經濟部推動電動機車特建立TES測試標準，加強品質與性能的信任度，已逐步開啟國人接受度。圖文／郭文正
日前行政院拍板新一期「電動機車產業共通標準建置與補助計畫」將運用台灣的電子資通訊技術優勢，規劃以推動產業鏈整合、打造友善使用環境、創新營運模式、推出高性價比車款及提高購車誘因等5大策略持續衝刺電動機車產業，具體作法包含透過共通規格訂定，開發共同使用的馬達及電池組與相關零組件，將可壓低整車生產成本降低售價，未來目標朝向重型電動機車車款售價降至補助前每輛售價7萬元，有效提升民眾購車意願。
而為了增加民眾使用方便性，也將布建3,310站充電/換電站，並與國營事業如中油、中華郵政等合作營運，以打造更友善的電動機車使用環境，另外除了持續提供購車補助外，也跨部會與內政部、交通部及環保署配套推動，如設置電動機車專用車牌及專屬停車格、建造新大樓留設充電設施管線、設立空氣品質維護區限制燃油機車使用等管理措施，將有利於電動機車推廣普及，預計自107年至111年，5年內新增電動機車22.6萬輛為目標，藉此強化電動機車及相關零組件之競爭力並帶動新興產業發展，成為臺灣另一亮點產業。
台灣的電動機車產業歷年來透過跨部會合作，運用市場補助、賦稅減免、產業輔導、示範與推廣等引導下，逐漸開啟市場能見度，因此具有絕佳的產業發展條件。未來新一期計畫推動關鍵，期許業者能善用國內電動機車產業優勢，順應以智慧化為發展核心，結合軟硬體設備，蒐集與掌握電動機車運行大數據，建立創新營運模式，接軌數位經濟商機，衝刺產業競爭力，進而提升產業精質化與拓展應用廣量化，有利整體輸出以拓展外銷市場，取得市場布局的新契機。
經濟部工業局自民國98年推動電動機車產業，制定全球第一套電動機車測試標準Taiwan E-scooter Standards（簡稱TES），建立性能品質與安全規範，並透過補助誘因，鼓勵國人使用，吸引中華汽車及傳統油車大廠如光陽、三陽、台灣山葉等車廠相繼投入，逐步建立起國內電動機車整車設計及組裝能力。
及至民國104年，睿能創意gogoro通過經濟部普通重型電動機車認可，車輛性能提升與車電分離的營運模式，推出後帶動國內市場銷售熱烈，進而受到國際矚目與德國博世BOSCH子公司Coup合作，輸出車輛與換電站至德國與法國，陸續於一年內在柏林及巴黎推動電動機車共享租賃服務，規模達1,600輛，是對於台灣電動機車產業實力的一大肯定。
而隨著多樣化車款的推出，也開啟了電動機車多元應用，如宅配物流業者、路邊收費業者、速食外送業者等大批量使用電動機車達到環保又省成本的傑出效益，也透過營運模式打造離島電動機車租賃市場，在澎湖、小琉球、金門、綠島與馬祖等地推動，落實低碳旅遊並提供遊客不同的騎乘樂趣。（經濟部工業局廣告）
參考資料：http://www.chinatimes.com/newspapers/20170922000426-260210