標籤: 網路

日刊工業新聞 14 日報導，為了搶攻需求擴大的車輛電動化商機，Panasonic 計畫在日本的富山工廠、中國廣東省的江門工廠和歐洲的斯洛伐克工廠內導入多條自動化產線，目標在 2024 年結束前將電動車（EV）用電子零件產能較現行提高 5 成，且 Panasonic 今後也考慮在美國新設產線。

報導指出，Panasonic 計畫增產的產品為「車載用薄膜電容」，該電容使用於控制電動化車款（包含 EV、插電式油電混合車 PHV 和油電混合車 HV）驅動馬達的逆變器（inverter）上，和其他電容相比能處理高電壓、大電流，在全球車載用薄膜電容市場上、Panasonic 掌控 70% 市佔率。

據報導，Panasonic 預估，2030 年全球電動化車款（EV、PHV、HV）銷售量將擴大至 3,400 萬台、將達 2018 年的 7 倍水準。同樣有生產薄膜電容的 Nichicon 也計畫於 2020 年度開始在中國當地進行生產。

（本文內容由 授權使用。首圖來源： CC BY 2.0）

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

※收購3c,收購IPHONE,收購蘋果電腦-詳細收購流程一覽表

※網頁設計一頭霧水??該從何著手呢? 找到專業技術的網頁設計公司，幫您輕鬆架站!

※想要讓你的商品在網路上成為最夯、最多人討論的話題?

※高價收購3C產品,價格不怕你比較

※想知道最厲害的台北網頁設計公司推薦、台中網頁設計公司推薦專業設計師”嚨底家”!!

　　騰訊科技訊， 10 月 28 日消息，據國外媒體報道，維珍銀河將於當地時間周一上市，成為首家也是唯一一家在紐約證券交易所上市的商業太空旅遊公司。

　　維珍銀河此次上市通過理查德·布蘭森領導的維珍銀河與 Social Capital Hedosophia Holdings 合併實現，交易代碼為“SPCE”。後者是由風險投資家查馬斯·帕里哈皮蒂亞(ChamathPalihapitiya)創立的一家特殊目的收購公司，已於 2017 年在紐交所上市。根據合併安排，新成立的維珍銀河公司價值 15 億美元，從而得以在避開傳統 IPO 程序的同時上市籌集資金。

　　“這是一個令人興奮的機會，”前美國國家航空航天局宇航員焦立中表示。

　　焦立中說：“太空旅遊是否是一個可持續發展的市場目前還沒有定論，但我認為其發展將是令人興奮的。”

　　維珍銀河表示，該公司已經獲得來自 60 個國家的 600 多名客戶預訂，其中不乏賈斯汀·比伯（Justin Bieber）和萊昂納多·迪卡普里奧（Leonardo DiCaprio）等知名人士。10 月初該公司還宣布波音公司對其投資 2000 萬美元，並與 Under Armour 合作發布了乘客穿的時髦宇航服。

　　維珍銀河尚未為付費客戶發射商業航班。該公司預計，明年仍將出現 3100 萬美元的收入虧損，但到 2021 年將實現盈利，當年有望發射 115 個航班並帶來 2.1 億美元的收入。

　　風起雲涌

　　斯科特·帕拉辛斯基(Scott Parazynski)也曾是美國國家航空航天局宇航員，他表示，“我看到我們正處於商業載人太空旅行風起雲涌的時代，我一如既往地期望亞軌道和低地球軌道空間發生的事情最終會導致點對點的全球旅行，未來甚至是實現旅遊空間站到月球基地之間的旅行。”

　　諸如 SpaceX 以及藍色起源等其他公司在商業太空旅行領域的競爭正在升溫，這讓一些人稱之為億萬富翁太空競賽。

　　一些人對普通人能否實現太空旅行持懷疑態度，乘坐維珍銀河的航班肯定不會便宜。90 分鐘旅程的花費將高達 25 萬美元。

　　帕拉辛斯基說：“我看好整個商業載人航天市場，幾家競爭者即將開始為他們的首批付費客戶提供服務，這令人非常興奮。”“目前尚不清楚是否存在一個價格合理的可持續市場，能夠讓足夠多的消費者願意為此買單。”

　　事實上，此前客戶作為一名“私人宇航員”與 NASA 一起前往國際空間站的旅行花費更是高的離譜，其人均開支達到了驚人的 5200 萬美元，相比之下維珍銀河的太空旅行價格要便宜很多。

　　帕拉辛斯基補充稱：“我擔心維珍銀河的潛在市場相當小，大幅降價將極具挑戰性。”“也就是說，有很多公司試圖在創新上超越對手，而競爭應該會在未來創造出可持續的解決方案。”

　　焦立中則指出，吸引潛在太空旅行者的部分原因是“說自己去過那裡”。“在 700 到 1000 次太空旅行之後，這種炫耀會消失嗎?我們將拭目以待。”

　　挑戰重重

　　維珍銀河此次上市正值明星企業上市的動蕩時期。叫車服務公司 Uber 自 5 月上市以來股價下跌近 30%，而其競爭對手 Lyft 股價自 3 月上市以來下跌近 40%。

　　復興資本高級 IPO 策略師馬特·肯尼迪(Matt Kennedy)表示:“這是 IPO 市場的艱難時期。”“如果投資者在 IPO 市場上賺不到錢，那麼所有人都會變得更加謹慎。”

維珍銀河的太空港

　　對投資者和消費者而言，商業太空旅遊市場既充滿風險，又令人興奮。

　　太空領域諮詢公司 Astralytical 創始人勞拉·蘇厄德·福爾茲克（Laura Seward Forczyk）表示：“任何報名參加太空旅遊的人都是在拿自己的個人生活冒險，這不只是財務上的風險。”

　　維珍銀河原計劃在 2009 年之前啟動商業太空旅行，但卻遭遇了一系列挫折。公司一名飛行員在 2014 年的一次試飛中喪生。

　　但去年 12 月公司進行的一次試飛中飛船首次抵達太空邊緣，這讓維珍銀河超過了 SpaceX 和藍色起源。這兩家公司的目標都是開展太空旅游業務，但迄今尚未將人類送上太空。

　　此次上市還將考驗帕里哈皮蒂亞重塑 IPO 過程的願景。帕里哈皮蒂亞表示，他計劃成立更多特殊目的收購公司並幫助科技公司上市。

　　他此前曾表示：“這將需要不同類型和規模的公司，但我們絕對會再次這麼做。”（騰訊科技審校/皎晗）

本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

※收購3c,收購IPHONE,收購蘋果電腦-詳細收購流程一覽表

※網頁設計一頭霧水??該從何著手呢? 找到專業技術的網頁設計公司，幫您輕鬆架站!

※想要讓你的商品在網路上成為最夯、最多人討論的話題?

※高價收購3C產品,價格不怕你比較

※想知道最厲害的台北網頁設計公司推薦、台中網頁設計公司推薦專業設計師”嚨底家”!!

Gogoro 共享機車服務 GoShare 今日將正式進軍台北，除了有多項優惠之外，預計將會宣佈旗下最新車款 VIVA 投入 GoShare 服務。

電動機車大廠 Gogoro 今年推出的共享機車服務 GoShare，8 月於桃園率先啟用，當時就偷偷暗示會在下一季進駐新城市，目前已經確定 10/21 GoShare 服務將進軍台北，消費者在 Wemo、iRent 之外，又多了一個新選擇。

共享機車服務是最近兩年的新科技，使用者透過 App 就能夠借還機車，而且無須指定地點，是許多人臨時短程運輸的新代步方式。Gogoro 除了銷售自有電動機車，同時也希望透過推動共享服務，提升品牌認同感。

目前只要打開 GoShare App 就能看到台北已經有許多車輛上線，有趣的是這些車輛很可能不是官方自行部署，而是被車友從桃園騎過來的。起因是在 GoShare 粉絲頁上，總監姜家煒的一句話：「10/20 19:30 前，桃園租車，台北還車，全部免單～」，在時限前到達台北的車輛約有 60 餘台，這句話幫他們省下了自行調度的運輸成本，又創造社群話題，算是一舉兩得。

GoShare 目前提供的車種只有 Gogoro 2，有消息指出最新發表的「買菜車」Gogoro VIVA，將會投入台北的共享服務網絡中，這款輕巧的電動車高度較低，重量也輕，僅搭載一顆電池，還能安裝菜籃配件，可望成為台北巷弄中穿梭自如的利器，並藉此搶攻大眾市場。

GoShare 粉絲頁上這張圖，透露了確認進軍台北的計畫，反白區塊就是目前能夠借還車的區域。（圖片來源：）

今日 GoShare 將於三處同步進行慶祝活動，於 17:00 成功領車的用戶，將有機會獲得 1,000 元騎乘金和 30 分鐘免費騎乘等獎品，詳細地點將在稍晚公佈於 GoShare 粉絲頁。

在之前的報導中提過，GoShare 採用 AI 人臉辨識以核對用戶自拍跟證件的真實度，因此註冊過程只需約 3 – 5 分鐘就能完成，相較於其他業者動輒數日的審核時間確實快了很多。也因為這個優點，讓 GoShare 更能夠玩現場行銷活動來拓展用戶，但如果還沒有註冊過 GoShare 的朋友想要去現場湊熱鬧，請記得要備妥身分證、重型機車駕照與信用卡才能順利註冊喔。

GoShare 進軍台北，將要面對已經耕耘許久的競爭對手 Wemo 和 iRent。Wemo 預計年底將要將車輛數從原本的 2,000 輛，增加至 8,000 輛。iRent 則要從原本的 300 輛，在年底前衝到 3,000 輛。GoShare 在桃園首發時，部署了 1,000 輛車，在台北至少不會少於這個數字，換句話說，到今年年底，台北的共享電動機車總數最少將會達到 10,000 輛。除了廠商的維運成本將會提高外，對於整體交通的影響，也讓人有些擔憂。

Wemo 跟 iRent 在借還車時，都要求用戶拍照存證，一是確保車身損傷責任，二是證明停放在合法區域，GoShare 則沒有這個要求。這會讓 GoShare 在租用流程更順暢舒適，但也帶來隱藏的風險，尤其是在台北市鬧區，機車停車格也常常一位難求，屆時就考驗著市民的公德心與 GoShare 的調度能力了。

（合作媒體：。首圖來源：）

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

※收購3c,收購IPHONE,收購蘋果電腦-詳細收購流程一覽表

※網頁設計一頭霧水??該從何著手呢? 找到專業技術的網頁設計公司，幫您輕鬆架站!

※想要讓你的商品在網路上成為最夯、最多人討論的話題?

※高價收購3C產品,價格不怕你比較

※想知道最厲害的台北網頁設計公司推薦、台中網頁設計公司推薦專業設計師”嚨底家”!!

全球汽車銷量整體下滑約 4.7%，儘管美國、日本、德國微幅成長，但中國與印度各縮減 10% 使整體呈現衰退。然而電動車銷量則保持去年 20% 的高成長，總銷量將有機會突破 500 萬輛。

工研院產科國際所報告指出，2019 全球車市微幅下滑，總銷量維持在 9,000 萬輛，其中電動車持續成長，銷量已經突破 500 萬輛，今年可望達成 6% 占比，2021 年將突破 10%。

中國政府採「去產能、去庫存、去杠杆、降成本、補短板，優化存量資源配置，擴大優質增量供給，實現供需動態平衡」策略，以及中美貿易戰影響，預估將進入國家產業轉型升級陣痛期，相關產業人員之收入穩定性與購車意願均將受到影響。

日本於消費稅稅率提高前，逼出一波購車熱潮，但因國內景氣擴張步調趨緩、出口和工業生產表現疲軟，整體呈現微幅增長狀態。美國方面雖有減稅法案上路、及海外資金回流美國，但隨中美貿易戰持續、車貸利率上揚、優惠租賃方案減少、車市景氣循環等利空夾擊，銷量亦呈現微增長狀態。

電動車則在逆勢中持續成長，銷量有望於 2019 年突破 500 萬輛水平，繼 2018 年後持續保有超過20% 成長率，銷量支撐主力是油電混合車，約佔電動車總銷量之 54.2%。中國、日本及美國蟬聯電動乘用車銷量前三名；Toyota、Renault-Nissan 及 Honda 則為電動車銷量前三大集團，但最大品牌 Toyota 市佔率不斷被後來者追近，戰況日益激烈。

特別在純電動車市場，Tesla、Nissan、比亞迪與北京汽車不斷衝高銷量，雖然尚無法撼動 Toyota 油電車的高市佔，但也顯示出 Toyota 在面對純電市場的無力。電動車的銷售也明顯受到政策推升，在國家電動車銷量成長排行榜前五名中，有三個是已經公告在 2030 年禁售燃油車的國家，依序是成長最高的德國、以色利與荷蘭，預計在 2021 年電動車銷售量將會佔全球車市的 10%。

工研院產業科技國際策略發展所謝騄璘經理則指出，雖然電動車會在未來持續成長，然而估計到 2030 年，引擎車（燃油車與油電車）佔比仍高達 76%，相關產業還有很長的時間可以做好轉型準備。

（合作媒體：。首圖來源：）

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

※收購3c,收購IPHONE,收購蘋果電腦-詳細收購流程一覽表

※網頁設計一頭霧水??該從何著手呢? 找到專業技術的網頁設計公司，幫您輕鬆架站!

※想要讓你的商品在網路上成為最夯、最多人討論的話題?

※高價收購3C產品,價格不怕你比較

※想知道最厲害的台北網頁設計公司推薦、台中網頁設計公司推薦專業設計師”嚨底家”!!

　　騰訊科技訊 10 月 28 日，中國電信發布公告。今年前 9 個月凈利潤 183.9 億元，同比下降 3.4%，剔除中國鐵塔 2018 年第三季度上市一次性收益，同比上升 2.5%。

　　經營收入 2828.3 億元人民幣，其中服務收入 2714.8 億元，比去年同期上升 2.5%。

　　截至 9 月底，中國電信移動用戶達到 3.30 億戶，淨增 2743 萬戶，其中 4G 用戶達到 2.75 億戶，淨增 3294 萬戶；手機上網總流量同比上升 84.5，4G 用戶月均 DOU 達到 7.6GB，保持快速增長，平均每月每戶移動服務收入(ARPU)降幅較上半年有所收窄。有線寬帶用戶約 1.53 億戶，淨增 687 萬戶，寬帶接入收入降幅較上半年略有放緩；智慧家庭產品服務體系逐步構建，對寬帶綜合 ARPU3 形成持續拉動；

　　公告中還表示，本集團全面推進「雲改」，以雲網融合、物雲融合深入開拓客戶信息化新需求，雲業務保持高速增長，引領 DICT5、物聯網業務蓬勃發展。

本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

※收購3c,收購IPHONE,收購蘋果電腦-詳細收購流程一覽表

※網頁設計一頭霧水??該從何著手呢? 找到專業技術的網頁設計公司，幫您輕鬆架站!

※想要讓你的商品在網路上成為最夯、最多人討論的話題?

※高價收購3C產品,價格不怕你比較

※想知道最厲害的台北網頁設計公司推薦、台中網頁設計公司推薦專業設計師”嚨底家”!!

BMW 集團與中國長城汽車合資，將於江蘇建立新廠，專門投入生產 MINI Cooper SE 和部分長城品牌電動車，預計於 2022 年完工並投入生產，每年將可生產 16 萬輛電動車。

靈動可愛的 Mini Cooper，在許多車迷心中都有著特殊的地位，今年 7 月發表了首款純電動版本的 Mini Cooper SE 之後，獲得熱烈迴響，預訂數量已接近 8 萬台，顯示大家對於純電 Mini 的熱愛，因為油電版的 Mini Cooper Countryman 的全球總銷售量也才 3 萬出頭。

Mini Cooper SE 之前公布了官方定價，最低從 27,900 歐元起算，美國售價約 29,900 美元。相比現有的三門款，只貴了一成左右。然而，三年後，中國消費者將有機會買到最便宜的電動 Mini。

電動 Mini Cooper SE 最低價是 27,900 歐元，扣掉全額補助最低可以到 24,400 歐元。

BMW 集團與中國長城汽車集團於 2018 年宣布，將組建合資公司光束汽車，投入在中國的電動車生產計畫，而現在他們正式宣布啟動計畫，於江蘇張家港打造一個新工廠，全部投入電動車的製造，包括了 Mini Cooper SE 和其他長城汽車旗下的電動車。

目前的電動 Mini 只在英國牛津工廠製造，不難想像當產能轉移到中國後，Mini Cooper SE 的價格將有機會進一步調降，來競爭全球最大的電動車市場。這座屬於合資公司光束汽車的新工廠，採用一個新的產銷模式，由 BMW 和長城共同合作開發、設計、製造新產品，但是銷售通路完全沿用原本的品牌渠道。

換句話說，2020 年到 2022 年銷售的電動 Mini，將會是英國製造，而 2022 年後就會有中國製造版本開賣，考量到 Mini 在中國每年約有 30 萬輛的銷售額，同時油電版的 Coutryman 銷量更佔了全球將近五分之一，無怪乎 BMW 會想在最接近主要市場的地方蓋工廠囉。

外型完美復刻油車版

最後，簡單介紹一下 Mini Cooper SE 這台車。Mini 在電動化的路上，盡力保持著跟經典造型一致的設計，畢竟大家愛的就是它的設計。電動版的 Mini 車頭、車身跟車屁股都多了一個黃色的插頭標誌，車頭的氣壩則變成封閉式設計，除此之外，幾乎看不出來差別，連馬達跟充電孔的位置，都完全複製引擎和加油孔的位置。

充電孔的位置跟燃油車版本加油孔的位置相同，蓋子上也有插頭標誌。

動力系統則是採用兄弟車 BMW i3 的核心，具有 184 馬力，最大扭力 270 牛頓米（NM），電池容量 32.6 度（kWh），滿電續航力約 230 公里。0-100 加速時間約 7 秒，極速 150 KM/h，常規充電時間約 3.5 小時可以全滿，快充(50 kW)則是 30 分鐘可以充到 80%。

稍微特別的兩個地方：Mini Cooper SE 沿用品牌特色，都採用前輪驅動形式，在目前的電動車來說比較少見。一般來說，前驅車是為了能更好的整合車內空間而做的設計，然而在電動馬達取代引擎之後，這個優勢幾乎不見了，因此電動車更少採用前驅。然而，前輪驅動是 Mini 車系的特點之一，未來即使放棄前驅，恐怕也是會朝向全驅模式調整，而不太可能用車主不習慣的後驅模式。

此外，電動 Mini 有幾個設計上的細節，除了有車門智慧解鎖（Keyless）設計外，還搭配熱泵式空調技術，在上車前就能先開啟空調，充電口也附有程式化設計，防止別人偷拔。此外，車外也設置了小型揚聲器，在低速行駛時能播放模擬聲浪來警示行人，同時也有單踏板設計，不用踩煞車也能減速。最後，如果你很討厭許多電動車配備的中控大螢幕，Mini Cooper SE 保留了經典的旋鈕與按鈕設計，同時搭配全數位化儀表板，營造一個方便又熟悉的介面。

內裝部分維持著經典設計，大量的旋鈕與按鈕讓人有種親切感。

•  

（首圖來源：）

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

※收購3c,收購IPHONE,收購蘋果電腦-詳細收購流程一覽表

※網頁設計一頭霧水??該從何著手呢? 找到專業技術的網頁設計公司，幫您輕鬆架站!

※想要讓你的商品在網路上成為最夯、最多人討論的話題?

※高價收購3C產品,價格不怕你比較

※想知道最厲害的台北網頁設計公司推薦、台中網頁設計公司推薦專業設計師”嚨底家”!!

今年台灣整體車市銷售表現下滑，不過純電動車在特斯拉 Model 3 亮眼表現下，比起去年成長了兩倍之多，其中 91% 的車主都選擇了特斯拉，我們整理了台灣市售入門款電動車的比較，看看為什麼特斯拉會稱霸。

與全球純電動車市場相比，台灣消費者在 2019 年的選擇並不多，僅有 4 個品牌，分別是 Nissan、特斯拉、BMW 和納智捷，特斯拉選擇最多，包含 Model 3、Model S、Model X，BMW i3 則有兩種規格，Nissan Leaf 在下半年才開賣，只有一種規格；納智捷的 S3 EV+ 是唯一在官網沒有提供任何資訊的車型，目前只提供公務用跟營業用車購買，一般消費者想買還得自行找門路。

（Jaguar I-pace 於 10 月正式開賣，尚未領牌，不計入本次比較。）

在這份比較中，我們只比較入門級車款，並採用官網提供的最低定價。其中比較需要特別指出的是 S3 EV+，車價雖然是 69.9 萬，但是電池是另外銷售，價格為 50 萬，除此之外，也是唯一需要支付電池月租費的車款，每月是 6,300 元，這點需要特別注意。

假設我們以用車年限 10 年來計算，S3 EV+ 的電池月費還要再加上 75 萬，會是一個驚人的負擔。但這一點也是有可能改變的，在他們下一代的電動車 U5 身上，目前沒看到收取電池月費的項目，未來如果取消了電池月費，那麼納智捷就可以名正言順的成為價格最低的純電動車。在那之前，Nissan Leaf 看起來是價格最親民的選擇。

雖然 Tesla Model 3 的價格看起來只比 Leaf 高一些些，但多數車主都會選購 Autopilot 的功能，費用是 19 萬，這樣就拉開了價差。

里程焦慮是特斯拉稱霸關鍵

特斯拉真正讓競爭對手相形失色的關鍵，在於它的電池組和動力。可以看到 Model 3 擁有最佳的能源效率，每一百公里消耗的電能是 12.2 kW，同時它又有容量最大的電池組，高達 50 kWh，因此在滿電續航力的項目，完全海放對手，比第二名的 BMW i3 多了一百公里。假設以 190 萬的價格來比較，Model 3 Long Range 版本的里程又再拉高到 560 公里，讓 BMW 很難對抗（里程標準，採用歐盟新規格 WLTP 數據）。

跑得遠的同時，特斯拉還跑得更快，不僅擁有最快的加速度，也有最高的極速。值得注意的是，S3 EV+ 的驅動馬達，擁有跟 Model 3 同等級的出力，如果能夠搭配良好的配置與車身設計，也許就能繳出更漂亮的動力表現

根據，2019 年 10 月為止，台灣總共有 1,767 輛純電動車領牌，其中特斯拉就有 1,609 輛，完全稱霸了台灣的純電動車市場。雖然對比同時段的油電之王 Toyota ，旗下混合動力車總共領牌 8.610 輛，還有不小的差距。但是樂觀的看法則是，特斯拉今年在台灣的銷量已經成長了 3 倍，必須要歸功給 Model 3。

相比全球純電動車市場，特斯拉雖然表現突出，但也不至於屠殺對手到這種程度。除了長期銷售不錯的 Leaf 之外，包括 Jaguar I-pace、Renault Zoe、BMW i3 以及 VW、Audi、現代、比亞迪等純電車款都有一定程度的銷量，為何台灣人這麼獨愛特斯拉呢？

▲ 以每一萬元能獲得的里程來看，Model 3 遠遠領先所有競爭者。（Source：科技新報）

關鍵還是在充電。相較於中國、美國和歐洲，台灣的充電樁數量遠遠落後，這會帶來兩個問題。第一，充電配套少，會影響消費者購買純電車的意願，因此車商引進電動車的意願也低落。目前全球銷售中的電動車有將近 30 款，台灣則只有 5.5 款（S3 EV+ 算 0.5）可以選，選擇少的情況下，訂單就容易集中在同一家身上。相信有不少朋友應該也很期待 Audi、Benz 跟 Porsche 的電動車，趕緊在台上市吧？

第二個問題是，缺少充電配套時，里程焦慮會提高，因此續航力高，就容易獲得青睞。平心而論，台灣駕駛人每天要開超過 200 公里的並不多，為什麼需要這麼高的續航里程呢？

目前常見的一個說法，家裡能充電就買特斯拉，其實正好相反。如果家裡能充電，公司或是主要活動範圍也有充電站，那麼 200 公里的續航力其實就可以滿足日常使用，購車時就能考慮其他因素；相反的，如果家裡沒有充電位，你可能就會需要在假日或是特定時候去外頭充電，不管是去充電站或是大賣場，都增加了一些不確定因素，在這種情況下，如果想要買電動車，就一定會希望續航力越高越好，來提高充電彈性。

簡單來說，由於充電設備不足，特斯拉的續航力優勢被放大，加上競爭對手少，因此特斯拉在台灣電動車市場可以完全制霸。同時，特斯拉持續在增建 SuperCharge 快充站，最新的嘉義站可望在農曆年前完工，即使是開電動車南下返鄉，也可以在這邊下去充電休息，滿足南北來回所需的電力。

特斯拉在 2020 年會否繼續稱霸呢？很有可能，但將會面臨更多挑戰，包含已經開始銷售的 Jaguar I-pace 和即將在台上市的 Porsche 電動 Taycan，將會影響中高階車款的市場，而且有消息指出，保時捷正計畫於明年內，在台灣建置 15 座以上的超充站，將有機會改變市場生態。而低價位的電動車，包括納智捷和英國品牌 MG，也都有在台灣推出新車款的機會，非常值得期待。

（合作媒體：。首圖來源：）

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

※收購3c,收購IPHONE,收購蘋果電腦-詳細收購流程一覽表

※網頁設計一頭霧水??該從何著手呢? 找到專業技術的網頁設計公司，幫您輕鬆架站!

※想要讓你的商品在網路上成為最夯、最多人討論的話題?

※高價收購3C產品,價格不怕你比較

※想知道最厲害的台北網頁設計公司推薦、台中網頁設計公司推薦專業設計師”嚨底家”!!

　　美國密歇根州的一個家庭周六早晨吃驚的發現一個類似衛星（實際不是）的東西掉落在他們家的院子里。Nancy Mumby-Welke  在 Facebook 上分享了拍攝的視頻，稱她是在早晨 8:45 準備放馬出去時聽到東西墜落的聲音，“感謝上帝沒有馬在外面，它也沒有落在房子上。”

　　三星是在 10 月中旬釋放了一隻名為 SpaceSelfie 的高空氣球，攜帶了三星的 5G 手機 Galaxy S10 5G，演示手機在 6.5 萬英尺高空的惡劣條件下正常工作的能力，讓消費者通過該手機拍攝高空的自拍照，然後發回地面。三星稱這次高空氣球的着陸是按計劃進行的，但由於天氣情況導致了提前軟着陸，它對給農夫一家造成的不便表示了歉意。

本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】

※USB CONNECTOR 掌控什麼技術要點? 帶您認識其相關發展及效能

※高價3c回收,收購空拍機,收購鏡頭,收購 MACBOOK-更多收購平台討論專區

※評比前十大台北網頁設計、台北網站設計公司知名案例作品心得分享

※收購3c瘋!各款手機、筆電、相機、平板,歡迎來詢價!

※智慧手機時代的來臨，RWD網頁設計已成為網頁設計推薦首選

  空氣污染已經成為全球熱門議題，從之前英國、法國、印度都宣佈在2020~2040年逐步禁止販售汽柴油車，以及對柴油車加重課稅等政策，2017年9月中國宣布正在研究禁售傳統能源汽車的時間表，一直到今天為了搶救空污，我們的行政院也宣布：2040年新售汽車全面電動化。一時之間世界各國紛紛加入禁止販售汽柴油車行列，好像只要在路上跑的都是電動車，空氣就不再污染，人類的能源問題迎刃而解。然而現實很嚴峻，如果要讓路上跑都是電動車，那我們至少要再蓋幾座大型發電廠，請問，世界各國的政府禁售汽柴油車同時，都開始規劃新建大型發電廠了嗎？    
汽柴油車的確是空氣污染的元兇   人類的空氣污染是從工業化以後就一直存在的問題，到1980年代以後世界各國努力拚經濟，工業化與自動化也讓汽車價格逐年降低，最後讓更多人能買車，因此空氣污染更嚴重，火力發電廠與一般工廠每天排放出來的污染物就夠令人傷腦筋了！汽柴油車是拖著一支長長的排氣管滿街排放廢氣，更是造成今天空氣污染的元兇，因為發電廠或工廠排放的污染物可以集中管理，硫化物、氮化物、PM2.5微粒等污染物可利用化學或物理方法回收，但儘管如此，住在旁邊的居民一定還是覺得空氣明顯比較差，因為不論再好的回收設備，都不可能百分之百回收污染物，就更不用說汽柴油車分散在大街小巷，要回收污染物又必須考慮成本問題，觸媒轉化器也只能減少污染物，其他無法減少的只能任由它排放到空氣裡了！  
註：PM是指懸浮微粒（Particulate Matter），PM2.5是指直徑2.5微米以下的懸浮微粒，頭髮直徑大約100微米，因此PM2.5是肉眼看不見的污染物，但是吸入人體可能會造成肺部或身體的病變。    
全面改用電動車是不是人類的能源問題就解決了？   以電動車全面取代汽柴油車的確是可以減少空氣污染，其實過去大家也都知道，只是以前沒有成熟的電池技術，目前人類最成熟的二次電池包括：鉛蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池等，如表一所示，其中鉛蓄電池能量密度太低、鎳鎘電池有污染問題，一直到鎳氫電池出現才大量應用在汽車；鎳氫電池的能量密度較高，安全性又很好，因此Toyota 應用在Camry、Prius 等油電混合車，由於有汽油協助使用引擎充電，因此電池不需要太大，這種技術已使用超過十年沒有太大的問題，但是由於它的能量密度不夠高，不容易應用在完全使用電池的電動車，因此唯一的機會就只有鋰電池了！  

▲表一：二次電池的種類。（Source：Ansforce）鋰電池又分為鋰離子電池與聚合物理電池，它們的陽極材料相似，主要差別在陰極材料與電解液使用「高分子聚合物」取代，可降低成本且增加能量密度，不過這些高分子聚合物通常化學安定性不佳，安全性較低，應用在汽車較困難。因此鋰離子電池成為目前電動車的最佳選擇，再加上鋰電池堆疊技術與電池管理系統（BMS：Battery Management System）成熟，造就了這幾年電動車市場的蓬勃發展。為了解決鋰電池可能爆炸的問題，業界也已經開始發展「全固態鋰離子電池」。【延伸閱讀】對鋰離子電池的原理有興趣的人可以參考〈〉。【延伸閱讀】對鋰離子電池的原理有興趣的人可以參考〈〉。    
電動車如何充電是個大問題   問題是電動車要充電，如何充電是個大問題，因為電動汽車的電池重達200公斤，很難由使用者如Gogoro機車那樣自行更換充電，只能以定點充電的方式進行，即使目前的規格要求在1小時內完成充電，使用者是否能在加「電」站等1小時卻是個問題。如果必須把車開回家在停車場充電，最大的問題是目前的電力基礎建設不足。假設大樓停車場有100個停車位，每個都設置插座，當100台電動車同時充電，大樓變壓器無法承受如此巨大的電流，因此整個電力基礎建設，包括變壓器、變電所、高壓電塔都必須重新設計才能達成，聽起來就不是短期內可做到的事。此外，牆壁上插座裡的電又是那裡來的呢？是由發電廠來的，說來說去，又回到了最原始的火力、水力、核能發電來提供電力。核能目前社會接受的可能性很低，在台灣想蓋水庫都很困難了更別說水力發電廠，說來說去又回到最原始的火力發電，不論使用天然氣或煤碳，最後還是免不了要造成空氣污染，因此要說電動車可改善空氣污染是對的，但說這樣就能完全解決空氣污染，那隻是把城市裡的空氣污染轉移到郊區發電廠而已。如果要讓路上跑都是電動車，那我們至少要再蓋幾座大型發電廠，請問，世界各國的政府計畫禁售汽柴油車同時，都開始規劃新建大型發電廠了嗎？    
氫能與燃料電池：終極環保的再生能源？氫氣來源是個大問題   傳統電池直接使用化學反應產生能量，優點是能量轉換效率很高（80%以上），但是充電需要比較長的時間；而使用燃料以內燃機（汽車引擊）進行燃燒反應產生能量，優點是可以直接補充燃料，但是使用內燃機的能量轉換效率很低（30%以下）。科學家開始思考，有沒有一種方法同時具「電池」與「燃料」的優點呢？於是燃料電池從此誕生了。燃料電池和傳統電池的原理相同，都是將活性物質的化學能轉換成電能，但是傳統電池的電極本身是活性物質，會參與化學反應；而燃料電池的電極本身只是儲存容器而已，並不會參與化學反應（觸媒只用來引發化學反應），必須將活性物質（氫氣或含氫原子的化合物）加入電池內（就好像汽車補充燃料），才能產生化學反應形成電能，是一種要補充燃料的電池，故稱為「燃料電池」（Fuel cell）。燃料電池使用氫氣與氧氣反應產生水，反應後排放的氮化物或硫化物極少，幾乎沒有任何污染，因此被視為終極環保的再生能源。但是燃料電池必須使用氫氣為燃料，卻成為最大的問題。高壓儲氫技術如何把又大又重又危險的氫氣鋼瓶放在車上是個大問題；因此有國外公司開發出可以承受700大氣壓的航太複合材料儲氫瓶，可以取代氫氣鋼瓶，Toyota公司更在去年推出氫燃料電池車款Mirai創下單次加滿氫氣可行駛500公里的紀錄，已經是成功的商品了，那麼它的問題到底在那裡呢？【延伸閱讀】對鋰離子電池原理有興趣的人可參考〈〉。    
氫燃料電池車款Mirai   首先車上放了一個壓力這麼大的儲氫瓶是否安全是個問題，氫氣的來源則是更大的問題。大家都知道電解水可以產生氫氣與氧氣，問題是電解水產生氫氣的成本很高，而且這些電還是來自發電廠，結局還是要用火力、核能、水力發電來提供電力，為了降低成本，目前工業主要是將碳氫化合物（石油）以「蒸氣重組」（Steam reforming）方式分解生產氫氣，搞了半天還是要以石油為原料，看起來人類還真是擺脫不了石化燃料。    
為什麼世界各國都是訂定2040年禁售汽柴油車？   很有趣的現象，世界各國都是訂定2040年全面禁售汽柴油車，為什麼是這個時間呢？主要還是大家覺得前面我們介紹的這些問題，包括充電站建置、電力基礎建設、新建大型發電廠，或是太陽能、風力發電等新能源開發，大約需要20年時間，因此選擇了這個時間點。不過各國政府爭先恐後這樣「宣誓」，還有一門不可言傳的心思，那就是老百姓對空氣污染已忍無可忍，但是眼見要解決這個問題困難重重，宣誓「2040年」禁售汽柴油車，等於是給老百姓交代，反正2040年是22年以後的事了，到時是誰執政還不知道，且到時候站在台上的一定不是現在宣誓的那個人，這種只靠嘴巴說說就可以成功的「政績」，何樂而不為？    
能源問題人人有責，不能把責任推給政府   經過前面的介紹，大家一定發現人類的能源問題沒有這麼簡單，政府該做的，不只是只靠嘴巴說宣誓禁售汽柴油車，而是必須認真開始發展綠色能源。目前最大的問題在於：電價太便宜造成使用者沒有節約用電的習慣，各種價格較高的家庭能源管理系統（Home Energy Management System，HEMS）乏人問津。電價如果真的大漲又會造成物價波動，受限於選舉與政治因素，要讓電價上漲也是困難重重，只能靠我們自己養成時時節約能源的習慣，才是有效的方法。（合作媒體：。首圖來源：public domain CC0）  

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

※收購3c,收購IPHONE,收購蘋果電腦-詳細收購流程一覽表

※網頁設計一頭霧水??該從何著手呢? 找到專業技術的網頁設計公司，幫您輕鬆架站!

※想要讓你的商品在網路上成為最夯、最多人討論的話題?

※高價收購3C產品,價格不怕你比較

※想知道最厲害的台北網頁設計公司推薦、台中網頁設計公司推薦專業設計師”嚨底家”!!

為推行節能減碳與電動車產業，行政院去年年底宣布2035年禁售燃油機車，而經濟部也不落人後，近日宣布在未來五年內將建立3,310座電動機車充換電站，預估將花費40億元，而換電站將以Gogoro的電池與換電技術為基準。

  在「電動機車充換電站計畫」中，其中1成為充電站、9成為換電站，而國營事業中油公司帶頭建置1,000座充換電站，另外2,310座則開放民眾從本月中旬申請，政府將補助每座充電站50%的經費，每案件最高不超過30萬元，兩方補助經費各20億。   現在充換電站規格已有國際標準，但是換電站全世界都尚未標準化，經濟部認為，Gogoro的電池與換電技術在台灣居領先地位，其電池將成為電動機車產業標準規格。而電池與換電技術為專利所有，廠商需個別與Gogoro洽談授權金額。   目前全台電動機車約10萬輛，充電站約有1,800座，其中Gogoro佔全台電動機車的85.1%，擁有超過5萬名車主，而Gogoro自2015年開始布建電池交換站，平均1.8天新增一座，至今已建置500座電池交換站。   而隨著充電技術的進步與價位下降，充換電站數量也並非一成不變，未來充電時間可望從2小時縮短為20分鐘，屆時充電站數量將可望增加，未來不一定都是Gogoro的天下。日前內政部建築法規也已規定各停車空間須預留充電線路，公告後即可開放設立，民眾也能為私人車位設置充電站，而加油站、收費停車場、車站或是公共設備亦可設立。   不過目前台灣電動機車的趨勢仍然以換電為主，在Gogoro的布建計畫中，Gogoro希望大都市未來平均1公里就會有1座換電站，截至去年九月底，已累積600萬電池交換次數，並減少8,800噸二氧化碳排放量。   但交換電池本身即是個燒錢的策略，電池交換站雖然快速，但成本太高，根據資料，該公司在去年完成第三輪增資，募資近90億台幣的資金，總計超過144億新台幣，資金皆來自世界各大廠商。Gogoro創辦人陸學森曾表示，透過智慧能源網路與電池交換系統，Gogoro可為大都會提供擁抱永續能源的嶄新方式，並已在台灣、柏林與巴黎展現優良成果。（文／DaisyChuang）   （首圖來源：）

本站聲明:網站內容來源於EnergyTrend https://www.energytrend.com.tw/ev/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【其他文章推薦】

※為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?

※收購3c,收購IPHONE,收購蘋果電腦-詳細收購流程一覽表

※網頁設計一頭霧水??該從何著手呢? 找到專業技術的網頁設計公司，幫您輕鬆架站!

※想要讓你的商品在網路上成為最夯、最多人討論的話題?

※高價收購3C產品,價格不怕你比較

※想知道最厲害的台北網頁設計公司推薦、台中網頁設計公司推薦專業設計師”嚨底家”!!