摘錄自2020年9月7日中央社報導
美國加州消防當局今（7日）表示，南加州昨（6日）上午爆發一場野火延燒至今，已摧毀2800公頃土地，迫使許多居民逃離家園，起火原因竟是一場寶寶性別揭曉派對施放的煙火炮。
法新社報導，這場火災發生在聖伯納地諾（San Bernardino）東邊的艾多雷多（El Dorado）。加州森林防火廳（California Department of Forestry and Fire Protection）表示，已出動500多名消防員和4架直升機在現場滅火。有數個社區的居民被要求撤離。
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摘錄自2020年9月7日中央社報導
曾於2018年在加拿大卑詩省外海薩利希海（Salish Sea）伴游夭折幼鯨17天的虎鯨媽媽「塔勒夸」（Tahlequah），如今重拾母親身分，再度喜迎新生命。
路透社報導，位於美國華盛頓州的鯨魚研究中心（Center for Whale Research）透過聲明表示，被科學家稱為J35的塔勒夸可能是在4日分娩。本週稍早有人曾在西雅圖西北方的哈羅海峽（Haro Strait）目擊到塔勒夸。
鯨魚研究中心並未公布幼鯨的性別，但幼鯨看起來健康早熟，自在悠游生活的第2天伴游母親身邊，活力十足。
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摘錄自2020年9月6日中央社報導
數以千計的美國民眾收到未曾訂購、郵戳大多顯示來自中國的種子包裹，引發關注後，電子商務龍頭亞馬遜公司（Amazon）表示，已經禁止外國賣家向美國銷售種子。
亞馬遜今（6日）在電郵聲明中表示：「未來我們只允許美國賣家銷售種子。」亞馬遜是從本月3日變更對植物種子的銷售政策。如果賣家不遵守亞馬遜的規定，可能會有帳號移除、商品下架等處分。根據亞馬遜的政策網頁，禁止銷售範圍也擴及植株及植物產品。
美國農業部（USDA）於7月表示，這些不明的包裹有可能是電子商務欺騙手法的一環，賣方透過寄發未經訂購的產品來捏造不實的正面評論，提升自己業績。
農業部動植物衛生檢驗局（APHIS）官員8月11日在最新報告中說，專家分析部分來自中國的種子後，發現問題並不多，且目前兩國正聯手調查中。
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摘錄自2020年9月7日台灣醒報報導
環保人士們聚集在瑞士冰川下，要求瑞士政府採取減碳排行動。過去30年間，瑞士特里安冰川因氣候暖化倒退至少1000公尺，今年8月另一側的圖爾特曼冰川也發生大規模崩落，氣候保育人士為阻止瑞士冰川繼續消融，6日聚集在白朗峰山脈下，呼籲政府減少碳排放，減緩氣候變遷對瑞士自然景觀的影響。
根據《路透社》報導，逾200人6日聚集在位於西歐最高山脈—白朗峰山脈的特里安冰川山腳下，呼籲瑞士當局應採取減少碳排放的行動，以及注意阿爾卑斯山週邊冰架及冰川消融的情況。這場抗議活動發生在瑞士國會爭論減少碳排放新法規的前一日。
在過去的30年間，特里安冰川已後退至少1000公尺。此外，8月份時，與特里安冰川隸屬同一州的圖爾特曼冰川被登山客拍到融化崩塌的影片，估計崩落30萬平方公尺的冰川。
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木炭車行駛速度慢，載重能力差，主要承擔客運。當時，由市區發往百多公里以外鄰縣的班線，每天只能行使一個單程。由於車輛老舊，汽車中途拋錨現象時常發生。特別是遇上坡路段，汽車還經常熄火，需旅客幫助推車。有時木炭燒完，還要發動旅客下車揀柴禾、樹枝充做燃料。
現在說到新能源，一般會想到電動車，如果了解得多的可能還知道燃料電池或者氫動力之類，但是再早一點，國內還有另外一種不用新能源的“新能源”汽車—木炭車。
當你在想木炭車怎麼驅動車的時候是不是以為大力出奇迹？其實這裏的木炭不是直接當做發動機的燃料來產生動力，整個工作原理大致如下圖。
利用木炭在一個特殊的發生爐經過一系列程序後生成煤氣，然後讓發動機燃燒煤氣驅動車輛。聽着就很蛋疼啊，除了讓車看起來更丑，開起來更慢，可能還有更多的pM2.5（那會應該還沒有這個概念）為什麼要搞這種事情呢？
上世紀五十年代初，國家經濟處在恢復時期又遇抗美援朝戰爭，各西方國家對我國實施禁運政策，國家汽油短缺，燒汽油的車就紛紛改裝成燒木炭的車。（所以木炭車的本質還是活塞發動機的原理，只是燃料從石油變成了煤氣。）
由於木炭車的結構，每天發車前，駕駛員需要用油棉引燃木炭，先燒上１０分鐘左右，然後搖動鼓風機才能啟動。上部的木炭淋有少量的水分，由於頂部的鍋爐蓋在正常工作時是密封着的，高溫密封加少量的氧，反應成一氧化碳氣體，經罐內生鐵造的爐膽管道，進入儲氣罐再送到發動機里和適量的空氣混合，形成可燃混合氣（也就是煤氣），然後導入發動機工作。（讓我們看下木炭車的動力系統是怎麼工作的）
木炭車一般從點爐到啟動需40-50分鐘。行駛中，還要添料、捅爐、掌握木炭燃燒程度，司機和助手每天工作相當辛苦。木炭車行駛速度慢，載重能力差，主要承擔客運。當時，由市區發往百多公里以外鄰縣的班線，每天只能行使一個單程。由於車輛老舊，汽車中途拋錨現象時常發生。
特別是遇上坡路段，汽車還經常熄火，需旅客幫助推車。有時木炭燒完，還要發動旅客下車揀柴禾、樹枝充做燃料。
一趟行程下來司機乘客都是灰頭土臉，但是在當時的情況下，有車就已經很滿足了，顯然這裏的“新能源”並不是所謂的綠色新能源，所以木炭車隨着我國的油田發展也就漸漸消失了。
看到上面的工程師以為木炭車中國才有嗎？其實二戰的時候有些國家也因為石油問題，甚至期間的坦克也採用“木炭車”的技術，屁股上背着一個大罐。
而在我們的鄰國朝鮮現在還有機會能看到。
雖然我們國家現在有了自己的油田，現在卻是世界最大石油進口國。不管是因為真的消耗如此巨大還是戰略上的貯備，木炭車的歷史都讓我們明白了一個道理，一定要有自己的核心技術。如果當時我們連木炭車都搗鼓不出來就真的只能幹瞪眼。現在的自主品牌中有些確實腳踏實地在潛心研發自己的技術，但是也有些品牌像寄生蟲一樣，總是想着鑽空子，鬧個大新聞，希望自主品牌越來越好的贊一個！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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最初的遙控泊車着實讓我們驚艷的一把。速銳在7萬多的車型上就已經配備了ESp車身穩定系統。除了ESp此外，速銳身上還有許多實用配置，表現可圈可點。動力上速銳採用了1。5升的自然吸氣發動機。搭配5擋手動或者6擋雙離合變速箱，最大功率109馬力最大扭矩145牛米，這樣的動力輸出只能說夠用，但是這也為速銳帶來了非常親民的價格。
昨天小編美美走路一不小心，摔了個狗吃屎；這時候二貨同事說，你這種十八年的老車沒有ESp，肯定容易摔跤啊，主動安全性不行嘛。
的確，對於十八歲的小編美美來說，如果我媽生我的時候附帶了ESp技能，興許就不會摔跤了。
看↓↓↓
帶ESp的狗狗穩定性多好。
當然這都是玩笑，不過ESp對於汽車來說還真有這麼神奇的功效。它能夠通過對單獨車輪進行制動、切斷動力等方法來控制車身動態，減少車輛的失控機率。憑藉優異的主動安全表現，ESp榮獲了NCAp全球獎項，這也足以證明ESp在安全性上的巨大作用。
我們看看在時速40km的情況下汽車在冰面上做一個變線的情況
可以看到帶ESp的車輛很好的保持了正常行駛，而沒帶ESp的車，呵呵~
那麼多少錢的車會搭載ESp呢？一般來說10萬以上的自主車輛都配備了ESp，12萬以上的合資車都配備了ESp，如果你買了個合資車花了十幾萬還沒有ESp那你來找我，我來幫你罵它。那麼10萬內有沒有帶ESp的車呢？當然有，這幾台車不到8萬裸車的配置就帶有ESp了，而且綜合表現也不錯哦。
長安悅翔V7
指導價：5.99-8.79萬
長安悅翔V7是我們非常熟悉的一位車型。而最近它又增加了1.0T的動力系統。除了低配車型之外，中高配開始就搭載了ESp車身穩定系統，在安全性方面還是十分厚道的。
悅翔V7的外觀設計在同級別中數一數二，而在內飾上設計的也十分恰到好處。簡約的內飾清晰的功能分區以及不錯的人機設計。都值得豎個大拇指，但是對於悅翔V7來說最大的問題是我為什麼不加一點錢買逸動呢？
比亞迪速銳
指導價：6.99-9.59萬
比亞迪速銳是我們非常熟悉的一款車型，它以超高的配置和大空間作為主要的賣點。最初的遙控泊車着實讓我們驚艷的一把。速銳在7萬多的車型上就已經配備了ESp車身穩定系統。除了ESp此外，速銳身上還有許多實用配置，表現可圈可點。
動力上速銳採用了1.5升的自然吸氣發動機。搭配5擋手動或者6擋雙離合變速箱，最大功率109馬力最大扭矩145牛米，這樣的動力輸出只能說夠用，但是這也為速銳帶來了非常親民的價格。
雪佛蘭樂風RV
指導價：7.49-9.99萬
樂風RV雖然定位為小型車，但是由於兩廂的造型設計以及不錯的空間設計理念，樂風RV在內部空間表現上還是十分值得表揚的，樂風RV使用1.5升自然吸氣發動機匹配5擋手動或者4擋自動變速箱。
樂風RV在同價位的車型中十分罕見的全系標配ESp車身穩定系統，這也显示了通用對於安全性的重視以及嚴謹的造車態度，樂風RV可以說是一位不折不扣的實力选手。不過沒那麼主流的外觀可能會讓不少人拒絕它。
東風風行景逸S50
指導價：6.99-10.29萬
風行景逸S50外觀上就比較的平庸了，在內飾設計上則是東風風行家族的標準化設計，沒什麼亮點但是風行景逸S50在低配車型上也已經配備了ESp，而且加上較大的尺寸和完善的動力系統。風行景逸還是值得推薦的。
風行景逸S50採用1.5L和1.6L/2.0L 3款自然吸氣發動機自動車型匹配CVT變速箱。動力方面風行景逸S50表現平平，但是它的車身尺寸比較大，軸距長達兩米七，行李箱容積也達到了500升，對於家用車來說這樣的空間表現十分寬裕了。而我唯一需要考慮的是我要不要等即將上市的外觀更大氣內飾更加精緻的新款呢？
總結：
對於家用車來說，安全舒適是十分重要的，有ESp能夠大大提升你在下雨天、環島行駛等多種情況下的安全性，因此對於ESp小編美美是十分推薦的，當然更重要的還在於謹慎駕駛安全開車，如果你100km/h打死方向，神仙也救不了你。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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在市區遊走並不費力，雙離合變速箱在低速行車時會有拖拽感，偶爾也會卡在2擋不願升擋。內飾設計上，以酒紅色和黑色搭配，看上去較為時尚。中控的按鈕雖然多，但是都有中文標示，上手難度不大。6。99萬就有全景攝像頭，這在同級中也是絕無僅有。
當你開着車去到一些只有狹窄停車位的地方時，即便有倒車雷達也要挪得小心翼翼，生怕兩側或者車頭會發生一些刮蹭。不過，如果你的車有全景攝像頭的話，在這種情況下就可以從容淡定不少了。而有些車的全景攝像頭，甚至可以在低速前進時開啟，這無疑更好地解決了城村匯車時的煩惱。
雖說國產車的配置相當豐富，但是在13萬內能有全景攝像頭的汽車依舊是鳳毛麟角。下面編者我就給大家推薦三款帶全景攝像頭的國產車。
東風裕隆-納5
指導價：8.58-11.98萬
帶全景攝像頭的車型：11.58萬的自動智尊型和11.98萬的自動旗艦型
編者點評：納5的全景影像雖然精度不高且有一定程度的變形，但是已經能清楚看到周圍的情況，新手倒車也不再有難度。除了全景攝像頭以外，以上所說的那兩個車型還配備了前後駐車雷達，簡直是武裝到了牙齒。遇到一些較窄的拐角位，也不用像一般司機那樣拚命把頭往前探來看位置。
納5隻有一款1.8T發動機可選，與之匹配的是5擋手動和6擋手自一體變速箱，最大輸出180馬力和256牛米，整個動力相當充足。內飾設計以黑色為主，兼具運動感與高級感，烤黑鋼琴漆的面板，不失優雅。
比亞迪-速銳
指導價：6.99-9.59萬
帶全景攝像頭的車型：6.99萬的手動精英型、8.59萬的手動旗艦型和9.59萬的自動旗艦型
編者點評：速銳也只有一款1.5L發動機可選，與之匹配的是5擋手動和6擋雙離合變速箱，最大輸出109馬力和145牛米。在市區遊走並不費力，雙離合變速箱在低速行車時會有拖拽感，偶爾也會卡在2擋不願升擋。
內飾設計上，以酒紅色和黑色搭配，看上去較為時尚。中控的按鈕雖然多，但是都有中文標示，上手難度不大。6.99萬就有全景攝像頭，這在同級中也是絕無僅有。除了全景攝像頭，前後駐車雷達同樣沒有缺席，配置相當豐富。
東風乘用車-東風風神L60
指導價：8.97-12.97萬
帶全景攝像頭的車型：12.97萬的自動新睿型
編者點評：從显示的效果來說，確實是這三台車中最好的，四個角度的銜接自然。除了全景攝像以外，頂配車型還有無鑰匙進入與啟動這個亮點配置。整個內飾讓人覺得很有小清新的感覺，各處做工亦頗為精良，中央显示屏四周的烤黑鋼琴漆點綴得恰到好處。
動力總成上，L60提供1.6L與1.8L發動機，與前者匹配的是5擋手動變速箱，而後者則多了一副6擋手自一體變速箱。1.6L發動機最大輸出117馬力和150牛米，而1.8L發動機最大輸出139馬力和172牛米。總的來說，1.6L發動機動力偏弱，1.8L會顯得更為游刃有餘。
編者總結
隨着時代的發展，車越來越多，越做越大。有些狹窄路段，老司機應付起來都要小心翼翼，就更不用說新手了，所以帶有全景攝像頭的這三款車可以說是新手的福音。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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動力總成上，S3有1。5L與1。6L兩款發動機可選，前者最大輸出113馬力和146牛米，後者最大輸出120馬力和150牛米，與它們匹配的有6擋手動和CVT變速箱。內飾上以簡潔為主，輔以一些銀色和碳纖維裝飾條來襯托，更多的橫向設計，看起來很舒展。
新手上路，最怕的是什麼？當然是怕去到一些人多路窄的地方來個倒車入庫或者側方停車，既要瞻前，又要顧后，還要控制油門剎車，簡直就是影分身都忙不過來。
不過，隨着汽車工業的發展，有一項高級實用配置開始漸漸下放到一些10萬元以下的車，那就是全景攝像頭。只要有了這個東西，倒車就從容許多了。因此，編者我就給大家推薦三款10萬內帶全景攝像頭的國產小型SUV。
凱翼汽車-凱翼X3
指導價：6.66-9.69萬
帶全景攝像頭的車型：7.99萬的手動智聯IV版、8.69萬的手動智聯V版、8.99萬的CVT智聯IV版和CVT智聯V版
編者點評：整個圖像的分辨率還可以，四個角落的拼接自然，這樣的價位確實很難再挑剔什麼。除此以外，這四個攝像頭還能充當行車記錄儀，讓各種碰瓷黨無處可逃。最方便的是，可以在屏幕上選擇錄像重放，讓碰瓷黨當即現形。這個功能，即便在不少豪車上也是沒有的，能出現在一輛國產小型SUV上，確實逆天了！
動力方面，凱翼X3用的是1.6L發動機，與之匹配的是5擋手動和CVT變速箱，最大輸出126馬力和160牛米。內飾以黑色為主，各種設計都是一板一眼，雖沒新奇的地方，但勝在簡約耐看。
江淮汽車-瑞風S3
指導價：6.58-9.58萬
帶全景攝像頭的車型：8.58萬的手動智能互聯型和9.58萬的CVT智能互聯型
編者點評：S3的圖像显示比凱翼X3要稍差，而且銜接處的畸變有點大，不夠自然。但這兩款車型都帶前後駐車雷達，所以結合著來使用，各種停車還是游刃有餘的。
動力總成上，S3有1.5L與1.6L兩款發動機可選，前者最大輸出113馬力和146牛米，後者最大輸出120馬力和150牛米，與它們匹配的有6擋手動和CVT變速箱。內飾上以簡潔為主，輔以一些銀色和碳纖維裝飾條來襯托，更多的橫向設計，看起來很舒展。
比亞迪-元
指導價：5.99-24.98萬
帶全景攝像頭的車型：8.59萬的手動尊榮型和9.39萬的自動豪雅型
編者點評：元的圖像四角拼接自然，但其他方面有較明顯的畸變。還好的是這兩款車型同樣具有前後駐車雷達。
動力方面，元有1.5L和1.5T發動機可選，1.5L發動機最大輸出109馬力和145牛米，而1.5T則是154馬力和240牛米。其中，與1.5L發動機匹配的有5擋手動和6擋雙離合變速箱，而1.5T只有6擋雙離合變速箱。
一眼望去元的內飾，會有種逼死處女座的感覺，特別是座椅上那條橙色的橫條，更像是為了設計而設計的。中控兩側凸起的銀色裝飾條顯得並不友好，甚至有點突兀。兩側旋風式的出風口倒是挺時尚。
編者總結
全景攝像頭曾經只在豪車上會有配置，不過隨着國產車的雄起，已經越來越多車型將其納入自身的“軍備庫”中，提升競爭力。誠然在一些車型上的精度依舊不高，但是有總好過沒有，而且隨着時間的推移，全景攝像肯定會被設置得更加清晰，同時價格還有望進一步下探。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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東風日產-啟辰T90指導價：10。98-15。48萬說到個性，如今關注度極高的啟辰T90是不能落下的，它定位為中型SUV，採用了與寶馬、奔馳、謳歌等豪華品牌類似的轎跑式SUV設計風格。2765mm的軸距、4793mm的車身長度讓它的側面造型修長而且非常動感。
現在的車型除了配置高、動力強以外也越來越講究功能性。關於功能性好與不好，其實可以簡單理解為這些車型能不能“裝”、能不能適應各種道路狀況！
“裝”當然是指車輛的裝載能力，實際體現如三廂轎車很難裝載一個冰箱或洗衣機！而大兩廂車型或SUV就能輕鬆裝載。
（還記得之前爆火的“後置發動雞、雙渦輪增鴨”嗎？）
能不能適應各種道路狀況就體現在車輛的離地間隙是否夠高，它能防止托底的情況出現，還要有濾振到位的懸架，走爛路時車內的乘客保持舒適的體驗！
當然，現在買車還要求外觀漂亮，最好要足夠個性！還有更重要的是“逼格”！
今天我們就來看看15萬的預算該買哪些兼顧個性、實用性的車型。
一汽-大眾-蔚領
指導價：12.59-16.29萬
用實用性兼顧個性來形容大眾蔚領一點不為過，它旅行車的車身結構讓車尾的造型異常獨特，同時這樣的車身設計也帶來了極其實用的後備廂空間。
蔚領的後備廂容積為589L，放倒後排座椅后儲物空間能擴展為1507L！雖然蔚領的軸距為2614mm，與傑德的2760mm軸距有較大差異，但是儲物空間依然表現不錯。
另外，蔚領還標配了全景天窗、車頂行李架、定速巡航、後排座椅比例放倒、胎壓監測、ESp等與長途自駕旅行相關的配置，可以說是比較厚道的！
編者點評：
蔚領的造型時尚也不失穩重，雖然車身尺寸比傑德要小，但是它配置更厚道、價格稍低，在性價比方面也有不錯的表現！
東風日產-啟辰T90
指導價：10.98-15.48萬
說到個性，如今關注度極高的啟辰T90是不能落下的，它定位為中型SUV，採用了與寶馬、奔馳、謳歌等豪華品牌類似的轎跑式SUV設計風格。2765mm的軸距、4793mm的車身長度讓它的側面造型修長而且非常動感！
而在動力方面，它搭載一款代號為MR20的2.0L自然吸氣發動機，搭配6擋手動/CVT無級變速箱，在動力方面固然無法跟售價數倍於它的豪華品牌SUV相提並論，但是啟辰T90駕駛起來動力充足，平順性很不錯，所以也適合家用。
編者點評：
啟辰T90的定位獨特，而且售價比較接地氣，這導致在同價位中基本找不到直接的競爭對手！它除了外觀個性外，在做工、用料方面都表現不錯，值得大家多多考慮。
眾泰汽車-眾泰SR9
指導價：10.88-16.18萬
在這個看臉的時代，一個帥氣的外觀是必不可少的。眾泰SR9的外觀設計不用我多說，非常運動時尚，也給你很保時捷的感覺，而至於這樣的造型大家是否能接受呢？
眾泰SR9的車身長寬高為4744*1929*1647mm，軸距達2850mm，定位是中型SUV，這樣的車身尺寸跟本田冠道有得一拼。
它搭載一款來自三菱的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190馬力、峰值扭矩250牛米/2400-4800轉，動力參數在同級別車型裏面屬於中等水平，匹配6速濕式雙離合變速箱或5擋手動變速箱。
編者點評：
現在關於眾泰SR9的爭議不少，不過正是由於這些爭議，讓SR9的關注度一直居高不下，而之前推出的SR7也有着不錯的銷量。綜合來看，眾泰SR9的空間、配置、性價比表現不錯，在SUV車型銷量火爆的前提下，它有可能成為市面上悶聲發大財的車型之一！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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底盤有高級感創酷的后懸架用的是複合扭力梁式非獨立懸架，調校出來很有厚實感。在濾震的時，總能很巧妙地化解，傳進車廂內的不過是一股很柔和的力。不過，礙於車身偏高，在過急彎時的側傾有點大。乘坐表現中規中矩創酷的後排座椅靠背較直，且包裹性一般。
說起美系SUV，不得不提昂科拉與創酷。雖然它們都沒有美國車的特性，但卻是極具中國特色的美系車。下面編者我就講講定位稍低一點的創酷。
上汽通用雪佛蘭-創酷
指導價：9.99-14.99萬
外觀時尚精緻
創酷的車身尺寸為4255*1776*1675mm，軸距為2555mm。前臉設計就像瘦身成功的胖子，展現出一些美系的肌肉感。鍍鉻裝飾條的使用不多，但圍着中網和霧燈區的設計，顯得恰到好處。
側面很簡潔，只是在門板下方到后翼子板處隱約露出了一條“肌肉線”。
后擋風玻璃的面積偏小，三段式的尾燈設計很有層次感，隱藏式的排氣更顯高級。
內飾設計簡約為主
內飾以棕色和黑色為主色調，中控檯面板上下方的波浪形設計很時尚。烤黑鋼琴漆的显示屏面板凸顯高級，銀色飾條將其與中央出風口圍起來，很有整體性。空調旋鈕區簡潔明了，同樣的設計還有方向盤。方向盤僅右側有少量按鈕，看上去讓人很舒服。
動力輸出輕快
創酷只有1.4T發動機可選，與之匹配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱。最大輸出143馬力和205牛米，最大扭矩在1800轉開始爆發，能維持到4800轉，持續時間足夠長。
在市區中遊走，車子感覺很輕快，不會有乏力的情況。加速時，也能很好地執行動作。這副6AT在急加速時，能感覺到一絲絲闖動。這種感覺很輕微，乘客是感覺不到的，只有細心的駕駛者才會發現。
底盤有高級感
創酷的后懸架用的是複合扭力梁式非獨立懸架，調校出來很有厚實感。在濾震的時，總能很巧妙地化解，傳進車廂內的不過是一股很柔和的力。不過，礙於車身偏高，在過急彎時的側傾有點大。
乘坐表現中規中矩
創酷的後排座椅靠背較直，且包裹性一般。不過座墊的長度對於中等身材的人來說很充足，且腿部和頭部都能有很好的空間。中央地板有一定凸起，對中間乘客的舒適型有不少影響。
油耗表現與保養費用
多位車主反映手動擋創酷的百公里綜合油耗為7.1L，而自動擋為8.6L。
保養費用方面，無論是手動擋還是自動擋，六萬公里的總保養費用均為9355元。這是因為自動擋的變速箱油要到8萬公里才更換。這個費用相比同級其他對手來說，是偏高了一點。正常來說，應該在7000元左右。
配置分析
對於創酷這款車，自動擋車型來說，我會推薦買指導價為13.39萬的自動兩驅豪華型。儘管其比自動擋的最低配車型貴了14000元，但是多出了不少實用且增添高級感的配置，具體可看下錶。
至於手動擋車型，我建議直接買指導價9.99萬的最低配車型。因為手動擋只有兩個車型可選，更高一級的車型要多花1萬元且是2016款，配置上也沒多出很多。
編者總結
創酷這台車其實內在與昂科拉是基本一致的，但是卻比昂科拉賣得要更便宜。在机械質感與底盤舒適性上都表現得很不錯，僅僅是保養費用和空間上會稍遜同級對手一點。如果你就想要一台美系SUV，創酷會是一個極具性價比的選擇。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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