Maybach原本是獨立於M.Benz的豪華品牌，早在1909創立但因銷量不佳而多次停產，直到2014年宣佈以M.Benz的子品牌方式重返車壇。即將在日內瓦車展上亮相的G 650 Landaulet，是品牌第一款SUV同時是第五款作品，採少見的前硬頂、後敞篷設計，並大量使用碳纖維套件，內裝不用說自然是貴氣逼人的超奢華風格，雙後座各配置一台10吋的液晶螢幕、真皮包覆的餐桌、保溫功能的置杯架等。動力方面植入出自AMG的6.0升V型12缸雙渦輪增壓引擎，動力達到630hp最大馬力及102kgm最大扭力，根本是披著奢華外皮的大型猛獸。採客製化方式限量打造99部，有興趣的頂級買家出手可要快點了。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47608
未來5年除電動車，還有自動駕駛
展望2017年甚至是未來幾年的全球車壇動態與趨勢，可以預料到高田氣囊事件的後續發展將會持續上演，至於VW排污弊案在集團願意負責支付大額裁罰金之後也將會逐漸落幕；而國際各大車廠在銷量、新科技研發的相互競逐也會更加劇烈，尤其Toyota在去年決定將提供旗下引擎、變速箱及油電系統等技術給其他競爭品牌，來讓其純電力與低排放系統能在全球市場快速成長擴張，這議題的後續發展值得去關注；另外，去年在危機中仍擊敗Toyota集團而拿下2016年全球銷售霸主的VW，歷經柴油排污醜聞之後，也決定改變未來發展方向，朝向純電動力的新能源領域以及自動駕駛科技前進，並宣佈在2年內至少推出10款電動車型。不僅如此，包括BMW、M.Benz、Ford、Nissan及Jaguar等大廠，也都會在電動與燃料電池這領域持續鑽研邁進，因此可以想見，在未來的5～10年之間，純電動車在市場上的比例將會愈來愈高，而在面對未來這龐大的市場商機，若不想落人後，就得努力研發將成熟產品趁早推向市場卡位。
節能減排造就電動車興起
從傳統大廠紛紛推出全新電動車型，以及昭告未來主力產品將主攻純電力車型，甚至不惜捨去在燃油車型而轉向純電動車款的研發等種種跡象來看，似乎代表著電動車時代的來臨已不遠矣。的確，這是一個無法阻擋且回頭的未來趨勢，不過在這整個趨勢發展過程中，有不少人認為各大廠之所以一窩蜂朝向電動車這塊市場走，主要是因為Tesla電動車的快速竄起搶佔市場，而讓這些傳統汽車大廠有了危機感，因此極力地想在這未來大餅分一杯羹。這想法其實不然，因為從Tesla去年的出貨量僅76,230部就能清楚知道，這數字與每年動輒幾千萬燃油車的銷量相比，可說是九牛一毛。
所以真正讓各大車廠轉向至電動車的主要幕後推手，乃是全世界節能減碳的實施目標與各國政府所制定的未來節能計畫，就像德國政府宣佈將在2030年全面實施禁售內燃機汽車以達到零排放的目標，甚至美國許多地方政府也頒佈了低排放標準的相關法律等，也就是說透過政府政策的減排目標與強制規範壓力，來促使汽車廠研發擁有乾淨能源的車款是最直接且有效的方法，而純電動車款就是零排放目標的解決之道。
未來5年內的汽車，除了純電動之外，還有全自動駕駛將會成為車款的配備項目之一。無庸置疑的，自動駕駛技術在各家傳統大廠、科技大廠以及新創公司爭相的投入下可說是發展迅速，且已經落實在量產車型實際上路，儘管目前技術的安全性仍受到質疑，但各大研發車商亦不斷進行軟硬體的提昇改良，因此安全問題遲早會獲得解決，再加上自動駕駛所需雷射感知器的成本，其價格在未來5年後將會大幅降低，同時自動駕駛所必需的高精度地圖，在未來5～10年也會覆蓋更廣的地區，因此從技術面來看，真正自動無人駕駛汽車離我們似乎已不遠。
根據資訊顯示，英國政府預估在2025年時，全球無人自動駕駛車款將有達9,000億英鎊的產業規模。光看這塊龐大的市場商機，就足夠吸引全球各大車廠競相投入，只是發展自動駕駛車並非如電動車般的單純，因為背後會牽扯許多交通運作方式與法規制定的問題，仍需要完善的配套措施與一段時間的過渡期，但無論如何，電動車或自動駕駛車時代的到來已經不遙遠，況且科技發展技術往往比想像中還要快速，這一天已是觸手可及了。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47430
過去好像只有VIP阿尼基才會把桌子裝到車上，許多正規班車主可能較無法接受，不過DMMC這些桌子施以塗裝，有個更是直接訂做與內裝相同皮革或是色澤，讓人覺得在車內裝個桌子，似乎也沒那麼糟。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47481
● 3.5升V6雙渦輪增壓引擎
● 最大馬力421hp、最大扭力61.2kgm
● LSS+主動式安全防護系統列為標備
● 國內上市時間 2017年Q4
全新第5代Lexus LS車系在北美車展正式亮相，以2015年東京車展上推出的「LF-FC」概念車為基礎，延續初代LS 的「YET」的設計哲學，車頭水箱護罩為家族紡錘造型，並在車身加入時下流行的Coupe跑車元素，車窗首次導入六邊形窗框設計，整體線條顯得更加動感俐落。全新Lexus LS採用新世代GA-L（Global Architecture-Lexus）後驅底盤，車身尺碼略為調整，軸距來到3125mm，並將距地高降低15mm。動力方面則不再只有過往的V8引擎，先行發表的「LS500」植入全新開發的3.5升V6雙渦輪增壓引擎，可輸出高達421hp的最大馬力，最大扭力61.2kgm，並搭配10速手自排變速系統，0～100km/h加速僅需4.5秒。
車室設計則承襲一如既往的豪華風格，整體氛圍以日本「行燈」概念為啟發，結合科技與日式精緻工藝，包含懸浮式車門扶手及最新開創的鐳射雕割木紋飾板，相較於傳統木紋飾板，色澤更加飽滿生動。中控檯部分，儀錶板使用皮革包覆，並以駕駛為導向出發，將不同顯示螢幕整合在同一高度外，操控按鍵也設計在駕駛隨手可得範圍之內，讓駕駛可以更舒適愜意的行車。座椅可額外選配冷熱通風及按摩功能，更首度搭載氣壓式懸吊系統，在車輛解鎖後車身將自動抬高，讓乘客能更方便的入座。安全部分則將Lexus Safety System+主動式安全防護系統列為標準配備，包含PCS預警式防護系統、DRCC車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統等，提供更安全的行車防護。全新LS車系美國將在2017年底上市，國內部份預計最快在第四季末導入。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47365
●更為強悍霸氣的新造型
●軸距增加15mm至2400m
●全新1.0L T-GDI 3缸渦輪引擎
●國外上市時間 2017年Q2
雖然國內Morning（國外稱Picanto）才推出小改款車型不久，但Kia在今年的北美車展前夕，公佈了最新第三代車型的廠圖，率先亮相的是擁有霸氣空力套件，與大膽紅白車身塗裝的GT-Line運動版車型。根據原廠表示，此全新車型將會在今年3月的日內瓦車展正式首演，隨後則會在歐陸及全球其他市場展開販售，至於國內部分，新車型預估需等至2018年後才會現身。
除了煥然一新的內外造型設計外，全新Picanto透過修改前後懸設定，雖然車身長度不變，但軸距加大15mm來到2400mm，可為車室爭取更佳的乘坐空間。至於動力部分，初期將分別搭載擁有84hp馬力的1.25L升MPI自然進氣汽油引擎，以及一具全新的1.0L T-GDI直列3缸汽油渦輪增壓引擎，可釋出100hp最大馬力，之後則會再追加柴油引擎動力。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47368
●3.3升V6雙渦輪增壓引擎
●365hp、5.1秒破百
●搭載電子可調式運動化懸吊
●國外上市時間 2017年Q3
繼2014年北美車展發表了具性能指標性的GT4 Stinger概念車之後，Kia在今年北美車展終於帶來了此全新GT車系的量產版本Stinger GT。此高性能車款乃由首席設計師Peter Schreyer、德國法蘭克福設計中心及韓國工程師團隊共同研發打造，目標將鎖定在歐美各家的高性能GT房車。
目前原廠為外型十分肅殺侵略的Stinger GT配置有兩款汽油引擎動力，分別是擁有255hp、35.9kgm最大動力輸出的2.0升Theta II渦輪增壓引擎，以及一款高性能輸出的3.3升V6 Lambda II雙渦輪增壓引擎，可釋出365hp、50.4kgm的最大動力，0～100km/h加速僅需5.1秒，極速可達270km/h。而上述動力皆搭配具備5種駕駛模式切換的8速手自排變速箱以及後輪驅動系統。此外，為強化操控性能取向，也搭載了Dynamic Stability Damping Control電子可調式運動化懸吊系統。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47367
能夠真正掛上AMG性能與實力絕對都不容小覷，但是屬於更高規格的Black Series則是性能的最高版本，尤其最引人矚目的外觀比標準版擁有更寬的葉子板，只要看過一次就絕對不會忘記，也正是因為這個原因LB-Work針對C63 AMG Coupe推出更為誇張的作品，相較於原廠平順的葉子板線條，採用鉚釘打上的寬體就是粗曠，尤其結合刻意向前延伸的前下擾流，加上翹鴨尾翼與後下分流器，實際所呈現的戰鬥力絕對不亞於Black Series，尤其藉由AirRex氣壓避震器的協助才能將車高完全貼在地面上。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47336
就說改裝日式爆龜的風潮已經到了無極限的新境界，就連2016年才剛上市的Maserati Levante也一樣不放過，畢竟這款最新LSUV可說是受到外界相當多矚目，在台灣所爭取到的250輛配額更是一推出就被瞬間搶光，可以見得多金買家有多喜歡這輛由Maserati推出的車型。而外觀向來就極具侵略性的Maserati，搭配上寬體造型更為合適，從前下擾流、葉子板、側裙、尾翼與後下擾流，除了車身側面從頭到尾的鉚釘風格較為粗曠以外，整體搭配並沒有違和感，有效加強三叉海神的神威。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47338
隨著碳纖維空力外觀的生產技術逐漸普及化，想要打造更具性能的外觀肯定首選乾是碳纖維製程，而這也是德國BOCA Design所堅持的設計理念，針對新世代M.Benz C63 AMG為了能夠提供更具性能的空力套件，可以看到引擎蓋除了換為碳纖維材質，刻意增加梯形撞風口可適度導入冷空氣，而沿用原廠外觀所增加的前下擾流、氣壩飾板有助於集中車頭冷空氣，強化進氣與冷卻效能，至於車尾也導入碳纖維分流器、鴨尾與擾流，為了搭配整體外觀的性能提升，胎圈也改為BC Forged的雙片式鍛造品。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47339
●全新數位觸控座艙
●4.8升V8雙渦輪引擎550hp/78.5kgm動力
●與911相似的外觀造型
●建議售價 4S/755萬元、4S Diesel/775萬元、Turbo/1,038萬元
全新Panamera在本次台北車展以VIP模式亮相，新世代車型擁有更修長的身形，與911相似的造型也讓Panamera整體更具跑格氣息。座艙方面，中控採用12.3吋觸控螢幕，不僅如此就連排檔座、儀錶板與後座空調操作介面也大幅採用觸控設計，如此一來除讓座艙散發強烈科技氛圍外，在大幅降低實體按鍵後也帶來全新的操作感受。目前Panamera已開放4S、4S Diesel、Turbo三種車型預售，其價格分別為755萬、775萬、1038萬。在本次車展中則是展出Turbo車型，搭載最新MSB底盤系統與4.8升V8雙渦輪引擎，有著550hp/78.5kgm最大輸出動力，0～100km/h 3.8秒即可完成，若選配跑車計時套件則可縮短至3.6秒，極速也上看306km/h。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47394