⊙見習記者 潘高穎 ○編輯 王曉華 無論是強強聯合的國內並購，還是中外合資品牌的陸續推出，在前一輪汽車業兼並重組中，備受關註的“四大四小”各有各的成績。而在新一輪放開重組主體、加強跨區域合作的兼並重組中，行業先鋒們依然在用各種手段“搶占先機”。 在去年九月國務院下發的《關於促進企業兼並重組的意見》當中，關於汽車行業的兼並重組也有瞭新的思路，其中，兼並重組的主體放開和跨地域結合都將被強化，民營車企也被納入兼並重組的格局之中。 隨著指導思路發生轉變，一些車企的重組思路也越來越明晰。記者近日從東風集團內部瞭解到，“東風式突圍”已經開始，過去主打合資品牌的東風在新的兼並重組思路中，將積極引入民資，同時擴大合資。 其實早在去年9月放開民資的政策明確之前，東風公司便在引入民資方面走在瞭前面。2010年6月2日，東風雲南汽車有限公司增資擴股協議簽字儀式在北京舉行。根據協議，新雲汽由東風集團、湖北明想集團有限公司、經營者團隊三方出資組建，其中，東風集團以東風雲汽凈資產出資占比30%，湖北明想集團以現金出資占比60%。 吸收民間資本對東風集團意義重大。東風公司黨委副書記范仲曾表示，引入戰略投資者對東風雲汽進行增資擴股式的合資重組，有利於建立產權多元化的體制和更為有效的機制，導入流動資金，加強內部管理，加大市場開拓力度，全面提升企業綜合實力，希望能把新雲汽打造成面向西南和東南亞市場的高原型特種商用車生產企業，確保新雲汽可持續健康發展。 與民間資本合作，東風集團同樣意在擴大企業產銷規模及更大范圍內的區域汽車資源整合。據東風雲汽總經理、黨委書記胡偉明介紹，“增資擴股後的新雲汽，五年內將形成年產銷5萬輛的規模，並初步形成西南汽車工業園；十年內將完善西南汽車工業園及其配套，加快推進區域性汽車工業資源整合。” 除瞭將繼續吸納民間資本進行自身發展之外，東風集團還將在其成果豐碩的合資版圖上進行突破。 從目前東風集團合資企業數量和產品線數量來看，該企業目前的外資“聯姻對象”就包括雪鐵龍、標致、日產、本田四大品牌，加上去年談妥的東風裕隆，其產品線覆蓋瞭轎車、SUV、MPV等絕大多數主流細分市場。 東風汽車(600006,股吧)集團人士對記者表示，在這一輪“兼並重組”的過程中，東風集團未來的版圖仍將繼續擴大。 就在上周，業內盛傳東風集團正和同屬裕隆集團旗下的中華汽車談判，希望重組中華汽車、福汽集團、三菱三方合資的東南汽車。對於這一傳聞，東風汽車集團董事長徐平的回答引人遐想，“現在沒有接觸，但不排除以後有接觸”。 不斷發展壯大的東風汽車仍然離不開重組。徐平曾表示，“如果東風集團要保持競爭力，肯定需要在增強核心競爭力的基礎上，進行一些業務和資本方面的優化。所以說東風需要重組。” 在重組思路上，東風集團頗有自己的想法。徐平就曾列出東風選擇重組對象的三大條件：一是要有利於提高東風的自主研發能力，二是要符合國傢戰略性產業的發展政策，三是要有利於“十二五”期間東風集團走出去的戰略規劃，而不是單純地為瞭擴大規模而重組。 記者也瞭解到，除瞭野心勃勃地“勘察”國內市場，東風集團在其豐富的合資品牌陣營中也在步步為營，眼下和英菲尼迪、雷諾的“聯姻”就已在醞釀之中。
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