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因為GS4起步渦輪介入會非常明顯，但全新科魯茲渦輪介入前後就好很多了，不會突兀。小編提議道：“要不咱去減速帶和坑窪路面試試底盤性能。別開太快了”在經過幾個急彎和坑窪路面后，他說：“美國車給人的感覺就是紮實，開起來不會飄，過彎非常有信心，附着力和支撐都很好，操控性很棒，這個幫我重點記一下。
借車這件事，還得從上周說起。
上周小編接到朋友的電話，作為車評人，被問起購車建議已經是家常便飯般的事了。他說全新科魯茲上市不久，看着外形不錯，想問問我的看法。說來正巧，小編手頭上就有一輛全新科魯茲1.4T DCG領鋒版（頂配）試駕車，思索一番，與其多費唇舌不如拉着他來一次試駕測評，拋開一套一套的測評話術，還能給大家還原一下最真實的第三者試駕體驗。
全新科魯茲第一眼最吸引你的地方是？
“長！”，Edward不假思索隨口而出，“我對比過老款的圖片，新款的大燈和車身流線更帥氣，不懂用專業名詞來形容，反正很有運動感就是了”。很顯然，新改款的全新科魯茲外觀能俘獲不少Edward這樣的年輕人，4666×1807×1460的跨級尺寸也不會讓他覺得小。
內飾感覺如何？
“全新科魯茲的內飾設計很簡潔，我最怕就是看着幾十個按鈕頭疼，這樣的按鈕設計我隨手就能找到，而且中控屏幕分辨率很高，習慣看手機的人看這個不會有落差感。”
“空間很大，我4550px的身高坐進後排一點也沒感覺擠，中間地板非常平整，5個人也不會太難受吧，而且後備箱空間也足夠我使用了。”
小編也不禁為他的細心點贊，很少人上車后就能說出這麼直接的評價。
不過他後來又補充道“就是中控上的硬塑用得多了些。”
飈一圈，感覺夠爽嗎？
Edward最在意的，就是全新科魯茲的動力表現如何。用他的話來說“開快車會讓人心情愉悅”，小編了解到，其實也有不少人都喜歡偶爾釋放一下駕駛激情。
那麼這款全新科魯茲1.4T DCG發動機的表現能否讓他滿意呢？
對此，Edward評價道：“1.4T的車我沒開過，但我試駕過傳祺1.3T的GS4，感覺上全新科魯茲的油門感覺會更舒服。因為GS4起步渦輪介入會非常明顯，
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但全新科魯茲渦輪介入前後就好很多了，不會突兀。
小編提議道：“要不咱去減速帶和坑窪路面試試底盤性能？別開太快了”
在經過幾個急彎和坑窪路面后，他說：“美國車給人的感覺就是紮實，開起來不會飄，過彎非常有信心，附着力和支撐都很好，操控性很棒，這個幫我重點記一下。過減速帶很乾脆，砰一下后也沒多餘的聲音了。但坑窪路面有些不舒服，因為還是有點顛的。”
回到最現實的問題
Edward：“這輛車落地要多少錢，有優惠嗎？”
新車的優惠暫不考慮，以這款全新科魯茲頂配16.99萬的價格來算，加上商業險的落地車價接近18.5萬，略超過Edward的預算。超出不多，Edward表示讓家裡支持點也沒關係，他最關心的是日後的養車成本，因為銷售的月收入不穩定。
小編立馬幫Edward算了一筆，全新科魯茲每年必要花費是：車船稅420元+交強險950元+商業險5800=7170，不過這其中沒加上加油費。因為油耗這種事，還是要親自實測才有發言權。
為了更好地實測全新科魯茲的油耗數據，我們選擇從廣州海珠區-番禺區作測試路程，去時全程市區紅綠燈，回程走高速路，可惜的是，回程的高速路也有堵塞情況，只能純當市區路況測試了。
用今日廣州92號汽油價格6.23元來計算，折算下來平均每公里5毛錢。假設Edward每個月開1000公里，花費僅500元！Edward表示，一個月2箱油不到，既不用多花錢，也不用整天往加油站跑，非常滿意！
小編最後總結：
最後走的時候，Edward表達了他對全新科魯茲的喜愛之情，無論是外觀、空間、性能、操控都符合他的選車需求。不過由於預算問題，他可能會考慮低、中配版。當然，謹慎的他還得試駕幾輛競品再做最後決定了。
客觀來說，全新科魯茲是一款好車，滿足家用、城市運動的需求，而且一改美系車費油的形象，低油耗甚至把不少日系車都比了下去，綜合實力可圈可點。在保持與上一代同樣售價的前提下，它的改進更加符合我們國人的喜好，也難怪成為近期合資陣營中頗有呼聲的一款車了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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