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本田摘得Google2016年度搜尋冠軍,繽智在其中扮演怎樣的角色?

繽智的內飾也凸顯着先鋒人群的獨到品味:充滿朝氣的撞色設計,搭配非對稱航空式座艙,這一設計巧思,頗受年輕人青睞,傳達出他們的脫俗格調。懸浮式儀錶台、多變魔術杯架等設計同樣極為出彩,縱享人性化舒適的同時,又展現了他們務實的另一面。

據Google Trends近日公布的2016年度搜尋清單來看,在汽車品牌這一類別中,位列榜首的並非德系三強,而是一向以技術著稱的日系本田。更值得一提的是,Google今年採用了與去年不同的計算方式,既結合了去年的搜尋次數,亦結合了“最高搜索流量和最持久峰值搜索流量”的數據,由此產生的榜單含金量相比往年來得更高。如此看來,在高含金量的2016榜單之中,日系本田力壓奔馳、特斯拉等一眾豪華德系美系品牌獲此殊榮,更具說服力。

SUV表現突出,本田關注節節攀升

那麼,本田奪冠的奧秘又在哪裡?這與本田SUV車型的賣座息息相關。SUV車型無論在國內抑或是全球市場來說均為大熱車型,其中更以價格親民、功能實用的小型SUV尤為突出,而本田旗下的小型SUV—— HR-V(國內繽智)則在全球範圍內掀起了“本田熱”。作為一款全球車型,HR-V在國內有着一個消費者更為熟悉的名字——繽智。繽智採用了全球化的概念設計,其身為SUV的多面實用性、類Coupe的時尚外觀、MpV化的空間配置,都極為貼切的迎合了國內乃至國外車主的需求。

憑藉全球車型的特殊身份,繽智在國內市場早已擁有較高人氣。以即將過去的2016年為例,廣汽本田繽智穩坐1至11月熱門合資車型銷量桂冠寶座,其中以11月銷量為例,繽智當月終端銷量高達17,485輛,同比增長45.1%,成績喜人的同時又不免讓人深思:繽智憑什麼打動眾多消費者的心?

先鋒產品力 打造引領潮流的時尚座駕

面對來自年輕化的受眾群體與瞬息萬變的時尚風向的雙重壓力,單純追逐潮流的設計已顯得有些捉襟見肘,在更多時候,只有引領潮流才能受人追捧持久不衰,而繽智就深知此道。在這個“看顏”的時代,繽智外觀具有天生優勢,更引領着年輕時尚人群對車型外觀的美學要求。

那麼,繽智的獨特優勢又體現在何處呢?外觀整體以鑽石切面的幾何視覺效果為理念,頗為符合當下主流時尚圈審美;稜角分明的前臉與LED投影式前大燈組的組合極具時尚美學;側身上揚的腰線和隱藏式後門把手設計則頗有幾分Coupe風味,符合時下國際車型設計風向及國際化大眾口味。

繽智的內飾也凸顯着先鋒人群的獨到品味:充滿朝氣的撞色設計,搭配非對稱航空式座艙,這一設計巧思,頗受年輕人青睞,傳達出他們的脫俗格調;懸浮式儀錶台、多變魔術杯架等設計同樣極為出彩,縱享人性化舒適的同時,又展現了他們務實的另一面。

同時,繽智作為以黑科技著稱的廣本首款SUV車型,智能配置自然不容小覷,輕鬆滿足受眾需求。SmartEntry智能無匙進入系統輕鬆拉開車門坐進車內,按下一鍵啟動功能,懸浮式儀錶盤隨即點亮,盡顯科技感更充分調動了駕馭的熱情。與此同時,兼具手機屏幕映射功能的智能屏互聯繫統也十分便捷。

追本溯源,無論一款車其他表現如何,與受眾匹配的動力系統都必須具備,而繽智要迎合的是對速度與駕馭快感追求都較高的年輕時尚人群,要求不可謂不高。繽智用銷量證明了自身的優異,以1.8L i-VTEC發動機打入市場,配合CVT無級變速器與AWD四驅系統,不但滿足了先鋒人士速度的追求又兼顧了良好的通過性。而之後上市的1.5L車型則搭載了地球夢科技發動機,不只滿足了年輕人不同的動力需求,官方給出的6.8L/100km的綜合油耗也滿足了年輕群體經濟環保願望,並由此受到了熱捧。

廣本里程碑 繽智後市值得期待

作為廣汽本田首款SUV車型,繽智自上市起便肩負廣汽本田打入國內SUV市場的重任。在上市短短2年時間里,繽智就以累計快高達30萬用戶,一舉成為廣汽本田旗下主打車型,同時更奪得前十一個月合資品牌小型SUV銷量冠軍。在幫助本田力壓其他日系對手成就日系在華銷量第一的同時,繽智早已不負眾望地扛起了廣汽本田SUV市場的大梁。

在SUV市場如日中天的今天,繽智作為小型SUV的旗幟車型,憑藉潮流先鋒的外觀、品味獨到的內飾、科技感十足的配置與洶湧澎湃的動力,不只滿足了年輕人的多元化購車需求,更肩擔起了引領市場潮流風向的重任,如此看來,繽智獲得銷量冠軍是綜合實力的體現,帶動本田博得Google年度熱搜。

再看此次Google榜單,奔馳、特斯拉位列二三,相比旗下GLC與Model 3等熱門車型,像國外的HR-V抑或是國內的繽智這樣的小型車型來說,更為親民的價格,同樣豐富的空間,以及不錯的通過性和全面的配置表現,都是其更為大熱的理由。今後也會有越來越多的年輕消費者會選擇經濟性更高的小型SUV,繽智作為熱門小型SUV,熱銷勢將繼續升溫。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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7.98萬起產品力不輸哈弗H6,這款SUV車主是怎樣評價的?

最不滿意的地方:起步有點肉,而且這個時候發動機聲音是比較大的。所以感覺上這個發動機實際動力還是比較一般的,而且發動機倉隔音也是比較一般。車主:老兵哥購買車型:北汽幻速S6 2017款 1。5T CVT樂享型裸車購買價:10。

前言

作為國內的造車大戶,北汽奉行着“多生孩兒多掙錢”的政策,有注重一般家用市場的北汽紳寶、有注重硬派SUV市場的北京汽車、還有着北汽幻速以及北汽比速這兩個入門品牌。那麼作為一個比較年輕的品牌,北汽幻速的口碑究竟怎樣呢?今天筆者就搜集了幾位北汽幻速S6車主的意見,這款7.98萬起售的緊湊型SUV有着該價位中不俗的競爭力。全系標配的是1.5T發動機,而且有着CVT變速箱作為自動擋的選擇。

那麼多孩子,打起群架肯定贏

北汽銀翔幻速S6

官方指導價:7.98-11.68萬

編者意見:

性價比較高,動力表現在同價位中表現比較優秀。不過全系沒能標配ESp車身穩定系統以及电子助力轉向比較可惜。

車主:BY2000

購買車型:北汽幻速S6 2017款 1.5T CVT尊享型

裸車購買價11.68 萬元

最滿意的地方:整體都比較滿意,但是最滿意的的是價格,性價比很高。能在這個價格買到這樣配置的緊湊型SUV還是不錯的,而且是渦輪增壓發動機。

最不滿意的地方:起步有點肉,而且這個時候發動機聲音是比較大的。所以感覺上這個發動機實際動力還是比較一般的,而且發動機倉隔音也是比較一般。

車主:老兵哥

購買車型:北汽幻速S6 2017款 1.5T CVT樂享型

裸車購買價:10.68 萬元

最滿意的地方:乘坐空間,沒有想到這個價格的車還能有着那麼大的空間,滿載的情況下也不是很擁擠。而且後備箱容積也是相當可觀,大天窗還有那麼多的配置,買這款車真的是比較值。

最不滿意的地方:裝配工藝有待加強,有些部分的縫隙是比較大的,就如尾門的縫隙,看着很掉價,而且方向盤塑料感太強了。

車主:smg20900

購買車型:北汽幻速S6 2017款 1.5T CVT尊享型

裸車購買價:10.68 萬元

最滿意的地方:外觀,看着更像是二十多萬的SUV。能給人更多的面子,而且在動力方面感覺還是不錯的,一直都可以維持在較低轉速,120km/h時速下轉速也只是2200rpm左右,這個是最為滿意的,所以綜合油耗上也是9L左右,對於一款SUV來說是滿意了。

最不滿意的地方:儲物空間實在是少得可憐,中間只有一個杯架,不夠用。其次是噪音的問題,不過對於如此便宜的車來說,還是可以接受的。

編者總結:

北汽雖然是個歷史悠長的品牌,但事實基本是為別人“代工”,自身在工藝方面以及控製成本方面還是需要向合資學習,所以在做工以及隔音用料上表現一般。不過在主要的發動機上表現卻是相當不錯,雖然渦輪遲滯現象還是有的,但是油耗表現卻是令人信服的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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我敢說這幾款是2016年最成功的自主車型!你同不同意?

如果要盤點2016年自主品牌中最有設計感的車型,寶駿510必定首當其沖。這款定位僅在6萬左右的SUV,居然擁有如此前衛和新潮的設計,不得不佩服上汽高層的決策。叫獸在後台大家對510的評論中可以預料到,這必將又是一款未上市已成爆款的車型。

又到了辭舊迎新的日子,我們即將迎來嶄新的2017年。回望2016,汽車圈內發生了不少大事,也湧現出了非常多的好車。其中不少中國品牌的表現尤其搶眼,叫獸似乎從它們身上看到了正在崛起的“Made in China”,讓我對2017充滿期待。

如今GS4甚至成了傳祺的代名詞,目前傳祺絕大部分的銷量和產能均來自GS4。廣汽同樣也審時度勢,在“SUV熱”持續不降的情形下推出了GS8。這款以中大型7座SUV身份登場的GS8,憑藉非常符合國人審美的大氣造型迅速俘獲了眾多青睞。

據說現在GS8也是一車難求的狀態,訂單量已經排到了明年開年以後。傳祺現在的當務之急是儘快擴大產量,以保證GS4和GS8的銷量需求。對了,傳祺全新的MpV – GM8也將在明年初上市,2017將是廣汽傳祺非常有挑戰和希望的一年。

SUV市場已經成為兵家必爭之地,幾乎所有中國品牌都在這看到了“彎道超車”的希望。最典型的如哈弗H6成了月銷超7萬的“無敵神車”(叫獸的印象中只有五菱達到過這樣的成績)。

在殺得“頭破血流”的SUV爭奪中,想成為爆款可沒那麼簡單。榮威旗下的最新SUV – RX5,通過全新的面貌以及有馬雲“加持”的首款量產互聯網SUV身份登場,從北京車展亮相便收穫了極大關注。上市兩個月後,成為月銷破2萬的“黑馬”,風頭甚至蓋過了博越。

廣州車展亮相的首款量產互聯網轎車 – 榮威i6和MG 推出的最新互聯網SUV – ZS再次成為焦點。以上3款車型雖然都打着互聯網的旗號,但叫獸相信互聯網只是錦上添花,真正讓它們成為“網紅”的是上汽旗下產品設計以及品質的全面提升。要知道,這些才是一款車成功的根本。

寶駿是諸多中國品牌中比較特殊的存在,它身上流淌着上汽、通用以及五菱三家的血液。自730熱銷以及SUV 560成為“黑馬”后,寶駿也頻頻進入大眾的視線。

這都不算啥,真正讓寶駿走向公眾焦點的是310。這款擁有超高顏值的入門小車,以3.68萬的起售價贏得了無數年輕消費者的關注和喜愛。要知道如今入門級轎車市場已經沒有幾款拿得出手的車型了。而310的推出將成為不少第一次買車的消費者的最新選擇,叫獸甚至認為它還影響到部分二手車的銷量。事實上,310已經連續兩個月月銷破萬,這樣的成績對早已被“邊緣化”的A0級市場無疑是一劑強心針。

如果要盤點2016年自主品牌中最有設計感的車型,寶駿510必定首當其沖。這款定位僅在6萬左右的SUV,居然擁有如此前衛和新潮的設計,不得不佩服上汽高層的決策。叫獸在後台大家對510的評論中可以預料到,這必將又是一款未上市已成爆款的車型。

2016是吉利最“吉利”的一年,去年上市的首款“3.0精品”車型 – 博瑞成了吉利集團成立近20年最重要的分水嶺之一。收購沃爾沃之後,吉利“蟄伏”5年終於放出了“大招”,以一款中高級轎車博瑞拉開了“3.0精品”的序幕。

吉利的選擇很大膽,以高開高走的策略打造全新的精品之路。幸運的是博瑞成功了,甚至成為中國品牌汽車發展多年來首款真正成功的進軍高端的轎車。家族旗艦的成功,也將吉利帶入了一個新的高度,隨後以“3.0精品”身份誕生的博越、帝豪GS、帝豪GL以及僅僅只能算是改款的遠景SUV無一不成為月銷過萬的爆款車型。

銷量說明一切。11月,吉利月銷量首次突破10萬大關,不僅老李笑得合不攏嘴,對整个中國品牌來說都是一件值得驕傲的事情。

10月20號,吉利正“春風得意”的時候,總裁安聰慧在德國召開了一場“舉世奪目”的發布會,推出了全新高端品牌- LYNK & CO並亮相兩款概念車。LYNK & CO的目標對手為大眾、豐田等,從此吉利集團旗下品牌將覆蓋到各個檔次。

我想說老李的野心可真不小。無論如何,吉利為中國品牌起了個好頭,值得我們肯定,加油吧。

以上是2016年裡關注度最高的幾个中國品牌。誠然從銷量上它們已經達到和超越與外國品牌競爭的水平,甚至不少車型在價格上比大眾等一線合資品牌還要“堅挺”。這是好事,一來反映出中國品牌已經逐漸被廣大消費者認可,再也不用靠低價吸引顧客;二來說明中國品牌車型的造車水準和品牌影響有了質的提升,這才是最根本也是最重要的。

誇了這麼多,叫獸也不得不提醒一句,雖然中國品牌看似在這兩年集體爆發,但細心的你一定會發現成功的品牌和車型大部分都靠的是SUV。迎合市場潮流成功固然可取,但全面均衡的發展更重要。偏科可不是優秀生,只有SUV、轎車、MpV多領域的成功才是真正的“三好學生”。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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這輛售價不到10萬的SUV能帶你勇闖雪地

針對行駛方面,外后視鏡電加熱、360°全景影像、9寸大屏、車內氛圍燈、無鑰匙進入+一鍵啟動、天窗、定速巡航、發動機怠速啟停等配置都一應俱全,真正的讓駕駛人員也感受得到森雅R7帶來的那份舒適。穩定可靠的動力系統森雅R7搭載代號為CA4GB16的直列4缸1。

俗話說真金不怕火煉,就是說真正好的東西,是經得起考驗的。那對於汽車來說,“火煉”明顯不是現實的考驗方案,真正想檢驗一輛車的極限性能,-20攝氏度下的冰雪試駕就是最好的方法。

在嚴寒環境中,鋼鐵、橡膠、塑料都會變脆,一些平時看上去不起眼的顛簸、磕碰都可能會造成斷開、破裂。可以說,嚴寒用車環境是對整車品質的全面考驗,直接體現廠家的專業化造車水準。就在12月17日,森雅R7“柒待•玩美之行”冰雪試駕活動就在平均積雪厚度達2米,雪量堪稱中國之最的雪鄉舉行。

這輛售價不到十萬的SUV,憑什麼有信心能在冰天雪地下讓我們檢驗它的實力?

7位一體的智能主動安全系統

大家都知道冰雪路面極其濕滑,即使車子換上了雪地胎,車輛依然很容易發生側滑或者甩尾等現象,如果沒有及時的控制好車輛,事故的發生就在頃刻之間。那麼在這個時候,主動安全配置就發揮了重要的作用,這一次在雪鄉試駕的森雅R7就搭載了比較全面的主動安全系統。其中就包括了ABS防抱死、EBD制動力分配、ESp車身穩定系統、牽引力控制、剎車輔助、上坡輔助、胎壓監測等。

在雪鄉試駕的時候就體現了森雅R7這些主動安全配置的作用,整個車身給的感覺都是穩定可控的,即使在濕滑的路面車子也能按照駕駛者的意願來行駛。而縱觀國內的各大汽車品牌,能夠在售價十萬不到的車型齊全配備這七大主動安全配置的品牌並不多,所以森雅R7在這方面的表現可謂相當厚道。

人性化的設計,讓駕乘人員更加舒適

在寒冷的冰天雪地里行駛的話,溫暖和舒適往往是最能夠打動人心的,而在舒適性的配置方面,森雅R7絲毫沒有吝嗇。森雅R7自動擋車型配有6向調節駕駛座椅並搭配了腰部支撐和座椅加熱功能,即使在冰天雪地也能提供溫暖、舒適的乘坐感受,另外,自動空調、後排足部的採暖出風口等配置都體現了森雅R7的人性化設計思想。

針對行駛方面,外后視鏡電加熱、360°全景影像、9寸大屏、車內氛圍燈、無鑰匙進入+一鍵啟動、天窗、定速巡航、發動機怠速啟停等配置都一應俱全,真正的讓駕駛人員也感受得到森雅R7帶來的那份舒適。

穩定可靠的動力系統

森雅R7搭載代號為CA4GB16的直列4缸1.6L自然吸氣發動機,最大馬力為116ps,最大扭矩為155N•m,由一汽自主研發的這台發動機勝在輸出線性,質量可靠,搭配技術同樣成熟的愛信第三代6AT手自一體變速器,換擋邏輯聰明,動力傳輸平順。這讓駕駛員在駕駛的過程中沒有後顧之憂,能夠盡情的征戰冰雪。

實際駕駛過程中,由於該車的油門調教比較靈敏,所以整車的動力響應不會給人慵懶、遲滯的感覺,而是偏向於輕快的調性。第三代的愛信6AT手自一體變速箱是最新一代產品,動力輸出平順,沒有頓挫,該變速箱的升擋時機比較遲,偏向高轉速的輸出會讓車輛有更加积極的動力響應。

回歸到靜態:高原創度的設計

自主品牌被詬病山寨抄襲已是家常便飯,森雅R7卻沒有同流合污,在外觀的自主設計方面下了不少功夫。外觀由大眾控股的IDG公司設計,在森雅R7身上找不到一絲山寨的痕迹。

前臉的整體感很強,大燈-中網一體式的設計,而且採用了微微上揚的線條,頗像一張笑臉。車頭大燈為鹵素光源,但帶有日間行車燈,配合上流線形的造型,科技感十足。

側面的造型則能看出車身的比例十分協調,通過硬朗的線條和突出的輪拱展現了森雅R7的力量美。

車尾的造型圓潤飽滿,尾燈採用LED光源,點亮效果很好,而且尾燈的造型也是和頭燈前後呼應的,頗有心思。

總結

試駕過森雅R7之後,最大的感觸是這輛車的配置實在豐富,特別是在寒冷的冬天,當你坐進一輛車子之後發現它是有座椅加熱功能的,那種感覺是既驚喜又感動的。而森雅R7就是這麼一輛車,以不到十萬的價格,不僅有全面的主動安全配置,在動力系統方面還搭載了最新一代的愛信6AT手自一體變速箱,可以說森雅R7是一汽給我們帶來的又一款誠意之作。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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為什麼我心目中的年度車型一定會有他?

在材料與結構上的極致輕量化,不僅帶來更低的能耗,關鍵在於輕量化與高剛性的車身是整車高性能的基礎。與車身科技一樣, ESS II智能安全、安吉星4G LTE移動互聯等產品優勢都是CT6家族全系共享的。此外,三款車在技術與調教上有相同的底蘊,也造就了共通的調性,豪華舒適但不失操控的樂趣。

轉眼又到車市年終盤點的時候了,循例會收到很多平台年度車型的評選邀請,凱迪拉克CT6在我的榜單中從來不會缺席。之所以會選CT6,不是因為其中一款車型,而是在這個級別中, CT6家族中每一款車的產品力在其所在細分市場都處於領先地位。今日,CT6插電式混合動力(plug-in)正式上市,售價55.88-65.88萬元。隨着這款pHEV的加入,凱迪拉克CT6家族變得更加完善,我也覺得是時候與大家聊一下這款我心目中的年度車型。

凱迪拉克CT6 plug-in雖然是CT6家族中的首個新能源車型,但這個級別中本身也有不少插電式混動的車型,為何偏偏要選TA? 其實仔細分析一下豪華插電混動細分市場的車型就很容易明白了,特別是德系选手,這裏就不點名批評了,在汽油車型的基礎上加個電機和電池就叫pHEV了,電機夾在變速箱和發動機之間的串聯式結構,整套傳動系統都是來自供應商,簡單粗暴完全沒有技術含量,無論是發動機還是電機驅動的效率都很低,對能源的利用效率甚至不如普通汽油車型,充其量只能說是大環境下逼出來的產物。

舉例說明,同樣是pHEV的車型,CT6 plug-in與寶馬的iperformance的理念則完全不一樣,凱迪拉克的performance Hybrid對新能源的理解屬於性能趨向,直接打造出一款技術含量最高,專為插電式混動打造的解決方案,其power Split動力分流技術可以說是目前最先進的電驅動科技,CT6 plug-in也是細分市場內的最強單品。而反觀寶馬iperformance,自成都車展大規模發布新車后,收效甚微,因為其多款產品都是由燃油車加一個電機,技術含量相對較低。我們可以理解iperformance更多是為了迎合排放政策,博眼球的戰術,而非精心打造的產品,其戰略意義更明顯。但CT6 plug-in對細分市場向高性能發展的長期引領作用,未來將會越來越明顯。很顯然,新能源行業是得技術者得天下。

相比之下,CT6 plug-in這套系統在結構上具有絕對的領先優勢,其搭載的DHT變速箱其實與本家的HEV有異曲同工之妙,兩種動力耦合的關鍵在於行星齒輪組,從而實現power Split動力分流技術,3排行星齒輪與5組離合器不只是簡單的耦合動力,配合智能電控系統更可以實現四種智能能量輸出狀態(純電力驅動、發動機驅動、混合動力驅動以及智能能量回收),在各種複雜的工況下都有最合適的動力組合去適應,通用是混動領域內首次將這個概念進行量產的廠商。

此外,CT6 plug-in的整套動力系統是圍繞performance Hybrid(性能駕享)豪華新能源研發策略開發的,得益於三組行星齒輪組的動力耦合結構,兩台電機與2.0T SIDI 渦輪增壓直噴發動機可以共同發力驅動車輛,最大扭矩達586Nm,靠着電機瞬間爆發的扭矩,百公里加速只需5.4s,在同級中性能無出其右。對於追求駕控樂趣的人而言,例如我,對如此高性能自然是無抗拒之力的。

除了DHT變速箱先進的結構,還需要強大的控制系統,CT6 plug-in的智能電控系統通過TpIM驅動能量轉換模塊協同電驅單元與發動機的高效工作,帶來更加智能的動力組合路徑,也能實現比傳統燃油車更平順的駕駛體驗。此外,CT6 plug-in還擁有巡航、運動、電量保持三種駕駛模式,讓駕駛者在任何工況下都能享受更多駕駛樂趣。

同樣是源自performance Hybrid這個理念, 強於一般混動車型的還有電池,CT6 plug-in搭載18.4kWh大容量鋰離子電池,能量密度遠超其他混動車型搭載的鎳氫電池,可以提供80Km的純電里程,綜合續航里程能夠達到935km。雖與特斯拉一樣是鋰離子電池,但其BMS電池熱管理及液冷技術,可通過3組冷液循環系統進行散熱,這在全球都是處於領先地位的。其實電池技術和汽油機也有共通之處,越高的性能相對就需要越強的冷卻效果,要知道布加迪的W12發動機可是配了11個散熱器,這套熱管理系統能更好的配合高密度的鋰離子電池,適應高性能的輸出。

誠然,憑藉著這套業界領先的高性能混動系統,CT6 plug-in就足以讓我對其傾心,但CT6的能力卻不止於此。輕量化一直是近幾年汽車工業的一大主題,車身技術一直是我非常看重的技術點,在其他條件相仿的情況下,輕量化做的越好,車子的動態響應自然就會更好。

因此CT6全系都擁有宇航級輕量化車身,這在我的選車之道中無疑是關鍵的加分點。鋁材用量超過57%,11種混合材質輕量化車身,通過獨特的專利技術,首次實現了鋼、鋁兩種不同材質的焊接。在材料與結構上的極致輕量化,不僅帶來更低的能耗,關鍵在於輕量化與高剛性的車身是整車高性能的基礎。

與車身科技一樣, ESS II智能安全、安吉星4G LTE移動互聯等產品優勢都是CT6家族全系共享的。此外,三款車在技術與調教上有相同的底蘊,也造就了共通的調性,豪華舒適但不失操控的樂趣。而我之所以視CT6為年度車型,是因在此基礎上,家族各成員又都有不同的亮點。

其中凱迪拉克CT6 40T作為凱迪拉克的,乃至整個通用車系的旗艦車型,集成了通用的所有科技技術,在同級中無出其右,追求的是技術的巔峰。搭載3.0T雙渦輪增壓發動機不僅擁有405ps和543N·m的傲人數據,配合閉缸技術與自動啟停,兼顧性能與油耗。除了車身材質與結構的高度輕量化, ARS主動式後輪轉向系統和AWD全時四驅系統的搭載,讓身長5米多的大車開起來依然保持靈巧,彎道表現穩健,車身響應积極,讓“大車也能玩操控”變成了現實。360°全方位降噪,MRC主動電磁感應懸挂等技術的搭載則保證了其安靜舒適的豪華本色。

不難發現在CT6 40T上所體驗到的一切都來自於科技,其實每個車型都有自己的側重點,特別是豪華車型都有其獨有的底蘊與內涵。你們知道日本的匠心,德國的精工,但這個世界上最好的手機,最好的電腦,最先進的產品都來自美國。CT6作為新美式豪華的代表,帶給消費者科技與豪華結合的完美體驗。

作為CT6家族中最走量的一款車型,想必關注CT6 28T的人應該是最多的。確實如此,三款車各自扮演的角色不同,28T的品質很大程度上能決定整個家族能走多遠。因此,我們可以看見28T傳承了40T上的諸多產品優勢,標配20多項同級獨有的配置,你完全不用懷疑其豪華程度。另一方面,受到大環境的改變影響,2.0T的大型豪華車正在逐步為大家所接受,特別是生活在擁堵的城市環境中, 想兼顧節能與樂趣卻着實不易。CT6 28T搭載的是為數不多,在大型車上動力表現還能讓我滿意的2.0T發動機。沃德十佳的2.0T SIDI 渦輪增壓直噴發動機可以輸出276ps與400N·m的動力,其表現已經完全超越了3.0L排量的車型。加之與40T共享的輕量化車身與底盤技術,輕快的動力響應,精準的轉向手感,紮實的底盤質感加上更經濟的油耗,配合上終端合理的優惠,CT6 28T更像是一輛能取悅你的車。

現如今路上豪車觸目皆是,汽車對於國人而言早已不只是代步工具,無論是對面子還是品質都有更高的追求。寶馬5系月銷輕鬆過萬,奔馳新E級一上來也是呼風喚雨,其中大家對BBA豪華老字號的追捧起了關鍵性的作用。在我看來,凱迪拉克CT6家族產品力完全不輸5系E級等對手,甚至直逼7系與A8L等車型,這樣的錯位競爭無疑讓CT6更具入手的價值。而就我個人而言,CT6最打動我的是在其豪華配置之下還為駕駛者提供了這個級別罕有的駕駛樂趣,這是非常難能可貴的。同時你不難發現,plug-in創新高的性能駕趣,40T造就的技術巔峰,28T迎合了城市通勤,不同的需求不同的價位你都能找到合適的CT6,這就是為何我的年度車型榜單中必備凱迪拉克CT6的原因。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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發燒車訊

不要小看這款常見的家用車!懂得買這款車的人都不簡單…

為什麼日產要推出這樣的一輛車,並且把重點放在舒適性上,其實和它的“大哥”有一定的聯繫。我們都十分熟悉的風神藍鳥,就是由第九代藍鳥U13衍生而來,為了迎合國內市場做了大量的修改,更加顯得豪華,雖然市場表現很好,但隨着時間的推移,時代的變遷,無論是技術層面還是還是設計層面,都已經被市場淘汰。

2006年,日產推出了一款介於天籟與藍鳥之間的全新中高級轎車,英文名為BLUEBIRD SYLpHY,當時的新車指導價為:14.38萬-21.48,主打2.0L車型,其實日產推出這款車型的目的明確,就是為了替代BLUEBIRD藍鳥。

外觀造型飽滿圓潤,鍍鉻裝飾的中網突顯檔次,前大燈的設計與風雅有相似之處,整車設計給人感覺大方得體,非常流暢,這也是軒逸經典款至今仍在出售的原因之一。

堪稱沙發級別的座椅是軒逸的殺手鐧,座椅寬大、厚實、飽滿,一坐進去軒逸的後排,就像是坐在家裡的沙發一樣,整個人陷入其中,坐墊非常軟,同時還有着非常寬裕的腿部空間,大家要知道,那時候可是2006年,能夠有這麼優秀的舒適性,是非常難得的。

為什麼日產要推出這樣的一輛車,並且把重點放在舒適性上,其實和它的“大哥”有一定的聯繫。我們都十分熟悉的風神藍鳥,就是由第九代藍鳥U13衍生而來,為了迎合國內市場做了大量的修改,更加顯得豪華,雖然市場表現很好,但隨着時間的推移,時代的變遷,無論是技術層面還是還是設計層面,都已經被市場淘汰。

日產需要一輛能夠霸佔家用轎車市場的車型,就這樣,軒逸應運而生,外觀大氣、乘坐舒適、空間寬裕,動力方面使用了MR20DE的2.0L發動機和第三代XTRONIC CVT無極變速箱,側重於追求低油耗和低噪音,這些所有的一切,都是為了舒適性,做出高級感。

最終日產的確憑藉著它在市場中站穩腳跟,聽到日產軒逸就會想起那舒適居家的溫馨感,其實我們可以看得出來,當初軒逸的成功是必然的,因為市場就是需要這樣的產品,同時我們也看到日產似乎對於“藍鳥”這個名字念念不忘。

日產通過LANNIA 藍鳥很全面的詮釋了V-motion家族式設計風格,告訴我們什麼才叫“驚艷”,由一開始的BLUEBIRD,到後來的BLUEBIRD SYLpHY,然後BLUEBIRD消失,剩下SYLpHY,最後LANNIA 藍鳥出現。

第一代藍鳥

“藍鳥”這兩個字包含着很多歷史,很多情懷,還有我們小時候的生活場景,它註定不會消失,這些歷史的沉澱,我們都應該好好記住。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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發燒車訊

Vue —— 精講 VueX (1)

大綱

這一講我們最主要的就是學習vue中的數據管理VueX,這個是一個大殺器

demo源代碼地址 https://github.com/BM-laoli/BMlaoli-learn-VueX

一、回顧一些Promise相關的東西

Promise 有幾個比較重要的方法,最重要的還是有一個叫做all的方法,這個也是非常的強大的

假設我們目前要求,希望能按順序的拿到先後的兩個ajax那麼我應該怎麼處理呢

Promse.all( [
new Promose( ( resolve,rejcet ) => {
        $.ajax({
            url:'xxxx',
            data:'xxxx',
            sucess:(res) => {
                resolve(res)
            }
        })
        $.ajax({
            url:'xxxx',
            data:'xxxx',
            sucess:(res) => {
                resolve(res)
            }
        })
    })

]).then( results => {
    consel.log(results)
    // 這樣拿到的就是一個數組了, 先後的順序就是裏面的值
} )

注意啊這裏對promise的深入的解釋說明

  1. 首先我們的兩個回調resolve 還有reject注意啊,
這兩個回調回調函數是 在傳入的時候定義的,但是調用是在promse里調的!這兩個參數是函數!!函數!!回調函數!

一、概念

Vue官方介紹
絕大多數的管方都非常喜歡用概念來解釋概念,這就有點難搞了,我這個概念的都不懂,你又給我搞另一個概念
實際上那個Vuex就是一個大管家,統一進行管理,全局的單例模式

1.最通俗的解釋

Vuex實際上就是一個 用來放 一些組件共享的數據的,實際上這可能是是下面這些情況

  1. 登錄
    假設我們目前有50+頁面。我們都每一個頁面都要發送接口請求而且這些請求需要token,那麼如果我是登錄的,我就需要在每一個頁面拿到我的登錄token這樣就造成了數據的傳來傳去非常麻煩,如果我們有一個公共的地方來放這些東西就好了

  2. 購物車。收藏
    也會有這種組件之間打出傳值的情況發生,那麼我如何管理這些東西呢,這個就是一個問題

綜上所述,我們需要使用Vuex*

二、如何入門的使用

2.簡單的使用

這裏假設有這樣的一個需求:我們目前有兩個組件App.vue 還有BMlaoli.vue 我呢,他們之間有層級的關係,app裏面有一個變量叫做contuend 我希望我在app裏面對countend的操作能夠動態的傳遞到我們的BMlaoli里,而且不使用父子組件傳值,那麼我們如何做呢?親看下面講演

  1. 首先我們需要有兩個組件
    他們都是最基礎的樣子

App

<template>
  <div id="app">
    <h1> 我是vueapp </h1>
  </div>
</template>

<script>

export default {
  name: 'App',
  components: {
  }
}
</script>

<style>
</style>

BMlaoli


<template>
    <div>
        <h1>我是bm界面</h1>
    </div>
</template>

<script>
    export default {
        
    }
</script>

<style lang="sass" scoped>

</style>
  1. app的業務邏輯
<template>
  <div id="app">
    <p>{{contuned}}</p>
    
      <button @click="contuned ++" >+</button>
      <button @click="contuned --" >-</button>

  </div>
</template>

<script>

import bmlao from '@/components/Bmlaoli';

export default {
  name: 'App',
  components: {
    bmlao,
  },
  data() {
    return {
      contuned: 100
    }
  },
}
</script>

<style>
</style>

但是問題來了,我目前希望你們在app裏面做的更改可以反映到我的Bm組件里,而且不通過父子組件的方式,那麼我該怎麼做呢?實際上非常的簡單

這個時候我們就需要一個 ‘第三者來處理這個東西’,這個第三者就是這個Vuex。

  1. vueX的引入

實際上,如果你有手動的安裝使用配VueRouter的經驗的話。這Vuex也是差不多的都是一樣的使用方法

第一步:npm install vuex
第二步:創建一個文件夾sote里寫一個index.js
第三部:在index裏面安裝
第四部:在main里掛載就好了

index.js

import Vue from 'vue'
import Vuex from 'vuex'
// 安裝
Vue.use(Vuex)

// 使用
const store = new Vuex.Store({
    state:{},
    mutations: {
    },
    actions:{},
    getters:{},
    modules:{}

})

// 倒出
export default store


main.js

import Vue from 'vue'
import App from './App.vue'

// 導入
import Store from './store'

Vue.config.productionTip = false

// 掛載
new Vue({
  Store,
  render: h => h(App),
}).$mount('#app')

非常的簡單

  1. app里的業務邏輯
<template>
  <div id="app">
    <p>{{ $store.state.contuned }}</p>
    
      <button @click="$store.state.contuned ++" >+</button>
      <button @click="$store.state.contuned --" >-</button>
    
    <h1>------bmlaoli的界面--------</h1>

    <bmlao></bmlao>

  </div>
</template>

<script>

import bmlao from '@/components/Bmlaoli';

export default {
  name: 'App',
  components: {
    bmlao,
  },
  data() {
    return {
      // contuned: 100
    }
  },
}
</script>

<style>
</style>

三、正確的操作state的方式

1.需要注意的地方

$store.state.contuned

需要非常說的就是 請你不要這樣去修改vuex里的值,而是通過如下的方式去修改,詳細見官方api說明

  1. 概述我們的更改邏輯
    view視圖提交(Dispatch) —-> actions處理異步操作(commit) —–> Muations 記錄你的修改 ,方便以後追蹤(Mutate) —–> state修改(render)

  2. 代碼邏輯
    /state/index.js

    state:{
        contuned:1000
    },
    mutations: {
        increment(state){
            state.contuned++
        },
        decrement(state){
            state.contuned--
        },
    },
    actions:{},
    getters:{},
    modules:{}

/app.vue

<template>
  <div id="app">
    <p>{{ $store.state.contuned }}</p>
    
      <button @click="additon" >+</button>
      <button @click="subraction" >-</button>
    
    <h1>------bmlaoli的界面--------</h1>

    <bmlao></bmlao>

  </div>
</template>

<script>

import bmlao from '@/components/Bmlaoli';

export default {
  name: 'App',
  components: {
    bmlao,
  },
  data() {
    return {
      // contuned: 100
    }
  },
  methods: {
    additon() {
      this.$store.commit('increment')
    },
    subraction() {
      this.$store.commit('decrement')
      
    },
  },
}
</script>

<style>
</style>


  1. 除了使用this.$store.state.XXX或缺vuex的數據之外,我們還有一種方法,也是開發和工作中,比較常見的東西,那就是使用map進行各種數據的映射,它可以映射全部的vuex裏面的東西
// 假設我們現在就使用map把東西數據,state裏面的東西,映射到我們的computed裏面
improt { mapState } form 'vuex
computed {
      ...mapState( ['XXX'] )
         // 但是我們不推薦使用上面得方式,我們更加推薦使用對象器別名的方式
      ...mapState( { xCount:'Count' } )      
}

===> 這樣你就得到這些State ,除了state之外,其它的mutation 還有getter也是一樣的原理
  1. 深入立即map的映射原理,

一個優秀的程序員,不應該只是停留在會用的層面,還應該靈活的掌握其中的原理,只有掌握了原理,才能做到行雲流水的開發.工具永遠只是工具,只有自己變強才是王道

====> 我們一點點的分析,
// 1. 首先我們得computed需要接受函數
computed:{
      XXXX:() => {  return this.$stroe.state.XXX }
 }
// 2. 我們要寫一個方法mapState
function mapState( array ){
     let obj = {}
     array.forEach( stateKey => { obj[stateKey] = () => this.$store.state[stateKey] }  )
     return obj
}
// 以上就是內部的實現原理

這樣我們就能開發者工具追綜這些東西的變化了

四、核心概念解讀

vueX中有五個核心

1.單一狀態樹

  1. 管理系統 現實生活中的例子
    我們先來舉一個例子,在我們國家一個人有很多的信息會被記錄到檔案管理的各個部門,車貸房貸,身份證 ,戶口 ,結婚登記,這些信息都分佈式的存放在各個局,地產局,戶口部門……,這樣對於我們的人 來說, 我們的數據來來源就是多樣的,多數據源,但是這樣有問題,就是一起管理的時候是不好管理的,你可能需要去這個地方蓋章,去哪個地方改造,如果不通過又要重新回來蓋章,XXXX太麻煩了。
  2. vuex的管理邏輯
    在我們的vue中確確實實 ,你可以new 多個Vuex但是,我們是不推薦的,因為這樣管理起來就會非常的麻煩,我們的vuex推薦是 只使用一個vuex來管理共享的數據源,這個設計理念就是;單一數據源(也叫單一狀態樹)

2.getter

這個東西類似於計算屬性
有時候我們需要從 store 中的 state 中派生出一些狀態,例如對列表進行過濾並計數:
高階函數 ,返回函數的調用

  1. 需求,還是原來的案例,我希望我獲取的contuned的平方

當然了,你這樣也是可以的

  <h2>{{ $store.state.contuned * $store.state.contuned }}</h2>

但是很low 是不啦,如果你要寫很多很多的複雜邏輯操作,那不就涼涼了嗎,所以這裏引申出我們的getter,字面理解就是獲取的時候,對數據做一些手腳,那麼我們看看如何使用

  1. 明確一下,我們的操作基本上都是在我們的vuex文件裏面進行的

在getter裏面搞事情
store/index.js


import Vue from 'vue'
import Vuex from 'vuex'
// 安裝
Vue.use(Vuex)

// 使用
const store = new Vuex.Store({
    state:{
        contuned:1000
    },
    mutations: {
        increment(state){
            state.contuned++
        },
        decrement(state){
            state.contuned--
        },
    },
    actions:{},
    getters:{
        powerCounter(state){
            return state.contuned * state.contuned 
        }
    },
    modules:{}

})

// 倒出
export default store

使用的時候就非常簡單了
/bmlaoli.vue

  <h2>{{ $store.getters.powerCounter }}</h2>

現在我們又有了另一個需求,如果我想傳遞參數,怎麼辦,我希望我過濾出一些數據,而且我們希望我們是指定條件的過濾
這裏就涉及到我們的傳遞參數的問題了
store/index.js


  fliter(state,getters){
    console.log(getters)//這裏的getters實際上就是你的整個外面的getters對象 

  // 如果你要傳遞參數,你只能返回函數的調用
      return age => {
        state.students.filter( s => s.age >= age )
      }
    }

/bmlaoli.vue

原數據
 <h2>{{ $store.getters.students }}</h2>
過濾之後
 <h2>{{ $store.getters.fliter(40) }}</h2>

3.mutation

vuex唯一更新狀態的方式,就是在這裏,如果你要更改數據,vuex唯一的更改方式就是 mutation

3.1 概念

事件類型(函數名)
回調函數(回調函數,具體的業務代碼)

mutations: {
//      increment 事件類型
// (state){ 回調函數
            // state.contuned++
        // },
        increment(state){
            state.contuned++
        },

        decrement(state){
            state.contuned--
        },
    },

3.2 傳遞參數payload負載

  1. 單個參數
  2. 多參數(傳遞對象)

需求:我們希望點擊更改狀態的時候的時候可傳入參數
/sotre/index.js


   mutations: {
        increment(state){
            state.contuned++
        },
        decrement(state){
            state.contuned--
        },
        incrementCour(state,palyload){
            consle.log(palyload)//拿到了一個傳遞過來的對象
        }
    },

bmlaoliu.vue3

addcCount(parmas){
this.$sore.commit( 'incrementCour' ,palyload)
}

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javascript 面向對象學習(三)——this,bind、apply 和 call

this 是 js 里繞不開的話題,也是非常容易混淆的概念,今天試着把它理一理。

this 在非嚴格模式下,總是指向一個對象,在嚴格模式下可以是任意值,本文僅考慮非嚴格模式。記住它總是指向一個對象對於理解它的意義很重要。this 在實際使用中,大致分為以下幾種情況:

1. 函數作為對象的方法調用時,this 指向調用該函數的對象

var obj = {
    name: 'jack',
    getName: function() {
        console.log(this === obj) // true
        console.log(this.name)  // jack
    }
}
obj.getName()

這個應該很好理解,不多說了。

2. 函數作為普通函數被調用時,this 指向全局對象。在瀏覽器中,全局對象是window。

var name = 'global'
function getName() {
    console.log(this === window) // true
    console.log(this.name) // global
}
getName()

我的理解是上面的代碼可以改寫為

window.name = 'global'
window.getName = function() {
    console.log(this === window) // true
    console.log(this.name) // global
}
window.getName()

這樣其實與情況1是一樣的,相當於函數作為對象的方法調用,只不過這裏的對象是全局對象。

《Javascript 設計模式與開發實踐》一書中有個例子如下:

window.name = 'globalName';
var myObject = {
    name: 'seven',
    getName: function(){
        return this.name
    } 
}

var getName = myObject.getName
console.log(getName())  // globalName

getName 是定義在myObject 對象中的方法,在調用getName 方法時,打印出的卻是全局對象的name,而不是myObject對象的name,這再次證明了 this 並非指向函數被聲明時的環境對象,而是指向函數被調用時的環境對象

3. 函數作為構造函數調用時,指向構造出的新對象

function Person(name) {
    this.name = name  
}

var jack = new Person('Jack')
console.log(jack.name) // Jack
var rose = new Person('Rose')
console.log(rose.name) // Rose

這裏創建了兩個不同名字的對象,打印出的name也是不一樣的,說明構造函數的 this 會根據創建對象的不同而變化。需要注意的是,如果構造函數里返回了一個Object類型的對象,那麼this會指向這個對象,而不是利用構造函數創建出的對象。我們在構造函數一章里也提到過,new 操作符所做的最後一步就是返回新對象,而如果我們顯式地返回一個對象,就會覆蓋這步操作,this也就不再指向新對象。

4. 函數作為事件處理函數調用時,指向觸發事件的元素

document.getElementById("myBtn").addEventListener("click", function(e){
    console.log(this === e.currentTarget) // true
});

5. 箭頭函數

由於箭頭函數沒有this,它的 this 是繼承父執行上下文裏面的 this。執行上下文後面再討論,現在只要知道簡單對象(非函數)是沒有執行上下文的。

var obj = {
    name:  'obj',
    getName: function() {
console.log(this) // 執行上下文里的 this
return (()=>{ console.log(this.name) }) } } var fn = obj.getName() fn() // obj

按照情況2來處理的話,this 指向全局對象,應該輸出 undefined,結果並不是。與普通函數不同,箭頭函數的 this 是在函數被聲明時決定的,而不是函數被調用時。在這裏,父執行上下文是 getName 函數,也就繼承了 getName 的 this,即 obj。

利用 bind、apply、call 改變 this 指向

bind、apply、call 都是定義在 Function 原型對象上的方法,所有函數對象都能繼承這個方法,三者都能用來改變 this 指向,我們來看看它們的聯繫與區別。

function fn() {
    console.log(this.name)
}

// bind
var bindfn = fn.bind({name: 'bind'})
bindfn() // bind // apply
fn.apply({name: 'apply'}) // apply // call
fn.call({name: 'call'}) // call

我們定義了一個函數fn,然後分別調用了它的 bind、apply、call 方法,並傳入一個對象參數,通過打印出的內容可以看到 this 被綁定到了參數對象上。bind 似乎有些不同,多了一步 bindfn() 調用,這是因為 bind 方法返回的是一個函數,不會立即執行,而調用 apply 和 call 方法會立即執行。

下面再來看一下 fn 函數存在參數的情況:

function fn(a, b, c) {
    console.log(a, b, c)
}

var bindfn = fn.bind(null, 'bind');
bindfn('A', 'B', 'C');           // bind A B

fn.apply(null, ['apply', 'A']) // apply A undefined

fn.call(null, 'call', 'A');  // bind A undefined

bindfn 打印出的結果是fn調用bind方法時的傳遞的參數加上bindfn傳遞的參數,參數 ‘C’ 被捨棄掉了。調用 apply 和 call 方法打印出的則是傳遞給它們的參數,不一樣的是,apply 的參數是一個數組(或類數組),call 則是把參數依次傳入函數。這時候再看它們的定義應該會好理解很多:

bind() 方法創建一個新的函數,在 bind() 被調用時,這個新函數的 this 被指定為 bind() 的第一個參數,而其餘參數將作為新函數的參數,供調用時使用。

apply() 方法調用一個具有給定 this 值的函數,以及作為一個數組(或類數組對象)提供的參數。

call() 方法使用一個指定的 this 值和單獨給出的一個或多個參數來調用一個函數。

我們可以利用它們來借用其他對象的方法。已知函數的參數列表 arguments 是一個類數組對象,比如上例中函數 fn 的參數 a, b, c,因為它不是一個真正的數組,不能調用數組方法,這時借用 apply/call 方法(bind 也可以,就是用得比較少)將 this 指向 arguments 就能借用數組方法:

(function(){
    Array.prototype.push.call(arguments, 'c')
    console.log(arguments) // ['a', 'b', 'c']
})('a','b')

值得一提的是,push 方法並不是只有數組才能調用,一個對象只要滿足1.可讀寫 length 屬性;2.對象本身可存取屬性. 就可以利用 call / apply 調用 push 方法。

 

參考:

《Javascript 設計模式與開發實踐》

https://developer.mozilla.org/zh-CN/docs/Web/JavaScript/Reference/Operators/this

http://www.imooc.com/article/80117

https://blog.csdn.net/weixin_42519137/article/details/88053339

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分類
發燒車訊

git push 錯誤,回滾 push操作

作者:
故事我忘了

個人微信公眾號:
程序猿的月光寶盒

目錄

  • 0.記一次使用git push后,覆蓋了同事代碼的糗事
  • 1.還原案發現場的準備工作
    • 1.1 新建分支
      • 注意:
    • 1.2. 分支提交到遠程Git倉庫
  • 2.糗事發生契機
    • 2.1 假設文件是這個html文件,然後你上傳到遠程分支
    • 2.2 這時我用另一電腦修改這個文件,並提交到遠程,故意模仿他人操作,如圖,在遠程分支上Linux已經更新過
    • 2.3 本地文件也做不一樣的修改,假設自己再不知情的情況下做push操作必然會引起版本衝突
    • 2.4 此時本地我已經做了版本合併,所以,再次pull
  • 3. 正事來了.回滾吧
    • 3.1 將win給回滾調,留下Linux的代碼
      • 步驟
        • 1. 在目標分支上copy revision number:
        • 2. 右擊項目依次選中:git->Repository->Reset HEAD
  • 4.提交
    • git reset soft,hard,mixed之區別深解
      • 3.再次push
  • 5:驗證 上一步的強制push git push -f

0.記一次使用git push后,覆蓋了同事代碼的糗事

前言:

​ 都在WebStorm中操作,Idea或者PyCharm同理

​ 為了高度還原尷尬現場,這裡在原有項目上新建分支,然後都在分支上操作,一方面怕自己搞炸了,一方面真實環境就是如此

1.還原案發現場的準備工作

1.1 新建分支

注意:

這裏創建的分支僅僅在本地倉庫

1.2. 分支提交到遠程Git倉庫

遠程查看確認,確實有,說明分支已經創建

2.糗事發生契機

​ 這時候別人可能會和你改同一文件

2.1 假設文件是這個html文件,然後你上傳到遠程分支

注意這時候都是在剛創建的那個分支操作

​ 可以看到遠程分支已經有了

2.2 這時我用另一電腦修改這個文件,並提交到遠程,故意模仿他人操作,如圖,在遠程分支上Linux已經更新過

2.3 本地文件也做不一樣的修改,假設自己再不知情的情況下做push操作必然會引起版本衝突

Remote changes need to be merged before pushing

推送前需要合併遠程更改

​ 這時你點了合併

​ 上圖,把你的和他的都合併提交,但是出現如下警告

Push has been cancelled, because there were conflicts during update. Check that conflicts were resolved correctly, and invoke push again.

Push已被取消,因為在更新期間有衝突。檢查衝突是否已正確解決,並再次調用pull。

2.4 此時本地我已經做了版本合併,所以,再次pull

3. 正事來了.回滾吧

​ 現在,你被告知Linux的為正確的修改,並且你上一步的提交影響到他了,要回滾pushLinux操作的階段

3.1 將win給回滾調,留下Linux的代碼

步驟

1. 在目標分支上copy revision number

2. 右擊項目依次選中:git->Repository->Reset HEAD

Reset Type選Hard,To Commit 寫剛複製的版本號,

然後點擊Reset按鈕

這時候,代碼已經回到了老的版本,這個時候不能提交代碼,提交也是會衝突的。

4.提交

1.可以使用命令強制提交

  git push -f

或者

2.使用Idea,(我使用的是這個方法)

  在最新的commit上複製版本號

使用mixed類型,將上面複製的版本號粘貼進來:

git reset soft,hard,mixed之區別深解

git reset soft,hard,mixed之區別深解

又出來這個提示

3.再次push

​ 此時 代碼是最新的正確的,

​ 也就是Linux操作的正確修改

5:驗證 上一步的強制push git push -f

1.說明

  將程序從錯誤的復原,回滾到win操作

2.步驟

  按照上面的步驟進行操作。

  在後面提交的時候,直接強制提交,

則效果是:

可以看到一開始的

對應遠程的文件

至此就恢復以及修改了,Linux端只要pull一下就行了,就是最新代碼

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