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馬斯克近日才剛在推特上表示，近期將推出全電動的半掛式卡車，令市場相當的看好，然而如今第一個達成創舉的廠商，卻不是特斯拉。

特斯拉將在9 月發表載貨用的全電動半掛卡車（Tesla Semi）原型，雖然業界一直在質疑其負載及續航力，不過若成功的話也等於是對市場投下一個震撼彈。畢竟相較汽柴油車的引擎，電動車的維護成本較低，假如電池成本也持續降低，在配合環保法規的情況下，相當的有市場。

不過如今一家原本專做柴油及天然氣發動機的龍頭廠商康明斯（Cummins）推出了相當於第7 級重型卡車的電動車，其配備了先進的140 kWh 的電池組，並預計將於2019 年開始交付給客戶。這台卡車被命名為AEOS，應該是取意於希臘神話中替太陽神阿波羅拉車的火焰飛馬。

 

AEOS in motion: Raw footage of our first fully electric heavy duty demonstration Urban Hauler Tractor.

— Cummins Inc. (@Cummins)

 

且Cummins 也能僅提供動力系統總成，將可應用於電動巴士等其他車型。電動巴士製造商　Proterra 的總裁Ryan Popple 指出，這是相當令人震驚的消息，是邁向完全電氣化交通的一大步，隨著各國正積極修訂法規鼓勵電動車，目前這方面的市場相當大，巴士及校車等訂單幾乎滿載。

據Cummins 表示，這輛電動卡車動力總成與一般柴油車相當，可牽引4,4000 磅的重量，近20 噸，單次充電可行駛約100 英里，並可加掛額外的電池組將行程擴展到300 英里，還可安裝太陽能電池板，還有再生制軔（Regenerative brake）及低阻力輪胎的研發將可望進一步提昇其行駛距離。目前的充電站設計，將可在1 小時內充滿，而Cummins 的目標是希望，能夠在2020 年以前，將充電時間縮短到20 分鐘。

不過Cummins 的執行長Thomas Linebarger 也坦言，依目前電池科技的進展，第7 級重型卡車的應用已是極限，第8 級的重型拖車目前仍遙遙無期。所以也將推出同型的高效率柴油引擎及混合動力車款。儘管有所突破，但目前電動系統仍較適用於商用卡車，Cummins 一舉超越特斯拉也同樣宣示了將進軍此市場的意圖。

當然特斯拉就算被搶得頭籌，也不代表無法反擊，據之前透露的消息，其產品可能將定位於行程達200-300 英里的運輸範圍，性能可能比AEOS 還強。但Cummins 此舉或許更大意義在於強調，他們這些傳統龍頭，儘管受到挑戰，仍有相當強的底蘊，在不同動力系統的研發上，有超乎市場想像的潛力。

（合作媒體：。圖片出處：）

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　　最近的一份市場調查報告显示，Apache Flink 是 2018 年開源大數據生態中發展“最快”的引擎，和 2017 年相比增長了 125% 。為了讓大家更為全面地了解 Flink，我們製作了一本电子乾貨合集：《不僅僅是流計算：Apache Flink 實踐》，融合了 Apache Flink 在國內各大頂級互聯網公司的大規模實踐，希望對大家有所幫助。

　　在這本合集里，你可以了解到：

　　Flink 如何為整個阿里集團平穩度過雙十一立下汗馬功勞？

　　如何為滿足滴滴極為複雜的業務需求提供簡單直觀的 API 支持？

　　如何在字節跳動逐步取代原有的 JStorm 引擎，成為公司內部流式數據處理的唯一標準？

《不僅僅是流計算：Apache Flink 實踐》目錄一覽

　　下載地址：

　　https://102.alibaba.com/downloadFile.do?file=1543409877893%2fApache+Flink.pdf

　　Apache Flink 已經被業界公認是最好的流計算引擎。然而 Flink 的計算能力不僅僅局限於做流處理。Apache Flink 的定位是一套兼具流、批、機器學習等多種計算功能的大數據引擎。在最近的一段時間，Flink 在批處理以及機器學習等諸多大數據場景都有長足的突破。此次專刊，旨在對 Flink 在大數據智能計算方面做一些簡要的介紹。後續我們還將發布更多關於 Flink 在新場景的應用乾貨。

　　下面，我們邀請阿里資深技術專家、Apache Flink Committer 王紹翾老師（花名“大沙”），帶領大家走進 Flink 的世界。

　　在全面介紹 Flink 的新進展之前，我先來介紹一些大數據和人工智能計算的背景。大數據計算的種類非常多，比較典型的，且被大規模使用的主要是 3 種類型：

• 批計算

• 流計算

• 交互式分析計算

　　批計算的特點是要計算的數據量比較大，但是往往對延遲不是特別敏感。流計算對延遲的要求非常高，這些作業的查詢 query 往往是固定的。因此流計算作業往往需要提前調度起來，一旦數據到來就可以做快速的處理，節省了調度的開銷。

　　最後一種是交互式分析，這種類型的大數據計算的特點是用戶的查詢 query 是不固定的，這些 query 往往是由用戶隨機的發出的。雖然查詢不固定，在這種場景下，用戶對查詢的返回時間是有一定的要求的，這個時間介於批處理和流處理之間，越快越好，最好能做到秒級。

　　人工智能計算的種類很多，但是整體架構大多和上圖所描述的類似。一個常見的 ML pipeline 通常涉及一系列的數據預處理、特徵提取和轉換、模型訓練以及驗證。如果驗證后的效果符合預期，就可以將模型推到線上服務。如果不符合預期，算法工程師就需要調整算法模型或者參數，然後再做一次模型的訓練和驗證，直到對結果滿意后，再將訓練好的模型推上線服務。整個計算過程可以是對一個確定大小的數據按照批計算模式計算，也可以接入實時數據按照流計算模式進行計算。上面這個 pipeline 是人工智能計算最基礎的流程，如果算法工程師對數據以及業務特點非常熟悉，他們就能設計出合理的算法模型和參數。但是往往更常見的情況是，算法工程師需要分析工具幫助他們理解數據。只有在很好地理解了數據特點之後，才能提取出更有用的特徵，設計出更好的模型。因此，如下圖所示，做好人工智能計算，不可或缺的一部分就是交互式分析。有了交互式分析，算法工程師可以對數據做各種 ad-hoc query，從而幫助他們更好地理解數據。

　　綜上所述，可以看出人工智能計算和大數據計算是密不可分的。雖然人工智能計算變得越來越炙手可熱，人們越來越多的提及人工智能而不是大數據，但是我們不能忘記，人工智能計算的基礎是大數據計算，沒有大數據計算提供算力和功能，人工智能計算只能停留在紙上談兵的階段。接下來，我把基於大數據計算的人工智能計算簡稱為“大數據智能計算”。

　　大數據和 AI 全景–2018（來源：http://mattturck.com/bigdata2018/）

　　那麼怎麼來搭建一套大數據智能計算系統呢？http://mattturck.com 收集了所有大數據和 AI 的軟件和平台。上面提到的每一種大數據計算場景都有好幾種軟件的選擇，調研和選型這些軟件本身就是一項巨大的工程。即使最後為每一套場景都選型了一種軟件，那麼後期的開發迭代和運維也難做到高效。因為每一套軟件都需要專門的開發和運維團隊負責，無論是在人力還是機器資源上都不能橫向打通，勢必會造成浪費。

　　因此，阿里巴巴一直在思考是否可能有一套計算引擎解決如上的所有問題。經過仔細的選型，我們選擇了 Apache Flink，並圍繞着 Flink 在打造一款通用計算引擎。Flink 已經被業界公認是最好的流計算引擎。

　　它所具有的低延遲、高吞吐、保障 Exactly-once 的計算模式，使得它具有金融級的大數據處理能力。在批處理方面，基於流式的 flow 來處理批數據有着潛在的優勢和擴展性。阿里巴巴利用 Flink 的天然特性，做了若干批計算方面的優化，使得 Flink 也成為了一款性能卓越的批計算引擎。在人工智能和交互式分析方面，我們也在逐步地完善 Flink 的易用性，生態，以及性能。另外，不得不提的是，Flink 的流處理架構還天然的適合於正在快速崛起的本質更像流計算的 IoT 的場景。

　　Flink 的社區和生態一直在壯大。在流計算和批計算等場景慢慢使用 Flink 成為主流的同時，我們期望設計和推廣出更多更完善的批流融合的場景。所有對 Lamda 架構有訴求的應用應該都可以用 Flink 完美的解決。早期的 Lamda 架構的設計也許很快會成為歷史。

　　在易用性和生態方面，我們一方面幫助 Flink 社區在 tableAPI，Python，以及 ML 等諸多領域發力，持續提升用戶做 Data science 和 AI 計算的體驗。另一方面，我們也在努力完善 Flink 和其他開源軟件的融合，包括 Hive，以及 Notebook（Zeppelin, Jupyter）等等。這些諸多的努力，都是為了最終實現我們“一套引擎完美解決大數據智能計算”的初衷。Apache Flink 自 2014 年開源至今也才 4 年，我們期待更多的企業和開發者們和我們一起參與到 Apache Flink 的社區和生態建設中來，共同把它打造成為全球最一流的開源大數據引擎。

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　　騰訊科技訊，據外媒報道，消息人士周二透露，職場協作應用開發公司 Slack 賬面上擁有充足的現金，足以確保這家公司在上市時繞開傳統的首次公開募股（IPO）募集資金，選擇直接掛牌上市。上周末有消息稱，Slack 將效仿 Spotify，選擇直接掛牌上市，繞開傳統的 IPO。

　　該消息當時稱，Slack 之所以選擇這種不同尋常的上市方式，是因為其並不需要通過 IPO 來獲得資金或宣傳。據悉，截至 2018 年 10 月，Slack 賬面上擁有約 9 億美元現金。根據這家公司高管在 2018 年年初參加會議時使用的文件，Slack 的虧損幅度已經大幅降低，因此在可預見的未來內已不需要再募集資金。

　　最新公布的數據表明，Slack 有能力繞開傳統的 IPO 機制，通過直接掛牌上市。效仿音樂流媒體服務提供商 Spotify 在去年採用的直接掛牌方式上市，Slack 不需要在上市時發行新股募集資金。報道稱，按照 Slack 的規劃，該公司將在截至 2020 年 1 月之前的一年中實現正自由現金流。

　　市場普遍的觀點是 Spotify 的直接上市取得了巨大的成功。在上市之前，紐約證券交易所為 Spotify 給出的指導價格每股為 132 美元。該公司上市時以 165.90 美元開盤，較該指導價格上漲 25.7%。Slack 希望取得同樣的成功。《華爾街日報》報道稱，Slack 正與高盛、摩根士丹利和 Allen & Co 就此交易進行合作，上述三家投行也是 Spotify 直接上市的顧問。

　　消息人士透露，在截至 2018 年 1 月的上一財年，Slack 的營收為 2.21 億美元。預計在截至 2019 年 1 月的財年中，Slack 的營收將增長 76%，達到 3.89 億美元；預計下一財年將增長 64%，達到 6.40 億美元。截至目前，Slack 方面對此報道未予置評。

　　據悉，Slack 計劃在今年第二季度上市。如果能夠成功的完成直接上市，Slack 也將是自 Spotify 之後第二家採用這種上市方式的大型科技初創公司。包括 Airbnb 等計劃在今年上市的科技獨角獸是否會直接掛牌，仍有待於觀察。

　　Slack 去年 8 月剛獲得 4.27 億美元H輪融資，估值超過 71 億美元。加上該輪融資募集到的資金，Slack 已累計募集到 12.7 億美元。Slack 擁有眾多的投資人，包括軟銀、Accel、KPCB、GV、DST、Index、安德森-霍洛維茨基金(Andreessen Horowitz)、Social Capital、T. Rowe Price Associates 、Baillie Gifford and Sands Capital、Dragoneer Investment Group 和通用大西洋等。

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台灣電動機車商Gogoro（睿能創意）電池交換技術獲國際認同，新一輪C系列三億美元募資，成功吸引到美國前副總統高爾的世代投資管理公司（Generation Investment Management）參與。

Gogoro電動機車從2015年開賣至今，已賣出超過3.4萬部，包含法國電力公司昂吉集團（Engie）、日本住友（Sumitomo），以及新加坡淡馬錫投資公司（Temasek）等，現在都是新加入的投資者。

據金融時報報導，新募資金多數將用於擴張電池交換網路，以及開發相關後端系統科技，Gogoro計畫以人工智能來即時監控交換站電池使用狀況，以及電價波動。

Gogoro創辦人陸學森受訪時表示，前兩代電動機車是出於必要的產物，目的在證明其電池與充電系統的可行性，Gogoro自認比較像能源公司多過機車製造商。陸學森透露已與國外其它車廠洽談合作計畫，將把技術向國際推廣。

（本文內容由授權使用。圖片出處：Gogoro 官網）  

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