉任會長
  4. 全球: Suzuki 公布未來藍圖 純電 Jimny 將問世？
  5. 全球: 小改款 2024 年式 Polestar 2 登場

Model S/X 現身 12 月噪音測試名單，國內上市時機將至?

在國內 Tesla 官網上， Model S 與 Model X 持續為消費者能以新臺幣 3,000 元下訂的狀態，儘管在 2022 年 1 月台灣特斯拉先行在國內展出改款 Model S/X，不過遲遲未能正式上市發表與交車。現今環保署公布的 12 月份噪音測試合格名單中，可見 Model S 與 Model X 身影，同時歐洲、中國等市場也陸續開始交車，似乎意味著國內上市時機將至。

Tesla 在 2021 年時推出了改款版本的 Model S 與 Model X，台灣特斯拉則是在 2022 年 1 月份先行在臺灣展出。

Toyota 豐田章男轉任會長，社長由佐藤恒治接任

Toyota 創辦人豐田喜一郎的孫子豐田章男，宣布退位轉任會長，原社長職務由長期領導 Lexus 的佐藤恒治接任。對於此突然宣布交棒的消息，在車壇引起廣大的關注，而現年 54 歲新社長佐藤恒治上任，也被外界認為是被賦予加速發展電動車的重任。豐田章男公開表示，公司需要一位更年輕的領導者，關於豐田集團高層人事異動此震撼消息一出，不禁令人好奇未來豐田集團走向。

豐田章男(右)交棒給佐藤恒治(左)，其經歷包含 Lexus International 總工程師、總裁以及 GAZOO Racing 公司總裁等職位。

王喻歆U-CAR編輯

評論

Toyota 新舊交替，加速轉型電動化?

現年 66 歲的豐田章男交棒給佐藤恒治，想必是車壇一重大訊息，而此一世代交替由退休會長內山田竹志引起，內山田竹志公開承認並表示，他一直在考慮退休，以便為新一代讓路。過去外界對豐田章男一直有抗拒電動車的評價，不過近年來面臨 Tesla、Hyundai 純電大軍的攻勢、世界各國訂定禁售燃油車的目標，Toyota 勢必也得應戰，此新舊交替想必會 Toyota 集團未來發展注入新活水。

Suzuki 公布未來藍圖，純電 Jimny 將問世？

Suzuki 近日公布未來發展藍圖，主要針對日本、歐洲和印度市場有著 5~6 款的純電車將登場，而在歐洲市場則有著疑似純電 Jimny 的車型；而除了四輪車款外，Suzuki 也計畫推出多達 8 款電動機車。

儘管 Suzuki 在歐洲推出 5 款電動車少於日本和印度，其中的亮點莫過於疑似出現純電 Jimny，有著圓形頭燈和發光的格柵，這也是歐洲市場獨有的車款，據外媒指出，Suzuki 也正開發輕油電動力的 Jimny，首款電動車將在 2024 年來登場。

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Suzuki 將在歐洲推出 5 款電動車，並疑似有純電 Jimny 現身，目標在 2030 年能將電動車佔品牌車款 80%。 廣  告

2024 年式 Polestar 2 純電轎車發表，單馬達車型前驅改後驅

Polestar 發表 2024 年式的小改款 Polestar 2 純電轎車，最重要的變化乃是將 Single Motor 單馬達車型由過去的前驅改為後驅，而且部分市場的 Long Range 電池版本提升為 CATL 總容量 82kWh 電池組，讓 Long Range Single Motor 車型的 WLTP 續航最高可上看 635 公里。改款 Polestar 2 預計 2023 年第三季在歐洲市場交車，售價為 50,190 歐元(約臺幣 165.6 萬)至 64,690 歐元(約臺幣 213.4 萬)不等。

2024 年式的小改款 Polestar 2 純電轎車，其除外觀進行微調外，最重要的是電池與續航提升，並且將前驅改為後驅。

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國家能源集團烏海能源透明地質保障系統建設開煤炭行業先河

國家能源集團烏海能源透明地質保障系統建設開煤炭行業先河

  • 2023-01-30

    • <!–

  • 170 次閱讀

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  • 來源：國家能源集團

經過長期的努力，由國家能源集團烏海能源公司與中煤科工西安研究院聯合研發，具有國際領先水平，屬於國內首創的多屬性、多專業協同透明地質保障系統，於2022年底在國家能源集團烏海能源公司各煤礦完成基礎建設，並將於2023年上半年逐步上線投入應用。

透明地質保障系統是基於三維地質模型的地測工作流程和協同方法，將傳統的地測工作模式與透明礦井技術體系深度融合，形成“礦井地質—透明地質保障系統—採掘生產”的平台化、標準化、流程化的作業新模式，可實現地測工作、掘進技術的結構性變革，代表着世界井工煤炭行業的技術發展新潮流，也是國內外煤礦企業及科研院所大力研究的尖端技術體系。
近年來，國家能源集團烏海能源公司勇做煤礦地質保障領域的“領跑者”和“排頭兵”，與相關科研院所密切協作，結合礦井安全生產實際反覆修改完善設計方案，構建了從工程施工到軟件開發、從多源地質數據到三維模型可視化的透明地質保障系統建設路徑；研究出斷層、陷落柱、褶曲等地質構造的精細刻畫方法，實現了礦井地質現象的規律化表達，不斷推進透明地質保障系統建設。截至2022年底，公司已基本完成黃白茨礦業公司、老石旦礦、五虎山礦業公司等5個單位的建模工作，並將於2023年一季度陸續進入安裝調試階段，預計2023年年中正式上線應用。
國家能源集團烏海能源公司與中煤科工西安研究院聯合研發的該套透明地質保障系統，在我國煤炭行業首次實現礦區級透明地質保障系統建設，具有“礦區—礦井—工作面”的三級地質保障體系，開發了煤礦地質測量、防治水、瓦斯地質防滅火、動態儲量管理、地質預測預報以及回採掘進等功能，涵蓋了煤礦地質保障等六大功能模塊。可在原有勘探手段基礎上開展隨采隨掘地震工程，豐富地質數據的多樣性、拓寬地質數據的廣度、提升數據的實時有效性；可進行複雜地質條件三維地質建模技術研究，準確直觀表達煤礦斷層等構造位置、形態及延展特性；可基於煤礦生產實際需求設計開發透明地質保障系統功能，支持智能回採、智能掘進、災害預警、三維儲量管理等不同的場景應用。該系統通過規劃截割、綜合地質預報等完成“透明地質”從“地質輔助生產”到“地質指導生產”的轉變，解決了煤礦區實際地質問題、化解了地質數據真正痛點，滿足煤礦區智能採掘的迫切需求，系統地回答了智能礦區“怎麼建”的問題。該系統的成功上線，標志著從時空分析到專業地質分析的跨越，對於推動全國煤礦智能化建設及透明地質保障系統建設具有重要的示範意義。

 

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國家能源集團內蒙古東勝熱電入選國家能源局5G優秀案例

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  • 2023-01-30

    • <!–

  • 145 次閱讀

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  • 來源：國家能源集團

近日，國家能源局發布《2022年度能源領域5G應用優秀案例集》，收錄了全國範圍內包括智能電廠+5G、智能電網+5G、智能油氣+5G、綜合能源+5G、智能製造與建造+5G等33項5G應用案例。其中，國家能源集團內蒙古東勝熱電“行業首個全覆蓋、全應用示範5G+智慧火電廠”案例成功入選，成為案例集6項智能電廠+5G應用案例之一，也是集團公司唯一入選的電力5G應用案例。

 

圖為國家能源集團東勝熱電人工智能高級運營管控中心

內蒙古東勝熱電作為國家能源集團智慧發電企業示範建設單位，自2020年開展5G+智慧電廠建設項目以來，成立了國內首個5G+燃煤火電廠聯合創新實踐基地，率先完成國內首個燃煤火電廠5G宏基站建設，成功解決5G通信網絡協議與工業控制底層協議融合的業界技術難題，將5G網絡融入火電生產控制網絡，改變了火電傳統網絡架構，開創了5G網絡在底層工業控制領域應用的先河，賦予了生產現場每一台設備、每一套執行機構、每一個測點萬物互聯的蓬勃生命力，實現了所有設備數據可採集、可分析、可預警、可控制，構建5G+工業互聯網覆蓋的工業泛在感知控制模式，成為國內首個全覆蓋、全應用示範的5G+智慧火電廠。

東勝熱電5G技術已覆蓋視頻作業監控300餘個點位，應用5G技術實現高、中風險、重要檢修作業移動監控部署50餘次，實現30餘個5G測點數據遠傳，應用18個5G執行機構實現5G+DCS控制，2台5G+智能巡檢機器人“上崗”，自研5G+邊緣計算裝置實現了設備“跑冒滴漏”就地快速初篩查。目前，該項目獲工信部5G“綻放杯”全國賽二等獎、中國電力科學技術進步獎三等獎等7項省部級榮譽，申請發明專利10項，5G+智能發電研發中心被認定為內蒙古自治區企業研發中心。

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國家能源集團摘得首屆全國人工智能創新應用大賽一等獎

國家能源集團摘得首屆全國人工智能創新應用大賽一等獎

  • 2023-01-30

    • <!–

  • 163 次閱讀

    • –>

  • 來源：國家能源集團

近日，由工業和信息化部、科學技術部共同主辦的首屆“興智杯”全國人工智能創新應用大賽行業賦能專題賽結果揭曉，國家能源集團物資公司“AI+國能e購智能化服務平台”、烏海能源公司“5G+XR技術在智慧礦山領域的研究與應用”兩個項目獲評“AI+能源創新方案賽（解決方案類）”一等獎。

“AI+國能e購智能化服務平台”圍繞能源智慧供應鏈建設，聚焦“智能無人評審、智能主數據管理、智能供應商管理”等七大智能場景，打造“AI+平台+應用”融合創新示範工程，以AI技術推動能源行業產業鏈供應鏈高效協同，實現科技賦能。
“5G+XR技術在智慧礦山領域的研究與應用”項目主要圍繞適用於煤礦環境的井上井下遠程協作XR智能穿戴設備、礦山“5G+XR”遠程交互協作基礎平台、煤礦與洗煤廠XR場景應用系統等課題開展研發，在老石旦礦、老石旦選煤廠建立“5G+XR”典型示範應用工程。項目結合5G，研究增強現實、混合現實等XR技術在礦山工作場景下的解決方案，打造礦山“5G+XR”智能服務平台，通過音視頻通訊、XR虛實交互等技術手段進行煤礦、洗煤廠智能化遠程作業與協作，提高礦山生產、巡檢、維修、培訓等價值鏈效率，助力智慧礦山建設。

 

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晶科能源22年出貨超44GW，N型出貨一騎絕塵

晶科能源22年出貨超44GW，N型出貨一騎絕塵

  • 2023-01-30

    • <!–

  • 128 次閱讀

    • –>

  • 來源：晶科能源

近日，根據晶科能源最新發布的數據，2022年全年，公司組件出貨量超過44GW，其中N型組件出貨超過10GW。據此前第三方機構整理的數據，晶科能源22年組件整體出貨量位居全球第二。而在N型技術高端市場領域，晶科能源成為首家年出貨突破10GW量級的組件企業，位居全球第一，遙遙領先行業。

回歸A股科創板上市一周年以來，得益於資本市場加持，公司在規模、效益、創新、治理等多方面實現高質量增長。除了出貨規模大幅增長，公司一體化產能規模也快速擴張，截至22年末達到硅片65GW、電池55GW、組件70GW。此外，公司擁有全球生產基地14個，員工超4萬6千人。

根據晶科能源日前發布的22年全年業績預告，公司預計2022年年度實現歸母凈利潤26.6億元到29.6億元之間，同比增加133.05%到159.33%。預計實現歸母扣非凈利潤25.0億元到28.0億元，同比上升371.17%到427.71%。公司表示，業績增長原因主要在於全球市場需求旺盛，公司不斷優化一體化產能結構，持續推進產品降本增效，在光伏組件出貨量上升的同時，N型產品紅利逐漸釋放。

自產品發布以來，在歐洲、中國、澳洲、拉丁美洲、中東等市場強勁需求的推動下，基於N型TOPCon技術的Tiger Neo系列組件獲得海內外市場的飽滿訂單，拉動了公司整體出貨量的快速增長。在N型持續技術升級的趨勢下，全球高端市場進一步釋放增長潛力，P型向N型的轉換勢不可擋，晶科能源有望成為N型技術的最大贏家之一。

日前，晶科能源發布了第二代Tiger Neo組件，相比第一代，在功率、效率等指標上進一步提升，最高功率可達635W，最高效率可達23.23%，溫度係數進一步優化至最低-0.29%/℃。第二代升級版的Tiger Neo組件展現了晶科能源N型性能標準的再度提升，即使在最嚴苛的條件下，也能為客戶提供更優的系統性能。疊加行業領先的N型合作夥伴生態系統，公司有信心將持續引領行業升級，為客戶提供更可靠的產品和服務體驗。

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目前，公司已投產N型產能35GW，已實現N型組件與P型組件一體化成本持平，N型TOPCon電池量產平均效率已達25.1%。展望2023年，目前N型市場需求旺盛，預計N型組件將成為出貨主力，晶科能源預期N型產品出貨佔比從2022年的25%進一步提升至60%以上。

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首年發電量超1千萬度，晶科晶彩BIPV助力合肥10MW項目質效雙升

首年發電量超1千萬度，晶科晶彩BIPV助力合肥10MW項目質效雙升

  • 2023-01-30

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  • 來源：晶科能源

近日，全球極具創新力的光伏企業晶科能源宣布，為安徽省合肥市10MW BIPV項目提供組件，總體裝機量相比傳統BAPV提升30%以上。依託N型TOPCon技術，相比傳統BAPV單瓦發電量還可提升3%-6%，為項目實現更高的發電量和更多投資回報。基於安全、高效、美觀的前提下，項目啟用后首年即可實現發電量超1千萬度。

項目中，晶科晶彩BIPV的優勢性能得到全面展現：

1、超強防水功能

通常，光伏電站運行生命周期在25年左右，但普通彩鋼瓦壽命僅10年。二者運行壽命難以匹配；其次，傳統BAPV安裝時打孔處理不善還將對原有防水層造成破壞；另外，其他粘連方式如打膠、鋁箔膠帶粘接，受溫差、鏽蝕、荷載等影響，黏性將逐年下降。長此以往，致使滲漏的比比皆是，將迫使廠房停業進行修補翻新，造成直接經濟損失。

對此，晶科晶彩BIPV採用光建一體化方案，與建築物同時設計、施工和安裝，完美融合，成為建築物外圍的一部分。

晶科晶彩BIPV彩鋼瓦採用通長板型，避免縱向搭接造成的滲漏，從根源解決漏水問題；360°超級鎖縫結構，無螺栓打孔、無拼接，確保屋面密不透水。不僅如此，晶科能源為客戶提供30年線性功率質保及30年彩鋼瓦材料質保，為廠房屋頂護航，無需二次換頂，整個生命周期放心使用。

2、極致安全性能

晶科晶彩BIPV產品採用專利夾具將光伏組件和壓型鋼板結合固定在一起，最高達7200Pa的極限抗風能力，可抵抗16級以上超強風揭，為項目提供可靠的安全保障。

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同時，晶科晶彩BIPV整體屋面系統燃燒性能等級為不燃材料A級；並通過35mm直徑強冰雹衝擊測試；滿足二類三類防雷建築要求，無需額外防雷接地；細節設計巧妙，將接線頭懸空固定，杜絕與彩鋼瓦搭接出現的漏電隱患，安全性得到有力提升。

3、實證分析對比

在項目實施過程中，通過現場實證對比發現，採用N型TOPCon技術的BIPV相比傳統BAPV，裝機量提升17%~28%，發電量提升17%~43%，投資回本周期將提早一年以上，凈收益還將增加23%~56%。根據合肥市0.4元/kWh 的BIPV補貼政策的強力加持，該項目收益還將進一步提升。

晶科不斷髮力在全國各地鋪設光建一體化項目，助力行業發掘BIPV的市場價值，攻克行業難點，引領技術創新。

 

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復必泰二價疫苗獲澳門特區藥物監督管理局正式批准為常規進口疫苗

中國上海- – 2023年1月20日 – 1月20日，
上海復星醫藥（集團）股份有限公司（「復星醫藥」或「集團」，股票代碼：600196.SH，02196.HK）宣佈，復必泰mRNA新冠疫苗原始株／Omicron變異株BA.4-5二價疫苗（「復必泰二價疫苗」）獲得中國澳門特別行政區藥物監督管理局批准為常規進口疫苗，適用於12歲及以上人群的加强劑接種。本次獲批後，有接種意願的人士可憑當地醫生處方於中國澳門特別行政區衛生局批准之合資格的醫療機構接種該疫苗。

2022年5月，適用於12歲及以上人群接種的復必泰BNT162b2（原始株）疫苗（每劑30微克）（「復必泰BNT162b2疫苗」）已獲澳門特別行政區藥物監督管理局正式批准為常規進口疫苗。2022年11月1日起，非澳居民自費接種復必泰BNT162b2疫苗在澳門正式開放，適用於12歲及以上人群的基礎免疫接種。

自2022年11月1日起，內地恢復赴澳門旅遊電子簽注，同日，澳門非本地居民自費復必泰BNT162b2疫苗接種服務在澳門科大醫院正式運營。為滿足日益增長的接種需求，澳門第二個自費復必泰疫苗接種點－鏡湖醫院已於2022年12月21日起正式啟用。

就澳門非本地居民自費復必泰BNT162b2（原始株）疫苗接種服務，目前客戶仍然可以透過供應商雅各臣藥業（香港）有限公司指定的醫臣健康GoSmart線上平台進行預約及繳費。而自費復必泰二價疫苗，客戶將可待自費復必泰二價疫苗接種服務正式在澳門特區運營後，通過復星健康平台或指定合作平台進行復必泰二價疫苗赴澳門接種預約。

復必泰二價疫苗可有效應對Omicron變異株

復必泰二價疫苗是已上市復必泰BNT162b2的迭代和補充，可有效應對Omicron變異株。復必泰二價疫苗每劑含有15微克編碼原始毒株刺突蛋白的mRNA和15微克編碼Omicron BA.4/BA.5變異毒株刺突蛋白的mRNA。

根據顯示，以復必泰二價疫苗作加强劑接種1個月後，可產生强烈的中和抗體反應，與接種加强劑前相比，55歲以上人士的中和抗體可提高13.2倍，而18-55歲人士的中和抗體則提高9.5倍。這表明復必泰二價疫苗加强劑或較原始株疫苗對Omicron BA.4/BA.5變種病毒產生更高的保護。

此外，針對當前在眾多亞洲國家和地區肆虐的Omicron BA.4/BA.5亞系變種病毒（包括BA.4.6, BA.2.75.2, BQ.1.1及XBB.1），復必泰二價疫苗相對原始株疫苗產生更高免疫反應，兩種疫苗的安全性及耐受性相若。一項針對復必泰二價疫苗對Omicron新亞系變種病毒所產生的抗體反應顯示，接種復必泰二價疫苗後，針對BQ.1.1和XBB.1的中和抗體滴度可分別提高8.7倍和4.8倍。

2020年3月16日，復星醫藥和BioNTech宣佈達成了mRNA疫苗開發的戰略合作，復星醫藥獲BioNTech授權，在中國境內及港澳台地區獨家開發及商業化基於其專有的mRNA技術平台研發的新冠疫苗。mRNA新冠疫苗復必泰BNT162b2已於2021年3月在港澳地區作緊急使用，並納入政府接種計劃，並於2021年9月在中國台灣地區開始接種。復必泰二價疫苗於2022年11月分別獲中國香港醫務衛生局許可作緊急使用以及獲中國澳門藥物監督管理局的特別許可進口批准，可用於當地12歲及以上人群加强接種。復必泰二價疫苗已於2022年12月1日起在港澳地區於政府接種計劃下為民眾開始接種。

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在中國香港特區，自2023年1月6日起，復星醫藥開始為香港的私營醫療體系供應復必泰二價疫苗，有需要人士可在提供復必泰二價疫苗的診所或醫療機構進行自費接種。

Hashtag: #復星醫藥

The issuer is solely responsible for the content of this announcement.

關於復星醫藥

上海復星醫藥（集團）股份有限公司（「復星醫藥」，股票代碼：600196.SH，02196.HK）成立於1994年，是一家植根中國、創新驅動的全球化醫藥健康產業集團，直接運營的業務包括製藥、醫療器械、醫學診斷、醫療健康服務，並通過參股國藥控股覆蓋到醫藥商業領域。

復星醫藥以患者為中心、臨床需求為導向，通過自主研發、合作開發、許可引進、深度孵化等多元化、多層次的合作模式，豐富創新產品管線。圍繞腫瘤及免疫調節、代謝及消化系統、中樞神經系統等重點疾病領域，復星醫藥已搭建和形成了小分子創新藥、抗體藥物、細胞治療技術平台，並積極探索RNA、基因治療、ADC、靶向蛋白降解等前沿技術領域，提升創新能力。

在「4IN」 （創新Innovation、國際化Internationalization、智能化Intelligentization、整合Integration）戰略的指導下，復星醫藥將秉承「創新轉型、整合運營、穩健增長」的發展模式以及為股東創造價值的信念，不斷加强自主研發與外部合作，豐富產品管線，强化全球化佈局，提升運營效率。同時，積極推進醫療健康產業線上線下佈局，致力於成為全球醫療健康市場的一流企業。

瞭解公司更多資訊可登錄官網：www.fosunpharma.com。

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年初四北上車潮湧現　國5及蘇花路廊車多壅塞

大年初四，宜蘭交通要道及景點車流湧現，警方忙疏導。（圖∕宜蘭縣警局提供）

記者陳木隆∕綜合報導

25日年初四，國道5號及蘇花路廊北上車潮明顯湧現，宜蘭、花蓮兩地警察忙著疏導交通，警方預估年初四車流，恐會塞到深夜！公路總局第四區養護工程處並且預估，26日年初五的全日交通量約21,700輛次，車多壅塞時段落在14時至翌日1時，籲請用路人預先做好行程規畫，避開塞車之苦。

宜蘭縣警局指出，這波春節連假國道5號及蘇花改首波北返車潮，24日上午11時起出現，車多緩慢壅塞，雪隧最長回堵達6.5公里，頭城及宜4匝道車流直至今（25）日凌晨1時才恢復順暢；同日上午8時，國道5號啟動蘇澳至石碇北向各入口匝道儀控，9時29分啟動北上主線儀控，並緊縮匝道儀控，北返車潮逐漸增加，預估國道5號及蘇花路廊車多壅塞情形將持續至深夜。

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警方提醒用路人，國道5號25日至29日15-20時蘇澳至頭城北向入口實施高乘載管制；蘇花路廊25日至26日11-20時（北向）及1月27日12-18時（北向）禁止21公噸以上大貨車通行，同時開放大客車行駛蘇花改路肩，請注意各項管制措施。

公路總局第四區養護工程處表示，今日車潮提前湧現，預估明(26)日初五以北返旅次為主，提供後續假期的交通量與車多壅塞時段供用路人參考：蘇花路廊北上：初五(1/26日)：全日交通量約21,700輛次，車多壅塞時段為14時至翌日1時。初六(1/27日)：全日交通量約13,000輛次，車多壅塞時段為9時至14時。初七(1/28日)：全日交通量約7,900輛次，車多時段為14時至19時。

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春節十天連假 高鐵新竹站周邊運輸管制

▲春節十天連假，高鐵新竹站周邊運輸管制。(圖／萬世璉攝)

新竹振道／記者 萬世璉／新竹報導

高鐵新竹站平日就有上萬人次進出，尤其在年假期間更是民眾南來北往的交通工具之一，為了讓民眾有更好的輸運措施，新竹縣長楊文科前往高鐵新竹站視察，並分送紅包祝大家新年快樂。

高鐵新竹站周邊設有科技執法取締，民眾接送親友必須遵守專用車道規定，避免荷包失血；高鐵在春節期間也加開班次疏運，讓民眾回家團圓。

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除了搭乘公共運輸外，民眾開車返鄉出遊上路前，還是要注意行車前檢查避免半路出狀況，並且要有充足睡眠，避免疲勞駕駛造成災害。

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