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雖然五菱宏光很牛逼 但是10萬以內我會選這些7座大SUV_租車

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29-9。99萬推薦車型:2016款 1。5T 手動豪華型座椅布局:232東風風光580是東風風光的首款SUV車型,而且定位為7座的中型SUV,車身長度相比競爭車型來說,有不少的優勢,而軸距就相當。東風風光580的整體觀感相當不錯,造型比較圓潤飽滿,也沒說抄襲哪些車型的設計。

要說廉價夠實用的七座車,非“國民神車”五菱宏光不可。神車載載客拉拉貨還好,但要是作為家用平時載家人親戚朋友什麼的,就可能不太夠面子了。

五菱神車屬於微面的車型,論體面還是得選SUV車型,顏值不輸十萬級別的車型。十萬內選7座就別想合資車型了,自主品牌中也有不少精品車型,下面介紹幾款供大家選擇選擇。

長安汽車-長安CX70

新車指導價:6.89-8.49萬

推薦車型:2016款 1.6L 手動豪華型

座椅布局:232

長安CX70在今年四月份的北京車展上市,是長安商用推出的首款SUV車型,而且還是一款中型SUV。十萬不到的中型SUV,當時看到指導價都有點懷疑態度了,因為合資中型SUV可都是價格不菲。

從外觀上看,感官上CX70確實有着中型SUV那種硬朗、霸氣的感覺,和福特探險者有些許相似度,不過前臉也是看出一點原創度。

車內中控台比較規整,採用了左右對稱的設計,有銀色和鋼琴漆的點綴,不得不說還有幾分逼格,要記得這是一台不到十萬的廉價車,整體的設計風格偏向年輕化。

長安CX70的座椅採用232的布局,其中二排座椅可以前後滑動調節,後排乘客比較靈活地找到合適的乘坐空間,另一方面進入第三排並不難,只不過空間實在不大,個子大的人會比較彆扭,頭部沒有餘量腿也只能側向擺放,僅適合身材矮小一點的乘客乘坐。

東風風行-風行SX6

新車指導價:6.99-10.29萬

推薦車型:2016款 2.0L 手動豪華型

座椅布局:223

可能有網友奇怪風行SX6的座椅布局不是232嗎?嗯,確實你想到的並沒有錯,在九月份的成都車展上,東風風行SX6 2+3+2七座版以及五座版車型正式上市,而老款的座椅布局則是2+2+3,新款的座椅布局更照顧第三排乘客一些,畢竟第三排的空間並不是很寬敞。

風行SX6的車身線條比較粗獷,車頭相比其他競品車型更飽滿一些。不過車尾就總給人一種微面的感覺,比較方正死板,好在SX6尾燈的雙L型示寬燈就確實比較個性好看一些。

內飾方面相比於外觀,粗獷的氣息收斂了不少,整體看上去比較圓潤,設計感不太強。10寸觸摸式中控屏,兼備收音機、藍牙電話、手機互聯等功能,這個價格區間來看還可以,不過卻是選配配置,價格為1000元。

前面已經說到,舊款車型是採用2+2+3的座椅布局,新款則採用了2+3+2的座椅布局,更趨向於新款的座椅布局,畢竟第三排對於乘客來說本來就比較局促,第三排坐三個人確實有點太擁擠了,不過這樣也犧牲了第二排的乘坐舒適感,但又另外想想,

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日本、大陸,發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路,而且先進國家空氣品質相當好,電動車節能減碳可以減少空污

你想讓父母坐在第三排難受嗎?

東風小康-東風風光580

新車指導價:7.29-9.99萬

推薦車型:2016款 1.5T 手動豪華型

座椅布局:232

東風風光580是東風風光的首款SUV車型,而且定位為7座的中型SUV,車身長度相比競爭車型來說,有不少的優勢,而軸距就相當。

東風風光580的整體觀感相當不錯,造型比較圓潤飽滿,也沒說抄襲哪些車型的設計。在細節之處的設計還是挺有味道的,例如發動機出的肌肉線條,加上不少的鍍鉻裝飾,整體來看還是偏向年輕化。

我們可以看到對稱式的中控台有仿碳纖維飾板,樣式還不錯,整體看上去還是比較舒服,黑色的配色感覺是最上檔次的了。另外,三輻式平底設計的方向盤配上多個功能按鍵,而且還有真皮包裹,這個價位真的不錯了。

先說缺點吧,第二排的座椅並不能前後滑動,對後排以及後備廂的空間變化有一定的影響,不過可以按4:6的比例放倒,而且還配有兒童安全座椅接口,可能有孩子的家庭比較注重這方面。地面就略為凸起,不過對乘坐沒太大的影響。整體的乘坐感受不是相當不錯的,畢竟車身拉長了,空間不會差到哪裡去。

北汽銀翔-北汽幻速S3

新車指導價:5.48-6.68萬

推薦車型:2016款 1.8L 手動尊貴型 國V

座椅布局:232

好消息是,就在今年四月份的時候,幻速S3官降,最高下調幅度達到了6000元,我們最喜歡現金優惠之外就是官降了,至於你要問為什麼官降,在這不亂猜疑,可以肯定的是部分車主反饋幻速S3還是比較省心的。

幻速S3的造型褒貶不一,有人說太丑也有人說沉穩的外觀看着還行,親們呀這可是我們自家品牌的設計,多多支持嘛!老實說,要買不選白色,魅影灰和波爾多紅是一個不錯的選擇!

內飾整體比較簡潔,沒太大的特點,中規中矩,方向盤看上去也是比較廉價。中控面板為黑色塑料材質構成,質感還可以,按鍵比較齊整,實用為主吧!

黑色+紅色的雙色皮革包裹,看上去比較別緻,算是另類了。2+3+2的座椅布局,第二排的座椅靠背角度可以調整,不過前後的別想調了,二排有兒童安全座椅接口兩個,第三排則沒有。翻折后的第三排座椅,佔用了不少後備廂空間,整體裝載的空間有限,更適合家用一些。

總結:

大家可能會有疑問為什麼不怎麼介紹動力總成方面,其實可以用一句話來表達,就是用着湊合就可以了。推薦手動擋車型,不過大部分都只有手動擋車型可選,排量看預算而選,自然更大排量更好一些,畢竟是講究裝載能力,以上的車型你喜歡哪款呢?本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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觸礁船拖到外海沉深海 綠保團體抗議_租車

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摘錄自2020年08月21日三立新聞網報導

日本三井公司的貨輪在模里西斯(Mauritius)觸礁擱淺,燃料油嚴重污染印度洋,模里西斯國家危機委員會表示,經過多方廣泛協商,決定抽離燃料油之後讓這艘船沉入海底。

非洲綠色和平組織譴責:「沉沒這艘船是最糟糕的選擇。這將對生物多樣性帶來風險,大量重金屬毒素污染海洋,並威脅到其他地區,特別是法屬留尼旺島。」

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在抽掉燃料油之後,將船體較大的部分拖到大約15公里外的深海,並灌入海水讓它沉到海底約3180公尺處。國家危機委員會證實,讓船沉入海底的作業已經在當地時間20日下午4時開始。

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小米11 國際版通過 NCC 認證,近期有望正式發表並於未來在台開賣!_租車

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2020 年底,小米首發搭載高通 Snapdragon 888 行動平台的小米11 新機,除了 Redmi K40 系列甚至是小米11 Pro 、小米11 Ultra 都有望再過陣子有更多消息。然而,目前小米11 除了中國市場率先推出,近期也有望針對海外市場發表小米11 國際版,這次在台灣市場很有機會也會開賣。

▲圖片來源:小米(中國)

小米11 國際版通過 NCC 認證,近期有望正式發表並於未來在台開賣!

去年底高通發表 Snapdragon 888 行動平台,也由小米11 首發搭載,但目前中國以外的市場目前還未能入手小米11 ,這可能會在未來不久後有些「好消息」。因為除了今年初在 Geekbench 資料庫 、EEC 認證都曾被發現小米新機的蹤影,現在就連台灣的 NCC 也有相同型號的裝置通過認證。

▲圖片來源:小米(中國)

在本月 27 日,小米有款型號「M2011K2G」的智慧型手機通過台灣 NCC 認證:

▲圖片來源:NCC

雖然認證相關文件並未透露產品外觀圖,不過之前在 Geekbench 資料庫也有款型號相同的裝置的跑分數據,從資料庫內容研判這款手機將搭載 Qualcomm Snapdragon 888 行動平台、配備 12GB RAM 、運行 Android 11 作業系統,而其代號「Venus」也和之前小米11 的內核源代碼相同。

▲圖片來源:Geekbench

此外,小米集團副總裁常程已經在微博上分享了官方宣傳海報,確認小米11 即將在全球發表。雖然目前小米尚未透露確切日期,不過預期也將在不久後正式發表小米11 國際版本。無論如何,小米11 國際版預計和中國銷售的小米11 在基礎規格相同,包括將搭載高通 Snapdragon 888 行動平台、 8GB/12GB RAM 和 128GB/256GB ROM 的規格配置。

▲圖片來源:常程(微博)

稍早在 Android 和小米的 Twitter 的發文,證實小米未受到任何禁令影響將在小米11 國際版仍將運行 Android 11 作業系統,預計在不久後發表將發表的小米11 國際版也能順利使用 Google 相關服務內容與功能。

▲圖片來源:Xiaomi(Twitter/@Xiaomi)

簡單回顧一下之前小米11 的規格重點,這次相機配備 1.08 億像素三鏡頭主相機,分別為 1.08 億像素(1 / 1.33″超大感光元件)、1300 萬像素 123° 超廣角鏡頭、 500 萬像素 50mm 微距長焦鏡頭,前置鏡頭則配備 2000 萬像素自拍相機。

▲圖片來源:小米(中國)

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螢幕則搭載配備 6.81 吋 2K(3200×1440 WQHD)AMOLED 四曲面柔性螢幕,螢幕支持最高 120Hz 螢幕更新率、480Hz 觸控採樣率, 1500nit 峰值亮度、480Hz  觸控採樣率、5,000,000:1 對比度,螢幕也擁有 100% P3 色域和 HDR10+ 認證。螢幕也支持自動亮度調整,小米11 前後配置雙感光感應器,可支持 8192 級亮度調節。另外,也將採用康寧最新大猩猩玻璃 Gorilla Glass Victus 保護,抗摔性相較前代提升 1.5倍、耐刮性能提升 2 倍。

▲圖片來源:小米(中國)

電量方面,小米11 內建等效 4600mAh 大電池,支持 55W 有線閃充、50W 無線閃充以及10W 反向無線充電, 55W 有線閃充可在 45 分鐘充滿 100% 電量、50W 無線閃充可在 53 分鐘充滿 100% 電量。系統則將預載 Android 11 作業系統和 MIUI 12.5 操作介面。小米11 國際版預計將推出藍色、黑色和白色,不過是否有機會見到素皮材質的版本也是相當令人期待。

延伸閱讀:
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環境資訊中心綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校

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ROG Phone 5 更多外觀、規格細節曝光:另有 Anime Matrix 顯示版本?_租車

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之前,我們曾報導過微博流出疑似新一代華碩 ROG Phone  的實機外觀動圖,可確認的是這次疑似將命名為 ROG Phone 5 的新款電競手機將在機身背面帶來更多應用。而近期在中國工信部認證的資料,則曝光另一款不同背蓋設計的 ROG Phone 新機,同時也在工信部認證的資料揭曉更多新機的規格配置。

▲圖片來源:中國工信部(TENAA)

ROG Phone 5 更多外觀、規格細節曝光:另有 Anime Matrix 顯示版本?

先前在微博流出的 ROG Phone 5 實機外觀動圖,而日前 ROG Phone 5 也正式在中國工信部認證曝光,但這次在工信部揭曉的機身背面樣貌與之前的動圖略有不同,採用更大面積的副螢幕。這款型號 ASUS_I005DA 日前也已經在中國質量認證中心的 CCC 認證資料庫出現過,從工信部的圖片可以看到 ROG Phone 背面採用類似於之前 ROG  Zephyrus G14 獨有的 AniMe Matrix 顯示功能。

據悉 ROG Phone 5 將搭載 Qualcomm Snapdragon 888 處理器、 6.78 吋 AMOLED 螢幕、6400 萬像素三鏡頭主相機、內建等效 6000mAh 大容量電池、支持 65W 快速充電,這次在中國市場版本持續和騰訊遊戲有著深度合作關係。

▲圖片來源:中國工信部(TENAA)

回顧一下之前搭載 ROG 動態編程 LED 顯示器(AniMe Matrix)版本的 ROG Zephyrus G14 ,在背蓋可自訂顯示動畫效果,不排除 ROG Phone 5 也將支持類似功能。
(延伸閱讀:低調的時尚 簡約的強大 全新西風之神 ROG Zephyrus G14 酷炫電競筆電開箱!)

對比一下之前網路流出這款在機身背面搭載 ROG Vision 功能副螢幕的 ROG Phone 5,這次在中國工信部曝光的版本在設計方面的確有不少差異:

▲圖片來源:WHYLAB(微博)

消息來源:中國工信部(TENAA)

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延伸閱讀:
多款旗艦手機電力續航能力實測,三星 Galaxy S21 Ultra 仍敗給 iPhone 12 Pro Max

ROG Phone 5 真機動圖曝光!機身背面加入 ROG Vision 功能副螢幕,可顯示遊戲、充電、來電通知等訊息

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小米11 國際版將於2/8 晚間發表,有望 3 月在台亮相_潭子電動車

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在 2020 年 12 月底,小米於中國發表首款搭載高通 Snapdragon 888 處理器的旗艦手機「小米11」,截至目前小米11 也只在中國當地銷售。針對中國以外的市場方面,小米11 國際版除了日前通過 NCC 認證,近期也正式宣佈將於 2 月 8 日晚上 8 點舉行小米11 國際版發表會,未來小米11 也將引進台灣市場販售。

小米11 國際版將於2/8 晚間發表,有望 3 月在台亮相

小米11 國際版多數規格預計和去年底發表的中國版的關鍵關格大致相似,像是搭載 Qualcomm Snapdragon 888 處理器、 6.81 吋 2K(3200×1440 WQHD)E4 材質 AMOLED 四曲面柔性螢幕。
螢幕支持最高 120Hz 螢幕更新率、480Hz 觸控採樣率, 1500nit 峰值亮度、480Hz  觸控採樣率、5,000,000:1 對比度,螢幕也擁有 100% P3 色域和 HDR10+ 認證。
另外,小米11 螢幕玻璃採用康寧 Gorilla Glass Victus 玻璃保護,抗摔性相較前代提升 1.5倍、耐刮性能提升 2 倍。

相機方面,小米 11 採用 1 億 800 萬像素三鏡頭主相機設計,分別為 1 億 800 萬像素像素(1 / 1.33″超大感光元件)標準鏡頭、1300 萬像素 123° 超廣角鏡頭、 500 萬像素 50mm 微距長焦鏡頭,前置鏡頭則配備 2000 萬像素自拍相機。
此外,小米11 內建等效 4600mAh 大電池,支持 55W 有線閃充、50W 無線閃充以及10W 反向無線充電, 55W 有線閃充可在 45 分鐘充滿 100% 電量、50W 無線閃充可在 53 分鐘充滿 100% 電量。

▲圖片來源:小米(中國)

與小米11 中國版最大的差異在於小米11 國際版將加入 GMS 支援,不過目前還無法得知將推出哪幾款配色與容量選擇。雖然,小米11 國際版在下週 2 月 8 日晚上 8 點就會發表,不過台灣市場預計最快要等到 3 月才會引進銷售。

小米11 國際版線上發表會(2021/2/8 20:00開始)

 

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小米隔空充電技術正式發表:手持也能隔空充電,「真」無線充電時代來臨!

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不只日系車省油!10萬左右買這些合資車油耗真不高

4L自然吸氣發動機,根據不同的需求,選擇性更多。桑塔納使用的是EA211大眾全新的動力總成,EA211發動機採用了MpI多點電噴技術和鋁缸體、模塊化缸蓋罩殼等技術,技術的提升讓這台發動機在各方面都表現優異。車身的重量僅1。

現在汽車越來越多,每個家庭幾乎都配有一輛或者兩輛,就像當時90年代單車那樣普及了。現今都提倡低排量低排放了,一些油老虎車型也越來越少,日系車就是又省油又好看,那麼問題來了,難道只有日系車省油嗎?

上汽通用雪佛蘭-科魯茲

指導價:8.99-16.99萬

百公里油耗:6.5L

新科魯茲,在舊款科魯茲上市之後8年後終於迎來了第二代,新科魯茲外觀比之前多了一份年輕、時尚動感的外形設計。舊款的科魯茲可是是一個油老虎,即使是手動檔車型,百公里油耗到達到9.5L,那自動擋車型就更不用說了,然而新款科魯茲有了不少的優化和進步,車身長度也比舊款車型長了23mm,軸距也長了15mm,空間比之前的車型還寬敞了許多,那重點來了,油耗比舊款車型更省油了,這是為什麼呢?

新款的科魯茲搭載了1.4T的頂置直噴渦輪增壓發動機,和上一代車型比較減重120kg,可謂是下了不少功夫!新款車型配備了Start/Stop智能啟停系統先進裝備,在堵車時可以做到省油,風阻的係數也做到超低的0.29,種種的優化,帶來了超低的油耗,根據實測,百公里只有6.5L的經濟油耗。事實證明科魯茲不再是一台油老虎車型,它也可以做到比日系車更低的油耗,所以我們要對科魯茲的變化要有重新的定義了。

上汽大眾-桑塔納

指導價:8.49-13.89萬

百公里油耗:6L

桑塔納在80年代,很受中國消費者的歡迎,而且也傳承了很多一代人對這款車具有獨特的情懷,在我們心裏就像神一般的存在。而全新桑塔納的外觀設計採用了家族式的設計,橫拉式鍍鉻格柵,視覺效果並沒有很多的衝擊,但是總體更加時尚、穩重。桑塔納車型搭載了1.4T渦輪增壓發動機和1.6L/1.4L自然吸氣發動機,根據不同的需求,選擇性更多。

桑塔納使用的是EA211大眾全新的動力總成,EA211發動機採用了MpI多點電噴技術和鋁缸體、模塊化缸蓋罩殼等技術,技術的提升讓這台發動機在各方面都表現優異。車身的重量僅1.1噸出頭,油耗也有所降低,根據實測,桑塔納的百公里油耗僅6L。桑塔納在2016年上半年的銷量就達到了15.18萬輛,可見,桑塔納在消費者眼中還是非常的可靠、耐用。

上汽通用別克-英朗

指導價:10.99-15.99萬

百公里油耗:6.8L

全新英朗其實就是舊凱越的更新換代產品。舊凱越賣得就很不錯,全新英朗有了這個基礎自然不會差。英朗的外觀更穩重了,大燈向車身兩側延伸,突出橫向視覺效果,彰顯動感。英朗搭載了1.4T DVVT渦輪增壓發動機,在功率與扭矩方面媲美進口發動機,最大功率106千瓦,最大扭矩200牛米。

英朗的整車都做了輕量化的設計、發動機啟停技術和低排放的高效特性,還有低至0.3的風阻係數,減低了燃油油耗,根據實測,英朗的百公里油耗只有6.8L,身為一台美系車,做到這樣的低油耗,非常不易!美系車給人的感覺都是,油耗大、車身重,但英朗的上市,證明了美系車也可以做到低油耗。

編者點評:

一輛車省不省油,和很多因素有關,車重、行駛路況、變速箱、發動機技術、駕駛習慣等。如果說城市代步,編者覺得買個小排量1.3-1.8就足夠了,對那些不是很追求動力的消費者來說,偶爾大腳油門,動力也是能夠滿足,畢竟排量低,還省油。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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飆車能飆到美國去 這技術教授都服了!

嗨谷是國內首個山區賽道,高低落差達五十五米,堪稱鬼畜賽道,既有短直道,也遍布回頭彎以及直角彎,這是很考驗賽車的全方位性能的,也會很有挑戰的樂趣,也正是這樣,才能考驗增強了懸架、車體輕量化了的全新科魯茲,更能體驗那種純粹的美式運動基因。

歷時兩個月的激烈角逐后,“直通美國NASCAR”2016雪佛蘭全新科魯茲創•戰賽全國總決賽在北京嗨谷賽車場落幕,16位來自全國不同地方的頂級选手勝出,贏得了明年3月前往美國Las Vegas觀摩NASCAR比賽並參加傳奇跑車科爾維特駕訓營的黃金座席。

回想起前些日子,從城市賽選撥,到區域賽決戰,篩選出32位最終挑戰者,到最後16位挑戰者落幕,這一步步的晉級,每場比賽都是緊張刺激,帶着煙硝味的賽道飆車,整個活動都是由雪佛蘭全新科魯茲完成的,讓不禁想起雪佛蘭的品牌歷史,在決戰當天,也親自在場見證這一盛事,而為了讓粉從中更了解此次決賽,拍出了以下視頻,請觀看:

雪佛蘭品牌創始人路易∙雪佛蘭(Louis Chevrolet)曾經是一位戰績輝煌的賽車明星,當他和威廉∙ 杜蘭特(William C . Billy Durant)共同打造一個全新的汽車品牌時,從未放棄過自己對車的信仰,“永不放棄(Never give up)”。“賽車明星光環效應為產品帶來了質量可靠和性能優異的形象,也為品牌注入了“賽車基因”。

作為世界三大汽車運動賽事之一,納斯卡(National Association for Stock Car Auto Racing)是全美最受歡迎的賽車運動,每年有超過1.5億人次現場觀眾觀看該比賽,電視收視率更是遠遠超過棒球、籃球和橄欖球等體育運動,堪稱美國人的“F1”比賽。

在納斯卡馳騁的68年歲月里,雪佛蘭已39次贏得年度廠商總冠軍,讓其他廠商車隊望塵莫及。而在2015年,雪佛蘭創紀錄地連續第13年贏得斯普林特杯年度冠軍,這在美國的任何一項頂級賽事中都沒發生過,在世界賽車壇上也是絕無僅有。

為什麼最終會選擇在北京嗨谷決賽?

嗨谷是國內首個山區賽道,高低落差達五十五米,堪稱鬼畜賽道,既有短直道,也遍布回頭彎以及直角彎,這是很考驗賽車的全方位性能的,也會很有挑戰的樂趣,也正是這樣,才能考驗增強了懸架、車體輕量化了的全新科魯茲,更能體驗那種純粹的美式運動基因。

作為此次賽事指定的比賽用車,全新科魯茲在嗨谷將雪佛蘭“3C家族”(科爾維特、科邁羅、科魯茲)的賽道魅力展現的淋漓盡致。通用汽車全球最先進動力總成、紐博格林賽道調校級別的運動底盤和源自超級跑車的輕量化技術,成就了全新科魯茲在嗨谷賽道的精彩表現。過彎、直道衝刺、精準轉向,全新科魯茲憑藉其賽車基因,在現場撩起一波波輪胎白煙,用實力點燃了車手與觀眾的鬥志和激情,助威选手們一路直通美國NASCAR。

賽場上除了激烈的比賽可以觀看外,還有一眾雪佛蘭不同個性塗裝、性能改裝的全新科魯茲現場助威擺陣,而且還有老大哥科爾維特、科邁羅現場咆哮,表演一段風騷走位,輕鬆飈完嗨谷全程的駕駛演出,讓活動更為豐富刺激。

除了选手們在嗨谷酣暢淋漓地體驗了賽車樂趣,現場觀眾們也通過參加賽車嘉年華會、佩戴VR裝備在車內體驗電影《創·戰紀》里“創的世界”、改裝車體驗、四驅車塗裝、賽車寶貝合影等活動,感受了把原汁原味的純正美式賽車文化。

最終憑藉自己的高超駕駛技術,搭配上全新科魯茲的運動基因,16位精英选手勝出,獲得了明年3月直通美國Las Vegas觀摩NASCAR比賽並參加傳奇跑車科爾維特駕訓營的資格,都為他們的幸運而喝彩。

這次直通美國NASCAR 2016雪佛蘭全新科魯茲創•戰賽雖然結束了,但雪佛蘭品牌長久以來對汽車的執着和努力不懈的追求夢想,突破極限的品牌精神,從未停止。在美國NASCAR大賽中,雪佛蘭已然成就了NASCAR賽場的傳奇。如今,雪佛蘭在中國,正以純正美式賽車文化,傳達着對夢想的敬意,詮釋着“夢·創未來”的品牌內涵。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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發燒車訊

從沒踩過地板油開英朗的女司機 試完全新科魯茲直接瘋了!

但英朗買回來兩年了,她經常會覺得1。5L的動力不夠用,深踩油門時不過癮,看來她內心深處也藏着追求速度的衝動。果然,叫獸帶着她深踩一陣地板油后,Monica便大呼過癮,對全新科魯茲的動力評價也非常不錯,加速和剎車都乾脆利落。

噹噹噹噹~~又到了車友試駕時間!還記得不久前我們在論壇里招募到三位車主來試駕最燃中級車——雪佛蘭全新科魯茲嗎?沒錯,今天我們迎來了三位車主中的最後一位,也是唯一一位女性車主——兩年英朗車主Monica。

全新科魯茲和英朗作為通用旗下兩款核心中級車,絕大多數人在買車的時候都會在這兩者之間糾結不定。那究竟兩輛車各自最大的特點是什麼?我們來聽英朗車主試駕全新科魯茲后怎麼說。

悄悄告訴各位,以上說的一大堆都不如下面這句重要:這位車主是個大美女。知道大家迫不及待,先放上視頻一睹為快↓↓↓

http://v.qq.com/x/page/b0344v5b6oz.html

全新科魯茲有沒有讓美女車主眼前一亮?

眾所周知,英朗走的是年輕家庭路線,所以外觀看上去年輕但透着點穩重感,這是比較討長輩歡心的一款車,美女車主也表示買英朗的時候就參考了爸媽的意見。但從視頻中就能看到,Monica可是對全新科魯茲“一見鍾情”,在試駕時稱讚不已,覺得比自己的英朗要帥很多。

這其實也是一眼看去兩車最大的不同了。全新科魯茲作為一輛當之無愧的運動車型,車身設計自然個性十足,前臉的分層設計有棱有角帶出力量感,車身線條飽滿,溜背的設計最為打眼,和略有幾分低調的英朗不同,全新科魯茲一出場自帶那種“把路交給我”的氣勢。畢竟雪佛蘭“3C”家族的運動基因不是白白繼承的,難怪年輕人無法抗拒。

第一次體驗地板油有什麼感覺?

當然,此次試駕叫獸最主要還是要帶Monica來一次地板油!平時Monica都是開英朗代步,時不時載一載父母外出,力求開得穩妥。但英朗買回來兩年了,她經常會覺得1.5L的動力不夠用,深踩油門時不過癮,看來她內心深處也藏着追求速度的衝動。

果然,叫獸帶着她深踩一陣地板油后,Monica便大呼過癮,對全新科魯茲的動力評價也非常不錯,加速和剎車都乾脆利落。Monica有這樣的感覺並不奇怪,我們試駕的是1.4T全新科魯茲頂配,作為一款典型的運動車型,在動力的調教上自然更激進。踩下油門速度上來既快又不突兀,變速箱十分聰明,渦輪介入時幾乎感覺不到遲滯,駕駛感受上比起英朗具備更多的快感。

而對於運動車型一貫比較清晰的路感,Monica也表示與自己的英朗其實差別不大,不會特別突兀,能在自己和家人都能接受的範圍,轉向也不輕不重剛剛好。可以看出全新科魯茲並沒有特別為了性能而忽略乘坐舒適,反而將底盤懸挂調整得二者兼顧。自動啟停做得也很順暢,並沒有讓人有明顯的突兀感。對於年輕人來說,舒服的日常代步之餘,還能讓人好好的享受駕駛激情,再適合不過。

對全新科魯茲的空間內飾有什麼評價?

試駕過程中叫獸也和Monica聊了全新科魯茲的內飾設計和空間,她說很喜歡它簡潔的中控按鍵設計,而且主駕駛座椅可以電動調節十分方便,另外全新科魯茲的座椅她也頗為欣賞,乘坐起來很舒適。尤其是坐姿,開英朗的時候無論怎麼調整,踩油門換剎車的時候膝蓋總會頂到方向盤,而全新科魯茲駕駛位置的腿部空間和頭頂空間都更寬敞。

叫獸認為,全新科魯茲的大空間得益於2700mm的軸距,在後排也能獲得很舒服的乘坐姿勢。內飾設計也是如今年輕人喜歡的風格,化繁為簡。

總結:

Monica試駕全新科魯茲后,明顯感覺到和英朗之間的不同,兩車都是通用的銷量主力,但根本上卻有不一樣的個性。全新科魯茲從外觀到動力調教都彰顯了它是一輛性能范兒的車,甚至內飾設計和座椅包裹性這些細節也都體現出運動感。英朗則是一輛一切都“剛剛好”的家用車,也就是我們通常說的“中庸之道”了。所以年輕人們大可根據自己的個性選車,喜歡激情一點的選擇全新科魯茲,喜歡舒適的開英朗。如果你從未嘗試過激情的駕駛,叫獸建議先試再買,很可能你就會愛上這種運動的感覺,就像Monica這樣。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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發燒車訊

10萬不一定要買國產,這幾款合資車型更靠譜!

68-15。08萬北京現代 朗動售價:10。58-12。78萬總結:今天所推薦的這幾款車型性價比都非常卓越,啟悅應該是目前起步價格最低的一款合資車了,鈴木的車型一向口碑都比較不錯,值得購買。朗動由於領動的上市之後,退歸二線繼續征戰,憑藉著高顏值與高性價比銷量一直都很不錯。

對於合資車,很多消費都非常喜歡,但無奈的是基本上合資品牌的車型價格比自主車型都要高一個檔次,使得很多消費者只能退而求次買自主車型了。但事實真的是這樣么,只是你注意的車型一般都是比較火的那幾台,但只要花些時間去尋找,仍然會有一些品質與性價比俱佳的合資車型。

長安鈴木 啟悅

售價:8.79-12.19萬

東風日產 藍鳥

售價:10.59-14.39萬

東風悅達起亞 K3

售價:9.68-15.08萬

北京現代 朗動

售價:10.58-12.78萬

總結:

今天所推薦的這幾款車型性價比都非常卓越,啟悅應該是目前起步價格最低的一款合資車了,鈴木的車型一向口碑都比較不錯,值得購買。朗動由於領動的上市之後,退歸二線繼續征戰,憑藉著高顏值與高性價比銷量一直都很不錯。

新藍鳥雖然外觀比較個性,但出自日產的它無論性價比還是車內空間都非常出色,配以較便宜的後期保養使得藍鳥仍有不少追捧的擁躉;最後的K3不僅顏值較高,動力與性價比同樣出色,加上韓系車一貫以來都具備一定的市場優惠,很適合年輕人的口味。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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