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台灣智慧移動產業協會成軍,電動機車將成下一個兆元產業

「台灣智慧移動產業協會」(SMAT) 在 8 月 21 日宣布成立,結合產官學研各界共同推動智慧運輸與乾淨能源,發展電動機車產業。

SMAT 理事長暨中華經濟研究院副院長王健全指出業者紛紛推出新款電動機車,讓 2019 年成為臺灣電動機車產業元年。期待政府能以穩定的政策持續推動產業發展,讓臺灣業者能夠在技術領先的優勢下,成為全球電動機車產業的規格制定者, 並進一步組成臺灣電動機車國家隊,搶下全球兆元市場。

行政院政務委員龔明鑫表示如何讓電動機車產業結合全台灣兩萬多家的機車行將是重要的下一步,政府已經準備好進行全台巡迴,協助機車行轉型,也讓電動機車的生態體系更加完善。立法委員趙天麟則期許 SMAT 的成立能幫助綠能運輸產業的發展,加速改善空氣環境。電動機車可以減少噪音並控制空氣汙染,能降低 PM 排放量達 49 倍。

王健全也宣布將在 9 月發表首本「 台灣電動機車產業發展白皮書」,並搶先透露白皮書的亮點。白皮書主要由工研院產業科技國際策略發展所協助撰寫,工研院指出台灣有 50 年的機車製造經驗,也是全球重要的電子產品生產國, 在兩大產業皆具備完整的研發、生產與供應鏈管理能力 。2018 年新售電動機車已佔總體機車的 11%,2019 年電動機車整車產值更可望達到 110 億元。白皮書也指出台灣在普通重型電動機車領域領先全球 3 到 5 年,未來有機會能成為下一個兆元產業。

大數據股份有限公司利用大數據網路分析與消費者民意調查,了解台灣消費者對電動機車的態度。大數據營運長林慧珍分析指出,消費者選購電動機車的三大原因是購車補助、追求環保和換電的便利性。調查發現電動機車的消費者和潛在消費者多數為年收入 60 萬人以下的民眾,因此對價格較為敏感。消費者有高達 94% 在意政府補助,67.7% 的民眾對政府補助的金額感到滿意,顯示電動機車的發展還很需要政府補助的支持。此外,64.3% 的使用者滿意換電,但僅有 42.8% 的使用者滿意充電,顯示主流消費者更偏好換電模式。

(合作媒體:。首圖來源:)

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中子星合併產生的重元素鍶首次被確認

  科技日報記者 劉霞

  2017 年,科學家首次探測到兩顆中子星合併產生的引力波,引發科學界一片狂歡,但故事並沒有結束!研究人員在最新一期《自然》雜誌撰文稱,他們對這次合併產生的數據進行重新分析,首次確認重元素鍶來自於這場合併。證實宇宙中較重的元素可以在中子星合併中產生。

  據物理學家組織網 24 日報道,2017 年,在探測到中子星合併產生的引力波后,歐洲南方天文台將包括甚大望遠鏡(VLT)在內的多個望遠鏡指向了震源:名為“GW170817”的中子星合併事件。天文學家們懷疑,如果在中子星碰撞中確實形成了更重的元素,這些元素的“蛛絲馬跡”會在合併產生的爆炸殘骸——巨新星內“現形”。現在,他們藉助 VLT 上的X-shooter 光譜儀首次證實了這一點。

  自上世紀 50 年代以來,天文學家一直在研究製造元素的物理過程。幾十年內,除了“漏網之魚”鍶之外,他們發現了每個主要放射性元素在太空中形成的位置:普通恆星、超新星爆發、古老恆星的外層等,但一直未曾發現創造出更重元素的過程——快速中子捕獲的發生位置。

  在快速中子捕獲過程中,原子核足夠快地捕獲中子,使極重元素被製造出來。儘管許多元素是在恆星的內核產生的,但要製造出比鐵更重的元素(比如鍶),則需要擁有更多自由中子的更高溫環境。快速中子捕獲僅在原子被大量中子轟擊的極端環境中發生。

  研究主要作者、丹麥哥本哈根大學的達拉赫·沃森說:“通過重新分析 2017 年合併后的數據,我們確定了鍶的特徵,證明了中子星合併在宇宙中創造了這一元素。”在地球上,鍶存在於土壤中,並集中於某些礦物質中,鍶鹽可使煙花呈現出絢爛的紅色。

  馬克斯·普朗克天文學研究所的卡米拉·朱爾·漢森表示:“這是我們首次將通過中子捕獲形成的新物質與中子星合併直接聯繫在一起,證實了中子星由中子構成,並將快速中子捕獲過程與這種合併聯繫在一起。”

  GW170817 事件是對引力波的第五次證明,“幕後功臣”是美國的激光干涉儀引力波天文台(LIGO)和意大利的“室女座”引力波干涉儀。這次合併發生於星系 NGC 4993 中,是第一個、也是迄今唯一一個被地球上的望遠鏡探測到的引力波源。

  研究人員稱,最新研究表明,藉助 LIGO、“室女座”和 VLT,我們對中子星的內部運作及其爆炸性合併有最清晰的了解。

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古老!八千年前珍珠被發現

  科技日報訊 (記者劉霞)據美國趣味科學網站 24 日報道,考古學家在阿布扎比海岸附近的馬拉瓦島上發現了一顆古老的天然珍珠,他們表示,這是迄今世界上最古老的天然珍珠,這顆珍珠可以追溯到 8000 年前的新石器時代,表明在那個時候珍珠貿易就已經存在。

  這顆古老的天然珍珠被稱為“阿布扎比珍珠”(Abu Dhabi Pearl),顏色為誘人的淡粉色,長約 0.3 厘米。阿布扎比文化與旅遊部的一份聲明稱,這顆珍珠在新石器時代遺址的一層中發現,這一遺址可追溯到公元前 5800 年到公元前 5600 年,這一珍珠因此也成為迄今世界上最古老的珍珠。

  阿布扎比文化和旅遊部考古調查處所長阿卜杜拉·哈爾凡·阿爾-卡比亞比在該部門官方推特帳戶上發布的視頻中說:“考古遺址中存在珍珠,這證明珍珠貿易至少可以追溯到新石器時代。”

  新石器時代是考古學家設定的一個時間區段,大約從一萬多年前開始,結束時間從距今 5000 多年至 2000 多年。

  該新石器時代遺址由坍塌的石頭結構組成,最早於 1992 年發現。考古學家們也在那裡發現了許多人工製品,包括燧石箭頭、珠子和陶瓷等。此外,由於此地點位於一個島上,因此發現的許多文物,例如魚、烏龜、海豚、海牛和牡蠣的骨頭等,都與大海有關。阿爾-卡比亞比說:“這個時期的人們對大海非常熟悉,並認為大海已經成為他們日常生活的重要組成部分。”

  該聲明說,甚至在幾個世紀之後,在上世紀 30 年代之前,潜水捕撈珍珠一直是該地區的重要活動,是阿拉伯聯合酋長國重要的經濟推動力。

  據悉,這顆“阿布扎比珍珠”將在盧浮宮阿布扎比博物館即將舉行的名為“一萬年的奢侈品”展覽中首次展出。

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Gogoro Network 新換電站 GoStation 3.0 亮相,電池量增加所需空間縮小

Gogoro Network 在 9 月 19 日發表第三代電池交換站(GoStation 3.0),增加能換電的電池數量,同時縮小佈建換電站所需的空間。

Gogoro Network 已經成為全世界規模最大的電池交換網路,僅花了 4 年的時間佈建 1,400 個換電站,預計 2019 年底前完成超過 1,500 個換電站。目前累計電池交換次數超過 5,000 萬次,每日電池交換次數也超過 13 萬次,累計減少二氧化碳排放超過 8,000 萬公斤,約相當於種植 800 萬棵樹的年二氧化碳吸收量。Gogoro 掛牌車輛在 8 月突破 20 萬輛,再加上山葉(YAMAHA)和宏佳騰等合作夥伴也陸續推出新車,更多的車主自然會產生更多的電池需求,因此 Gogoro 推出了新版本的電池交換站。

GoStation 3.0 和前一代相比能在更小的空間放置更多電池,電池承載量增加 50%,站點需要的面積及空間卻減少。隨著容納電池數量的增加,若電力中斷時,新的換電站可自主供電高達 64 小時,繼續在不穩定的供電環境中為電池補充電力,充電效率也較上一代提升。GoStation 3.0 還具有雙向充放電、快速充電和微電網電力調配等的設計,未來若電業法修改,有機會與台電在智慧電表和儲能方面展開合作。

除了新版本的電池交換站之外,Gogoro Network 在 4 月開始建置可容納超過 100 顆電池的超級電池交換站(Super GoStation)。每一座超級電池交換站可儲存與管理超過 200 kWh 容量的電池,能夠同時滿足超過 1,000 名車主的電池交換需求。除了目前已經開始營運的 3 座超級電池交換站之外,Gogoro Network 計畫在 2019 年底前,於六都各佈建一座以上的超級電池交換站。

Gogoro Network 也從 8 月份開始投放新一代的智慧電池,而且所有 Gogoro 的車款都能完全兼容新一代電池。新電池基於 21700 電池芯技術研發,並在 4 月首度亮相,單顆電池蓄電容量較前代產品提升了 27%,達到業界最高 1,740Wh。GoStation 3.0、Super GoStation 和新電池三管齊下,讓 Gogoro Network 的能源網路進一步升級,支撐越來越龐大的電動機車市場。

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如何才能探測到蟲洞?恆星怪異擺動暴露蟲洞位置


蟲洞示意圖

  新浪科技訊,北京時間 10 月 28 日消息,據國外媒體報道,一項新研究指出,恆星怪異的擺動行為可能會暴露蟲洞的位置,如果這些傳說中時空隧道真實存在的話。

  蟲洞是科幻小說中長盛不衰的主題。多年來,在許多故事、書籍和電影中,主人公都以蟲洞作為宇宙中的捷徑,穿梭於相隔遙遠的星球之間。根據愛因斯坦的廣義相對論,蟲洞的存在是有可能的,但從來沒有人證實過。

  這項新研究提供了一種對蟲洞進行試探性偵測的可能方法,那就是尋找微小但奇怪的恆星運動。“如果有兩顆恆星分別位於蟲洞的兩側,那在我們這一側的恆星應該能感受到另一側恆星的引力影響,“研究作者之一、紐約州立大學布法羅分校的宇宙學家和物理學教授德揚·斯托伊科維奇(Dejan Stojkovic)在一份聲明中說,“引力流會穿過蟲洞。”

  蟲洞需要時空的極度扭曲,這反過來又依賴於非常強大的引力。因此,想要尋找蟲洞,最好的去處很可能在星系核心的超大質量黑洞附近。比如銀河系中心的人馬座A*(Sagittarius A*),這個超大質量黑洞擁有相當於 400 萬個太陽的質量。

  斯托伊科維奇說:“如果你繪製出人馬座 A *周圍某顆恆星的預期軌道,當那裡存在蟲洞,且蟲洞另一側又有一顆恆星時,你應該就會看到恆星出現偏離軌道的情況。”

  他還指出,目前的觀測技術還不夠靈敏,無法進行這樣的探測。但在未來的 10 年或 20 年裡,隨着儀器設備的進步,以及對合適的目標恆星(如環繞人馬座A*的 S2)進行長期監測,我們或許就能實現這一目標。

  當然,我們還不能太過激動。即使未來天文學家能進行這樣的探測,也不一定就能得到確定的結果。“當我們達到觀測所需的精度時,如果檢測到了 S2 恆星軌道的擾動,那我們可能會說,蟲洞是可能性最高的解釋,”斯托伊科維奇說,“但是,我們還不能說這絕對是一個蟲洞。可能有其他的解釋,或許蟲洞這一側有其他東西干擾了這顆恆星的運動。”

  斯托伊科維奇還表示,對於太空探索而言,前景並沒有我們想象的那麼樂觀:蟲洞旅行很可能在很長一段時間內只是一個科幻夢想。“即使蟲洞可以穿越,人類和宇宙飛船也很可能無法通過,”他說,“實際上,你需要一個負能量來源來保持蟲洞的打開狀態。我們不知道該怎麼做。要創造一個巨大的穩定蟲洞,你可能需要一些魔法。”

  這項新研究的第一作者是中國揚州大學的戴德昌教授,他和斯托伊科維奇的這篇論文發表在本月早些時候的《物理評論D》(Physical Review D)雜誌上。

  什麼是蟲洞理論?


蟲洞可能具有兩個開口,由一個通道連接。開口很可能是球狀的,而通道可能是一條直線,但也可能彎彎繞繞,比常規路徑更長

  蟲洞理論假設,存在一個理論上的時空通道,可以為穿越宇宙的長途旅行創造捷徑。蟲洞由愛因斯坦的廣義相對論預言,又稱愛因斯坦-羅森橋。不過需要小心的是,在穿越蟲洞時也可能遭遇突然崩塌、高劑量輻射和有害外來物質的危險。

  蟲洞理論最早於 1916 年提出,但當時還不叫這個名稱。奧地利物理學家路德維希·弗萊姆(Ludwig Flamm)回顧了另一位物理學家對愛因斯坦廣義相對論中方程組的解,意識到還有另一種可能。他描述了一種“白洞”——理論上與黑洞的時間反轉。黑洞和白洞的入口都可以通過時空通道連接。

  1935 年,愛因斯坦和物理學家納森·羅森(Nathan Rosen)利用廣義相對論詳細闡述了這一觀點,提出時空中存在某種“橋樑”。這些橋樑連接着時空中兩個不同的點,理論上創造了一條可以縮短旅行時間和距離的捷徑。這些捷徑後來被稱為“愛因斯坦-羅森橋”或“蟲洞”。

  “在這一點上,整個理論都只是假設,”美國俄勒岡大學的理論物理學教授 Stephen Hsu 說,“我們不可能很快就找到蟲洞。”蟲洞可能具有兩個開口,由一個通道連接。開口很可能是球狀的,而通道可能是一條直線,但也可能彎彎繞繞,比常規路徑更長。

  愛因斯坦的廣義相對論從數學上預測了蟲洞的存在,但迄今為止還沒有發現蟲洞。有科學家認為,我們或許可以通過觀察經過蟲洞的光線所受到的引力影響,來發現一個負質量的蟲洞。在廣義相對論的某些解中,蟲洞不僅可以存在,而且每個蟲洞的開口都是一個黑洞。然而,自然形成的黑洞由垂死的恆星坍縮而成,其本身並不產生蟲洞。

  穿越蟲洞

  科幻小說中充滿了穿越蟲洞的故事。但是,蟲洞旅行的實際情況可能要複雜得多,這不僅僅是因為我們還沒有發現蟲洞。

  第一個問題是蟲洞的規模。據預測,原始蟲洞可以在微小的尺度上存在,大約 10 到 33 厘米。然而,隨着宇宙的膨脹,有一些蟲洞可能被拉伸到更大的尺寸。另一個問題是穩定性。預測中的愛因斯坦-羅森蟲洞會很快坍塌,因此對星際旅行毫無用處。

  “我們需要一些非常特別的物質來穩定蟲洞,”Stephen Hsu 說,“但現在還不清楚宇宙中是否存在這樣的物質。”

  不過,近年的研究發現,含有“外來”物質的蟲洞可能保持開啟和不變的時間更長。這裏所說的“外來”物質不應與暗物質或反物質相混淆,它們具有負能量密度和大的負壓。這種物質只在某些真空態的行為中被視為量子場論的一部分。

  如果一個蟲洞包含了足夠的外來物質(無論是自然產生的還是人工添加的),理論上都可以作為發送信息或太空旅行的方式。不幸的是,人類在這種時空隧道中的旅行很可能面臨巨大的挑戰。“現在還沒有定論,所以我們並不知道,”研究相對論、黑洞和蟲洞的著名物理學家基普·索恩(Kip Thorne)說,“但有很強的跡象表明,可以讓人類通過的蟲洞在物理定律上是不可能的。這很悲劇,很不幸,但這就是事情的發展方向。”

  蟲洞不僅可能連接宇宙中兩個獨立的區域,還可能連接兩個不同的宇宙。一些科學家猜想,如果蟲洞的一個開口以特定的方式移動,那或許能讓時間旅行成為可能。

  “你可以通過可穿越的蟲洞進入未來或過去,”天體物理學家埃里克·戴維斯(Eric Davis)說,“但這並不容易,把蟲洞變成時間機器需要付出巨大的努力。要弄出一個蟲洞本來就夠難的。”

  然而,已故的英國宇宙學家斯蒂芬·霍金認為,這種利用蟲洞的方式是不可能的。美國宇航局的埃里克·克里斯蒂安則寫道:“蟲洞並不是回到過去的一種方式,而是一條近路,使那些遙遠的東西變得離我們更近。”

  儘管在蟲洞中加入外來物質可能會使其變得穩定,直到人類可以安全通過的程度,但也有另一種可能是,加入“常規”物質會破壞入口的穩定。即使能找到蟲洞,今天的技術也不足以使其擴大或穩定。當然,科學家將繼續探索這一概念,希望終有一天能利用其作為太空旅行的一種方式。“你需要一些超級先進的技術,”Stephen Hsu 說,“在很長一段時間內,人類都無法做到這些。”(任天)

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搶攻電動化商機!Panasonic 傳擴增 EV 用電容產能 5 成

日刊工業新聞 14 日報導,為了搶攻需求擴大的車輛電動化商機,Panasonic 計畫在日本的富山工廠、中國廣東省的江門工廠和歐洲的斯洛伐克工廠內導入多條自動化產線,目標在 2024 年結束前將電動車(EV)用電子零件產能較現行提高 5 成,且 Panasonic 今後也考慮在美國新設產線。

報導指出,Panasonic 計畫增產的產品為「車載用薄膜電容」,該電容使用於控制電動化車款(包含 EV、插電式油電混合車 PHV 和油電混合車 HV)驅動馬達的逆變器(inverter)上,和其他電容相比能處理高電壓、大電流,在全球車載用薄膜電容市場上、Panasonic 掌控 70% 市佔率。

據報導,Panasonic 預估,2030 年全球電動化車款(EV、PHV、HV)銷售量將擴大至 3,400 萬台、將達 2018 年的 7 倍水準。同樣有生產薄膜電容的 Nichicon 也計畫於 2020 年度開始在中國當地進行生產。

(本文內容由 授權使用。首圖來源: CC BY 2.0)

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美年健康:阿里網絡及其一致行動人將成為公司第二大股東

  作者:老喵

  【TechWeb】10 月 28 日消息,美年健康日前對外發布公告稱,美年健康股東合計向阿里巴巴集團、螞蟻金服集團和雲鋒基金轉讓美年健康股份 604,884,840 股,約佔美年健康總股本的 16.16%。其中,阿里巴巴及其關聯方將受讓約 10.82% 美年健康股份,交易完成后將成為美年健康的第二大股東。

  公告內容显示,本次股份轉讓事項實施完成后,阿里網絡、杭州信投作為一致行動人, 將持有公司 10.82% 的股份,上海麒鈞將持有公司 5.34% 的股份。本次權益變動前,公司控股股東為天億資產,持有上市公司 355,520,705 股股份,占上市公司股份總數的 9.50%,俞熔先生及其一致行動人合計持有上市公司1,407,586,139 股股份,占上市公司股份總數的 37.61%,俞熔先生為上市公司的實際控制人。

  本次權益變動后,天億資產持有上市公司 236,174,791 股股份,占上市公司股份總數的 6.31%,仍為上市公司的控股股東,俞熔先生及其一致行動人合計持有上市公司 856,237,499 股股份,占上市公司股份總數的 22.88%,俞熔先生仍為上市公司的實際控制人,本次權益變動不會造成上市公司控制權發生變化。

  談及此次轉讓對公司的影響,美年健康表示,美年健康作為中國領先的預防醫學龍頭企業,依託龐大的客戶人群,專業的服務團隊,以及遍布全國標準化醫療服務體系,致力於成為品質驅動的專業醫療 服務和生命科技公司。阿里網絡、杭州信投和上海麒鈞作為公司重要戰略股東和 合作夥伴,能夠幫助美年健康高質量提升企業数字化、智能化發展水平,構建協 作創新的技術平台,為公司長期健康穩定發展提供支持。

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維珍銀河今晚上市:公司價值15億美元 未來25萬美元可太空旅行90分鐘

  騰訊科技訊, 10 月 28 日消息,據國外媒體報道,維珍銀河將於當地時間周一上市,成為首家也是唯一一家在紐約證券交易所上市的商業太空旅遊公司。

  維珍銀河此次上市通過理查德·布蘭森領導的維珍銀河與 Social Capital Hedosophia Holdings 合併實現,交易代碼為“SPCE”。後者是由風險投資家查馬斯·帕里哈皮蒂亞(ChamathPalihapitiya)創立的一家特殊目的收購公司,已於 2017 年在紐交所上市。根據合併安排,新成立的維珍銀河公司價值 15 億美元,從而得以在避開傳統 IPO 程序的同時上市籌集資金。

  “這是一個令人興奮的機會,”前美國國家航空航天局宇航員焦立中表示。

  焦立中說:“太空旅遊是否是一個可持續發展的市場目前還沒有定論,但我認為其發展將是令人興奮的。”

  維珍銀河表示,該公司已經獲得來自 60 個國家的 600 多名客戶預訂,其中不乏賈斯汀·比伯(Justin Bieber)和萊昂納多·迪卡普里奧(Leonardo DiCaprio)等知名人士。10 月初該公司還宣布波音公司對其投資 2000 萬美元,並與 Under Armour 合作發布了乘客穿的時髦宇航服。

  維珍銀河尚未為付費客戶發射商業航班。該公司預計,明年仍將出現 3100 萬美元的收入虧損,但到 2021 年將實現盈利,當年有望發射 115 個航班並帶來 2.1 億美元的收入。

  風起雲涌

  斯科特·帕拉辛斯基(Scott Parazynski)也曾是美國國家航空航天局宇航員,他表示,“我看到我們正處於商業載人太空旅行風起雲涌的時代,我一如既往地期望亞軌道和低地球軌道空間發生的事情最終會導致點對點的全球旅行,未來甚至是實現旅遊空間站到月球基地之間的旅行。”

  諸如 SpaceX 以及藍色起源等其他公司在商業太空旅行領域的競爭正在升溫,這讓一些人稱之為億萬富翁太空競賽。

  一些人對普通人能否實現太空旅行持懷疑態度,乘坐維珍銀河的航班肯定不會便宜。90 分鐘旅程的花費將高達 25 萬美元。

  帕拉辛斯基說:“我看好整個商業載人航天市場,幾家競爭者即將開始為他們的首批付費客戶提供服務,這令人非常興奮。”“目前尚不清楚是否存在一個價格合理的可持續市場,能夠讓足夠多的消費者願意為此買單。”

  事實上,此前客戶作為一名“私人宇航員”與 NASA 一起前往國際空間站的旅行花費更是高的離譜,其人均開支達到了驚人的 5200 萬美元,相比之下維珍銀河的太空旅行價格要便宜很多。

  帕拉辛斯基補充稱:“我擔心維珍銀河的潛在市場相當小,大幅降價將極具挑戰性。”“也就是說,有很多公司試圖在創新上超越對手,而競爭應該會在未來創造出可持續的解決方案。”

  焦立中則指出,吸引潛在太空旅行者的部分原因是“說自己去過那裡”。“在 700 到 1000 次太空旅行之後,這種炫耀會消失嗎?我們將拭目以待。”

  挑戰重重

  維珍銀河此次上市正值明星企業上市的動蕩時期。叫車服務公司 Uber 自 5 月上市以來股價下跌近 30%,而其競爭對手 Lyft 股價自 3 月上市以來下跌近 40%。

  復興資本高級 IPO 策略師馬特·肯尼迪(Matt Kennedy)表示:“這是 IPO 市場的艱難時期。”“如果投資者在 IPO 市場上賺不到錢,那麼所有人都會變得更加謹慎。”


維珍銀河的太空港

  對投資者和消費者而言,商業太空旅遊市場既充滿風險,又令人興奮。

  太空領域諮詢公司 Astralytical 創始人勞拉·蘇厄德·福爾茲克(Laura Seward Forczyk)表示:“任何報名參加太空旅遊的人都是在拿自己的個人生活冒險,這不只是財務上的風險。”

  維珍銀河原計劃在 2009 年之前啟動商業太空旅行,但卻遭遇了一系列挫折。公司一名飛行員在 2014 年的一次試飛中喪生。

  但去年 12 月公司進行的一次試飛中飛船首次抵達太空邊緣,這讓維珍銀河超過了 SpaceX 和藍色起源。這兩家公司的目標都是開展太空旅游業務,但迄今尚未將人類送上太空。

  此次上市還將考驗帕里哈皮蒂亞重塑 IPO 過程的願景。帕里哈皮蒂亞表示,他計劃成立更多特殊目的收購公司並幫助科技公司上市。

  他此前曾表示:“這將需要不同類型和規模的公司,但我們絕對會再次這麼做。”(騰訊科技審校/皎晗)

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氮化鎵逆變器成功應用於電動汽車

  科技日報北京 10 月 27 日電 (記者張夢然)日本一研究團隊近日宣布,他們利用半導體材料氮化鎵(GaN)研發的逆變器,已首次成功應用在電動汽車上,有望讓電動汽車節能 20% 以上。該研究團隊由 2014 年諾貝爾物理學獎得主之一、日本名古屋大學教授天野浩領導。

  逆變器是電動汽車的關鍵部件之一,其功能是把電池所儲存的直流電轉換成電動機所需的交流電。也可以理解為是一種將低壓(12、24 或 48 伏)直流電轉變為 220 伏交流電的电子設備。

  此次,天野浩團隊通過利用氮化鎵,研發出了可比一般純電動車節能兩成的純電動車,並將該車命名為“ALL GaN Vehicle”。測試中已能達到時速 50 公里水平,計劃今年內實現時速 100 公里。

  和傳統技術相比,使用氮化鎵的新型逆變器效率更高,可大幅降低轉換中的電量損耗。它也可應用於混合動力汽車等其他環保車,有望幫助減少二氧化碳排放。

  “ALL GaN Vehicle”汽車已於 24 日開幕的第 46 屆東京汽車展上展出。天野浩表示,使用氮化鎵做電池的電動汽車尚屬世界首例。但目前他們仍然面臨裝置的可靠性和價格這兩樣課題研究,他們希望新技術能儘快達到使用標準,爭取 2025 年投入市場。

  天野浩與另外兩名諾貝爾物理學獎獲獎者的研究成果就是發明了以氮化鎵晶體為材料的藍光二極管。

  總編輯圈點

  如果要為半導體材料劃分代際的話,可以這麼說:以硅為代表的第一代半導體是集成電路的基石,第二代半導體如砷化鎵促成了信息高速公路的崛起,以氮化鎵、碳化硅、金剛石等為代表的第三代半導體,則是發展下一代信息技術的重要載體。第三代半導體材料不但具有優異的光電特性,還具有熱導率高、电子飽和速率高、抗輻射能力強等優越性能。因此,它們當仁不讓地成為目前半導體研究領域的前沿熱點。

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Gogoro 共享機車服務 GoShare 登陸台北,首騎送千元騎乘金

Gogoro 共享機車服務 GoShare 今日將正式進軍台北,除了有多項優惠之外,預計將會宣佈旗下最新車款 VIVA 投入 GoShare 服務。

電動機車大廠 Gogoro 今年推出的共享機車服務 GoShare,8 月於桃園率先啟用,當時就偷偷暗示會在下一季進駐新城市,目前已經確定 10/21 GoShare 服務將進軍台北,消費者在 Wemo、iRent 之外,又多了一個新選擇。

共享機車服務是最近兩年的新科技,使用者透過 App 就能夠借還機車,而且無須指定地點,是許多人臨時短程運輸的新代步方式。Gogoro 除了銷售自有電動機車,同時也希望透過推動共享服務,提升品牌認同感。

目前只要打開 GoShare App 就能看到台北已經有許多車輛上線,有趣的是這些車輛很可能不是官方自行部署,而是被車友從桃園騎過來的。起因是在 GoShare 粉絲頁上,總監姜家煒的一句話:「10/20 19:30 前,桃園租車,台北還車,全部免單~」,在時限前到達台北的車輛約有 60 餘台,這句話幫他們省下了自行調度的運輸成本,又創造社群話題,算是一舉兩得。

GoShare 目前提供的車種只有 Gogoro 2,有消息指出最新發表的「買菜車」Gogoro VIVA,將會投入台北的共享服務網絡中,這款輕巧的電動車高度較低,重量也輕,僅搭載一顆電池,還能安裝菜籃配件,可望成為台北巷弄中穿梭自如的利器,並藉此搶攻大眾市場。

GoShare 粉絲頁上這張圖,透露了確認進軍台北的計畫,反白區塊就是目前能夠借還車的區域。(圖片來源:)

今日 GoShare 將於三處同步進行慶祝活動,於 17:00 成功領車的用戶,將有機會獲得 1,000 元騎乘金和 30 分鐘免費騎乘等獎品,詳細地點將在稍晚公佈於 GoShare 粉絲頁。

在之前的報導中提過,GoShare 採用 AI 人臉辨識以核對用戶自拍跟證件的真實度,因此註冊過程只需約 3 – 5 分鐘就能完成,相較於其他業者動輒數日的審核時間確實快了很多。也因為這個優點,讓 GoShare 更能夠玩現場行銷活動來拓展用戶,但如果還沒有註冊過 GoShare 的朋友想要去現場湊熱鬧,請記得要備妥身分證、重型機車駕照與信用卡才能順利註冊喔。

GoShare 進軍台北,將要面對已經耕耘許久的競爭對手 Wemo 和 iRent。Wemo 預計年底將要將車輛數從原本的 2,000 輛,增加至 8,000 輛。iRent 則要從原本的 300 輛,在年底前衝到 3,000 輛。GoShare 在桃園首發時,部署了 1,000 輛車,在台北至少不會少於這個數字,換句話說,到今年年底,台北的共享電動機車總數最少將會達到 10,000 輛。除了廠商的維運成本將會提高外,對於整體交通的影響,也讓人有些擔憂。

Wemo 跟 iRent 在借還車時,都要求用戶拍照存證,一是確保車身損傷責任,二是證明停放在合法區域,GoShare 則沒有這個要求。這會讓 GoShare 在租用流程更順暢舒適,但也帶來隱藏的風險,尤其是在台北市鬧區,機車停車格也常常一位難求,屆時就考驗著市民的公德心與 GoShare 的調度能力了。

(合作媒體:。首圖來源:)

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