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OPPO Find X3 Pro 更多關鍵規格曝光：將搭載高通 S888 處理器、12GB RAM、256GB ROM_網頁設計公司

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幾週前，爆料大神 Evan Blass 才洩漏 OPPO Find X3 Pro 的官方渲染圖，不過至今關於 OPPO 準備推出 Find X 系列的 Find X3 和 Find X3 Pro 除了後者幾乎確認搭載高通 S888 旗艦處理器，其餘所知的規格其實相當有限。不過稍早網路流出有關 Find X3 Pro 的規格和多個測試平台的截圖畫面，也透露更多 Find X3 Pro 的關鍵規格，其中包括螢幕解析度等資訊。

▲圖片來源：Evan Blass（Voice/@evleaks）

OPPO Find X3 Pro 更多關鍵規格曝光：將搭載高通 S888 處理器、12GB RAM、256GB ROM

▲圖片來源：Evan Blass（Voice/@evleaks）

稍早在酷安網出現多張疑似 OPPO Find X3 Pro 的規格截圖畫面，其型號 PEEM00 與過去的傳聞相符：

▲圖片來源：酷安網

根據手機的截圖顯示， Find X3 Pro 的螢幕解析度為 1440×3216 ，據傳螢幕尺寸為 6.67 吋並將支持自適應調整的 120Hz 更新率（支援 10Hz – 120Hz 可變螢幕更新率）。而 Find X3 系列也將首搭載 OPPO 「全鏈路色彩管理系統」，這套基於硬體所開發的色彩管理系統，該色彩管理系統擁有兩大核心技術，全鏈路 10-bit 及色彩管理，能夠大幅度提升色彩採集的豐富度，在顯示環節則能讓畫質更加清晰且更精準的還原顯示圖像色彩。

硬體規格方面， Find X3 Pro 除了確認搭載 Qualcomm Snapdragon 888 處理器，將具備 12GB RAM 和 256GB ROM ，從之前曝光的安兔兔跑分成績 Find X3 Pro 的成績測得 771,491 分的成績。作業系統方面，將運行 Android 11 並搭配 Color OS 11.2 使用者介面。

▲圖片來源：酷安網

▲圖片來源：酷安網

同時在 Geekbench 資料庫也出現相同型號 PEEM00 的裝置，其單核和多核測試分別獲得 4236 分和 13323 分。不過根據以往經驗 Geekbench 資料庫的內容僅可做為參考，無法確認是真實的規格。

▲圖片來源：Geekbench

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回顧去年 11 月，爆料大神  Evan Blass 首次提及關於將搭載高通 Snapdragon 888 處理器的 OPPO Find X3 Pro（代號：Fussi），當時提及 Find X3 Pro 相機將配備 5000 萬像素四鏡頭主相機，其中標準鏡頭和超廣角鏡頭都將採用 SONY 全新的感光元件（其中包括 SONY IMX766 感光元件），此外也具備 1300 萬像素 2x 望遠鏡頭以及 300 萬像素微距鏡頭。

延伸閱讀：
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國外用戶反應 iPhone、iPad 連接至 M1 Mac 同步之後，Apps 打開都會立刻閃退（附暫時解法）_網頁設計

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對於大多數 M1 Mac 用戶來說，使用的手機、平版應該都是 iPhone 與 iPad，而沒用 iCloud 備份的人，你一定是把資料備份在 M1 Mac 上，但目前推薦先不要，因為最近國外就有多位用戶反應，當他們把 iPhone 或 iPad 連接上 M1 Mac 同步之後，應用程式不僅開始不斷閃退無法使用，還沒辦法繼續從 App Store 安裝新 App 與更新。

iPhone、iPad 同步至 M1 Mac 之後，Apps 打開都會立刻閃退

根據外媒 9to5Mac 的報導，在 Apple 官方論壇與 Reddit 上，陸續有用戶回報把 iPhone/iPad 連接到 M1 Mac 同步之後，已安裝的應用程式就無法再繼續使用，一打開就會閃退，可點我觀看影片：

一位用戶說道，他把 iPhone X（iOS 14.3 系統以上） 與 M1 MacBook Pro 連接並同步之後，就沒辦法打開任何第三方的應用程式了，也無法從 App Store 中安裝或更新 Apps，下載進度條瞬間變滿，然後變成雲的下載圖示：

而 Reddit 這位 Mysterious-Pie-8 網友也有詢問 Apple 支援，他表示 Apple 支援部門發現這是 M1 Mac 與 iPhone 同步之後產生的數據損壞問題，目前已經把這情況轉移給工程團隊：

有碰到相同情況的人，現在暫時只能透過還原成出廠設置解決，不過這步驟會清除 iPhone 上的所有內容和設定，因此記得先備份好資料。

事實上這問題早在去年 12 月就有人回報，目前看下來所有 M1 Mac 型號都有案例（Mac mini、MacBook Pro、MacBook Air）：

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所以說，如果你還不曾透過 M1 Mac 備份 iPhone 或 iPad 資料，記得先不要，不確定是不是每一台都會碰到這問題，至少先等到 Apple 釋出修復的軟體更新後再嘗試。

資料來源：9to5Mac

iOS 14.5 測試版為 iPhone 12 系列加入 5G 雙卡雙待支援，還帶來不少功能呢！

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Skype for Business Online 將於 7 月底結束，微軟開始提示商務用戶盡早轉移_貨運

※智慧手機時代的來臨，RWD網頁設計為架站首選

網動結合了許多網際網路業界的菁英共同研發簡單易操作的架站工具，及時性的更新，為客戶創造出更多的網路商機。

Skype for Business Online直到現在還是很多企業、行號愛用的通訊工具，在 2019 年時，微軟已經提早預告將會在 2021 年 7 月底時終止這項服務，距離結束還有 6 個月，現在微軟也開始提醒商務用戶儘早升級、轉移到 Microsoft Teams，以免到時候手忙腳亂影響工作。

Skype for Business Online將於 7 月底結束，微軟開始提示商務用戶盡早轉移

雖然疫情的關係讓全球許多公司、企業原本的規劃大亂、行程也因而有所延宕，但這回 Skype for Business Online 的結束之日並不會因此而延後。微軟在一篇官方部落格中寫到，無論目前轉移進度如何，現在就是一個重要的檢視時間，以確保公司在 Skype for Business Online 停用前能夠升級到 Microsoft Teams，以利整體業務的無縫接軌。

在官方部落格裡面，微軟還提供了各搬遷階段的資源連結來幫助用戶的轉移：
Microsoft Teams 管理：這份文件將指導用戶如何管理、準備來使用 Microsoft Teams
Teams 升級規劃 workshops：引導用戶完成一個經驗正的框架，主要用於規劃和實際進行轉移工作
微軟粉筆講座 workshops：圍繞 Teams 中一些最受歡迎的功能提供最佳實作指導

Skype for Business Online 的用戶將擁有自動升級到 Microsoft Teams 的資格，用以幫助用戶直接升級，而計劃進行自動升級的用戶將在預計的升級日期前至少 3 個月前就會在 Teams 管理中心河 Microsoft 365 訊息中心裡面收到通知，以便有更充裕的時間進行技術層面與使用的事前準備。想瞭解更多有關自動升級的資訊，可閱讀官方說明文件。

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POCO X3 Pro 通過 FCC 認證，近期有望正式亮相_包裝設計

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上個月 POCO 才剛以獨立品牌重返台灣市場推出性價比超高的 POCO M3 ，近期也傳聞 POCO 將再有新機發表。日前有款 POCO 的新機通過 FCC 等多國機構認證通過，而它就是 POCO X 系列中的 POCO X3 Pro ，預期將帶來比起 POCO X3/X3 NFC 更高階的旗艦規格，未來也不排除再正式發表後有機會引進台灣販售。

▲示意圖，圖為 POCO X3 NFC（圖片來源：POCO）

POCO X3 Pro 通過 FCC 認證，近期有望正式亮相

近期有款小米 POCO 品牌的新機陸續通過包括 FCC 、IMDA 、 EEC 以及 TUV 等認證，其型號為 M2102J20SG ，經比對是目前尚未發表的 POCO X3 Pro 。
雖然目前未有關於 POCO X3 Pro 的詳細規格資訊，不過回顧之前海外發表的 POCO X3 標準版的規格， POCO X3 標準版搭載高通 Snapdragon 732G 處理器、8GB RAM、 128GB ROM ， POCO X3 配備 6.67 吋 FHD+ 解析度挖孔全螢幕，螢幕支持最高 120Hz 螢幕更新率和 240Hz 觸控採樣率，內建 6000mAh 大容量電池並支持 33W 快速充電，相機則搭載 6400 萬像素四鏡頭主相機，搭配側邊結合電源鍵的指紋辨識鍵，而 POCO X3 Pro 預期將帶來比上述更高一階的規格配置。

▲圖片來源：FCC

參考目前在印度 POCO 的產品線規劃， POCO X 系列定調為旗艦體驗的中高階機型，目前已在海外發表的POXO X3/X3 NFC 搭載高通 Snapdragon 732G 處理器，而近期通過認證的 POCO X3 Pro 預計將搭載旗艦級處理器。
▲圖片來源：POCO

雖然目前未確認 POCO X3 Pro 的詳細規格，不過有消息指出 POCO X3 Pro 其實就是印度市場 POCO F2 的國際版本，不過目前就連同 POCO F2 都尚未正式推出，因此無論是 POCO X3 Pro 或 POCO F2 可能都還得等上一段時間才會有進一步消息。

圖片/消息來源：FCC

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（已恢復服務）Apple 部分 iCloud 雲端服務中斷，官方正在加緊修復中_網頁設計公司

綠能、環保無空污,成為 電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由，將來台灣的環境，出門可以自由放心的深呼吸，讓空氣回歸自然的乾淨，減少污染，留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

有使用 iCloud 雲端服務的人，應該可以發現部分服務好像無法使用，這絕對不是你個人的問題，Apple 已經確認許多持續性的服務目前處於中斷狀態，且正在著手處理並已修復許多問題，在官方的努力下目前還無法使用的部分包含備份、郵件、Notes 與鑰匙圈等。

Apple 部分 iCloud 雲端服務中斷，官方正在加緊修復中

Apple 尚未就其故障的原因做出說明，也沒有表示有多少用戶會受到影響，從 Apple 官方的 System Status 網頁中僅寫著「Some users are affected」（ 某些用戶受到影響）與「Users may be unable to use this service」（用戶可能無法使用此服務）。目前看來狀況已經趨於和緩，但在稍早時候情況更加嚴重，甚至連 APP Store、Apple Music ，甚至 iTunes 商店、Mac 的 APP Store 都受到影響。截至筆者發表這篇報導時，包含下面這些功能都還沒有修復完成：

  • 尋找我的手機
  • iCloud 備份
  • iCloud 書籤與標籤
  • iCloud 聯絡人
  • iCloud 空間
  • iCloud 鑰匙圈
  • iCloud 郵件
  • iCloud Notes
  • iWork for iCloud
  • 相簿

如果你想要更即時地查看目前的修復進度，可從 System Status 網頁持續追蹤。

這狀況似乎也給我們一個提醒，在現今時代我們越來越依賴線上服務，雖然在跨裝置存取與取用方便快速，但別忘了重要文件還是要在自己的本機上進行備份，以免將所有檔案的主控權全部交付在他人手上，一旦雲端服務系統出現問題，就可能造成你的檔案無法使用，嚴重的話還可能全部消失。

◎消息來源：The Verge、Slash Gear

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2/4 15：00 更新：
目前 iCloud 所有服務皆已修復完成恢復正常。

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中國版 MIUI 12.5 小米手機不再支援自行安裝 Google GMS 服務，升級之後會顯示停止運行_網頁設計公司

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雖然台灣也買的到小米手機，但並不是所有型號，像去年的小米 10 Ultra 至尊紀念版就是其中之一，也因此對於米粉來說，一定會購買中國版的小米手機。而過去中國版的小米手機都可以自行安裝 Google 服務，所以沒內建也沒差，但隨著 MIUI 12.5 登場，最近不少中國網友發現升級之後就無法使用了，中國小米官方稍早也確認這點。

中國版 MIUI 12.5 小米手機不再支援自行安裝 Google GMS 服務

過去中國的小米手機如果沒有內建 Google 框架，用戶是可以自行安裝，沒有限制，也因此對於台灣用戶來說，買回來改自己安裝即可，依舊可以繼續使用 Google 服務，先前阿達也曾寫過安裝教學。

不過，MIUI 12.5 改變了這個規定。近日中國小米社區有用戶反應，MIUI 12.5 版本的「谷歌全家桶無法運行，所有谷歌應用都停止運行」：

隨後小米解答組人員就在下方回覆：「感謝您對小米的支持，MIUI 國內版出於合規原因，未預置 Google 服務框架的機型，不再支持自行安裝 GMS 服務，感謝您的理解。」

這消息一傳出，當然立刻讓不少米粉氣憤，甚至有人還說真的得換蘋果了。不過，小米解答組人員也表示，這是 Google 要求的：

中國知乎論壇上也有用戶分享升級之後碰到的情況，會顯示 Google 服務框架已停止運行：

要不然就是沒有響應，像下圖的 Google Play services：

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買台灣小米手機的人就無需擔心這點，目前這僅限中國版無 Google 框架的智慧型手機，國際版都不受影響，依舊可以繼續使用。

所以說，未來有打算買中國版小米手機的人，記得先確認是否有預載 Google 框架，如果沒有，那就建議多想想，除非你不會使用 Google 服務。

資料來源：中國小米社區

小米11 國際版將於2/8 晚間發表，有望 3 月在台亮相

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飆車能飆到美國去 這技術教授都服了！

嗨谷是國內首個山區賽道，高低落差達五十五米，堪稱鬼畜賽道，既有短直道，也遍布回頭彎以及直角彎，這是很考驗賽車的全方位性能的，也會很有挑戰的樂趣，也正是這樣，才能考驗增強了懸架、車體輕量化了的全新科魯茲，更能體驗那種純粹的美式運動基因。

歷時兩個月的激烈角逐后，“直通美國NASCAR”2016雪佛蘭全新科魯茲創•戰賽全國總決賽在北京嗨谷賽車場落幕，16位來自全國不同地方的頂級选手勝出，贏得了明年3月前往美國Las Vegas觀摩NASCAR比賽並參加傳奇跑車科爾維特駕訓營的黃金座席。

回想起前些日子，從城市賽選撥，到區域賽決戰，篩選出32位最終挑戰者，到最後16位挑戰者落幕，這一步步的晉級，每場比賽都是緊張刺激，帶着煙硝味的賽道飆車，整個活動都是由雪佛蘭全新科魯茲完成的，讓不禁想起雪佛蘭的品牌歷史，在決戰當天，也親自在場見證這一盛事，而為了讓粉從中更了解此次決賽，拍出了以下視頻，請觀看：

雪佛蘭品牌創始人路易∙雪佛蘭（Louis Chevrolet）曾經是一位戰績輝煌的賽車明星，當他和威廉∙ 杜蘭特（William C . Billy Durant）共同打造一個全新的汽車品牌時，從未放棄過自己對車的信仰，“永不放棄（Never give up）”。“賽車明星光環效應為產品帶來了質量可靠和性能優異的形象，也為品牌注入了“賽車基因”。

作為世界三大汽車運動賽事之一，納斯卡（National Association for Stock Car Auto Racing）是全美最受歡迎的賽車運動，每年有超過1.5億人次現場觀眾觀看該比賽，電視收視率更是遠遠超過棒球、籃球和橄欖球等體育運動，堪稱美國人的“F1”比賽。

在納斯卡馳騁的68年歲月里，雪佛蘭已39次贏得年度廠商總冠軍，讓其他廠商車隊望塵莫及。而在2015年，雪佛蘭創紀錄地連續第13年贏得斯普林特杯年度冠軍，這在美國的任何一項頂級賽事中都沒發生過，在世界賽車壇上也是絕無僅有。

為什麼最終會選擇在北京嗨谷決賽？

嗨谷是國內首個山區賽道，高低落差達五十五米，堪稱鬼畜賽道，既有短直道，也遍布回頭彎以及直角彎，這是很考驗賽車的全方位性能的，也會很有挑戰的樂趣，也正是這樣，才能考驗增強了懸架、車體輕量化了的全新科魯茲，更能體驗那種純粹的美式運動基因。

作為此次賽事指定的比賽用車，全新科魯茲在嗨谷將雪佛蘭“3C家族”(科爾維特、科邁羅、科魯茲)的賽道魅力展現的淋漓盡致。通用汽車全球最先進動力總成、紐博格林賽道調校級別的運動底盤和源自超級跑車的輕量化技術，成就了全新科魯茲在嗨谷賽道的精彩表現。過彎、直道衝刺、精準轉向，全新科魯茲憑藉其賽車基因，在現場撩起一波波輪胎白煙，用實力點燃了車手與觀眾的鬥志和激情，助威选手們一路直通美國NASCAR。

賽場上除了激烈的比賽可以觀看外，還有一眾雪佛蘭不同個性塗裝、性能改裝的全新科魯茲現場助威擺陣，而且還有老大哥科爾維特、科邁羅現場咆哮，表演一段風騷走位，輕鬆飈完嗨谷全程的駕駛演出，讓活動更為豐富刺激。

除了选手們在嗨谷酣暢淋漓地體驗了賽車樂趣，現場觀眾們也通過參加賽車嘉年華會、佩戴VR裝備在車內體驗電影《創·戰紀》里“創的世界”、改裝車體驗、四驅車塗裝、賽車寶貝合影等活動，感受了把原汁原味的純正美式賽車文化。

最終憑藉自己的高超駕駛技術，搭配上全新科魯茲的運動基因，16位精英选手勝出，獲得了明年3月直通美國Las Vegas觀摩NASCAR比賽並參加傳奇跑車科爾維特駕訓營的資格，都為他們的幸運而喝彩。

這次直通美國NASCAR 2016雪佛蘭全新科魯茲創•戰賽雖然結束了，但雪佛蘭品牌長久以來對汽車的執着和努力不懈的追求夢想，突破極限的品牌精神，從未停止。在美國NASCAR大賽中，雪佛蘭已然成就了NASCAR賽場的傳奇。如今，雪佛蘭在中國，正以純正美式賽車文化，傳達着對夢想的敬意，詮釋着“夢·創未來”的品牌內涵。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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Tidyverse| XX_join ：多個數據表（文件）之間的各種連接

本文首發於公眾號：“生信補給站” Tidyverse| XX_join ：多個數據表（文件）之間的各種連接

前面分享了單個文件中的select列，filter行，列拆分等，實際中經常是多個數據表，綜合使用才能回答你所感興趣的問題。

本次簡單的介紹多個表（文件）連接的方法。

一 載入數據，R包

library(tidyverse)
x <- tribble(
  ~key, ~val_x,
     1, "x1",
     2, "x2",
     3, "x3"
)
y <- tribble(
  ~key, ~val_y,
     1, "y1",
     2, "y2",
     4, "y3"
)

 

二 合併數據

向數據框中加入新變量，新變量的值是另一個數據框中的匹配觀測。

 

1 連接方式

1） 內連接 inner_join

內連接是最簡單的一種連接，只要兩個觀測的鍵是相等的，即可匹配。

 

註釋：匹配在實際的連接操作中是用圓點表示的。圓點的數量 = 匹配的數量 = 結果中行的數量。下同

x %>% 
  inner_join(y, by = "key")
# A tibble: 2 x 3
     key val_x val_y
   <dbl> <chr> <chr>
 1     1 x1    y1   
 2     2 x2    y2

內連接最重要的性質是，沒有匹配的行不會包含在結果中。容易丟失觀測，慎用。

 

2） 外連接

外連接則保留至少存在於一個表中的觀測。外連接有 3 種類型： • 左連接 left_join：保留 x 中的所有觀測。 • 右連接 right_join：保留 y 中的所有觀測 • 全連接 full_join：保留 x 和 y 中的所有觀測。 

x %>%
left_join(y, by = "key")
# A tibble: 3 x 3
    key val_x val_y
  <dbl> <chr> <chr>
1     1 x1    y1   
2     2 x2    y2   
3     3 x3    <NA> 
x %>%
right_join(y, by = "key")
# A tibble: 3 x 3
    key val_x val_y
  <dbl> <chr> <chr>
1     1 x1    y1   
2     2 x2    y2   
3     4 <NA>  y3 
x %>%
full_join(y, by = "key")
# A tibble: 4 x 3
    key val_x val_y
  <dbl> <chr> <chr>
1     1 x1    y1   
2     2 x2    y2   
3     3 x3    <NA> 
4     4 <NA>  y3

 

 

2 重複鍵

以上均假設鍵具有唯一性，但情況並非總是如此。

如果x中的key變量，在y中有多個同樣的key，那麼所有的結合可能都會羅列出來 

x1 <- tribble(
  ~key, ~val_x,
     1, "x1",
     2, "x2",
     2, "x3",
     1, "x4"
)
y1 <- tribble(
  ~key, ~val_y,
     1, "y1",
     2, "y2"
)
left_join(x1, y1, by = "key")
 # A tibble: 4 x 3
     key val_x val_y
   <dbl> <chr> <chr>
 1     1 x1    y1   
 2     2 x2    y2   
 3     2 x3    y2   
 4     1 x4    y1

 

3 定義連接鍵

1) 默認值 by = NULL

使用存在於兩個表中的所有變量，這種方式稱為自然連接。 

left_join(x, y)
Joining, by = "key"
# A tibble: 3 x 3
    key val_x val_y
  <dbl> <chr> <chr>
1     1 x1    y1   
2     2 x2    y2   
3     3 x3    <NA>

 

2) 定義匹配鍵 by = c("a" = "b")

匹配 x 表中的 a 變量和 y 表中的 b 變量，輸出結果中使用的是 x 表中的變量。 

y_1 <- tribble(
  ~key2, ~val_y,
     1, "y1",
     2, "y2"
)
left_join(x, y_1, by = c("key" = "key2"))
# A tibble: 3 x 3
    key val_x val_y
  <dbl> <chr> <chr>
1     1 x1    y1   
2     2 x2    y2   
3     3 x3    <NA>

 

3) 多個匹配鍵 

x2 <- tribble(
  ~key,~key1, ~val_x,
     1, 2018,"x1",
     2, 2019,"x2",
     3, 2019,"x3"
)
y2 <- tribble(
  ~key, ~key1,~val_y,
     1, 2018,"y1",
     2, 2018,"y2",
     4, 2019,"y3"
)
inner_join(x2,y2,by = c("key","key1"))
# A tibble: 1 x 4
    key  key1 val_x val_y
  <dbl> <dbl> <chr> <chr>
1     1  2018 x1    y1  

 

三 篩選連接

篩選連接匹配觀測的方式與合併連接相同，但前者影響的是觀測，而不是變量。篩選連接 有兩種類型。

semi_join函數

  • 保留 x 表中與 y 表中的觀測相匹配的所有觀測

semi_join(x, y, by = "key")
# A tibble: 2 x 2
    key val_x
  <dbl> <chr>
1     1 x1   
2     2 x2

 

anti_join函數

  • 丟棄 x 表中與 y 表中的觀測相匹配的所有觀測。

 

anti_join(x, y, by = "key")
# A tibble: 1 x 2
    key val_x
  <dbl> <chr>
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參考資料：

https://r4ds.had.co.nz/

《R數據科學》

 

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發燒車訊

沒有ESP不買！15萬這些車又安全又顯檔次！

38萬上汽通用雪佛蘭 科魯茲(2017款)售價：10。99-16。99萬廣汽本田 凌派售價：10。98-14。98萬東風標緻 308售價：9。97-15。97萬總結：雖然目前ESp仍然沒有強制配備，首先是國內仍然沒有相關的法律法規出台，因此廠商為了成本的緣故在低配車型減免ESp就無可后非了。

對於買車很多消費者都比較關注，作為多達幾百萬粉絲的來說，每天都會面對成千上萬的問題，到底買什麼車型才適合。從中發現，雖然消費者對買車比較關注，但粉絲對安全配置更加關注，很多時候都會問沒有ESp的車型是否值得購買這些有價值的問題；今天就這個問題來好好介紹一下。

雖然現在很多人在關注ESp這個配置，但究竟是什麼工作原理相信很多人都不太清楚。目前來說很多車型在低配車型都沒有配備，因此在一些特定的情況下就比較容易出現失控的危險，造成意外的幾率會增加不少。

點評：汽車作為交通工具具備一定的重量，一旦在高速行駛時，遇到高速行駛時，會比較容易失控；而且在遇到下雨天的時候，汽車會比較容易發生側翻的危險，因此這個時候汽車配備了ESp會相對降低汽車發生危險的幾率。

一汽大眾 寶來

售價：10.78-15.38萬

上汽通用雪佛蘭 科魯茲(2017款)

售價：10.99-16.99萬

廣汽本田 凌派

售價：10.98-14.98萬

東風標緻 308

售價：9.97-15.97萬

總結：雖然目前ESp仍然沒有強制配備，首先是國內仍然沒有相關的法律法規出台，因此廠商為了成本的緣故在低配車型減免ESp就無可后非了。

今天所推薦的這幾款車型全系標配ESp配置，相對沒有配備車型相對更加安全一些，但安全是跟一台車整體的設計有關的，是一個系統工程，需要車內其他的安全配置一起作用才能更好地保護乘客的安全；當然時刻按照交通法規行駛，保持對路面信息的關注，這樣才更好地保證安全。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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發燒車訊

10萬不一定要買國產，這幾款合資車型更靠譜！

68-15。08萬北京現代 朗動售價：10。58-12。78萬總結：今天所推薦的這幾款車型性價比都非常卓越，啟悅應該是目前起步價格最低的一款合資車了，鈴木的車型一向口碑都比較不錯，值得購買。朗動由於領動的上市之後，退歸二線繼續征戰，憑藉著高顏值與高性價比銷量一直都很不錯。

對於合資車，很多消費都非常喜歡，但無奈的是基本上合資品牌的車型價格比自主車型都要高一個檔次，使得很多消費者只能退而求次買自主車型了。但事實真的是這樣么，只是你注意的車型一般都是比較火的那幾台，但只要花些時間去尋找，仍然會有一些品質與性價比俱佳的合資車型。

長安鈴木 啟悅

售價：8.79-12.19萬

東風日產 藍鳥

售價：10.59-14.39萬

東風悅達起亞 K3

售價：9.68-15.08萬

北京現代 朗動

售價：10.58-12.78萬

總結：

今天所推薦的這幾款車型性價比都非常卓越，啟悅應該是目前起步價格最低的一款合資車了，鈴木的車型一向口碑都比較不錯，值得購買。朗動由於領動的上市之後，退歸二線繼續征戰，憑藉著高顏值與高性價比銷量一直都很不錯。

新藍鳥雖然外觀比較個性，但出自日產的它無論性價比還是車內空間都非常出色，配以較便宜的後期保養使得藍鳥仍有不少追捧的擁躉；最後的K3不僅顏值較高，動力與性價比同樣出色，加上韓系車一貫以來都具備一定的市場優惠，很適合年輕人的口味。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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