Monthly Archives: 十月 2018

同樣為七座SUV,長安CX70T為何最值得出手?

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隨著二胎政策的開放,國內七座SUV車型市場在近兩年來愈加火熱,進入2017年,10萬元級七座SUV車型層出不窮,而最受消費者關註和喜愛的非長安CX70T和東風風光580莫屬。這兩款車憑借相近的售價區間毫無意外的成為瞭直接競爭對手。下面筆者就帶大傢看看兩車在多方面的較量,看看誰才是最值得購買的七座SUV!

動力較量——相同排量,長安CX70T動力更佳

潭子電動車ebkit-text-stroke-width: 0px”>從上圖中不難看出東風風光580 1.5TCVT豪華型與長安CX70T 1.5T自動尊擎款均采用相同排量的發動機,發動機輸出最大馬力和最大功率也相同,但是再看兩車的扭矩數值,長安CX70T占有10N·m的優勢。筆者想說的是,雖然發動機參數固然重要,但同樣重要的還有變速箱,而這也是二者動力總成不同的地方。長安CX70T選擇的是日本愛信的6AT變速箱,而東風風光580則采用的是CVT無級變速箱。

至於兩者的區別,用上圖就能解釋清楚原理。從上圖中可以看到的是CVT變速箱就像是斜坡、而AT變速箱更像是臺階。斜坡和臺階,雖然斜坡更順,不過當需要高動力輸出時(斜坡角度過大),CVT變速箱會非常容易打滑(斜坡易打滑),這就能夠想象得到東風風光580和長安CX70T這兩款車的動力表現瞭吧,選擇日本愛信6AT變速箱的長安CX70T車型的表現更佳的穩定,動力輸出也更佳。

操控較量——操控略勝,長安CX70T懸架更優

台中電動車出租1; TEXT-TRANSFORM: none; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255); TEXT-INDENT: 32px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT: 16px/28px 微軟雅黑; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(51,51,51); WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px”>眾所周知,後驅車型歷來就是追求操控樂趣的的典范,相對於東風風光580前置前驅的驅動方式,采用前置後驅的長安CX70T在操控方面略勝一籌。而長安CX70T後五連桿螺旋彈簧懸掛也比東風風光580的扭力梁式非獨立懸架更運動、駕乘體驗更突出。

配置較量——長安CX70T的配置更全

長安CX70T的優勢還不僅限於動力和操控,在配置上進行一番對比之後立馬就看出長安CX70T依然占有優勢。多出的前駐車雷達、發動機啟停技術都使長安CX70T較東風風光580的駕駛更方便、更安全。此外,長安CX70T自動尊擎版還配備瞭右側全景影像,從此再也不用擔心狹窄道路上的右側盲區!

台中電動自行車); WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px”>空間較量——相同軸距,長安CX70T的空間更大

在相同的軸距下,長安CX70T高、大、壯,東風風光580則是低、矮、胖。雖然在寬度上東風風光580略占優勢,可是在長度和高度這兩個影響乘車空間的方面,長安CX70T卻明顯占盡優勢,長安CX70T為駕乘者提供更大的空間。

至此,筆者想說的是,兩款車雖然同為是對手,但是都是符合主流大眾用車需求的好車,筆者更傾向於優勢明顯的長安CX70T,畢竟長安CX70T在動力、操控、空間等方面的表現優於東風風光580,雖然在官方指導價上長安CX70T 1.5T自動尊擎版比東風風光580的1.5TCVT豪華型高出9000元,但是長安CX70T卻比東風風光580多出瞭定速巡航、發動機啟停、右側全景影像、前後雷達、獨立懸掛、座椅電動調節、第二排座椅移動等配置,大傢是不是跟筆者一樣認為長安CX70T是最值得購買的七座SUV呢?要知道,長安CX70T現在終端銷售優惠多多,1000元抵4000元現金,性價比表現更突台中電動車補助出!

source:https://www.carxoo.com/info/news-284772.html

終於過上有車生活,90後小公務員喜提Z560

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前幾天把我的小五提回來瞭,終於過上瞭沒羞沒躁的有車生活,這幾天一直沉浸在提新車的喜悅之中無法自拔,正好今天比較閑,就給大傢分享下我的提車故事,分享一下我的喜悅。

小弟是個90後,15年才從學校畢業,畢業之後在廣州找瞭一個小公司做設計師,不對,準確來說是做美工,每天就在電腦面前對著ps、painter、ai什麼的一坐一整天,而且自己專業也算不上很強,基本上就是活多、錢少、壓力還不小,在廣州這種地方生活成本很高,所以日子過的也不咋地。

在這種情況下,小弟沒經住傢裡勸,決定回老傢考公務員,隻要我考上公務員他們就給十萬塊給我買車。於是我從16年開始呆在傢裡刷題、培訓、刷題、培訓……終於在16年下半年上瞭岸,成功地考上我們市某清閑科室,然後就開始糾結的選車過程。

選車嘛,最關鍵的是看錢包有多少錢,傢裡給瞭十萬塊,再加上我自己的積蓄,最終決定買輛十萬塊落地的車,沒錯,我的積蓄……

預算定瞭,年後忙完我就開始看車,當時正好帝豪GL上市不久,看瞭下價格,還在承受范圍之內,顏值也不錯,但是帝豪GL用的是雙離合變速箱!我一哥們買瞭一個威朗的雙離合版自動擋,開起來那感受……還不如我這個新手開的手動擋平穩!實際試駕之後感覺很一般,而且當時我們這邊的4s店還要等幾個月才能提車,於是帝豪GL隻能列入備選行列。

然後又看瞭艾瑞澤5,艾瑞澤5整體看起來都還挺不錯的,顏值配置都沒有硬傷,而且價格也不貴。然後我就拉上我爸媽一起去試駕,畢竟他們才是老板,還是要聽他們的意見的,結果他們一坐上去就不樂意瞭,他們覺得艾瑞澤5後排空間太小,坐著不太舒服。唉,沒辦法,他們是老大。

然後又看瞭知乎神車飛度,還有偷油塔雅力士,其實這兩個車我還蠻喜歡的,尤其是雅力士致炫,沒什麼短板,但是兩位老板死活不同意我買日系車,想瞭想,支持國貨也好,現在國產車質量也都不錯。

後來在網上瞎逛的時候,無意間看到瞭小五,當時就覺得這車挺靠譜的,外觀協調又耐看,配置非常高,而且1.5T+CVT的組合也潭子電動車讓人很滿意,不論從耐用性還是平順性來看,都遠遠優於帝豪GL,所以看瞭一圈,總算是有一個各方面都比較滿意的車瞭。

當然,我一個人說瞭不錯,還得讓兩位老板滿意,所以我找瞭個周末帶瞭兩位老板一起去看車,結果他們比我還喜歡,說這車外觀好看又大氣,而且裡面空間又大,開出去也有面子。

既然大傢都這麼滿意,那就買他瞭。隨後就開始選車型,按照我的預算,1.5T豪華版落地大概十萬左右,正好夠錢。正準備下定的時候,結果眾泰的下鄉惠民政策出來瞭,我看瞭下優惠政策,尊貴版也能優惠8000,尊貴版比豪華版多瞭倒車影像、感應雨刷等等很實用的配置,這麼一來我就可以用豪華版的錢買到更高一級的尊貴版,這個政策真是太好太及時瞭,於是我馬上就下定瞭一臺白色的豪華版,終於在前幾天提到瞭車。

(45度角看起來超級好看有木有!)

(側後方我也很滿意,尾燈很有設計感,使得整個車都年輕時尚起來,沒有那麼死板)

(輪轂樣式很好看很耐看,配上紅色的剎車卡鉗,也還是有一股運動氣息的)

(卡鉗來個特寫,原廠就是騷紅色,都不用我自己噴瞭)

台中電動車出租osoft YaHei, WenQuanYi Micro Hei, Helvetica Neue, Arial, sans-serif; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(34,34,34); WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px”>

(尾燈很犀利,亮起剎車的時候很帥,可惜我一個人沒法拍)

(發動機艙超級整潔,比飛度什麼的好看太多瞭,而且不容易進灰。車頭蓋上還有厚厚的隔音棉)

(然後進到裡面,內飾非常大氣,感覺和二三十萬的車差不多檔次,每天開車上下班,看著都覺得舒坦)

(給天窗來個特寫,就喜歡這種敞亮的感覺,我們這邊空氣質量不錯,天氣好的時候可以直接打開車窗和天窗吹自然風)

(電子手剎和自動駐車,電子手剎真的是逼格滿滿,比機械手剎更省空間,而且看起來也更加高大上,贊一個)

(電子擋把,眾泰大雞腿,看起來和寶馬雞腿一樣帥,用起來手感也挺不錯的)

台中電動自行車x; FONT: 16px/28px PingFang SC, Hiragino Sans GB, Microsoft YaHei, WenQuanYi Micro Hei, Helvetica Neue, Arial, sans-serif; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(34,34,34); WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px”>

(無線充電,這個算不算黑科技?我在其他車上都沒見過這個功能,手機一放上來就可以充電,太先進瞭,但是要手機自身支持無線充電才行,iPhone的話要自己買支持無線充電的配件)

(中控時鐘,非常好看,感覺跟那些車上的iwc效果差不多哈哈)

(無鑰匙啟動,挺好用的,要是做成紅色的更帥)

(後排扶手,而且與後備箱是連通的,非常實用)

(最後上個鑰匙,鑰匙造型挺別致的,握在手上手感也挺不錯)

新車提回來時間還不長,從目前使用的情況還是很滿意的,功能很齊全,造型好看車身又大,每次開出去和朋友玩,他們都說這車挺上檔次的。

有車以後生活愜意多瞭,以前下瞭班就得回傢,晚上也沒啥活動,晚一點回來交通就不方便瞭,現在下班以後約朋友吃飯也方便瞭,就算玩到晚一點、去的地方偏一點也沒關系。這麼熱的天,平時壓根不想出門,所以周末也很少出去,現在有瞭車之後,感覺生活都完全不一樣瞭,生活半徑大瞭很多,想去哪裡玩就可以去,自由多瞭。感謝我的小五給瞭我更加便利的生活,也感謝眾泰這次活動讓我提到瞭自己台中電動車補助的愛車。

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王者巔峰 榮耀鉅惠 五十鈴D-MAX最高官降2萬元

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為慶祝江西五十鈴環塔賽場再創佳績,D-MAX以實力回饋廣大顧客,6月24日起江西五十鈴D-MAX車型實力鉅惠全面來襲,D-MAX2.5T四驅車型可享受10,000元優惠,兩驅車型可享受20,000元優惠。

潭子電動車,255,255); LIST-STYLE-TYPE: none; TEXT-INDENT: 28px; MARGIN: 10px 0px 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT: 14px/25px 宋體, Arial, Helvetica, sans-serif; WORD-WRAP: break-word; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(0,0,0); CLEAR: both; OVERFLOW: hidden; WORD-BREAK: break-all; WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px”>領在巔峰開創紀元

五十鈴作為皮卡引領者,皮卡產品線積累瞭百年造車工藝精髓,每一款皮卡車型都在引領皮卡市場風向標。江西五十鈴將D-MAX引入國內市場,開創瞭中國汽車市場自動擋皮卡的新紀元,是國內高端皮卡的鼻祖車型。進一步說,D-MAX不僅僅引領瞭國內皮卡市場的最新技術,而且從觀念上改變瞭國人對於皮卡作為工具型用車的市場概念。

台中電動車出租x; MARGIN: 10px 0px 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT: 14px/25px 宋體, Arial, Helvetica, sans-serif; WORD-WRAP: break-word; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(0,0,0); CLEAR: both; OVERFLOW: hidden; WORD-BREAK: break-all; WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px”>領在實力卓越品質

作為江西五十鈴的拳頭產品,D-MAX霸氣十足的外觀設計儼然告別“工具車”身份。寬大而飽滿的車身線條,全鍍鉻中網格柵、後視鏡罩和黑底獨立式大燈不失精致之感,凸顯不凡品味。搭載五十鈴4JK1柴油發動機,具備2.5L黃金排量,與之匹配的是愛信5速手自一體變速箱使加速順暢平穩。高強度鋼材打造的D-MAX非承載式車身,加上雙叉臂螺旋彈簧前懸架,底盤橫梁交叉輔助結構,使其具有優秀的抗扭矩能力和通過性。內飾駕乘空間寬大,駕駛座椅六向調節,後排也可很舒適的伸展身體,抵得上一臺SUV的空間,全傢出行毫無壓力。

領在越野加冕成王

台中電動自行車255,255,255); LIST-STYLE-TYPE: none; TEXT-INDENT: 28px; MARGIN: 10px 0px 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT: 14px/25px 宋體, Arial, Helvetica, sans-serif; WORD-WRAP: break-word; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(0,0,0); CLEAR: both; OVERFLOW: hidden; WORD-BREAK: break-all; WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px”>本屆環塔拉力賽,江西五十鈴共有7臺戰車逐鹿環塔,他們縱穿令常人聞風喪膽的以“沙漠沼澤”,翻越過沙漠中幾乎垂直角度的“斷頭沙丘”、扛過氣溫臨近70度高溫的的鄯善。最終,遷安五十鈴車隊奪得柴油改裝組冠軍,車手李建濱獲得柴油改裝組個人冠軍。同時,T2柴油量產組通過團隊協作,一舉拿下10個正式賽段中的8個賽段冠軍!江西五十鈴車隊以最嚴苛的賽事和如同煉獄般的考驗完成瞭對D-MAX的試煉和檢驗。究其原因,是江西五十鈴致力帶給消費者更可靠更值得信賴的品質保證。

領在價值榮耀鉅惠

D-MAX願與您約“惠”下一程,在人生的賽場上助力您征服下一程。啟動越野征途,圓夢越野征程,就是現在!


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賽麟任命輕量化平臺院長 資深設計團隊加盟

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江蘇賽麟汽車科技有限公司今日宣佈,王雲格先生將出任江蘇賽麟汽車科技有限公司輕量化平臺研發院院長,分管公司輕量化乘用車平臺的研發管理及技術支持工作。

  在過去的30餘年中,王雲格先生擔任過華北汽車制造廠、北汽福田公司、長城汽車公司、華泰汽車公司及長豐獵豹汽車公司的工程技術人員、研究院副院長、工程總監、副總裁等一系列職位,具有豐富的汽車產品開發方面的工作經驗。

潭子電動車CING: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px”>  在長城期間,王雲格先生作為長城汽車研究院創始人之一,負責瞭長城研究院研發體系的建設工作以及哈弗系列SUV及A級轎車車型的研發和制造工程工作。在華泰汽車期間,王先生負責瞭華泰中級轎車B11、B21、寶利格B35SUV、新聖達菲等車型的開發管理和工藝管理工作,同時他還負責瞭華泰在鄂爾多斯的15萬輛轎車生產基地的規劃、建設、驗收及工藝管理。在長豐獵豹期間,王先生負責瞭獵豹汽車CS10中型SUV設計開發到量產工作。在各汽車公司工作期間,王雲格先生建立瞭汽車設計的流程和規范,最近編著瞭“汽車設計總佈置和設計規范匯編”等汽車設計先進系列叢書,是一位擁有大量實踐經驗的資深研發管理和生產制造的人才。

  對於此次加盟賽麟汽車,王雲格先生表示:“我之所以加入到賽麟是因為在汽車行業工作瞭30多年,我們一直在模仿和學習中為建立中國自主品牌自己的體系而努力。現在有機會能夠加入到賽麟這個世界頂級品牌的研發團隊,和眾多有著豐富的高端汽車正向研發經驗的國際級專傢一起來開發著眼全球汽車市場的產品,我感到很榮幸也很期待。”

  公司副董事長史蒂夫·賽麟表示:“王雲格先生是一位有著豐富設計研發和生產制造實踐經驗的工程技術人員,他的加盟將進一步加強賽麟在中國的技術團隊力量。我很期待和王雲格先生共同在中國組建一支擁有世界一流設計水平的汽車研發團隊。”

台中電動車出租ANSFORM: none; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255); TEXT-INDENT: 0px; FONT: 16px/29px 瀹嬩綋, Arial; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(0,0,0); WORD-SPACING: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px”>

  江蘇賽麟汽車科技有限公司是一傢註冊在江蘇如皋的汽車公司,註冊資金為96億元人民幣。賽麟汽車項目總投資規模為178億元,是江蘇省引進的省級重大外商投資項目,也是迄今為止南通單體總投資最大的制造業項目。第一期投資60億元,占地面積958畝,建成後將實現15萬套汽車核心零部件和總成的能力。

  該項目由美國賽麟國際汽車公司及威蒙汽車工業集團聯合國內多傢企業和機構共同投資。賽麟是一傢有著30多年歷史的世界頂級品牌,曾八次獲得世界超跑制造商大賽冠軍,擁有一系列包括輕量化、動力總成、電動總成、電池管理等高端核心技術;威蒙集團是一傢開發生產實用型電動汽車的美國公司。

台中電動自行車 LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(0,0,0); WORD-SPACING: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px”>  江蘇賽麟汽車項目具有其顯著的產業發展特點,一方面不再是以市場換技術,而是從國外直接引進全部核心技術,並全部掌握在自己手中;另一方面在如皋生產的零部件總成和未來將生產的汽車整車可直接銷往歐美,這將開創中國汽車在歐美市場批量銷售的先河。江蘇賽麟汽車科技有限公司將采取“高端化、品牌化、差異化”以及“中國智造、全球銷售”戰略,在如皋建設運營國內最先進的核心零部件工廠並在時機成熟時建設主機工廠。

  更多有關江蘇賽麟汽車項目的信息,敬請查詢官網www.saleenauto.com

  江蘇賽麟汽車誠摯邀請汽車行業專業人士的加盟,有意者請將簡歷發送至以下郵箱:hr@saleenauto.com,我們將盡快與您取得聯系。

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發力渦輪增壓,豐田D-4T發動機值得入手

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渦輪增壓發動機一直是廣大車迷津津樂道的一個話題,而說到渦輪增壓發動機,豐田肯定是繞不開的,這傢成立已有80年的日本車企早在1982年就推出瞭首款高性能渦輪增壓發動機3T-GTE,是較早從事渦輪增壓技術研究的日本車企。

  

廣汽豐田雷凌185T搭載瞭D-4T渦輪增壓發動機

  近些年,受購車群體年輕化、環保法規日益嚴苛等因素影響,豐田也開始在中國市場推出搭載渦輪增壓發動機的車型。在搭載D-4ST渦輪增壓發動機的漢蘭達試水成功之後,豐田又將代號D-4T的1.2T渦輪增壓發動機推向中國市場,先期搭載在廣汽豐田雷凌和一汽豐田卡羅拉這兩款緊湊級傢用轎車上,那麼這臺1.2T發動機在這兩款車上的表現如何呢?

潭子電動車55,255); TEXT-INDENT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT: 14px/28px 宋體; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(89,87,87); BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none; WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px”>  

  D-4T渦輪增壓發動機與1ZR-FE 自然吸氣發動機性能曲線對比

  先來看一張發動機性能曲線對比圖,圖中的兩臺發動機分別是豐田D-4T 1.2T渦輪增壓發動機(紫色)和豐田1ZR-FE 1.6L自然吸氣發動機(黑色)。從輸出扭矩看,輸出扭矩150牛·米,D-4T在轉速1200左右時便可達到,而1ZR-FE需要將轉速升至4000轉/分才可達到,D-4T的低扭性能要比自然吸氣的1ZR-FE更上一層樓。而在發動機的輸出功率方面,D-4T的最大功率和1ZR-FE相差不多,二者的峰值功率也都在5000-6000轉/分這個轉速區間達到,不過自然吸氣的1ZR-FE動力輸出要比D-4T稍稍線性一些,當然這也是自吸發動機的天生優勢。從關鍵的低扭性能看,1.2T的D-4T已經實現瞭對1ZR-FE的超越,其動力性能無可挑剔。

  

台中電動車出租HITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(89,87,87); BORDER-TOP: medium none; BORDER-RIGHT: medium none; WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px”>  豐田D-4T渦輪增壓發動機

  D-4T渦輪增壓發動機實現低轉速高扭矩的關鍵在於其應用的輕量化渦輪技術。渦輪增壓器輕量化是近年來渦輪增壓發動機發展的一個主流趨勢,從事渦輪發動機生產的汽車廠商都在想法設法實現渦輪增壓器的小型化和輕量化,豐田也不例外。豐田為實現渦輪增壓器輕量化的主要措施是采用輕質渦輪葉片和低慣性的壓氣機渦輪葉片,以此降低驅動渦輪所需要的廢氣量,進而降低渦輪介入對轉速的需求。

  

  D-4T渦輪增壓發動機實現低轉速高扭矩的關鍵在於其應用的輕量化渦輪技術

  打個比方,普通的渦輪增壓發動機增壓器可能需要在2500轉/分的轉速下才會介入,而台中電動自行車使用輕量化渦輪的D-4T在1500轉/分的低轉速下便可迅速介入發動機的工作,因而能夠在低轉速區間爆發除較大扭矩,提升低轉速區間發動機的動力性能。

  渦輪輕量化帶來的另外一個好處就是省油。這個很好理解,使用輕量化渦輪增壓器的D-4T在發動機轉速1500轉/分時便可啟動,無需將加油將發動機轉速提升至2000轉/分,因此能夠大幅減少無謂的燃油消耗,提升發動機的燃油效率。當然瞭,D-4T百公裡5.4L的超低油耗還和它采用的阿特金森循環-奧拓循環無縫切換技術、垂直渦輪進氣口設計也有著很大的關系。

  

  2017款豐田卡羅拉

  除瞭動力強、油耗低之外,D-4T發動機還有渦輪遲滯小輕微不燒機油、振動噪音小、維護方便等諸多優點,不過對於年輕的汽車消費者來說,動力強和油耗低是非常受歡迎的兩點。年輕人都喜歡加速性能好、能帶來略微推背感的車型,但受制於有限的經濟實力,他們往往對發動機油耗又非常在意,能夠兼具高效動力和超低油耗的車型自然非常受年輕人的青睞。由此來看的話,搭載D-4T渦輪增壓發動機的卡羅拉和雷凌1.2T車型是非常值得考慮的車台中電動車補助型。

source:https://www.carxoo.com/info/news-284768.html

長安鈴木實力派都市SUV驍途登場

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要說對鈴木最早的印象,應當是小時候馬路上穿梭來往的奧拓。其實長安鈴木給消費者的印象一直停留在小型車、省油、可靠、性價比高……的確,長安鈴木一直有著非常不錯的口碑。

  其實小編一直覺得長安鈴木有著非常遠的眼光。在SUV熱潮還未真正興起的2013年,長安鈴木就憑借鋒馭這款車搶先占領瞭非常多的小型SUV市場份額。不過隨著越來越多的小型SUV進入市場,鋒馭承受瞭太多壓力,因此,在2015年長安鈴木又推出一款全新的小型SUV——維特拉,這是合資小型SUV中少有的,有著不俗越野能力的車型,也憑借著這款全新車型,長安鈴木再次在小型SUV市場中站穩瞭腳跟。

  

  不過這還不算完,長安鈴木又有一款小型SUV將於2017年7月份上市,它就是驍途。與長安鈴木維特拉不同,驍途的定位更偏向城市小型SUV。新車上市後將代替鋒馭,與維特拉一起在小型SUV市場中形成覆蓋式的佈局——偏越野有維特拉,偏城市有驍途。雖然網上還未正式驍途的詳細配置信息,但從廠傢那邊挖掘到的部分配置信息來看,驍途又將是一款性價比非常高的小型SUV。

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  年輕時尚化的造型設計

  長安鈴木驍途采用瞭之前發佈的S-CROSS概念車的經典元素。與具有濃烈越野氣息的維特拉以及柔和沉穩的鋒馭不同,驍途的造型設計明顯更加年輕化、時尚化,更符合如今消費者對城市型SUV造型的審美。

  

  前臉采用瞭全新的寬邊直瀑式前格柵設計,與以往任何一款SUV車型都不同。新車全新設計的LED自適應前大燈與格柵相連,內部采用熏黑處理,同時LED日行燈也以半包圍形式融入其中。圍繞車身一圈的黑色下包圍特別寬大,使得驍途顯得更加高。

  

  驍途的側面並沒有特別激進,微微後挑的腰線配合下包圍進一步拔高瞭車身姿態。寥寥幾筆線條處理也以平緩為主,不失時尚的同時,也能夠滿足那些內斂的消費者,可以說滿足瞭各年齡層的喜好。同時,超越競品的180mm離地間隙,使驍途擁有緊湊級SUV的通過性。

  

  驍途的尾部造型層次感十分強烈,分體式LED尾燈采用瞭立體式的不規則造型設計,運動型的尾翼配上略微傾斜的尾門設計頗有幾分運動風。

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  超越同級的豐富配置

  長安鈴木旗下的車型向來以超高性價比著稱,全新的驍途也不例外。無論是舒適性配置、安全性配置還是功能性配置,驍途都能算是合資小型SUV界的“小米”。

  

  安全配置方面,驍途全系標配ABS+EBD+ESP+HHC等行車輔助系統,能夠從容應對路面突發狀況,特別是即將步入雨季的南方,有瞭完備的行車輔助系統,也能大大提高行車安全性。此外,驍途全系標配同級唯一前座雙安全氣囊、前座側安全氣囊、貫穿式前後側氣簾等總計高達6個的氣囊氣簾套組,確保瞭行車過程中或遭遇突發狀況時,車內人員能夠真正獲得最大限度的安全保護。

  

  功能性配置方面,驍途配備瞭前泊車雷達、高清晰倒車影像、後視鏡電動折疊、全系標配後視鏡加熱,大大提升瞭駕駛車輛時的便利性,也不用再擔心停車刮蹭到。此外,驍途在都市進取型及以上車型上都配備瞭LED前大燈和後組合燈,而在競品車型中,都是頂配車型才有此配置。

  

  驍途的舒適性配置也一點也不差,驍途配備全球首創二段式開啟全景天窗,0.56㎡的天窗面積,以及0.44m2的天窗開啟尺寸,超越瞭同級車型。與此同時,在多媒體娛樂功能方面,驍途配備瞭8英寸同級最大全觸控數字液晶顯示屏的智能互聯多媒體系統,搭配最多7個揚聲器的高保真音響系統,大大提升瞭車內娛樂功能性。

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  省油“舅扶”長安鈴木

  據長安鈴木透露,驍途將搭載1.6L自然吸氣和1.4L渦輪增壓兩款不同發動機,雖然具體發動機參數還未公佈,但應當與維特拉上使用相同的動力總成。這兩款發動機也均榮獲“中國心十佳發動機”稱號,有著超高的燃油經濟性,這也是長安鈴木“省油王”稱號的來源。

  

  據悉,搭載1.6L發動機的車型百公裡綜合工況油耗僅5.6L,相比競品繽智(6.5L)和XR-V(6.6L)足足少瞭1L左右油耗。之所以能有如此低的油耗,是因為1.6L G-INNOTEC全鋁VVT高效能發動機,采用“新材料、新結構、新技術”三維創新體系以及“降能耗、降摩擦、降噪音”三重優化舉措降低油耗。

  除此之外,驍途還使用瞭多項節油技術來全面降低油耗:六孔廣角霧化噴油器和高傾斜式進氣道,提高燃燒效率、降低油耗;創新性的排氣歧管與缸蓋一體化設計,功率更高,油耗更低;先進的發動機智能啟停系統,自如應付城市擁堵路況,實現車輛燃油經濟性;科學的變速器齒速比也可降低油耗。

  寫在最後

  如今的合資小型SUV市場中,眾多諸如昂科拉、翼搏、ix25等老車型,在繽智和XR-V的步步緊逼下,丟失瞭非常多的市場份額。然而,面對這種情況,長安鈴木首先挑起瞭“反抗”的大旗,推出瞭驍途這款全新的小型SUV,憑借不俗的造型設計、豐富的配置、超高的燃油經濟性,以及雖然還未公佈但肯定極具競爭力的售價,將成為合資小型SUV市場的又一攪局者。

source:https://www.carxoo.com/info/news-284751.html

SUV市場火爆異常的背後 TA才是最具代表性的原因

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從5月公佈的全國汽車銷售情況來看,SUV車型以其71.5萬輛的單月銷量及高達4.4%的環比增長速度迅速逼近轎車市場。不難發現,如今SUV車型早已不再是越野性的代名詞,更多時候,SUV已成為傢庭用車中空間較大,動力充沛的最佳車型選擇。那麼,拋開瞭山路越野用途,選擇中大型SUV的意義又何在呢?廣汽本田冠道的表現,或許就能說明一切問題。
事實上,作為廣汽本田的首款中大型豪華SUV,冠道一經上市便受到瞭汽車業界及眾多消費者的關註。時尚大氣的外觀、豪華科技的配置、無比寬敞的後排,諸多看點被媒體爭相報道的同時,也成為不少消費者爭相選擇的原因。即便在上市初期遭遇產能不足的情況,冠道訂單銷量仍在不斷攀升之中,如今更是迎來首個5萬輛訂單的達成。作為一款主打城市動感的中大型SUV車型,冠道究竟憑借的是怎樣一股實力,在SUV紮堆的當下實現完美開局?
作為一款全新平臺打造的車型,在冠道身上你很難找到一款現有車型的影子。全新的外形設計讓冠道看上去並不那麼“本田”。除瞭中網上方帶有“H”標識的寬條鍍鉻表明瞭自己的身份外,帶有沖擊力的細窄LED大燈、充滿力量感的裝飾散熱孔、懸浮式車頂加溜背造型,以及大到令人誇張的19寸輪轂,冠道透露出瞭本田前所未有的豪華與運動感。著對於向來註重技術的本田來說,未嘗不是一次向設計界進軍的機會。或許,也正是因為這樣的外形設計,讓看慣瞭本田造型的消費者眼前一亮,然則動心。
與顛覆性的外觀設計相比,冠道的內飾同樣“標新立異”。除瞭皮質、木紋、鍍鉻的經典搭配,本田現款車型中從未出現過的全新三幅式方向盤,連不少媒體都從未操作過的SBW按鍵式電子換檔、在豪華車上才能見到的打孔真皮座椅,處處營造出的“獨特感”令消費者願意花更多的時間駐足停留。不僅如此,能夠實現G值的HUD系統、帶5個角度調節的中控觸摸屏、滑道式的對開扶手箱、後排中央扶手控制系統等都是消費者願意嘗試把玩的功能。
而相比之下,更能打動消費者的或許還是冠道所具有的空間表現。2820mm的軸距表現在同級車型中已經無人能敵,再加上後排地板純平的設計,冠道的後排以期說是用來“坐”,倒不如說是可以“躺”著坐。而同樣在同級表現最佳的1942mm亦能令乘坐冠道的後排乘客感覺到四面八方毫無壓力的乘坐體驗,即便是三人並排的局面,冠道也不會因為橫向寬度而感到尷尬。在目前購買SUV車型的消費者之中,以空間作為優先考慮的人不在少數。除瞭日常上下班的通勤作用,他們更多的考慮是周末節假日全傢出遊的可能。也正因此,冠道受到瞭眾多消費者的青睞也就不足為奇瞭。
誠然,作為一款SUV車型,沒有動力也是萬萬不能的。即便在逐漸喪失越野目的市場需求之下,一款SUV的動力仍然是消費者參考的依據之一。而以冠道最先上市的370TUBRO車型為例,這臺2.0T渦輪增壓發動機有著最大功率200Kw,峰值扭矩370Nm的突出表現,以目前在售的合資中大型SUV來看,這套數據可以說是具有壓倒性的優勢。
起步階段,踩下油門後的冠道並沒有一下子竄出去的感覺,而是一段更為線性的加速過程。或許是因為渦輪增壓發動機的特性,當轉速提升至2000rpm時,隨著渦輪的介入,發動機持續發力,強大的扭矩表現令其實現瞭很強的提速性能。而本田首次采用的9AT變速箱也能在高速階段更具自己的特性給予很好的急加速支持,後段加速同樣有力。
不難發現,以一款城市定位的SUV車型來說,冠道的動力表現可謂有過之而無不及。無論是城市通勤,抑或是跨高速旅行,冠道的這臺渦輪增壓發動機都能很好的滿足。而高達215mm的最小離地間隙也讓冠道具有很強的通過性,在城市復雜路面行駛時,這樣的通過性無遺給瞭車主更多的信心。再加之高配所擁有的四驅性能,可以說冠道的城市SUV屬性相當突出。
可見,在如今SUV越野性需求正逐漸退化的當下,一款能夠稱得起豪華、用得起舒適的車型或許更能贏得消費者的認同。而在豪華舒適之餘,能夠最大化的滿足城市駕控需求的冠道,或許更具代表性。而隨著冠道240TURBO在1.5L排量市場的逐日熱銷,不難判斷,屬於冠道的下一個5w就在眼前。

source:https://www.carxoo.com/info/news-284750.html

Joie巧兒宜汽車安全座椅 兒童出行的安全守護神

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 Joie巧兒宜EveryStages、EveryStages fx(以下簡稱安全守護神)是一款成長型兒童汽車安全座椅。它功能強大,聲名遠播,早已熱銷20多個國傢。現在,終於來到中國!

  正如其名,EveryStages安全守護神是一款可以滿足0到12歲孩童,在其4個不同的成長階段使用的安全座椅。伴隨著孩童成長而不斷變身的安全座椅,簡直就是安全座椅屆的“百變守護神”:雙向安裝+傾斜角度6檔可調,為新生兒提供最舒適的睡眠環境;歐標認證可後向乘坐至四歲,給嬰幼兒的頭部、頸部、脊椎,提供最科學的安全防護;5點式安全帶,牢牢“鎖”定幼兒的安全;還能陪伴兒童一起“長高長胖”……所有你對汽車安全座椅的嚴苛要求,Joie巧兒宜的安全守護神一部到位,滿足你!

  l雙向安裝+傾斜角度6段可調節=超舒適睡眠環境

  新生兒需要長時間高質量的睡眠。Joie巧兒宜的安全守護神為瞭能讓新生兒在出行過程中,也能安穩入睡。安全守護神的新生兒模式(0-4歲),特為新生兒提供瞭雙向安裝及6檔可調節傾斜角度的乘坐方式。幾乎平躺的傾斜角度,為新生兒提供更舒適的睡眠環境。

  l後向乘坐+頭等艙式乘坐空間=最科學的安全防護

  4歲前的孩子身體發育不完全,後向乘坐可以給嬰幼兒的頭部、頸部、脊椎,提供“最佳保護力”。Joie巧兒宜提倡: 後向乘坐越久越好的安全理念。安全守護神的嬰幼兒模式(9個月-4歲),不僅可以後向乘坐至4歲,還采用瞭加深加寬的頭等艙式乘坐空間,創造更舒適的後向乘坐體驗,因而它堪稱最人性化的兒童汽車安全座椅。

  

  l5點式安全帶+自動調節肩帶=最“舒心”束縛

  幼兒期的孩子貪玩,好動,汽車安全座椅應該要為孩子提供安全、舒適和靈活的固定方式。安全守護神的幼兒模式(3歲-6歲)為這個時期的孩子準備瞭賽車級5點式安全帶,以及可隨調節頭靠高度,而直接改變高度的肩帶。對按壓鎖力度的合理設計,也保證瞭安全帶不會被寶貝隨意解開,為寶貝帶去最貼心“舒適”束縛以及最嚴謹的“安全”防護。

  

  l10段可調頭靠+會變“寬”側翼=給你超健康成長陪伴

  6-12歲是孩子生長發育的關鍵時期,在這個年齡段使用安全座椅時,傢長們都會擔心安全座椅是否會對孩子的生長發育產生影響。Joie巧兒宜的安全守護神汽車安全座椅的兒童模式(6歲-12歲)是根據瞭兒童的人體工程數據,提供瞭10段可調節的頭靠高度,可隨孩子的成長調整高度,並且其側翼的寬度也會隨著頭靠高度的拉高而變寬。為舒適,更是完全不影響和限制孩子的生長及發育哦。

  

  Joie巧兒宜安全守護神為瞭滿足不同階段孩子對汽車安全座椅的需求,從設計細節、到選材、再到測試及制造,環環相扣,每一個環節都傾註著Joie巧兒宜對孩子安全出行、舒適乘坐、健康成長的承諾。就是憑借這種貼心、用心、嚴謹和專業的態度,安全守護神獲得瞭20國的國傢認證及多項國際大獎,最終贏得各國消費者的信賴。相信此次來到中國,你也一定會對它一見傾心!

source:https://www.carxoo.com/info/news-284749.html

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