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Spring-boot01_如何寫文案

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本文記錄Spring-Boot學習途中的點點滴滴。
其實Spring-Boot出來好長時間了,但是一直沒去關注過。之前在我的印象里Spring-Boot好就好在減去了很多XML配置,加入了很多自動配置,將註解運用到了極致。想想好像也沒啥技術點可以去學習,不過最近打算用spring-Boot做個小網站啥的,才突然發現
Spring-Boot的強大。果真應了那句話:真香!

1.先來說下Spring-Boot入門大法:
按以往的項目經驗,那沒啥可說,MAVEN工程啟動就完事兒了,但最近更新了下IDEA,發現項目啟動項中多了一欄:

去Spring官網看了看,發現這玩意兒簡直太好了,用這個Spring啟動項,它會將SpringWEB開發中要用到的一切組件場景都一一給你羅列出來,這下方便了不用再去寫POM了。直接勾選web服務IDEA就為你自動配置好了。還有什麼Springdata,Nosql,SQL….這些場景你只需勾選IDEA會幫你自動配置。
這個插件實數良心。

項目部署完成后,我一臉懵逼,啥?沒有WEB-INF目錄,寫個鎚子的WEB呀。我JSP放哪兒?
果然太年輕,Spring-BOOT以JAR包的方式運行在內嵌的Tomcat下,根本不支持JSP。那用什麼渲染前端?
答:HTML。
對就是這麼簡單,用最原始的HTML就行了,也不需要WEB-INF目錄,Spring-Boot有自己的規定,Spring-Boot自動去以下目錄:
“classpath:/META‐INF/resources/”, “classpath:/resources/”, “classpath:/static/”, “classpath:/public/” “/”去找。

2、SpringBoot對靜態資源的映射規則

查看源碼我們可以發現,Spring-Boot對靜態資源的幾種映射規則:
if (!registry.hasMappingForPattern("/webjars/**")) { customizeResourceHandlerRegistration( registry.addResourceHandler("/webjars/**") .addResourceLocations( "classpath:/META‐INF/resources/webjars/") .setCachePeriod(cachePeriod)); }

所有 /webjars/** ,都去 classpath:/META-INF/resources/webjars/ 找資源;
webjars:以jar包的方式引入靜態資源;
可以去WEBJAR的官網找到這些包。
http://www.webjars.org/
localhost:8080/webjars/jquery/3.3.1/jquery.js

3、模板引擎
既然不支持JSP,不可能只用原始的HTML吧?不會吧。不會吧。
答:支持Thymeleaf.

這玩意兒第一次使用還是在我開始學JAVA web的時候,總的來說跟JSP大同小異,但是句法更強大。總比C:那一套強多了!
Thymeleaf有自己的渲染規則,默認在classpath:/templates/”下對所有html進行渲染。為什麼非得是/templates,我也不知道,源碼是這麼寫的。。。

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@ConfigurationProperties(prefix = "spring.thymeleaf") public class ThymeleafProperties { private static final Charset DEFAULT_ENCODING = Charset.forName("UTF‐8"); private static final MimeType DEFAULT_CONTENT_TYPE = MimeType.valueOf("text/html"); public static final String DEFAULT_PREFIX = "classpath:/templates/"; public static final String DEFAULT_SUFFIX = ".html";

跟之前的JSP句法規則對比:

4.配置文件
再來說說配置文件,之前什麼SSM,ssh一大堆的配置文件到Spring-Boot都跑哪兒去了?
(Spring-Boot)答:爺不需要配置文件。
玩笑歸玩笑,哪有不需要程序員去配置的項目。但是細看Spring-Boot底層源碼,它已經將很多MVC,視圖解析器,包掃描器等都已經自動注入場景了,根本不用去配置。
但是Spring-BOOT也提供了兩個全局默認配置文件。
SpringBoot使用一個全局的配置文件,配置文件名是固定的;
•application.properties
•application.yml

YAML(YAML Ain’t Markup Language)
YAML A Markup Language:是一個標記語言
YAML isn’t Markup Language:不是一個標記語言;
標記語言:
以前的配置文件;大多都使用的是 xxxx.xml文件; YAML:以數據為中心,比json、xml等更適合做配置文件;

YAML的句法可自行去了解,比起Properties.只能說有好有壞吧,本人比較喜歡用properties,但是面對複雜屬性包裝的時候比如:MAP,List等用YAML去配置簡潔許多

5.註解
學新東西,必然得了解下一些註解的作用。
主程序類,主入口類:

@SpringBootApplication: Spring Boot應用標註在某個類上說明這個類是SpringBoot的主配置類,SpringBoot 就應該運行這個類的main方法來啟動SpringBoot應用;
@SpringBootConfiguration:Spring Boot的配置類; 標註在某個類上,表示這是一個Spring Boot的配置類;
@Configuration:配置類上來標註這個註解;
配置類 —– 配置文件;配置類也是容器中的一個組件;@Component
@EnableAutoConfiguration:開啟自動配置功能; 以前我們需要配置的東西,Spring Boot幫我們自動配置;
@EnableAutoConfiguration告訴SpringBoot開啟自 動配置功能;這樣自動配置才能生效;

@AutoConfigurationPackage:自動配置包
@Import(AutoConfigurationPackages.Registrar.class): Spring的底層註解@Import,給容器中導入一個組件;
導入的組件由 AutoConfigurationPackages.Registrar.class;
將主配置類(@SpringBootApplication標註的類)的所在包及下面所有子包裏面的所有組件掃描到Spring容器;
@Import(EnableAutoConfigurationImportSelector.class);
給容器中導入組件? EnableAutoConfigurationImportSelector:導入哪些組件的選擇器;
將所有需要導入的組件以全類名的方式返回;這些組件就會被添加到容器中; 會給容器中導入非常多的自動配置類(xxxAutoConfiguration);就是給容器中導入這個場景需要的所有組件, 並配置好這些組件;

今日到此結束。。每天記下日誌框架和自動配置原理。
總結:有過SSM,SSH基礎的來說學起來相當清爽,Spring-Boot砍掉這很多煩人的配置,規定了自己的渲染原則,總的來說確實比之前的開發效率強多了。

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年銷幾十萬輛的大眾神車朗逸哪款車型最值得買?_如何寫文案

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4T渦輪增壓發動機則是搭配5MT手動變速箱或者是7速雙離合變速箱。(上圖為2013款)配置方面,除2013款全系標配了胎壓監測,ESp車身穩定系統、上坡輔助、鋁合金輪轂、后倒車雷達、后視鏡加熱等實用功能,處於同級中等偏低水平,但可以勉強滿足日常使用。

前言

朗逸,是一輛非常成功的中國特供車,它是上汽大眾使用老平台打造來的產物,根據我們國人需求量身設計,所以有着成本低、符合國人使用需求、對緊湊型轎車的要求等優點。也因此朗逸在緊湊型轎車市場長期佔據着第一的位置,甚至搶去了更新平台、正統車型——大眾速騰的風頭。而這款朗逸是如此的火熱,在配置選擇上我們又應該選擇哪一個配置比較好呢?

大眾朗逸定位是一款入門級的緊湊型轎車,官方指導價位10.99-15.99萬,在同級別合資緊湊型轎車算是比較高的價格。車身尺寸為4605*1765*1460mm,處於該級別中等水平,軸距為2610mm,和日產軒逸、豐田雷凌這些日系對手相比較弱。

整車設計走的是比較中庸的路線,並沒有什麼亮點,但勝在耐看,符合多數人的審美要求,表現出自己家用車的使用屬性,朗逸有着非常廣的目標人群。

內飾方面是一貫的大眾風格,簡約大方,做工處於該價格的上流水準。

底盤方面,採用的是前麥費遜后扭力梁非獨立懸架,雖然舒適性會不如獨立懸架的車型,考慮到售價、級別以及使用屬性,

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這種差異還是可以接受的。

動力總成方面,有着三套動力總成可以選擇,分別是1.6L自然吸氣發動機、1.2T渦輪增壓發動機、1.4T渦輪增壓發動機,因為4S店基本不銷售1.2T車型,加上1.2T僅僅只有一款車型,所以此次不推薦1.2T車型。而1.6L自然吸氣發動機有着5MT手動變速箱以及6AT自動變速箱可以選擇,1.4T渦輪增壓發動機則是搭配5MT手動變速箱或者是7速雙離合變速箱。

(上圖為2013款)

配置方面,除2013款全系標配了胎壓監測,ESp車身穩定系統、上坡輔助、鋁合金輪轂、后倒車雷達、后視鏡加熱等實用功能,處於同級中等偏低水平,但可以勉強滿足日常使用。另外由於2013款要比2015款高3000元,反而少了胎壓監測、后駐車雷達以及后視鏡加熱等實用功能,所以此次不推薦2013款的車型。

在1.6L車型選擇方面,手動風尚型以及手動舒適相差1.5萬,而12.49萬的手動舒適版多了前排安全氣囊、電動天窗、真皮座椅和方向盤、定速巡航、前駐車雷達、腰部支撐調節以及車載電話等配置,差價只能說是合理,但是沒有太多的性價比,適合有天窗需求的用戶選擇此外,手動擋與自動擋車型相差1.2萬。

值得一提的是1.4T舒適型與1.6L舒適型配置相同,但有着0.8萬的差異,是否用這8000元換取一個動力更強油耗更低的動力總成就要看各位的錢包承受能力了,但是小編覺得這是值得的。而1.4T舒適版以及豪華版相差1.3萬,但是多了前後排頭部安全氣囊、無鑰匙進入系統、一鍵啟動、多功能方向盤、主駕駛位電動調節、前排座椅加熱、中控屏幕、自動大燈、自動空調等配置,性價比是此次推薦最高的車型,但考慮其手動擋14.59萬、自動擋15.99萬的售價,和競爭對手相比又是沒有太多的好處,幸好在市場上基本有着2萬左右的優惠,使得它性價比還是比較高。所以此次推薦車型是作為最低配的1.6L風尚版以及最高配1.4T豪華版。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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亞馬遜雨林去年遭濫砍逾萬平方公里 今年前4月增55%_如何寫文案

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摘錄自2020年6月11日自由時報報導

在主張開發亞馬遜雨林的巴西總統波索納洛(Jair Bolsonaro)上任的第一年,亞馬遜雨林遭濫砍面積增加了34%,超過1萬平方公里。

《路透》報導,巴西國家太空署(INPE)修正了去年底發布的數據,指出在2019年度(2018年9月至2019年7月),亞馬遜雨林有1萬129平方公里的森林遭砍伐,相當於一個黎巴嫩的面積,比前一年增長了34.4%。

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波索納洛敦促開發包括保護區在內的亞馬遜地區,以使當地民眾脫離貧困。但環保人士和科學研究人員指責,波索納洛的政策鼓勵非法伐木者、牧場主和投機客砍伐亞馬遜雨林。

波索納洛在5月下令部署軍隊以對抗日益嚴重的森林濫砍問題,該命令將於週三到期,但官員稱,他們預計將再延長30天。

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AMD Ryzen 5000 行動處理器有多香?外媒實測認為幾乎沒有對手_如何寫文案

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如果你對最近的處理器市調報告有印象,或許你會記得 AMD 在桌上型處理器上正式打敗 Intel 處理器的市佔率,成功逆襲而上。但說到筆電這邊,雖然 Ryzen 4000 系列非常給力,在效能跟功耗上都遠比競品優秀,但市佔率數字變動有限,至今仍是 Intel 大於 AMD 的局面。不過,隨著 Ryzen 5000 系列行動處理器的推出,也許雙方的市佔數字又會有極大的變化。外媒 PCWorld 就特別針對新推出的 Ryzen 5000 系列筆電來進行跑分測試,就結果來說,現階段的 Ryzen 5000 非常強大,旗艦款 R9 5980HS 以 35 W 功耗表現更是有著幾乎無對手的效能:

▲AMD Ryzen 5000 行動版處理器正式問世,同等級內幾乎無對手

Ryzen 5000系列行動處理器在不久前正式問世,連帶也有部分筆電廠商也紛紛推出了對應的產品,像是 ASUS ROG Flow X13 這台同時具有內建獨立顯卡與外接顯卡功能的電競筆電,就在 CES 大會上吸引不少目光。而這台筆電也是現階段能見度相對較高的 Ryzen 5000 系列筆電之一,自然受到更多關注。特別是關於新處理器效能的部分。

Ryzen 5000 承先啟後,以強大效能壓制對手

跟上一代相似, Ryzen 5000 系列處理器具備強大的效能,極低的功耗。因此就算是這麼快的處理器,將它放進 13 吋機身,重量僅約 1.3 公斤的筆電中,也不需要太擔心因為散熱問題限制了效能。這點其實 Ryzen 4000 系列就已經做得到,像是 ROG Zephyrus G14 筆電就可算得上是一個例子。該機除了有酷炫的外在,還有冷靜而強大的處理器核心,兩者相輔相成,在筆電玩家間引起討論。

行動版的 Ryzen 5000 系列與桌上型電腦版的 Ryzen 5000 系列並不相同,行動版可說是特別設計的晶片,除了是最新的 Zen 3 核心,還有改善的內顯晶片、記憶體控制器。更對功耗進行了改善。製程方面則是台積電 7nm 製程。

有趣的是,其實行動版的 Ryzen 5000 系列處理器在腳位的部分與上一代相同,這個對使用者來說沒有太大感覺的相容性,替有意推出 Ryzen 5000 筆電的廠商找到省錢的機會外,也讓這個新處理器的開發變得困難重重,少了這層限制,也許行動版 Ryzen 5000 還可以引出更強的潛能。

效能測試

嚴格來說,筆電的橫向比較很難真正的測出某個組件的效能高低。PCWorld 所找來的對照筆電未必都是同屬 ASUS 所出,記憶體及顯示晶片的等級也各有千秋。因此他們並未針對筆電的遊戲性能進行評論,僅專注在 CPU 效能上。

也因此,測試也主要以 Cinebench 系列、7Zip 壓縮測試等 CPU 為主角的測試軟體為主。不過就算是再怎麼小心翼翼,有時候 GPU 的影響仍然會讓測試結果出現瑕疵。筆者認為這點難以避免。

主角 ASUS ROG Flow X13,搭載 Ryzen 9 5980HS 處理器、GTX 1650 Max-Q GPU 且未安裝 eGPU。以下則是對照組:

  1. MSI Prestige 14 Evo:Core i7-1185G7 內建 Iris Xe 顯示晶片、16GB  LPDDR4X/4267 記憶體、512GB PCIe Gen 4 SSD、14 吋 FHD 螢幕、1.22 公斤
     
  2. MSI Prestige 14(10 代):Core i7-10710U、GeForce GTX 1650 Max-Q、16GB LPDDR3/2133 記憶體、1TB PCIe 3.0 SSD、14 吋 4K 螢幕、1.27 公斤
     
  3. Lenovo Yoga Slim 7:Ryzen 4800U 內建 Radeon 顯示晶片、16GB LPDDR4X/4267 記憶體、512GB PCIe 3.0 SSD、14 吋 FHD 螢幕、1.4 公斤
     
  4. ASUS ROG Zephyrus G14:Ryzen 9 4900HS (部分圖表誤植為「4800HS」)、GeForce RTX 2060 Max-Q 、16GB DDR4/3200 記憶體、1TB PCIe 3.0 SSD、14 吋 FHD 螢幕、1.63 公斤
     
  5. ACER Predator Triton 500:Core i7-10750H CPU、GeForce RTX 2080 Super Max-Q、32GB DDR4/3200 記憶體、1TB PCIe 3.0 SSD、15.6吋 300Hz FHD 螢幕、2.09 公斤
     
  6. Aorus 17:Core i7-10870H CPU、GeForce RTX 3080 max-Q、32GB 記憶體、17.3 吋 300Hz FHD 螢幕、2.72 公斤

首先是 Maxon 的 Cinebench R20 。這個測試一般來說就是比多核效能。效能模式設定在 Turbo 的 ROG Flow X13 輕鬆獲勝,甚至比體積較大的 Aorus 17(Core i7-10870H)還快:

▲其實沒開 Turbo 也有五五開的表現

更新版的 Cinebench R23 測試更為嚴苛,不過這邊看來仍然有拉開差距,顯示 Ryzen 9 5980HS 十分能打:

▲Cinebench R23 在渲染時間上比 R20 還久,或許雙方差距就是這麼被拉開的

接著是 V-Ray Next 測試,這是一個著名的光線追蹤測試軟體,在這項測試下依然是 Ryzen 9 5980HS 強力碾壓:

▲雖然用筆電開光追仍然有嚴重的效能減損,但這仍然是未來電腦性能的重要指標之一

接著是 Corona Renderer 測試,這是個相對中立的擬真渲染器軟體,在這裡也是 Ryzen 9 5980HS 的完全勝利:

▲目前為止 AMD Ryzen 9 5980HS 仍然穩定領先

當然,到這邊可以發現前面的測試主要以多核心效能為主,而多核心效能近來都是 AMD 最具優勢的地方,但單核效能表現如何,仍然也要測一測分個高下。因此以 Cinebench R20 來測試單核心表現:

▲從單核效能來看,Prestige 14 Evo 的 Core i7-1185G7 其實表現不差。大概介於有開或沒開 Turbo 的 Ryzen 9 5980HS 之間。

接著是壓縮軟體,也就是 7Zip 的測試部分。這裡也根據多核心與單核心兩種模式各自測出成績:

▲多核心效能表現很顯然是  Ryzen 9 5980HS 壓倒性的勝利

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▲單核心表現卻是差距不大,以 Core i7-1185G7 與 Ryzen 9 5980HS 兩者來看幾乎平手

HandBrake 影音轉檔軟體是很多人熟悉的免費轉檔軟體,它正好也是許多硬體測試媒體的愛用軟體。這裡自然少不了 HandBrake 的轉檔時間 PK。這裡的圖表就跟前面不同,是越短的越好:

▲AMD 在這邊毫無懸念的全勝。不過 Core i7-1185G7 的表現也相當出色,基本上已經幾乎打平分數

Office 365 測試主要基於 PCMark 10,這項測試主要模擬各種辦公軟體的使用狀況及性能表現。這部分其實對 Intel 多少有利,不過 AMD 氣勢十足,在這一塊仍然努力趕上,大致落後不多:

▲雖說辦公效能很少人介意,但換個好點的電腦總是讓工作更順利。

除了微軟的 Office 以外,Adobe Creative Cloud 軟體也是許多美工、影音工作者需要常常操作的軟體,這邊為了盡可能測試出真實狀況,選擇使用 PugetBench 對應幾個主要的 Adobe Creative Cloud 軟體來測試

首先是影音剪輯師幾乎必備的 Premiere。由於 Premiere 本身具備 GPU 加速功能,因此測試上與其說 CPU 出力甚多,不如說 GPU 影響巨大。ROG Flow X13 雖說搭載強悍的 Ryzen 9 5980HS,但在沒有 eGPU 加持下,只能使用筆電內部的 GTX 1650 Max-Q GPU 進行測試,因此在這項測試中,搭載 GeForce RTX 3080 max-Q 的 Aorus 17 反而才是贏家。不過當 GPU 效能相差不大時,勝負關鍵卻是 CPU 核心數:

▲有 GPU 加速功能加持,就算處理器略遜一籌也能有最好的剪片體驗

Photoshop 也是常見的圖像編輯軟體,功能強大到幾乎每個女孩都要學著用它美化自己。甚至英文中都有「Photoshop it!」這樣的口語用法,可見這個軟體有多麼深植人心。雖然與 Premiere 同樣具備 GPU 加速,但測試上卻是 CPU 與記憶體相對更有影響力些:

▲Photoshop 測試主要以受 CPU 效能影響結果,GPU 相對影響力小一點

Lightroom Classic 是攝影師熟悉的相片管理軟體,能夠進行一定程度的批次修圖工作,Classic 版其實就是舊版的介面,與無 Classic 版其實骨子裡基本一樣,但介面上修改了不少。這邊測試的是進行數百個 RAW 相片檔案的瀏覽,來測試硬體的效能。跟 Photoshop 有點相似的是,Lightroom Classic 對 CPU 的要求多一些,對 GPU 的要求少一些。不過 Core i7-1185G7 在這裡表現的比 AMD 筆電更強些:

▲Lightroom Classic 測試大致上互有勝負,不過 Core i7-1185G7 才是領先的那一個

對需要修照片的人來說, Topaz Gigapixel AI 應該會是有機會用到的修圖工具。正如他的名字所說,他是透過 AI 技術去幫助用戶計算圖片資訊,然後輸出理想的畫面。這項技術通常對內建 AI 加速的處理器有利。測試的方式是利用該軟體將一張由 Canon 1D Mark ll N 拍攝的 800 萬像素照片,放大到 6 倍。藉此來評測這些筆電的 AI 效能:

▲搭載 Core i7-1185G7 和 Iris Xe 內顯的 MSI Prestige 14 Evo 筆電在這場測試中拿下第一

透過這些測試,其實已經看出 Ryzen 9 5980HS 已經在許多項目中領先對手,但 Ryzen 9 5980HS 並非戰無不勝,在一些領域中仍然有不足的地方。對於需要剪片的人,選購電腦時需要留意顯示卡的等級與剪輯軟體對 GPU 加速的支援度。對於中、重度辦公或者有轉檔用途的人來說,選處理器比選顯卡還要來得重要。當然如果錢包夠深,其實只要看那個最貴最強就好。

雖然 Core i7-1185G7 在多數的測試中都小幅落後於 AMD 的 Ryzen 處理器,但並非是全盤皆輸。AMD 陣營這邊雖然有著功耗表現出色的 Ryzen 4000 系列,但 Ryzen 5000 系列的續航力表現部分,仍然等待驗證。可以肯定的是,至少 Ryzen 5000 仍然香氣撲鼻,依然戰力滿點。

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早洩男士的救星!只要貼上這款防早洩穿戴型 OK 繃貼片,就能幫你延遲發射_如何寫文案

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現今如果有早洩問題,大多都只能尋求醫生的幫忙,但這對自信心甚高的男士來說,可能很難跨出這一步。好消息是,國外 Morari Medical 公司就推出一款能防早洩的穿戴型 OK 繃貼片,只要將它貼在隱私部位就能有效延遲射精,而且還能用手機來控制,聽起來非常神奇。

Morari Medical 防早洩穿戴型 OK 繃貼片介紹

Morari Medical 是一間專注於性科技的初創公司,在先前的 CES 大展中就曾展出這款防早洩的穿戴型 OK 繃貼片原型(下圖):

根據介紹,這個貼片內置一塊很小的電池與一個無線  TENS 單元,其運作方式其實就是透過溫和的電流,來干擾陰莖傳輸到大腦的神經訊號,使其迷惑,有早洩問題的男士只要將它貼在睪丸下方,就能實現延遲射精的目標:

不過讓人覺得奇特的是,這貼片目前定位似乎是一次性使用,沒辦法重複,不確定是不是因為衛生問題。

此外,Morari Medical 也希望能藉由藍牙方式,讓用戶可以透過 App 應用程式來遠端控制,如:電流的強度之類,當強度越高,干擾性越強,更能延遲射精,但相對觸電的感受應該也會更明顯。

話說回來,在做那檔事時如果還一邊用手機 App 調整強度,感覺還蠻好笑的。

Morari Medical 也有進行調查,在當今的西方文化裡,有多達 70% 的男性希望能延長射精時間,這款估計將幫助 30% 男性解決性功能障礙。

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有興趣的人還需等等,目前這產品還尚未推出,不過預計會於 2021 年底前亮相,每片售價將落在 25 美元上下,官網有提供註冊最新通知功能。

下方是完整影片:

 

雖然這產品對早洩的朋友是一大福音,不過我猜應該這屬於醫療相關產品,因此有很大機率沒辦法輕鬆買到,還是要經由醫生之類。

資料參考來源:forbes、deccanchronicle、gizmodo、prnewswire

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Google Store 推出新年優惠,Pixel 手機、Chromecast、Nest 智慧喇叭直接現折_如何寫文案

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隨著新年即將來臨,Google Store 近日也宣布推出新年優惠活動,Pixel 手機、Chromecast、Nest 智慧喇叭系列都能祭出折扣,而且這次是直接現折,讓你立刻就能享受優惠價。此外,Pixel 4a 5G 版本的白色款式也已悄悄降臨 Google Store(不過沒有折扣)。

Google Store 推出新年優惠

這次符合 Google Store 新年優惠的 Pixel 手機,只有 Pixel 4a 5G 版本(純粹黑),原價 NT$15,990,現在入手即可省下 NT$1,000,意味著價格變成 NT$14,990。這次也是首次 Pixel 4a 5G 推出現折優惠的活動(之前送折價卷)。就是白因為才剛推出,理所當然還是以原價販售:

Pixel 5 這次就不在名單內,目前依舊以 NT$18,990 的原價販售。而 Nest 智慧喇叭「Nest Mini」與「Nest Audio」兩款都有優惠。

Nest Mini 原價為 NT$1,785,現在現省 NT$400,變成 NT$1,385 的優惠價,兩色都是:

Nest Audio 原價為 NT$3,180,現在現省 NT$350,折扣後價格變成 NT$2,830:

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Chromecast 折扣 NT$150,原價 NT$1,445,現在購買可以 NT$1,295 的優惠價入手:

整體來看,這次 Google Store 的優惠雖然沒有像先前聖誕節、雙11 那麼超值,不過跟平常相比至少有降價,對於有意購買上述產品的人來說,還是可以省下一些荷包,剛好拿來補貼紅包錢。

Google Store 新年優惠預計到 2021 年 2 月 14 日晚上 11:59 點截止。

補充資料

  • 台灣 Google Store:點我前往

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僅管蘋果對於產品的支援真的是佛心的久,不過老裝置終究還是會有逐漸失去相關支援的那天。其實在第四代 Apple TV 系統順應搭載 App Store 的功能並改名為 tvOS 後,大致上就已經可以看到蘋果智慧電視的世代分水嶺出現。現在,官方則是宣佈老款 Apple TV 將不再提供目前十分流行的影音平台的 YouTube app 支援。但也不用擔心,想要繼續在這台仍可支援 1080p 播放的老電視盒播放 YouTube 依然有解。繼續閱讀老款 Apple TV 將無法使用 YouTube app,但有替代方案別擔心(嗎)報導內文。 

▲ 圖片來源:Apple

老款 Apple TV 將無法使用 YouTube app,但有替代方案別擔心(嗎)

根據 9to5Mac 的報導,第三代 Apple TV 的老用戶,在使用 YouTube app 時開始收到一則,關於此應用自 3 月初開始將不再能使用的訊息。不過也有提到,如果想要繼續觀看 YouTube 內容的話,依然能透過 AirPlay 投放螢幕畫面的方式在電視上觀看。缺點就是,你必須要拿出 iPhone、iPad 等支援 AirPlay 的裝置才能使用。

是說,畢竟第三代 Apple TV 已經是 2012 年推出的產品,加上近兩代 Apple TV 也已經改為以 iOS 為基底的 tvOS,三方應用等於可以自行負責 App Store 的更新支援。所以蘋果若想保持前代系統持續支援三方應用的話,顯然會需要付出額外的資源。

雖說這次宣布將不再支援 YouTube app 的 Apple TV,感覺也才隔了兩代。但考量到這個產品線的更新週期特別長,也真的算是老產品了。是說,既然 Apple TV app 也就要登上 Chromecast with Google TV 了,也許趁這個機會考慮看看其他產品也不錯啊 — 雖然就會無法 AirPlay 了。

引用來源

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現在汽車越來越多,每個家庭幾乎都配有一輛或者兩輛,就像當時90年代單車那樣普及了。現今都提倡低排量低排放了,一些油老虎車型也越來越少,日系車就是又省油又好看,那麼問題來了,難道只有日系車省油嗎?

上汽通用雪佛蘭-科魯茲

指導價:8.99-16.99萬

百公里油耗:6.5L

新科魯茲,在舊款科魯茲上市之後8年後終於迎來了第二代,新科魯茲外觀比之前多了一份年輕、時尚動感的外形設計。舊款的科魯茲可是是一個油老虎,即使是手動檔車型,百公里油耗到達到9.5L,那自動擋車型就更不用說了,然而新款科魯茲有了不少的優化和進步,車身長度也比舊款車型長了23mm,軸距也長了15mm,空間比之前的車型還寬敞了許多,那重點來了,油耗比舊款車型更省油了,這是為什麼呢?

新款的科魯茲搭載了1.4T的頂置直噴渦輪增壓發動機,和上一代車型比較減重120kg,可謂是下了不少功夫!新款車型配備了Start/Stop智能啟停系統先進裝備,在堵車時可以做到省油,風阻的係數也做到超低的0.29,種種的優化,帶來了超低的油耗,根據實測,百公里只有6.5L的經濟油耗。事實證明科魯茲不再是一台油老虎車型,它也可以做到比日系車更低的油耗,所以我們要對科魯茲的變化要有重新的定義了。

上汽大眾-桑塔納

指導價:8.49-13.89萬

百公里油耗:6L

桑塔納在80年代,很受中國消費者的歡迎,而且也傳承了很多一代人對這款車具有獨特的情懷,在我們心裏就像神一般的存在。而全新桑塔納的外觀設計採用了家族式的設計,橫拉式鍍鉻格柵,視覺效果並沒有很多的衝擊,但是總體更加時尚、穩重。桑塔納車型搭載了1.4T渦輪增壓發動機和1.6L/1.4L自然吸氣發動機,根據不同的需求,選擇性更多。

桑塔納使用的是EA211大眾全新的動力總成,EA211發動機採用了MpI多點電噴技術和鋁缸體、模塊化缸蓋罩殼等技術,技術的提升讓這台發動機在各方面都表現優異。車身的重量僅1.1噸出頭,油耗也有所降低,根據實測,桑塔納的百公里油耗僅6L。桑塔納在2016年上半年的銷量就達到了15.18萬輛,可見,桑塔納在消費者眼中還是非常的可靠、耐用。

上汽通用別克-英朗

指導價:10.99-15.99萬

百公里油耗:6.8L

全新英朗其實就是舊凱越的更新換代產品。舊凱越賣得就很不錯,全新英朗有了這個基礎自然不會差。英朗的外觀更穩重了,大燈向車身兩側延伸,突出橫向視覺效果,彰顯動感。英朗搭載了1.4T DVVT渦輪增壓發動機,在功率與扭矩方面媲美進口發動機,最大功率106千瓦,最大扭矩200牛米。

英朗的整車都做了輕量化的設計、發動機啟停技術和低排放的高效特性,還有低至0.3的風阻係數,減低了燃油油耗,根據實測,英朗的百公里油耗只有6.8L,身為一台美系車,做到這樣的低油耗,非常不易!美系車給人的感覺都是,油耗大、車身重,但英朗的上市,證明了美系車也可以做到低油耗。

編者點評:

一輛車省不省油,和很多因素有關,車重、行駛路況、變速箱、發動機技術、駕駛習慣等。如果說城市代步,編者覺得買個小排量1.3-1.8就足夠了,對那些不是很追求動力的消費者來說,偶爾大腳油門,動力也是能夠滿足,畢竟排量低,還省油。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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嗨谷是國內首個山區賽道,高低落差達五十五米,堪稱鬼畜賽道,既有短直道,也遍布回頭彎以及直角彎,這是很考驗賽車的全方位性能的,也會很有挑戰的樂趣,也正是這樣,才能考驗增強了懸架、車體輕量化了的全新科魯茲,更能體驗那種純粹的美式運動基因。

歷時兩個月的激烈角逐后,“直通美國NASCAR”2016雪佛蘭全新科魯茲創•戰賽全國總決賽在北京嗨谷賽車場落幕,16位來自全國不同地方的頂級选手勝出,贏得了明年3月前往美國Las Vegas觀摩NASCAR比賽並參加傳奇跑車科爾維特駕訓營的黃金座席。

回想起前些日子,從城市賽選撥,到區域賽決戰,篩選出32位最終挑戰者,到最後16位挑戰者落幕,這一步步的晉級,每場比賽都是緊張刺激,帶着煙硝味的賽道飆車,整個活動都是由雪佛蘭全新科魯茲完成的,讓不禁想起雪佛蘭的品牌歷史,在決戰當天,也親自在場見證這一盛事,而為了讓粉從中更了解此次決賽,拍出了以下視頻,請觀看:

雪佛蘭品牌創始人路易∙雪佛蘭(Louis Chevrolet)曾經是一位戰績輝煌的賽車明星,當他和威廉∙ 杜蘭特(William C . Billy Durant)共同打造一個全新的汽車品牌時,從未放棄過自己對車的信仰,“永不放棄(Never give up)”。“賽車明星光環效應為產品帶來了質量可靠和性能優異的形象,也為品牌注入了“賽車基因”。

作為世界三大汽車運動賽事之一,納斯卡(National Association for Stock Car Auto Racing)是全美最受歡迎的賽車運動,每年有超過1.5億人次現場觀眾觀看該比賽,電視收視率更是遠遠超過棒球、籃球和橄欖球等體育運動,堪稱美國人的“F1”比賽。

在納斯卡馳騁的68年歲月里,雪佛蘭已39次贏得年度廠商總冠軍,讓其他廠商車隊望塵莫及。而在2015年,雪佛蘭創紀錄地連續第13年贏得斯普林特杯年度冠軍,這在美國的任何一項頂級賽事中都沒發生過,在世界賽車壇上也是絕無僅有。

為什麼最終會選擇在北京嗨谷決賽?

嗨谷是國內首個山區賽道,高低落差達五十五米,堪稱鬼畜賽道,既有短直道,也遍布回頭彎以及直角彎,這是很考驗賽車的全方位性能的,也會很有挑戰的樂趣,也正是這樣,才能考驗增強了懸架、車體輕量化了的全新科魯茲,更能體驗那種純粹的美式運動基因。

作為此次賽事指定的比賽用車,全新科魯茲在嗨谷將雪佛蘭“3C家族”(科爾維特、科邁羅、科魯茲)的賽道魅力展現的淋漓盡致。通用汽車全球最先進動力總成、紐博格林賽道調校級別的運動底盤和源自超級跑車的輕量化技術,成就了全新科魯茲在嗨谷賽道的精彩表現。過彎、直道衝刺、精準轉向,全新科魯茲憑藉其賽車基因,在現場撩起一波波輪胎白煙,用實力點燃了車手與觀眾的鬥志和激情,助威选手們一路直通美國NASCAR。

賽場上除了激烈的比賽可以觀看外,還有一眾雪佛蘭不同個性塗裝、性能改裝的全新科魯茲現場助威擺陣,而且還有老大哥科爾維特、科邁羅現場咆哮,表演一段風騷走位,輕鬆飈完嗨谷全程的駕駛演出,讓活動更為豐富刺激。

除了选手們在嗨谷酣暢淋漓地體驗了賽車樂趣,現場觀眾們也通過參加賽車嘉年華會、佩戴VR裝備在車內體驗電影《創·戰紀》里“創的世界”、改裝車體驗、四驅車塗裝、賽車寶貝合影等活動,感受了把原汁原味的純正美式賽車文化。

最終憑藉自己的高超駕駛技術,搭配上全新科魯茲的運動基因,16位精英选手勝出,獲得了明年3月直通美國Las Vegas觀摩NASCAR比賽並參加傳奇跑車科爾維特駕訓營的資格,都為他們的幸運而喝彩。

這次直通美國NASCAR 2016雪佛蘭全新科魯茲創•戰賽雖然結束了,但雪佛蘭品牌長久以來對汽車的執着和努力不懈的追求夢想,突破極限的品牌精神,從未停止。在美國NASCAR大賽中,雪佛蘭已然成就了NASCAR賽場的傳奇。如今,雪佛蘭在中國,正以純正美式賽車文化,傳達着對夢想的敬意,詮釋着“夢·創未來”的品牌內涵。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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