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現如今小排量渦輪增壓發動機因為兼顧燃油經濟性和動力表現已然成為市場新寵，各大車企也紛紛推出各自的代表車型向市場發動衝擊。昂科拉搭載的1。4T渦輪增壓發動機，最大馬力140匹，峰值扭矩200牛米，對於一台1。4噸重的車型來說，這台發動機的表現在昂科拉身上有着不錯的評分，動力輸出感受還是非常澎湃，只是由於通用集團為定位而在昂科拉上使用的6速手自一體變速箱，換擋邏輯還是有些不太舒適。
C3-XR、昂科拉、維特拉都是各自品牌旗下的小型SUV，也是當下很多年輕購車人群的首要考慮車型，這三款車型各自有不同的特點和優勢，究竟哪一款更值得推薦，不妨就今天來做一次較為詳細的對比。
外觀
年輕時尚VS敦實憨厚VS方正剛毅
作為法系車的東風雪鐵龍C3-XR向來不缺乏獨特的設計感，秉承“Artech”的設計理念，C3-XR使用了大量的黃金分割比例，用簡潔的方式設計出了一款十分具有時尚潮流氣質的SUV。整車造型簡約協調，更加低矮的車頂造型也讓C3-XR多了一分跨界的意味，這也是當下很多年輕人十分喜歡的設計類型。而即將於11月11日正式上市的C3-XR 2017款車型，外觀與現款變化不大，不過會新增一款碧璽橙車型顏色，加之豐富的選裝件，讓C3-XR更進一步體現年輕時尚的個性。
昂科拉的外觀大體上與最初在國內推出之時沒有什麼太多的出入，依舊是以一種圓潤飽滿、敦實憨厚的形象示人，2016款的昂科拉前臉採用了別克家族最新的飛翼式造型，鍍鉻裝飾貫穿車標置於中網，讓前臉看上去更加的精緻也更具辨識度，熏黑包圍裙邊也彰顯了年輕動感的定位。
鈴木維特拉，外觀設計造型可以說是此次三車對比中最為剛毅的一款，但也是因為城市SUV的定位，用了更多的時尚元素，使得維特拉的外觀更具年輕運動感，前臉的雙層鍍鉻裝飾使得車頭分外醒目，側面稍微隆起的肌肉線條也讓維特拉看上去有不錯的橫向張力。
空間
C3-XR靈活度更大；昂科拉和維特拉夠用
（成都車展亮相展車）
而此次成都車展上亮相的東風雪鐵龍C3-XR 2017款車型，內飾採用了全新的黑金色搭配，非常具有視覺衝擊力，中控角度稍微向駕駛座傾斜的設定也較為利於動態駕駛當中使用。
此外，得益於2655mm的軸距，C3-XR後排乘坐空間在同級別中算是較為寬敞的類型，儘管車身高度不算高，但也因為較長的軸距讓空間的靈活性得以增強。
昂科拉的內飾設計是值得給好評的類型，當下別克對於旗下產品的內飾設計技術已經提升了不少，用料做工方面也比較精細。
但是昂科拉作為外觀看上去挺大的一台城市SUV，車內空間尤以後排空間卻顯得有些狹窄，昂科拉的軸距2555mm，這也一定程度上對其空間寬裕程度進行了打折。
維特拉的內飾則顯得有些過於追求務實，不過也符合日系車不太注重內飾設計的特點，較為平直的設計語言沒有什麼過失之處，只是在一些小細節處理方面，
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維特拉尚有較大的提升空間。
乘坐空間方面維特拉的表現也是有些讓人不太滿意，2500mm的軸距比昂科拉還要短了一些，空間利用性更顯得有些局促。
動力
各有千秋 C3-XR 230THp pureTech發動機低扭更佳
而即將上市的東風雪鐵龍C3-XR 2017款車型搭載的pSA 230THp pureTech發動機，最大馬力136匹，峰值扭矩230牛米，渦輪完全介入時間較早，1750轉便可提供最大扭矩，加速感更加直接，扭矩比昂科拉和維特拉更大的設定，無論是超車還是爬坡，C3-XR 2017款將會給予駕駛者更充足的信心。
現如今小排量渦輪增壓發動機因為兼顧燃油經濟性和動力表現已然成為市場新寵，各大車企也紛紛推出各自的代表車型向市場發動衝擊。
昂科拉搭載的1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力140匹，峰值扭矩200牛米，對於一台1.4噸重的車型來說，這台發動機的表現在昂科拉身上有着不錯的評分，動力輸出感受還是非常澎湃，只是由於通用集團為定位而在昂科拉上使用的6速手自一體變速箱，換擋邏輯還是有些不太舒適。
維特拉同樣搭載了一款1.4T的渦輪增壓發動機，最大馬力140匹，峰值扭矩220牛米，維特拉的調校特點繼承了日系車一貫輕盈快速的血統，油門響應很快，初段甚至有些竄動的感覺，這樣的特性或許是一把雙刃劍，特別是道路擁堵的時候，這種不太線性的感覺或許會讓人感到精神分裂。
全文總結：三款車型中，從一個九零後年輕人的角度出發，小編更推薦的車型是東風雪鐵龍C3-XR 2017款車型。主要有如下三點：
1、同級別中更出色的寬敞空間；
2655mm的軸距是非常巨大的尺寸優勢，在小型SUV裏面，空間一直是眾多車型較為明顯的硬傷，而東風雪鐵龍C3-XR的後排空間更大，空間靈活程度更高，這對於要兼顧居家用途，注重後排乘坐表現的消費者來說十分重要。
2、更低的油耗，不俗的動力
pSA 230THp pureTech發動機在與寶馬1.2T、菲亞特1.4T等國際主流小排量渦輪增壓發動機的橫比中優勢明顯，蟬聯2016年度1.0-1.4L“國際最佳發動機”的獎項，更經濟的油耗表現，以及不凡的動力輸出特性，駕駛樂趣與經濟性表現更加出色。
3、更豐富的產品力配置
眾所周知雪鐵龍車型的底盤調校在行業內廣受好評，東風雪鐵龍C3-XR搭載了DCS動態舒適底盤系統，特有可變阻尼減震器，讓操控性和舒適性得以兼顧，更搭載Grip Control智能多路況適應系統，更多模式的路況選擇讓車輛在不同工況下有不同的適應性，進一步提升車輛動態性能。
一款集操控性與舒適性於一身的SUV，一款外觀時尚，設計新穎的SUV車型，即將在11月11日上市的東風雪鐵龍C3-XR 2017款車型，不失為一個符合年輕人需求的選擇。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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