台中電動車剛剛過去的半年，對於中國汽車行業而言，日子比較艱難。各種刺激政策相繼退出、北京推出“限購”令、日本大地震，這些因素都從不同層面對汽車市場產生瞭或大或小的影響。雖然中國汽車工業協會發佈的汽車產銷數據顯示，上半年乘用車銷售同比增長5.75%，但是，業界對下半年的市場並不樂觀。 從宏觀環境上來說，可以說今年發展的諸多不利因素仍然存在，整體車市的壓力依舊。那麼，政府要不要救市？為此，《第一財經日報》采訪瞭汽車廠商、行業評論員以及經銷商，以求多維度解讀下半年車市。 第一財經日報：您預計今年車市增速多少？ 馬德驥：今年初，我們預測行業增速大概在10%，但是從現在來看，我們調整瞭車市增速判斷，預計今年車市增速不會超過6%。至於奇瑞汽車今年的市場表現還不好說，我們上半年超額完成瞭銷量目標，不過潭子電動車去年公司董事長尹同躍也講瞭我們不再追求銷量，而是要追求品質提升和利潤的增長。 陶汝彪：我隻能從我們單店的市場來看，和去年同期持平，下半年如果和去年同期比不下滑已屬不錯。從我們經營的奇瑞品牌、東風雪鐵龍以及長安馬自達品牌來看，自主品牌銷量在下滑，但是合資品牌銷量並未下滑，隻是今年利潤有所下滑。 賈新光：今年車市或許負增長，不會像年初估計的正增長，而且負增長幅度為3%~4%。 日報：您判斷車市增速的依據是什麼？ 馬德驥：按照前幾年車市發展的慣例，一般來說，下半年車市會比上半年好，所以我們判斷今年下半年車市也會比上半年好。但是不可能出現去年的高速增長。從2009年開始國傢出臺瞭汽車產業振興規劃，刺激汽車產銷每個月都創新高。但是隨著政策的退出，車市各個細分市場出現瞭不同程度的降溫，說台中電動車出租明目前國內消費者對政策和市場環境變化的敏感度非常高。另外按照市場規律，車市暴增兩年後，市場消費需要有個回落期。不過消費者剛性的需求還是有的，隻要一些地方政府不再出臺像北京限購措施等政策壓制消費，車市還是會正增長。 陶汝彪：車市增速放緩關鍵是和國傢宏觀經濟環境有關，比如消費者現在都很難在銀行貸款買車，銀行提高瞭客戶貸款門檻。 賈新光：今年下半年面臨的宏觀環境和上半年差不多，而且下半年的通貨膨脹會更危險。由於一些刺激政策的退出推動瞭一部分消費者提前消費，所以去年第四季度有個翹尾，增幅比較大，但是今年下半年沒有類似的刺激政策，車市可能會出現負增長，其中微型客車可能有10%的負增長，牽引車型降幅或許更多。 日報：為瞭應對車市的冷淡，您認為企業應該采取哪些措施？ 馬德驥：奇瑞的轉型正在台中電動自行車逐步顯現效果，上半年銷量目標超額完成。我們會對不同車型進行準確定位才上市，7月份上市的E5車型就是為瞭一二線市場推出的，旗雲(配置 圖庫 口碑 論壇)系列車型則是針對二三線市場。下半年，奇瑞還有多款新車上市，我們將繼續著力加強產品品質，比如去年就有計劃上市的G6和G3，為瞭提升產品品質，推遲車型上市時間。 賈新光：企業要時刻不忘修煉內功，加強維護老客戶，把細分市場做好。提高產品品質是根本，用產品力說話，依靠自己才能強大。 日報：如果有可能，您希望政府從哪些方面來支持車市的發展？ 馬德驥：政府應該對自主品牌進行政策上的扶持。比如公務車采購上，政府應該多向自主品牌傾斜。 陶汝彪：政府不可能支持車市，城市的擁堵和環保問題已經比較嚴重。 賈新光：車市發展要遵從市場規律，政府也不能盲台中電動車補助目給予支持。
source:http://auto.hexun.com/2011-07-25/131729136.html