標籤: iPhone回收

Gogoro 在 9 月 26 日發表世界第一台羽量級智慧電動機車 Gogoro VIVA，搶攻「買菜車」等級的大眾機車市場。

Gogoro VIVA 的設計十分特別，輕量幾何車頭搭配膠囊造型頭燈，方便在擁擠的城市找地方停車。Gogoro VIVA 走輕量化風格，座高非常低僅 74 公分，車身重量含電池也只有 80 公斤，加上 10 英吋輪框，相當小巧，力氣較小的車主也能輕鬆立起中柱。雖然這台車標榜輕巧，卻還是擁有 21.6 公升的後座置物箱可以放置物品。

Gogoro VIVA 是 Gogoro 第一台僅裝載一顆電池的電動機車，在定速 30 公里的狀況下可騎乘 85 公里。車身延續 Gogoro 3 採用 PP 耐刮材質，配備符合人體工學的腳踏板。支援 iQ System 智慧鑰匙卡感應解鎖，也能連線手機以手機解鎖。Gogoro VIVA 採用一體式動力系統，配備整合式鋁合金輪殼馬達，並裝載 SBS 前後輪同步煞車系統，確保行車安全。

多樣化則是 Gogoro VIVA 的另一大特色，Gogoro 推出超過 100 種配件可以任意搭配，讓車主可以自行打造喜歡的風格。包括多款鋁合金前置物籃、一體成型的無線充電手機架，以及各種車身保護套和頭燈罩，創造出超過 150 萬種搭配可能。Gogoro 推出新的「快保」保固方案，每 5,000 公里或 6 個月進廠快速保養每年只要 386 元。現在更端出購買 Gogoro VIVA 即可獲得免費 2 年保固與 2 年「快保」。

Gogoro VIVA 提供藍色、紅色、黃色、白色和灰色共 5 款給消費者選擇，定價為台幣 54,980 元，補助最高的雲林縣汰換二行程機車換購電動機車補助 28,000 元，再加上 CBS 連動式煞車系統補助 1,000 元，最低台幣 25,980 元起。

（合作媒體：。首圖來源：）

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※3c收購,鏡頭 收購有可能以全新價回收嗎?

※台北網頁設計公司這麼多，該如何挑選?? 網頁設計報價省錢懶人包"嚨底家"

※網頁設計公司推薦更多不同的設計風格，搶佔消費者視覺第一線

※想知道購買電動車哪裡補助最多?台中電動車補助資訊懶人包彙整

※賣IPHONE,iPhone回收,舊換新!教你怎麼賣才划算?

　　地球天文學界的跳票大王詹姆斯·韋伯空間望遠鏡 (James Webb Space Telescope，縮寫為 JWST)自 1996 年以來斷斷續續不按劇本演出的連續劇終於讓焦慮的觀眾們又等到了一次更新：五層遮陽罩測試順利完成。

裝配完成的韋伯望遠鏡與好夥伴遮陽罩同框啦。Credit: NASA

　　嚴格的測試是任何空間任務順利成功的重中之重。遮陽罩，這個韋伯望遠鏡異常重要的親密夥伴，要是無法正常運轉的話，韋伯的這一季天文界連續劇說不準就要一直拖更了。

　　詹姆斯·韋伯空間望遠鏡是歷史上造出的最先進的空間望遠鏡。它不僅是一架紅外望遠鏡，還具有特別高的靈敏度。但想要達到辣么高的靈敏度來研究系外行星和遙遠的宇宙童年，韋伯童鞋必須非常“冷靜”，體溫升高的話，靈敏度會大大折損。這個時候，遮陽罩就要大顯身手啦。

　　遮陽罩在韋伯的設計中至關重要。韋伯望遠鏡會被發射到拉格朗日 L2 點，運行軌道很高，遠離太陽、地球與月球。太陽是韋伯的主要熱量干擾的來源，其次是地球與月球。遮陽罩會有效阻斷來自這三大熱源的能量並保護韋伯維持在工作溫度正常運轉。這個工作溫度指的是零下 220 攝氏度(-370 華氏度；50 開爾文)。

上圖中我們可以看出，韋伯望遠鏡的配置大致可分為兩部分：紅色較熱的一面溫度為 85 攝氏度，藍色較冷的一面溫度達到零下 233 攝氏度。紅色的這部分中，儀器包括太陽能板、通信設備、計算機、以及轉向裝置。藍色部分的主要裝置包括鏡面、探測器、濾光片等。Credit: STSci.

　　遮陽罩的那一部分和望遠鏡的鏡面這部分可以產生非常極端的溫差。遮陽的這面溫度可以達到 110 攝氏度，足以煮熟雞蛋，而背陰處的部分溫度極低，足以凍結氧氣。

　　工程師們剛剛完成了五層遮陽罩的測試，按照韋伯在 L2 時的運行狀態安裝了遮陽罩。L2 距離地球約 160 萬公里。NASA 表示這些測試使用了航天器的自帶系統來展開遮陽罩，測試目前都已成功完成。韋伯望遠鏡遮陽罩負責人 James Cooper 介紹說這是遮陽罩“第一次在望遠鏡系統的电子設備的控制下展開。儘管這個任務非常艱巨，難度高，但測試順利完成，遮陽罩展開時的狀態非常驚艷”。

　　遮陽罩由五層 Kapton 製成。Kapton 是一種聚酰亞胺薄膜材料， 耐高溫絕緣、化學穩定性較高。遮陽罩的每一層都有特殊的厚度並由一定的距離間隔。罩面擁有縫合線和其他措施來增強韋伯抵禦微流星體撞擊的能力，五層均配有鋁塗層，最靠近太陽的第一層和第二層還增配了“摻雜硅”塗層，可以將來自太陽的紫外線能量反射回宇宙空間。

上圖可見利用含有摻雜硅塗層反射來自太陽的能量，經過五層遮陽罩的保護，最後僅剩一點點熱量到達望遠鏡的另一面 Credit: STSci.

遮陽罩測試圖。請看遮陽罩上的縫合線，這些縫合線可以有效防止撕裂。Credit: Nexvolve.

　　儘管韋伯望遠鏡的航天器總線(spacecraft bus, 用來裝載通信、計算、動力單元、並連接望遠鏡不同部分的結構）與哈勃望遠鏡體積相仿，但韋伯的鏡面卻是哈勃的兩倍。由鈹做成的主鏡面擁有鍍金薄膜、直徑為 6.5 米、由 18 塊六角形鏡面組成。聚光面積高達 25 平方米(哈勃望遠鏡為 4.3 平方米)。事實上，韋伯望遠鏡的黃金鏡面已經成為了網紅，儘管升空一直跳票，但大家還是無法停止對它的愛呀。

韋伯的網紅黃金鏡空間藝術圖。Credit: NASA

　　鏡面需要足夠大才能完成觀測任務，比如接收那些來自遙遠天體的黯淡光線並且研究系外行星。同時，這樣的鏡面和相應的遮陽罩會大到無法被裝進火箭里發射升空。所以這兩件寶貝都需要摺疊並且在望遠鏡到位后陸續展開才能工作。光是想象一下就會覺得整個過程很複雜吧。不僅如此，目前進行的測試是在地球重力下完成的，而韋伯在空間中的展開實際上需要在沒有重力的環境中進行。

韋伯童鞋升空、分離以及展開時間線示意圖。空間位置為左上角的太陽、地球，直至右下角的 L2 點。發射成功至全展開大約需要 14 天左右。本文主角遮陽罩完全打開的時間大約在 5.5 天左右。Source:wikimedia

　　正因為整個過程異常複雜，工程人員們才會不停地反覆測試以保證韋伯在空間中可以正常運行。不同於在地球低軌道運行的哈勃望遠鏡，部件壞了，可以派遣宇航員去修修修呀。

　　韋伯望遠鏡是無法在空間中被宇航員維修的。它被送到太遠的地方，遠到只能孑然一身。我們只可能用航天器捕獲它來修復嚴重的運行錯誤卻無法更換零件。事實上，我們也只有一次機會來修復錯誤讓遮陽罩順利展開。

　　工程師和技術人員們現在需要非常小心地將遮陽罩摺疊起來並安裝在展開時的精確位置。除此之外，唯有更多的測試才能將錯誤幾率降低。

韋伯遮陽罩的每一層都有自己的形狀、面積以及不同的防撕裂模式來增加這些薄如髮絲的遮陽膜使用壽命。Credits: Northrop Grumman

　　測試還遠沒有結束。更多更複雜的电子和机械測試亟需完成，測試環境也需要模擬升空時的狀態。之後還需要經過一次完成的展開測試再進行最後的裝載。

　　韋伯的發射日期預計為 2021 年 3 月 30 日。（寫到這裏，我都捏一把汗，讀者們心情和我一樣吧，是該相信嗎？哈哈）從項目開始的 1996 年起，23 年過去了，當年中標的 TRW（天合）公司都被采埃孚收購了，韋伯這個複雜又昂貴的天文故事還在繼續，這不僅是 NASA 的故事，也是歐空局（European Space Agency）和加拿大航空航天局（Canada Space Agency）的堅持。

　　一旦韋伯望遠鏡成功進入 L2 點環繞軌道，或許就會讓心焦的粉絲們忘記跳票的這些年。那個時候，會是韋伯電視劇第一季的完結、第二季的開始。

　　身處寂地，在亘古黯淡中醒來。

　　注: 本文在原作基礎上改動完成

　　原文作者: Evan Gough

　　原文鏈接: https://www.universetoday.com/143804/james-webb-tests-its-sun-shield-so-far-so-good/

本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

※3c收購,鏡頭 收購有可能以全新價回收嗎?

※台北網頁設計公司這麼多，該如何挑選?? 網頁設計報價省錢懶人包"嚨底家"

※網頁設計公司推薦更多不同的設計風格，搶佔消費者視覺第一線

※想知道購買電動車哪裡補助最多?台中電動車補助資訊懶人包彙整

※賣IPHONE,iPhone回收,舊換新!教你怎麼賣才划算?

日本民間調查機構矢野經濟研究所 21 日公布調查報告指出，隨著各國推出環保規範、車廠持續進行車輛電動化，提振車用鋰離子電池市場持續成長，2019 年全球車用鋰離子電池市場規模預估將年增 46.8% 至 1,62.2GWh，其中電動車（EV）用鋰離子電池市場規模預估將年增 49.1% 至 147.2GWh（佔整體市場比重達 90.7%）、插電式油電混合車（PHV）用市場預估將年增 28.8% 至 13.7GWh、油電混合車（HV）用市場預估將年增 17.4% 至 1.2GWh。

矢野指出，因中國於 2019 年開始實施新能源車（NEV）規範，加上歐洲預定將在 2021 年推出全球最嚴苛的 CO2（95g/km）規範，也帶動車用鋰離子電池市場今後將持續擴大，預估 2020 年市場規模將突破 200GWh，來到 203.9GWh，將較 2018 年大增 84%，其中 EV 用鋰離子電池市場規模預估為 184.9GWh（佔整體市場比重達 90.6%），將較 2018 年大增 87%；PHV 用市場預估為 16.9GWh，將較 2018 年成長 58%；HV 市場預估為 2GWh，將較 2018 年大增 95%。

日本市調機構富士經濟（Fuji Keizai）10 月 20 日公布調查報告指出，因中國、德國車廠積極推廣 EV，因此在中國、歐洲市場需求擴大帶動下，預估 2021 年 EV 市場規模將超越 HV，成為環保車市場主流，預估 2035 年 EV 全球市場規模將擴大至 2,202 萬台，將較 2018 年跳增近 16 倍（成長 1,594%）。其中，2035 年中國 EV 市場規模預估將擴大至 1,056 萬台，將較 2018 年（77 萬台）跳增 12.7 倍（增加 1,271%），佔全球市場比重近一半。

德國福斯（VW, Volkswagen）社長 Herbert Diess 7 月 2 日在博鰲舉行的國際會議上宣布，將在 2035 年結束前把電動車（EV）佔中國年間新車銷售量比重提高至 50%。當前佔比不到 1%。

Herbert Diess 曾於 3 月 5 日接受媒體採訪時表示，計畫在 2030 年將 EV 佔全球銷售量比重提高至 40%，其中歐洲、中國將提高至 45% 左右。

豐田 7 月 19 日宣布，已和中國電動車（EV）廠商比亞迪（BYD）簽署了共同研發契約，雙方將攜手研發 EV、以及研發搭載於 EV 等車款的電池產品。豐田指出，雙方將攜手研發轎車及低底盤 SUV 類型的 EV，目標在 2020 年代前半（2025 年前）在中國市場推出豐田品牌 EV。

豐田 6 月 7 日宣布，計畫在 2025 年將電動化車款（包含電動車 EV、燃料電池車 FCV、油電混合車 HV 和插電式油電混合車 PHV）佔全球新車銷售量比重提高至 50% 以上水準，也就是計畫在 2025 年賣出 550 萬台電動化車款。上述電動化車款的銷售量目標達成時間較豐田於 2017 年底時預估的 2030 年提前 5 年。

（本文內文由  授權使用；首圖來源：）

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※3c收購,鏡頭 收購有可能以全新價回收嗎?

※台北網頁設計公司這麼多，該如何挑選?? 網頁設計報價省錢懶人包"嚨底家"

※網頁設計公司推薦更多不同的設計風格，搶佔消費者視覺第一線

※想知道購買電動車哪裡補助最多?台中電動車補助資訊懶人包彙整

※賣IPHONE,iPhone回收,舊換新!教你怎麼賣才划算?

美國電動車龍頭特斯拉（Tesla）上海超級工廠即將啟動量產，為進一步扎根中國市場，特斯拉計劃在中國加強原廠服務，將維修保養中心的數量增加 1 倍，於全國新增約 100 座充電站，並重新整修展示中心，希望藉此擴大銷售。

路透社報導，根據該報看到的文件，特斯拉計劃在未來幾個月內，將旗下維修保養中心的數量從 29 間增加到 63 間，並將快速充電站的數量提升 39%，達到 362 座。

特斯拉中國區總經理王浩向路透社表示：「擴大服務網路，對於提高客戶信心至關重要。」他並提到，明年公司將以更快的速度，在全中國增設更多充電站。

為提升中國的銷售業績，特斯拉斥資 20 億美元，在上海投資興建超級工廠（Gigafactory），為第一座海外工廠，預計於今年 12 月底展開大規模量產。

特斯拉表示，在初期階段，上海超級工廠預計週產量可達 3,000 輛 Model 3。根據研究公司 LMC Automotive 的數據，這是今年中國 Model 3 每月銷量的近 4 倍。

路透社、矽谷《水星報》（Mercury News）日前報導，特斯拉 10 月 29 日向美國證券交易委員會（SEC）提交的文件顯示，今年第 3 季，特斯拉在中國的銷售額成長 64%，達到 6.69 億美元。

中國為全球最大電動車市場，但受政府削減補貼、經濟放緩影響，使得銷量逐漸下滑。據中國汽車工業協會（China Association of Automobile Manufacturers，CAAM）10 月 14 日公布，包括混合動力車和純電動車在內的新能源車，今年 9 月銷量比去年同期大減 34.2%，較 8 月跌幅（15.8%）進一步擴大。

系統報價，6 日特斯拉股價上漲 2.95%，收 326.58 美元，年初以來累計下跌 1.87%，遠遜於大盤標普 500 指數同期間上漲 22.73%。

（本文內為由  授權使用；首圖來源： CC BY 2.0）

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※3c收購,鏡頭 收購有可能以全新價回收嗎?

※台北網頁設計公司這麼多，該如何挑選?? 網頁設計報價省錢懶人包"嚨底家"

※網頁設計公司推薦更多不同的設計風格，搶佔消費者視覺第一線

※想知道購買電動車哪裡補助最多?台中電動車補助資訊懶人包彙整

※賣IPHONE,iPhone回收,舊換新!教你怎麼賣才划算?

　　沒有任何跡象表明技術產業巨頭們要離開他們稱之為“家”的地方。不過，為了留下來，他們決定為房地產危機做點什麼——畢竟，現在的情況和他們息息相關。

　　本周二，Facebook 稱其將為中等收入和低收入家庭建立 2 萬座單元樓，以緩解加利福尼亞嚴重的住房困境。為此，該公司將以補助、貸款和土地的形式投資 10 億美元。

　　住房短缺問題十分嚴重，深深影響到了全美各處的科技中心。為此，技術公司做出了一系列的舉動，投入了大量財力。而以上是技術公司採取的最新措施。

　　加州的房價高得有些離譜，讓加州其他方面都“黯然失色”。全美最高的工資階層有一些就在加州，但要是算上房價的話，加州貧困率就是全國最高的。越來越多的人只能長時間通勤；據說，很多警察就睡在車裡；路邊的帳篷變得稀鬆平常——因為無家可歸的人越來越多了。

　　總之，如果灣區的那些大公司和其他技術中心計劃繼續擴張的話，它們就得為當地的基本政府管理伸出援手。Facebook 和其他公司的投資正是給這“援手”做出了表率，也制定了標準。它們的確在繼續擴張。Facebook 和谷歌已經在繼續招賢納士，並迅速擴建其辦公區域，從硅谷一直往北擴張，躋身舊金山“最大租戶”群體。

　　要想在灣區擴大勢力範圍，不僅得考慮高薪僱員的住宿和交通問題，也不能忽略其他員工。谷歌和 Facebook 很早以前就在辦公區域周邊建立住宅，每個工作日早上，都有大概 1600 輛私營大巴在灣區四處穿行，把員工接來辦公室。

　　“我們的城市和地方領導現在所面臨的困境很難解決，”Mila Zelkha 說。“公司要像這樣解決住宿和出行的話，我們這個社會就能夠更加緊密地聯繫在一起。”Zelkha 是 Manzanita Works 的創始人，這是一家非營利性機構，通過聯合公共和私營部門的力量，為教師建房。

　　不過，雖然 Facebook 和其他公司所做的努力得到了認可，但在大額投資和媒體大力關注之後，有大量的細節需要去明確，大量會計工作需要去完成。對於這類“第一個吃螃蟹的人”來說，它們並不是捐獻，而是投資，是希望從中得到回報和收益的。此外，大部分的投資都是以土地形式而不是現金。

　　Facebook 發表聲明稱，投資包括 2.5 億美元與政府合作的公地混合收入群體住房建造，1.5 億美元灣區無家可歸人群補助性和保障性住房建造、門洛帕克公司總部附近價值 2.5 億美元的土地以及 2500 萬美元硅谷教師住房建造。此外，該公司稱，還有 3.5 億美元將根據項目效果酌情使用。

　　Facebook 定位策略負責人 Menka Sethi 在採訪中說：“要解決住房問題，我們就應該考慮到各個層面的收入群體。市場沒有提供這類住房。我們目前在和非營利開發商合作，共同探討我們該怎樣投資才能達成目標。”

　　加州住房問題已經存在了幾十年，大多數人認為，住房短缺是罪魁禍首。但大量建房，尤其是中等和低等收入群體能住得起的房子，實踐證明，很不容易。今年，一項關於住宅擴建的議案始終沒有在州參議院通過，這是因為城郊社區抗議稱，這項議案通過的話，將會引發更多交通問題，並嚴重影響他們的生活質量。

　　此外，建房成本飆升，即使是建造最簡單的補貼用房正常來說都得花費 50 萬美元。這就意味着，建 2 萬戶住房可能需要 100 億美元。

　　面對這樣龐大的数字，任何希望用錢來解決問題的嘗試都可能會淪為笑柄。政府官員和經濟學家直言道，要想獲得實際的效果，可能還得再過十年甚至更長的時間。根據最新年度統計結果，在洛杉磯和部分灣區城市，無家可歸人數急劇上升，在奧克蘭，無家可歸人數僅僅兩年內就增加了近 50%。

　　科技公司該怎樣緩解住房壓力，它們能夠或者應該為此投資多少，仍然是一個持久不斷的議題。

本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

※3c收購,鏡頭 收購有可能以全新價回收嗎?

※台北網頁設計公司這麼多，該如何挑選?? 網頁設計報價省錢懶人包"嚨底家"

※網頁設計公司推薦更多不同的設計風格，搶佔消費者視覺第一線

※想知道購買電動車哪裡補助最多?台中電動車補助資訊懶人包彙整

※賣IPHONE,iPhone回收,舊換新!教你怎麼賣才划算?

　　作者：滄海

　　IT 之家 10 月 28 日消息小米 CC 產品經理@Cici_老魏放出了小米 CC9 Pro 一億像素相機模組與普通 1200 萬像素相機模組的大小對比圖。@Cici_老魏表示，“做高質量的高像素哪有那麼簡單，就在這個方寸之間，要放下 1.08 億顆像素，又不能“委屈”單像素尺寸（Pixel Size），這顆一億像素相機的感光面積，足足是 4800 萬 Sensor 的兩倍之多。”

　　據了解，小米一億像素傳感器來自三星，具體為 108MP，12032*9024 分辨率，該系列將由小米首發。除了小米 CC 9 Pro 之外，11 月 5 日的發布會上還有小米手錶，以及全新的小米電視 5 同場發布。

　　不久前，Slashleaks 曝光了一張疑似小米 CC9 Pro 屏幕前面板的諜照，小米 CC9 Pro 將採用水滴曲面屏設計且屏幕尺寸不會太小。配置方面，預計小米 CC9 Pro 將搭載高通驍龍 730G 處理器，專攻拍攝和錄像。而早前發布的同樣採用 1 億像素 CMOS 的小米 MIX Alpha 要等到 12 月份才會發售。

本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

※3c收購,鏡頭 收購有可能以全新價回收嗎?

※台北網頁設計公司這麼多，該如何挑選?? 網頁設計報價省錢懶人包"嚨底家"

※網頁設計公司推薦更多不同的設計風格，搶佔消費者視覺第一線

※想知道購買電動車哪裡補助最多?台中電動車補助資訊懶人包彙整

※賣IPHONE,iPhone回收,舊換新!教你怎麼賣才划算?

特斯拉上海超級工廠，即將交付他們生產的第一批 Model 3，官方尚未宣布準確的交車數量，但預計會在今年底前出貨 1,000 輛左右中國製的 Model 3。

11 個月前，上海超級工廠（Gigafactory 3）才在浦東新區開工，如今他們已經要出貨第一批產品了：中國版 Model 3。

這座超級工廠原先規劃的產能為每週 1,000 輛，目前看來要達成這個產能還需要數個月的時間，儘管有多家媒體看好這座工廠產能達標，但依照馬斯克愛說大話的歷史來看，還差得遠。

保守估計，上海工廠能夠在年底前交出 1,000 輛車就已經很不錯了，週產千輛的計畫，推估應該會在 2020 年 3 月以後才能達成。

特斯拉目前已經開始聯繫預購車主，向他們確認是否需要安裝家用充電樁、尾款付款資訊、車輛貸款與保險事宜還有運送地點及日期，按照過去的交貨歷史來看，中國車主將會在未來一週左右拿到他們的新車。

中國是全球最大的電動車市場，特斯拉是唯一成功打入銷售排行榜的進口品牌，2019 年特斯拉在中國的銷量位居第四位。問題來了：中國版 Model 3 會不會幫助特斯拉銷量大增呢？

從數據來看，中國產的 Model 3，價格比進口的便宜了 5 萬人民幣，對於銷售肯定會有所幫助。然而，放眼中國電動車市場，價位超過 20 萬人民幣的只有特斯拉與快要收山的蔚來汽車；同時，續航力超過 400 公里的卻多達 10 款。Model 3 席捲全球的超高售價里程比，在中國要面臨極為嚴峻的挑戰。

和今年在中國電動車市場上賣得最好的車相比，北京汽車的 EU5 和比亞迪元 EV，同樣擁有 400 公里以上的滿電續航力，以及優秀的能源效率（12 kW/100km），落後 Model 3 的只有極速跟零到一百的加速度，然而這兩款中國車的售價幾乎只有 Model 3 的一半。

試想，當土豪等著買 50 萬人民幣等級以上的電動車，小資族擁抱 20 萬元以下車種時，Model 3 殺遍全球的性價比，突然在中國變成有點尷尬的定位，因為 30 萬人民幣在中國車市就是一個關卡，估計全中國汽車保有量，售價在 30 萬人民幣以上的車輛市占率約為 3 ~ 5%，換算成數字大約是 650 萬輛左右。因此中國製造的 Model 3，能夠給特斯拉帶來的助益恐怕非常有限。

為了拉開市場區隔，又不犧牲利潤，特斯拉也準備自 2020 年起調高中國市場進口版 Model 3 的售價，最高價位的 Model 3 Performance 版的售價目前是 51 萬人民幣，未來將有可能提高到 55 萬，使得 MIC Model 3 的 33 萬變得親切一些。

（合作媒體：。首圖來源：）

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※帶您來了解什麼是 USB CONNECTOR  ?

※平板收購,iphone手機收購,二手筆電回收,二手iphone收購-全台皆可收購

※自行創業 缺乏曝光? 下一步"網站設計"幫您第一時間規劃公司的門面形象

※如何讓商品強力曝光呢? 網頁設計公司幫您建置最吸引人的網站，提高曝光率!!

※綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

※廣告預算用在刀口上，網站設計公司幫您達到更多曝光效益

　　據外媒報道，火星是一顆行星，所以它沒有感情或動機，但當它似乎在反抗人類研究它的時候很難不把它擬人化。NASA 的洞察號(InSight)着陸器一直在努力向這顆星球表面下面發射一個熱探頭，然而就在它似乎要取得進展的時候，火星卻無情地拒絕了它。

　　當地時間周日，洞察號研究團隊在 Twitter 上分享了一張展示 Heat and Physical Properties Package（簡稱 HP3）探測器從其本已部分被埋在火星土壤中的地方彈了出來的動圖。說起 HP3 最讓人們熟悉的絕對是“鼴鼠(mole)探測器。

　　針對這一情況，NASA 初步估計可能跟沒有預料的土壤性質有關。

　　據了解，該探測器本應該要挖到 16 英尺（5 米）深的地方，然後在內部測量火星的溫度進而研究這顆岩石星球是如何形成的。

　　德國航空航天中心(DLR)設計了這一熱探頭。NASA 副局長 Thomas Zurbuchen 在 Twitter 上發文稱，工程師們正在分析數據試圖找出發生了什麼。

　　洞察號研究團隊則在後續的推文中表示，通過在地球上進行的測試他們認為的一種可能性是土壤可能在鼴鼠頂端之前掉落，而當鼴鼠收回時其則會填滿洞。

本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

※3c收購,鏡頭 收購有可能以全新價回收嗎?

※台北網頁設計公司這麼多，該如何挑選?? 網頁設計報價省錢懶人包"嚨底家"

※網頁設計公司推薦更多不同的設計風格，搶佔消費者視覺第一線

※想知道購買電動車哪裡補助最多?台中電動車補助資訊懶人包彙整

※賣IPHONE,iPhone回收,舊換新!教你怎麼賣才划算?

　　作者：周小白

　　【TechWeb】10 月 28 日消息，樂視網今日正式發布 2019 年第三季度財報，財報显示，樂視網第三季度營收 1.39 億元，同比下滑 61.84%；凈虧損 1.47 億元，同比擴大 61.87%。

　　今年前三季度，樂視網營收 3.82 億元，同比下滑 71.69%；凈虧損 101.94 億元，同比下滑 584.36%。

　　此前，樂視網發布的業績預告显示，自 2019 年 5 月 15 日，公司發布《關於重大訴訟進展及重大風險提示的公 告》，截至報告期末，公司違規對樂視體育擔保案已經有樂視體育 18 方投資人對公司提起仲裁，其中 9 起仲裁案已經出具仲裁結果，其他 9 起仲裁案仍在審理過程中。已經出具結果的 9 起仲裁均為公司敗訴，公司在充分評估未決仲 裁結果，及未來潛在被訴的可能性后，基於審慎性考慮，計提樂視體育、樂視雲案件負債約 98 億餘元。在未履行《公司法》、《公司章程》等法律法規規定的上市公司審批、審議、簽署程序、上市公司未授權代理人簽訂合同背景下， 時任管理層作為簽訂合同人超越代理人權限簽訂合同並給公司造成巨額經濟 損失，是導致公司 2019 年前三季度巨額虧損的主要原因。

　　截至報告期末，樂視網的總資產為 79.24 億元，同比下滑 6.23%；歸屬於上市公司股東的凈資產為-132.39 億元。

本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

※3c收購,鏡頭 收購有可能以全新價回收嗎?

※台北網頁設計公司這麼多，該如何挑選?? 網頁設計報價省錢懶人包"嚨底家"

※網頁設計公司推薦更多不同的設計風格，搶佔消費者視覺第一線

※想知道購買電動車哪裡補助最多?台中電動車補助資訊懶人包彙整

※賣IPHONE,iPhone回收,舊換新!教你怎麼賣才划算?

　　科學從來不是位於金字塔頂尖自我陶醉的工具，諾獎成果之所以偉大，不僅在於這些工作能夠沉澱於歷史，更重要的是可以幫助人類改變未來。

　　撰文：林梅

　　十月初的網絡媒體，除了為祖國慶生外，諾貝爾的頒獎結果以及相關解讀始終佔據着重要位置。

　　諾貝爾獎是對一流科研成果的肯定，對於普羅大眾來說，諾獎更像陽春白雪，彷彿永遠站在山巔，距離普通人非常遙遠。事實上，諾獎的研究成果和我們每個人息息相關，它們悄無聲息地改變着我們的生活。

　　就像孩子們常問的，光合作用是什麼？銀河系外面是什麼？以及每個成年人關心的，人類何時能戰勝癌症？這些問題都能在諾獎的成果中找到答案。

　　從流浪地球到宇宙起源

　　你一定記得，年初上映的國產科幻影片《流浪地球》在影迷中掀起了星際科幻的熱潮。無論對孩童還是大人，深邃神秘的宇宙都極富魅力。當我們仰望繁星，都想知道地球所在的茫茫宇宙，究竟藏了多少秘密。

　　2019 年的諾貝爾物理學獎，頒給了加拿大裔美國科學家詹姆斯·皮布爾斯（James Peebles）、瑞士科學家米歇爾·馬約爾（Michel Mayor）、瑞士科學家迪迪埃·奎洛茲（Didier Queloz），表彰他們在宇宙學方面的貢獻。這或許是人類對於宇宙好奇心的極好說明。

2019 年諾貝爾物理學獎。圖源：nobelprize.org

　　那麼，這三位科學家的工作究竟是什麼？他們的成果又是如何幫助我們了解宇宙的呢？10 月 26 日下午，在墨子沙龍和賽先生合辦的 2019 年諾貝爾物理學獎、化學獎、生理學或醫學獎的科普解讀報告現場，來自中國科學技術大學的蔡一夫教授講述了背後的故事。

　　在蔡一夫看來，人類之所以從來沒有停止過探索宇宙的腳步，背後最原始的驅動力就是我們想知道人類到底身處何方，我們想去理解宇宙的演化以及地球在宇宙中所扮演的角色。這種好奇心，從古希臘時代開始，持續至今絲毫不減。

　　遠在 2000 多年前，古希臘的哲學家通過自己的觀測，加上哲學的思辨，給出了他們對宇宙的理解；文藝復興之後，藉助望遠鏡，哥白尼明確地提出了日心說；基於當時科學家們的一系列學說和長期的天文觀測，牛頓成功建立了牛頓力學體系，並且可以比較精確地描述天體的運動軌跡；而到了大約 100 年前的愛因斯坦時代，他提出來的狹義相對論和廣義相對論，一經面世便徹底顛覆了人類對整個宇宙時空的理解和認知。

　　與此同時，實證觀測方面的天文科學研究也在蓬勃發展，例如美國天文觀測家哈勃，利用望遠鏡發現了我們的近鄰的一些星系正在遠離我們而去，從此揭示了我們的宇宙是一個膨脹的宇宙。逐漸地，我們擁有了今天眾所周知的宇宙學標準圖像——熱大爆炸宇宙學說。　　

　　在此次報告中，蔡一夫教授以 2019 年三位諾獎得主的工作作為切入點，將背後的故事娓娓道來。科學家不停地探索宇宙的演化歷程，尋找更廣闊的系外行星，推進了人類所能認知的疆域。蔡教授總結道：“我們人類在宇宙中雖渺小如塵埃，但是我們演化出的高度文明，卻能夠去了解我們浩瀚宇宙的奧秘，在我看來，這是宇宙中最不可理解的一件事情。”

　　應對氣候變化

　　如果宇宙的奧秘令你感到距離遙遠，那麼我們生活的環境，則實實在在的與我們每個人緊密相關。今年的諾貝爾化學獎授予了約翰·古迪納夫（John B. Goodenough）、M·斯坦利·威廷漢（M. Stanley Whittingham）和吉野彰（Akira Yoshino），以表彰其在鋰離子電池發展上所做的貢獻。

2019 年諾貝爾化學獎。圖源：nobelprize.org

　　來自上海科技大學的林柏霖教授分享了他對此次諾獎的理解：鋰離子電池在我們生活中已經有非常多的應用，特別是在移動的終端，包括手機、筆記本電腦以及電動汽車，而今年鋰離子電池能夠獲得諾獎，除了移動終端的應用之外，更是因為鋰離子電池在新能源儲能方面的優勢，有助於淘汰化石能源。

　　近現代工業革命之後，人類開始大量排放二氧化碳，二氧化碳濃度的急劇上升，冰川融化，海平面上升以及各種極端氣候現象隨之而來，全球變暖的嚴重後果正在逐步加劇。所以，逐漸減少、淘汰化石能源，尋找合適的新能源是一個自然的選擇，而想要解決新能源領域的間歇性瓶頸問題，我們必須找到高效的方法來實現大規模儲能。

　　林柏霖認為，鋰離子電池在新能源儲能方面的潛力，有望在應對氣候變化方面帶來貢獻，鋰離子電池今年獲得諾貝爾化學獎，體現的正是在巴黎氣候協定的時代大背景下，國際社會和科學界對於氣候變化的主流共識與人文關懷。

　　機體感知與適應氧的變化

　　其實，除了深邃的宇宙、變化的氣候，科學與日常生活最緊密的聯繫就要數醫學了。今年的諾貝爾生理學或醫學獎授予了來自美英的三位科學家威廉·凱林（William G. Kaelin Jr），彼得·拉特克利夫（Peter J. Ratcliffe） 以及格雷格·塞門扎（Gregg L. Semenza），獲獎理由是“發現了細胞如何感知和適應氧氣的可用性”。

2019 年諾貝爾生理或醫學獎。圖源：nobelprize.org

　　本次活動現場，來自上海交通大學醫學院的王婷教授分享了她對於今年諾貝爾生理學或醫學獎的解讀。

　　王婷教授不僅是一名血液科醫生，還曾是今年諾貝爾生理學或醫學獎獲得者塞門扎教授的博士后。她從專業的角度，帶來了“機體如何感知與適應氧的變化”的科普報告。

　　1995 年，塞門扎發現了機體感知氧的一個重要因子——HIF，也就是缺氧誘導因子。當氧氣水平很高時，細胞中幾乎不含 HIF-1α；當氧氣水平低時，HIF-1α的量會增加，它可以結合併調節 EPO 基因以及其他具有 HIF 結合 DNA 片段的基因。但是，氧含量是如何調節 HIF-1α的呢？凱林和拉特克利夫將目光瞄準了一個重要的結合蛋白。他們發現，在正常的氧氣水平下，羥基會被加到 HIF-1α的兩個特定位置，低氧狀態下 HIF-1α的羥基化就受到抑制，也就是說，HIF-1α的基因激活功能受氧依賴性羥基化作用所調節。今年的三位諾獎得主闡明了氧氣感應機制，揭示了其工作原理。

　　在實際生活中，很多心血管病人受到缺血缺氧的困擾，嚴重的甚至威脅生命，了解了機體如何感知和適應氧的變化，我們可以設計相應的藥物來減少細胞的氧消耗；結合基因技術，一些先天心血管發育不良的患者有望得到治療；尤其對於腫瘤患者來說，我們了解了腫瘤細胞的供養供血機制，也有助於設計藥物和治療手段，從而抑制腫瘤細胞增長。

　　王婷教授指出，醫學研究的目的就是更深入的了解生理過程和病理過程，最終達到能夠治療疾病的目的。

　　普通人對於科學的熱愛，既來源於對自然的好奇，也包含對我們人類本身的一種關愛。1998 年諾貝爾生理學或醫學獎得主路易斯·伊格納羅曾表示，“摘取諾貝爾獎的任何科學發現都不應束之高閣，而應普惠大眾。”如此看來，貌似“高冷”的諾貝爾獎離我們並不遙遠，它們正惠及着人們的生活。

　　科學從來不是位於金字塔頂尖自我陶醉的工具，諾獎成果之所以偉大，不僅在於這些工作能夠沉澱於歷史，更重要的是可以幫助人類改變未來。

本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

※3c收購,鏡頭 收購有可能以全新價回收嗎?

※台北網頁設計公司這麼多，該如何挑選?? 網頁設計報價省錢懶人包"嚨底家"

※網頁設計公司推薦更多不同的設計風格，搶佔消費者視覺第一線

※想知道購買電動車哪裡補助最多?台中電動車補助資訊懶人包彙整

※賣IPHONE,iPhone回收,舊換新!教你怎麼賣才划算?