心目中最理想的車子-發燒車訊

進廠稽查工廠操作情形。（翻攝照片／高雄洪靖宜傳真）

大年初一，今天一早因受早晨有濃霧及逆溫，且因風速弱、濕度高，造成擴散條件不佳，高雄空品多為橘色提醒等級。環保局自18日晚起持續通知轄內大型業者持續執行應變措施，提升防制效率，減少污染排放，減緩空品惡化，預估午後霧氣散去，風速增強，空品將轉為普通等級。

因應濃霧造成擴散轉差，環保局已提前啟動應變措施，要求大型工廠連日執行降載、減排，包含興達電廠停二降二，運轉機組負載降到50％以下、台苯及長春大發廠停爐、中鋼中油降載提升防制效率等。22日除持續要求業者執行應變措施外，也通知各大型營建工地提高灑水頻率，同時執行工廠、車輛、工地等稽查作業，杜絕異常排放情形。

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環保局表示，每年秋冬季節10月至隔年3月，因大氣條件改變，容易產生濃霧、風弱及逆溫等擴散不良要件，造成空品不佳。環保局不分假日隨時監控高雄空品狀況，提前要求轄內大型工廠減排降載，減緩隔日空品惡化。並透過跨局處應變機制及汙染源全方位稽查，加速改善高雄空氣品質。

環保局呼籲空品不佳期間，減少戶外劇烈運動，外出應佩戴口罩做好防護。家中若有敏感族群、幼童及年長者，更需注意健康狀況，同時儘量使用大眾運輸工具；春節期間，可以透過以功代金、紙錢集中燒及使用電子鞭炮，不僅誠心不減，同時也為環保出一份力。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230122000770-260405

蘇俊賓認為年節期間是建立環境背景值的黃金時期。(翻攝蘇俊賓臉書)

曾在縣府時期擔任環保局長的桃園市副市長蘇俊賓，年初二至環保局慰勉留守同仁，特別叮囑不肖業者可能會趁春節連假誤判環保稽查人力較少違法排放，環保局要主動執法，保護民眾生活環境。

蘇俊賓說23日回環保局，也算是另類回娘家，過年前就與環保局長陳世偉交換意見，針對不肖業者可能趁年假、深夜或特殊氣候違法排放，市府年節不打烊，除了受理民眾陳情外，也會主動出擊打擊不法業者。

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蘇俊賓說，另外一個重點就是農曆春節連假除特定大廠全年無休，中小型業者都停工過年，市府團隊要在不同的河段、空品區採樣，建立背景值，依據過去經驗，許多重大稽查成效都來自於有完整的參考背景值，反覆比對進而循線發現異常以及不法廠商。桃園是工業大市，六大工業產值破兆縣市第一名是桃園市，總產值達2兆9147元，在高產值的背後，環境維護的責任也更重。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230123001573-260421

農曆春節許多民眾依照傳統習俗，到廟裡祈福參拜及祭祖，台中市政府環保局統計，全市自2012年起推動「紙錢集中燒」政策迄今，連續7年集中收運量皆突破3000公噸，為全國第一，推廣「四少一功德」環保祭祀，即「少焚香、少紙錢、少鞭炮、少蠟燭、以功（米）代金」，兼顧傳統與環保，讓台中市空氣更清新。

環保局長陳宏益表示，鼓勵民眾將紙錢統一收運至設有完善空污防制設備的場所集中處理；更希望民眾透過4大超商選擇「台中以功代金」的方式，將原本購買金紙的錢，轉而幫助更需要的弱勢團體，以善心代替金紙燃燒，為新的一年增添福氣與功德。

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環保局表示，祭祀過程焚燒紙錢產生的懸浮微粒、一氧化碳、氮氧化物及異味等空氣污染物，影響空氣品質也危害人體健康，為維護台中市空品及兼顧尊重傳統習俗，今年春節前已請法師至焚化廠辦理平安祈福淨爐儀式，環保局也持續提供紙錢集中清運服務，免費幫有需要的民眾將紙錢送至具空氣污染防制設施的場所煉化。

環保局呼籲，春節期間，民眾可多加利用紙錢集中免費收運便民服務，或使用4大超商事務機選擇以功代金捐助的新環保措施，建議民眾及宗教場所祭祀神明及祖先時，也可採用「以米代金」、「以麵（蛋糕）代金」、「以花代香」或鮮花素果、徒手祭拜等方式，為改善環境盡一分心力。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230124001035-260421

春節連續假期，新北市初一到初三停止循線垃圾收運，明(25)日初四雖為星期三例行停收日，但新北各區清潔隊特別提前恢復收運，環保局提醒市民朋友做好垃圾分類，並留意垃圾車響鈴音樂。

環保局表示，農曆初一至初三循線停收期間，新北市開放72處定點收運點供民眾排出垃圾，不過多數民眾仍習慣將垃圾囤積在家中；明日初四雖逢周三為清潔隊例行休息日，為讓民眾能清理家中堆積3日的垃圾，清潔隊將特別加班，提前恢復正常垃圾收運，請民眾確實做好垃圾分類並使用專用垃圾袋。

清潔隊員表示，歷年過年後，垃圾量都會比平常日多1倍以上，垃圾車一趟接著一趟，常來不及休息，提醒民眾務必做好垃圾分類，也可將垃圾分批分天排出，以利隊員更快速有效地處理。

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環保局表示，民眾交付垃圾時，除依規定做好分類，廚餘或資收物請勿混入專用垃圾袋丟入垃圾車，危險物品務必先妥善處理及分類回收，勿直接丟入垃圾車擠壓、摩擦，以免引發爆炸造成公共安全意外。

危險物品如造型噴霧、芳香劑、殺蟲劑、瓦斯罐等高壓噴霧瓶罐，若未使用完，應排空後再交付資源回收車；而行動電源為可回收物品應交付資源回收車，請勿混入一般垃圾投入垃圾車；其餘奶粉、麵粉、番薯粉或其他調味料等，應以水混合作為廚餘回收；而金紙、香灰餘燼及炮竹等物品，請將餘燼滅熄後與水混和後以專用垃圾袋包紮妥當交付垃圾車。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230124001507-260405

據環保署調查，柴油大貨車的汙染排放量大，佔我國PM2.5總排放量11.2％，2023年環保署為改善空氣品質，減少柴油大貨車的汙染排放，1至3期大型柴油車到環保署核可的保養廠，進行指定項目調修，最高可獲得新台幣8萬元補助，「大型柴油車調修燃油控制系統或加裝空氣污染防制設備補助辦法」補助期間也延長至今年底。

2012年世界衛生組織國際癌症研究署(IARC)將柴油廢氣列為一級致癌物，環保署優先針對大型柴油車提供多元補助方案，包含補助汰舊換新、調修燃油控制系統、加裝濾煙器等空氣汙染防治設備、減徵汰舊換新之新車貨物稅及零組件免關稅、購車低利信貸及利息補貼等，與車主共同合作，共同改善汙染排放。

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環保署表示，自2019年5月24日起推動補助調修燃油控制系統至今已有1萬2000多位車主響應；為持續發揮汙染改善效益，環保署於2022年8月29日發布修正「大型柴油車調修燃油控制系統或加裝空氣污染防制設備補助辦法」，將補助期間延長至2023年底。

環保署指出，根據「大型柴油車調修燃油控制系統或加裝空氣汙染防制設備補助辦法」，只要1至3期大型柴油車只要至取得環保署核可的保養廠，進行引擎系統、噴射泵浦或噴油嘴其中一項之調修，並搭配清除積碳施作後，至柴油車動力計檢測站完成檢測，且符合當期排放標準，就可以向環保署申請補助，目前全國已取得環保署核可之保養廠計149家。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230125000930-260405

Audi 在 2021 年起，陸續推出了一系列的 Sphere 系列概念作品，已經亮相的分別是 Skysphere、Grandsphere 以及 Urbansphere 等 3 款概念車，分別代表了敞篷跑車、四門轎跑、休旅車等產品設定，而第 4 款概念車 Activesphere 也在近日正式亮相，乃是跨界戰力的設定，並以越野作為主軸，具有豐富的戶外活動機能，展現車輛多元的定位。

Audi 第 4 款概念車 Activesphere 近日正式亮相，乃是跨界戰力的設定，並以越野作為主軸，具有豐富的戶外活動機能。

車內有著諸多先進科技的配置，包括具有 4 個虛擬實境眼鏡，駕駛和乘客可透過手勢來做控制；動力的部分，前後雙馬達所組成的電子四輪驅動系統能產生 325kW ( 約 436 匹馬力 ) 最大功率、以及 73.4 公斤米的最大扭力，並採用與 Porsche 共同所開發的 PPE 平臺 ( Premium Platform Electric ) 來做打造，配置容量為 100kWh 電池組，在最高 800V 電壓架構下可提供最高 270kW 的充電功率，原廠表示最高續航超過 600 公里。

前後雙馬達所組成的電子四輪驅動系統能產生 325kW ( 約 436 匹馬力 ) 最大功率、以及 73.4 公斤米的最大扭力，並採用與 Porsche 共同所開發的 PPE 平臺來做打造。

結合越野的跨界定位，打造出色的戶外機能

有別於前 3 款 Sphere 系列概念作品，Activesphere Concept 的設計更引人注目，不僅僅是跨界車型定位，還融入了越野格調來做打造，強化在戶外使用上的表現。Activesphere Concept 車身長度分別為車長 4,980mm、車寬 2,070mm、車高 1,600mm、軸距 2,970mm，搭配上 285/55 R22 的輪胎尺寸和 6 輻式輪圈；此外，Activesphere Concept 採用氣壓懸吊設計，在越野模式下可增加 208mm 的離地高度。

Activesphere Concept 的設計更引人注目，不僅僅是跨界車型定位，還融入了越野格調來做打造。

Activesphere Concept 採用大面積的玻璃車窗設計，在車頂上可裝置兩組滑雪板，並且後擋風玻璃可向上做滑移，屆時將會打開車輛後斗的部分，Audi 表示，後斗具有可放置自行車及其他器材的空間，以實現最佳的戶外活動表現。

後擋風玻璃上可向上做滑移，屆時將會打開車輛後斗的部分，Audi 表示，後斗具有可放置自行車及其他器材的空間。

數位化車內設計，充斥濃厚科技感氛圍

車內的設計也是 Activesphere Concept 一大亮點，車輛不具有 B 柱，並採對開式車門，矩形的方向盤搭配上 4 張獨立座椅，沒有大面積的中央資訊螢幕，僅有音響和空調系統，多項功能將採數位化來控制；而 Audi 也配置了 4 個虛擬實境眼鏡，駕駛及乘客戴上眼鏡後，可在虛擬視覺上來做功能控制，並且系統也會偵測眼球所注意的訊息，來發出其他相關或是更詳細的資訊。

Audi 還為此刻意將許多調控位置設計在相關的區域，例如溫度和音樂則設置於出風口及喇叭附近；此外，在開啟自動駕駛模式後，方向盤、踏板和中控臺將會收起，以達到完全自動駕駛的境界。

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車內的設計也是 Activesphere Concept 一大亮點，矩形的方向盤搭配上 4 張獨立座椅，並且沒有大面積的中央資訊螢幕，僅有音響和空調系統。 Audi 為 Activesphere Concept 配置了虛擬實境眼鏡。 在開啟自動駕駛模式後，方向盤、踏板和中控臺將會收起，以達到完全自動駕駛的境界。 廣  告

採 PPE 平臺做打造，最高續航里程超過 600 公里

Activesphere Concept 採用 PPE 平臺 ( Premium Platform Electric ) 來打造，原廠表示採用該平臺的 Audi 量產車將會於 2023 年底前陸續推出；而在 100kWh 容量的電池組下，Audi 強調最大續航里程超過 600 公里。

此外，車輛支援 800V 架構，DC 快充最大可達 270kW 充電功率，使電量從 5%充至 80%可在 25 分鐘內完成，原廠也特別表示，DC 快充 10 分鐘能夠達到最大 300 公里的續航力，並且搭配上前後雙馬達四驅動的配置，具有 325kW ( 約 436 匹馬力 ) 最大功率、以及 73.4 公斤米的最大扭力。

Audi 強調 Activesphere Concept 最大續航里程超過 600 公里，DC 快充 10 分鐘能夠達到最大 300 公里的續航力。

臺灣電動風雲車票選活動

選出您最喜愛的電動車

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人

*臺灣現行銷售的所有BEV純電動車，您認為哪一款才是「臺灣電動風雲車」？

選項 Audi e-tron Audi e-tron GT Audi RS e-tron GT Audi e-tron Sportback BMW i4 BMW i7 BMW iX CMC e-Veryca Hyundai Kona Electric Hyundai Ioniq 5 Jaguar I-Pace Kia EV6 Lexus UX 300e Mercedes-Benz EQA Mercedes-Benz EQB Mercedes-Benz EQE Mercedes-Benz EQS Mini Electric Nissan Leaf Opel Mokka-e Peugeot e-2008 Porsche Taycan Porsche Taycan Cross Turismo Subaru Solterra Tesla Model 3 Tesla Model S Tesla Model X Tesla Model Y Toyota bZ4X Volvo C40 Recharge Volvo XC40 Recharge

喔喔，您漏了回答這題

承上題，請以100字左右的篇幅，說明該車款值得獲選「臺灣電動風雲車」的理由？ (本題非必填，但可獲加碼抽獎資格，請踴躍填答喔！)

*《2023臺灣電動車年鑑》收錄可望導入臺灣的BEV純電動新車，您認為哪一款最受期待？*

選項 Audi Q4 e-tron BMW iX1 BMW XM Citroën Ë-C4 CMC e-Veryca小改款 Ford E-Transit Custom Ford Mustang Mach-E Hyundai Ioniq 6 Hyundai Kona Electric大改款 Kia EV9 Lexus RZ Luxgen n⁷ MG MG4 Maserati GranCabrio Folgore Maserati GranTurismo Folgore Maserati Grecale Folgore Mercedes-Benz-EQ EQE SUV Mercedes-Benz-EQ EQS SUV Nissan Ariya Opel Astra Electric Rolls-Royce Spectre SsangYong e-Motion Volkswagen ID.Buzz Volkswagen ID.4 Volvo EX90

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*燃油車與電動車使用背景經驗調查

我是BEV純電動車主，持有1輛純電動車。

我是BEV純電動車主，持有2輛以上純電動車。

我不是BEV純電動車主，主要持有PHEV插電式油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有Hybrid油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有傳統燃油車。

其他：

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https://news.u-car.com.tw/news/article/73808

電動車已是世界不可逆的趨勢，各家車廠也都積極為電氣化進行布局，而 Honda 近日除了宣布與湯淺電池 GS Yuasa 共同簽署合作協議外，並針對組織的內部也進行了調整，最大的重點在於建立電動化發展的部門，進一步加速 Honda 純電產品上的進程，此外，也進行區域業務上的組合，將主要地區精簡合併成北美、中國和其他相關地區，並將開始執行全球電氣化戰略，上述變革將於 2023 年 4 月正式生效。

Honda 近日針對組織的內部也進行了調整，最大的重點在於建立電動化發展的部門，進一步加速 Honda 純電產品上的進程。

加速純電節奏，建立專門部門來應對

Honda 在 2022 年 4 月公布未來汽車電動化的計畫，目標在 2030 年達成生產 200 萬輛電動車以上的成績，並且會多達 30 款純電產品，在同年 9 月也公布機車產品的藍圖規畫，計畫到 2025 年發表 10 款甚至更多電動機車，而針對電動產品的開發，Honda 也建立新的電動化部門做應對，透過此部門整合品牌電氣化的戰略，以強化 Honda 在四輪及二輪產品電動化的發展進程。

Honda 在 2022 年 4 月公布未來汽車電動化的計畫，目標在 2030 年達成電動車全年生產 200 萬輛以上的成績，並且會多達 30 款純電產品。 2022 年 9 月公布機車產品的藍圖規畫，計畫到 2025 年發表 10 款甚至更多電動機車。

除了建立電動化部門外，並也將區域的業務進行合併組合，精簡後為北美、中國和其他相關地區等 3 個區域，而透過此改變後，Honda 將開始執行全球電氣化戰略，並根據此策略來強化各地區的營運管理。

廣  告

與不同公司合作開發電動車，展現邁入純電世代的決心

Honda 在 2022 年 4 月於中國推出 e：N 系列電動車，在同年 9 月的中國國際進口博覽會上，首次曝光全新電動概念車 e:N2 Concept，Honda 也預計在 2027 年前，在中國推出 10 款 e:N 系列純電動車款；不僅如此，Honda 也與不同公司進行合作來開發純電車款，其中與 GM 合作開發的純電休旅車 Prologue，預計在 2024 年正式登場。

此外，與 Sony 合資成立的 Sony Honda Mobility 公司，在 2023 美國 CES 國際消費性電子展上，公布其全新電動品牌 Afeela，並且亮相旗下首款電動原型車，原廠宣布將在 2025 上半年推出並展開預售，預計首批交付時程將在 2026 年春天於北美市場開始。

Honda 在 2022 年 4 月於中國推出 e：N 系列電動車。 2022 年 9 月的中國國際進口博覽會上，首次曝光全新電動概念車 e:N2 Concept。 Honda 與 GM 合作開發的純電休旅車 Prologue，預計在 2024 年正式登場。 Honda 與 Sony 合資成立的 Sony Honda Mobility 公司，在 2023 美國 CES 國際消費性電子展上，公布其全新電動品牌 Afeela。

Honda 此前發表了全新 CR-V 和 Accord，原廠表示目標兩款車的 Hybrid 車型銷量佔 50%，不免看得出 Honda 電氣化的發展野心，而面對電動車浪潮的來襲，Honda 也積極在此著墨，未來純電產品的開發也值得來期待。

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Suzuki 在 2023 年初的印度車展發表了 5 門版 Jimny 和新 SUV 車型 Fronx，此外，也亮相了品牌首款全球戰略電動概念車 eVX，並將在 2025 年於各地市場販售；而在近日 Suzuki 則公布了未來發展藍圖，其中對於電動車規劃則有更明確的目標，主要針對日本、歐洲和印度市場有著 5~6 款的純電車將登場，而在歐洲市場則有著疑似純電 Jimny 的車型；而除了四輪車款外，Suzuki 也計畫推出多達 8 款電動機車。

Suzuki 在 2023 年初的印度車展亮相了品牌首款全球戰略電動概念車 eVX，也意味著 Suzuki 將開始為電動化來做布局；而在近日 Suzuki 則公布了未來發展藍圖。

歐洲市場貌似純電 Jimny 現身，目標 2030 年電動車佔 80%

Suzuki 這次主要針對歐洲、日本和印度市場發表電動車的發展計畫，其中對於歐洲市場勢必要有所作為，在此前歐盟也確定 2035 年將禁售燃油車，而 Suzuki 目標在 2030 年將電動車佔品牌車款 80%，其餘 20%則為混合動力車型。

儘管 Suzuki 在歐洲推出 5 款電動車少於日本和印度，其中的亮點莫過於疑似出現純電 Jimny，有著圓形頭燈和發光的格柵，這也是歐洲市場獨有的車款，據外媒指出，Suzuki 也正開發輕油電動力的 Jimny，首款電動車將在 2024 年來登場。

Suzuki 將在歐洲推出 5 款電動車，並疑似有純電 Jimny 現身，目標在 2030 年能將電動車佔品牌車款 80%。

日本及印度將有 6 款純電車，電動車目標佔比相對歐洲較低

Suzuki 將在日本和印度市場推出 6 款電動車，從原廠所公布的藍圖來看，在日本市場中有著當地盛行的純電輕型車身影，外媒也推測其中 1 輛可能是 Hustler 的電動版；至於純電車佔比的規劃，Suzuki 目標在 2030 年能達到 20%，80%則是混合動力車款，首款純電車將於 2023 年來亮相。

Suzuki 將在日本推出 6 款電動車，從原廠所公布的藍圖來看，在日本市場中有著當地盛行的純電輕型車身影。

而印度市場的 6 款純電車中，有著 1 款小型 SUV 車款是日本及歐洲所沒有的，有兩款車的身影同樣也在歐洲和日本市場出現，外媒也指出這兩款車將可能就是電動 Fronx 和 eVX；至於印度的電動車佔比來得更低，2030 年純電車僅佔 15%、油電動力佔 25%、燃油車款佔最大宗的 60%，電氣化程度明顯較低，首款電動車同樣與歐洲在 2024 年來登場。

印度市場的 6 款純電車中，有著 1 款小型 SUV 是日本及歐洲所沒有的，至於印度的電動車佔比來得更低，2030 年純電車僅佔 15%。

除了在電動四輪產品上進行著墨外，Suzuki 也將推出 8 款全新的電動機車，期望在 2030 年全球市場佔比能達到 25%，燃油機車則佔 75%，而首款電動機車也將在 2024 年來亮相。

Suzuki 也將推出 8 款全新的電動機車，期望在 2030 年全球市場佔比能達到 25%，燃油機車則佔 75%。 廣  告

Suzuki 表示目標在 2050 年於日本及歐洲實現碳中和，印度市場目標則訂在 2070 年，而從目標純電車佔比及碳中和時間點來看，印度的電汽化進程明顯慢上許多。Suzuki 未來將陸續發表多款純電車，儘管目前得知的詳細資訊並不多，但身處在電動化的世代，可預見 Suzuki 對於電動產品的開發勢必要有所作為。

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Suzuki 未來將陸續發表多款純電車，目標在 2050 年於日本及歐洲實現碳中和，印度市場目標則訂在 2070 年。

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Peugeot 在 2023 年 CES 國際消費電子展上，首度發表了品牌全新 Inception Concept 概念車，並表示在 2 年內將推出 5 款純電車，其中包括 e-308、e-308 SW 以及 e-408 等車款，而近日在品牌全新活動 E-Lion Day 中公布了未來電動車發展計畫，透露將發表 e-3008 和 e-5008，原廠表示，e-3008 將是 Stellantis 集團中第 1 款採用 STLA Medium 平臺車型，最高續航可達 700 公里，預計 2023 下半年正式登場。

Peugeot 近日在品牌全新活動 E-Lion Day 中公布了未來電動車發展計畫，包括將發表 e-3008 和 e-5008。

將推出 e-3008、e-5008，採 STLA Medium 平臺來打造

繼發表 e-308、e-308 SW、和預告將推出 e-408 後，Peugeot 純電產品將再添入 e-3008 和 e-5008 兩款 SUV 車型，兩款新車預計將採用 Stellantis 集團的 STLA Medium 平臺來做打造，原廠也強調 e-3008 擁有最高 700 公里的續航里程，並提供 3 種不同動力系統，包括雙馬達四輪驅動配置，但詳細的動力數據還未透露，預計於 2023 下半年來亮相；而 e-5008 確切登場時程則尚未公布，但 Peugeot 表示在 e-3008 發表後，e-5008 也將在不久後來推出。

Peugeot 純電產品將再添入 e-3008 和 e-5008 兩款 SUV 車型，兩款新車預計將採用 Stellantis 集團的 STLA Medium 平臺來做打造，原廠也強調 e-3008 擁有最高 700 公里的續航里程。

推出新輕油電動力系統，將搭載於多款車型上

除了推出電動車外，Peugeot 也發表新的 48v 輕油電動力系統，該系統將搭配在兩種不同動力規格，分別是 100 匹馬力、以及 136 匹馬力的 PureTech 汽油引擎上，並採用新開發的電子雙離合器變速箱，原廠表示提高了扭力和減少 15%的油耗，而未來此動力將搭載於 208、2008、308、3008、5008 和 408 等車型上，原廠還強調搭載此動力系統的 3008，能在市區駕駛的情況下，純電模式可行駛超過 50%的時間。

Peugeot 也發表新的 48v 輕油電動力系統，原廠表示提高了扭力和減少 15%的油耗，而未來此動力將搭載於 208、2008、308、3008、5008 和 408 等車型上。 廣  告

目標 2030 年歐洲電動車銷售達 100%，實現品牌電氣化理想

Peugeot 表示，目標在 2030 年電動車在歐洲銷售達 100%，為了達成此計畫，原廠預計將於每款車型都推出純電版本，目前已確認 e-308 和 e-308 SW 將於 2023 年中上市，e-408 動力規格及登場時程還未得知，接下來將迎接 e-3008 和 e-5008 等車款的加入，而在此前則發表了全新概念作品 Inception Concept，也宣示品牌轉向純電的野心。

Peugeot 表示，目標在 2030 年電動車在歐洲銷售達 100%，目前已確認 e-308 和 e-308 SW 將於 2023 年中上市，e-408 動力規格及登場時程還未得知，而接下來將迎接 e-3008 和 e-5008 等車款的加入。

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近日 Tesla 公布 2022 財年第四季財報結果，並且表示下一代電動車平臺正在開發中，更多詳細資訊將在 Tesla 投資者日 2023 年 3 月 1 日分享。在 2022 年 11 月的 B20 峰會中，Elon Musk 曾指出，他們認為 Tesla 未來能做出經濟實惠的純電車款會很有意義，因此也讓不少外媒猜測 Tesla 下一代平臺會以此為方向打造。

Tesla 新一代平臺詳細資訊有待 3 月 1 日公布，外傳該平臺打造成本為 Model 3/Y 一半

目前關於 Tesla 下一代平臺相關資訊仍稀少，根據 Elon Musk 在 2022 年第 3 季度財報會議上曾表示，使用 Tesla 下一代平臺打造的純電車款產量，可能會超過目前旗下車款陣容的產量總和，有外媒消息透露，使用該平臺打造成本約為 Model 3 和 Model Y 平臺的一半。

美國 Tesla 官網近期開賣「Model Y All-Wheel-Drive」新車型，售價為 63,990 美元 ( 約新臺幣 195 萬元 ) 。

Tesla 2022 全年總產量達 136.9 萬輛，交車量達 131 萬輛

從 Tesla 2022 財年第四季財報可知，其 2022 年第 4 季全球產量達 43.9701 萬輛，其中有超過 40.5 萬輛車款完成交車，產能較 2021 年同期提升 47%，而其 2022 全年總產量達 136.9611 萬輛，其中 Model 3/Y 全年產量為 129.8434 萬輛、Model S/X 為 7.1177 萬輛，2022 全年交車量達 131 萬輛。

在 Tesla 2022 財年第四季財報上已確認 Cybertruck 量產時間確定再次延後至 2024 年。 廣  告 Tesla 宣布將在美國內華達州建置全新 2 座工廠。

電動貨卡 Cybertruck 量產時程再次延後

另外，原本預期在 2023 年夏季進入量產的電動貨卡 Cybertruck，目前量產時間確定再次延後至 2024 年。而 Tesla 指出，將以 36 億美元資金，在美國內華達州建置全新 2 座工廠，其中一座則為首座用於生產 Semi 電動貨卡，另一則為用於生產 4680 電池，Tesla 預計其新建 4680 電池廠年產能達 100 GWh。

在 2022 年 12 月底時 Tesla 公布 4680 電池的周產量已達 86.8 萬顆。

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