針對車市庫存積壓嚴重，經銷商面臨資金鏈斷裂的傳聞，昨天，亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝告訴本報記者，北京經銷商庫存確實有所增加，但均在正常值以內。“還不至於到瞭生死存亡的地步。”據他透露，今年上半年，進口車盈利面較大，國產車品牌經銷商維持經營的居多，有將近三分之一的經銷商出現虧損。 “現在經銷商要趕緊回籠資金，還銀行貸款，因此盡可能會減少庫存，有一些促銷活動。”顏景輝表示，由於北京的限購政策，經銷商在銷售政策上比較謹慎，廠傢也並未拼命壓庫。談及下半年的車市走向，顏景輝認為，庫存肯定會有所增加，不少廠傢因要沖量，資金和經營壓力會逐漸加大。 進入7月，各個品牌的車均有程度不一的促銷活動。“特別是日系車，壓庫和放量的同時伴隨的就是促銷，相比美系車而言，日系車的促銷力度很大，回籠資金相比6月份也還是很大的。”顏景輝說，相對而言，美系車的促銷力度和舉措都比較謹慎，幅度也較小。具體情況仍需進一步調查摸底。 根據北亞調查顯示，上半年有80%進口車經銷商盈利或持平，有30%國產車經銷商處於虧損，有50%經銷商在維持經營。 此前，有媒體報道中汽協秘書長董揚接受媒體采訪時透露，今年6月，中國乘用車銷量112.2萬輛，整個行業的庫存可能已達168.30萬輛。隨著車市持續低迷，終端經銷商庫存亦不斷走高，起庫存周期從最初的40天升至60天，周轉資金也已“水漫金山”。業內人士指出，若車企加大發車量，國內部分規模較小的汽車經銷商可能將面臨資金鏈斷裂的危險。 根據亞運村車市的報告，今年上半年北京累計交易新車154200輛，同比減少銷售224200輛，猛跌59.2%，低於全國汽車銷售水平62個百分點。北京占全國半年汽車銷售量的1.65%，比去年同期下降瞭3個百分點。 由於資源總量大幅減少，又無庫存資金壓力，汽車市場價格並未出現人們所期待的價格大幅跳水，市場價格隨庫存增減上下波動，理性促銷。
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