汽車編輯其實是個相當矛盾的工作，畢竟你得將那種充滿熱血激情的駕駛感受，轉化為生硬冰冷的文字（相對來說），轉化的過程中有時並沒有想像中來得容易，這時候我們需要就是那一秒的靈光乍現，那一秒像是按下開關的感覺，一口咖啡、一根香菸、一杯紅酒都有可能是最重要的催化劑，但其實撰文和開車兩者有著唯一的共同性──感覺，感覺來了我可以敲擊鍵盤奮筆疾書，就像汽車如果給你的感覺對了，可以油門到底隨心所欲，我們今天試駕的Mazda MX-5 RF，它的感覺非常對。
●建議售價 150萬元
●平均油耗 12.3km/L
●上市時間 2016/10
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 開篷的獨特美感
●遺珠之憾 動力稍嫌不足
文徐永先 / 圖廖子賢
最能貫徹Mazda人馬一體車型非品牌旗下敞篷小跑車MX-5莫屬，緊湊無比的身形沒有一絲累贅，車內空間也同樣如此，給予兩個置杯架已經是無比奢侈，為的就是讓人心無旁騖地專心駕駛，感受那一瞬間的時間停止，體會那一路從柏油鋪裝傳至輪胎及避震器的細微感受，當你雙手緊握著方向盤嘴巴卻不自主的微微張開時，相信你已經是MX-5的裙下之臣，拜倒在它迷人的背影之中。
MX-5的歷史相信大家已經耳熟能詳，它是為了追求駕駛樂趣而生的車種，當然吸引目光也是重要關鍵之一，所以它擁有世界上最快速開關篷速度，取決於你的臂力及操控熟練度，但如果你仍然覺得它少了點什麼，但卻始終說不上來的話，那麼MX-5 RF或許就能補足那缺少的一點點，補足關篷時不夠扎實的車頂線條，補足開篷時太過單薄的車尾線條，簡單來說，就是補足了剩下的那一點點「感覺」。
RF（Retractable Fastback）就是MX-5的電動硬式頂篷版本，但它強悍之處，或是說令人著迷的點可不只是電動硬頂而已，重要的是它開篷之後的駝峰（魚缸），這種設計在Porsche 911上我們稱之為Targa，Ferarri則命名為Spider，但在Mazda上面我們叫它RF。MX-5 RF最厲害的地方在於它真的擁有全世界最快的頂篷收折紀錄，作動過程僅需區區12秒的時間，並可以在時速10km/h以下完成啟閉，只要按下位於中控檯上獨立出來的控制開關即可，雖然它和Targa採用類似的收折方式，但不同的地方在於RF開篷時也會同時將尾窗下降，以達到最佳的風阻效果，以免破壞身旁女伴精心吹製的髮型。
我要出發
對於任何喜歡汽車的人來說，駕駛敞篷車絕對是畢生一定要完成的心願之一，更別說是像RF這類開篷關篷都別具風情的車款。不過，自從筆者坐進駕駛艙後，狹小的內部空間對身高183cm的我實在不算友善，頂著天花板開車就是最好的寫照，彷彿就是MX-5 RF在提醒我快點將頂篷開啟一般，但礙於我們正在國道5號的雪山隧道中奔馳，相較於車外的噪音及空氣汙染，頭部空間不足這點小小的缺憾，似乎顯得不太重要了。唯一讓我最不滿意的地方，就是MX-5 RF的隔音效果還是有很大的進步空間，如同軟篷的MX-5一般擁有非常強烈的風切聲，會從車窗後方不間斷的傳入車內，尤其當車速超過80km/h以上聲音愈顯明顯，彷彿外頭正經歷12級暴風肆虐，但事實上卻是個風和日麗的好天氣。
隔音效果不佳是敞篷車的宿命，但我嚴重懷疑是車廠故意使然，因為當我終於駛下高速公路，耳朵及頭部再也無法承受更多的「迫害」，不得不將頂篷開啟之後，MX-5 RF才真正展現了它該有的樣貌，無論高速奔馳或是隨意漫遊，那種難以用言語形容的快意，以及來自頭頂微風輕拂的浪漫，都再次告訴我敞篷車就是要開篷啊！
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/48454