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 Microsoft Edge 問世一周年,微軟推出 24 種主題與多種實用功能慶生_如何寫文案

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在 Chromium 版 Microsoft Edge 甫推出時,由於過去微軟在瀏覽器上的設計邏輯有點奇葩,在一開始輿論上並不看好,但一年過去了,累積下來的使用體驗讓人服了這款瀏覽器,好用程度大大超出預期,加上與過去完全不同的高自由度和積極推出的各種改良功能,擄獲不少用戶的心。

 Microsoft Edge 問世一周年,微軟推出 24 種主題與多種實用功能慶生

一轉眼,新版 Microsoft Edge 推出已經一周年了,微軟也以實際行動來歡慶這第一個里程碑,除推出 24 種全新多彩主題同時,還對多種圖示進行微調更新,並且在正式版本中引進了休眠分頁等新功能。這次微軟推出的主題非常豐富,而且安裝方式非常簡單,你不需要以另外的途徑進行複雜的安裝操作,微軟用最簡單的方式讓你隨時都能變換主題,直接點取頁面上的「取得」按鈕後就自動安裝運用。

  • 點選 Microsoft Edge 右上角的選單圖示喚出功能選單,從裡面選擇「設定」

  • 從「外觀」分頁裡面的「自訂佈景主題」這一項下面點選「從 Microsoft Edge 外掛程式商店」進入擴充功能的主題頁。
  • 點選喜愛的主題後面「取得」按鈕,系統會詢問你是否要新增主題,只需點選「新增佈景主題」後,就能快速安裝並套用。

你可以發現,變更背景主題後,不僅是在一開始的頁面背景會換了一張圖,就連分頁的顏色與按鈕等都會跟著主題而改變,給人一種全套的整體性視覺效果。舉例來說,下面第一張圖是預設樣貌,第二張圖則是選擇了 The Forest 主題後的樣貌。微軟表示,這些新主題可用於全平台(Windows、MacOS、Linux)電腦版本 Edge 瀏覽器上,接下來還會推出更多主題讓大家選用。

除了主題之外,微軟還面向更多用戶開放用於提高瀏覽器效能的分頁休眠功能,可自動讓靜置狀態的分頁進入睡眠以釋放系統資源,讓新分頁更好地運作並阻止瀏覽器持續佔用處理器與記憶體資源。最新的密碼管理器功能也同步推出,除在你於新網站上註冊或試圖修改現有密碼時,Edge 會開始自動建議一個安全性較高、較複雜的安全密碼;另外還將獲的新的密碼監控功能,倘若你的密碼在網路上洩漏也開始會提醒你。

另外還有側邊欄搜尋功能,在你瀏覽網頁時,可直接對文字上反白後點選右鍵,即可選用「在側邊欄搜尋」,在目前瀏覽的網頁側欄顯示搜尋結果,無須中斷目前的閱讀。

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其他還有歷史記錄和分頁同步等在 Chrome 中存在多年的基本功能,現在在 Edge 的行動版與電腦版上都普遍推出可使用。。這些功能已經在 Dev 與 Canary 版上測試許久,現在終於都在正式版本上釋出了,不過筆者最期待的還是超好用的直式分頁顯示能夠趕緊推出正式版本。

 

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國外 YouTube 頻道實測五款旗艦手機續航力表現,iPhone 12 Pro Max 勝過 S21 Ultra 與小米 11_網頁設計公司

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隨著小米、Samsung 陸續發表今年的新旗艦機種之後,很多人一定非常好奇續航力表現到底好不好?特別是 Snapdragon 888 這顆處理器,而最近國外就有 YouTube 頻道,實測現今五款旗艦手機的續航力表現比較,分別是「iPhone 12 Pro Max、Samsung Galaxy S21 Ultra 與 S20 Ultra、小米 11、以及 OnePlus 8 Pro」,Samsung 手機使用的還是 Exynos 處理器版本,代表說從 A14、S888、S865、Exynos 990 與 2100 這幾顆旗艦處理器都有,最後由 iPhone 12 Pro Max 拿下勝利。

國外 YouTube 頻道實測五款旗艦手機續航力表現

下方規格是這次 TechDroider 實測的手機版本:

  • iPhone 12 Pro Max(A14)
  • Samsung Galaxy S21 Ultra(Exynos 2100)
  • Samsung Galaxy S20 Ultra(Exynos 990)
  • 小米 11(S888)
  • OnePlus 8 Pro(S865)

S21 Ultra 與 S20 Ultra 的電池容量都高達 5,000mAh,小米 11 也有 4,600mAh,iPhone 12 Pro Max 最小,僅 3687mAh。光看電池容量,很多人一定會認為 iPhone 12 Pro Max 續航力應該最差才對,但別忘了,iPhone 12 Pro Max 更新率為 60Hz,其他四支都有 120Hz FHD+,這就會影響到續航力表現(解析度也是):

TechDroider 測試內容分很多部分,首先是 PubG 吃雞這款遊戲:

運行大約 2 小時 25 分之後,S21 Ultra 與 iPhone 12 Pro Max 都還有 70% 以上,下方紅色數字為溫度,都落在 30~35 之間:

再來是 YouTube 影片:

一樣播放兩個小時左右之後,S20 Ultra 與小米 11 掉到只剩下 36%、37%,iPhone 12 Pro Max 依舊有 54%,S21 Ultra 以 52% 緊追在後:

第三部分是 Chrome 瀏覽器:

大約跑 1 個小時,iPhone 12 Pro Max 與 S21 Ultra 依舊相當接近:

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Instagram 他們測試連續播放限時動態內容:

跑完之後 iPhone 12 Pro Max 依舊有 40% 的電量,小米因為這次 5nm 製程的 S888 處理器翻車,導致耗電量比較兇,剩下 15%,不過還是比 S20 Ultra 還要好一點:

最後是相機錄影,就一直開著直到所有手機電池都沒電:

最終測出來結果是:

  • iPhone 12 Pro Max 為 9 小時 8 分鐘
  • Samsung Galaxy S21 Ultra 為 8 小時 34 分鐘
  • OnePlus 8 Pro 為 8 小時 10 分鐘
  • 小米 11 為 7 小時 50 分
  • Samsung Galaxy S20 Ultra 為 7 小時 33 分鐘

由此可見,iPhone 12 Pro Max 的續航力依舊勝過現今大多數 Android 旗艦手機,除了上面說的更新率、解析度原因,iOS 系統與軟體調教也比 Android 還要好,也因此這結果說實在不讓人意外:

完整影片:

POCO M3 開箱、評測|6000mAh 大電量超乎想像,極致性價比王者重返台灣市場

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國外 YouTuber 成功在 iPad Pro 2020 上運行 macOS Catalina_網頁設計

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Apple 旗下系統的封閉性,讓它自成一個世界,而這個世界中還把 iPhone、iPad 與 Mac 系列的各自分成壁壘分明的系統,雖說在近期的 M1 版 Mac 上已經可以運行 iOS 應用程式,不過相較之下還是趨於自成一格,不過也就是這種封閉性,讓很多技術愛好者熱中於挑戰它的破解與改裝。

國外 YouTuber 成功在 iPad Pro 2020 上運行 macOS Catalina

國外一名技術愛好者在他的 YouTube 頻道 Yevgen Yakovliev 上傳最新影片,展示了在 iPad Pro 2020 上成功安裝運行了 macOS Catalina 作業系統。有鑑於在硬體方面 iPad Pro 和 Mac 裝置還是有先天性的差距,且 iPad Pro 在安裝與運行的過程中還是擁有一定的難度,這位 YouTuber 採用 X86 模擬器,並且利用允許模擬器在 iOS 上運行的 UTM軟體來達成。

在 iPad Pro 上啟動 MacOS Catalina 花了整整 20 分鐘的時間,不過 YouTuber 已經對它進行改良,將啟動時間縮短到 5 至 7 分鐘。從這支超過 37 分鐘的影片裡面,可以看到雖然運作成功卻並布塊,而且很多功能無法正常使用,操作上面還是有許多不相容的障礙,不過能夠成功挑戰完成,對喜愛鑽研各種技術的人來說還是相當值得開心的事情。

如果你只是很單純的想要能夠把 iPad Pro 當作 MacBook 來用,筆者覺得還是省省吧!依照這個運作速度與土砲後的相容性來說,整體還不堪用,但也讓我們看到了可能性,或許以後由 Apple 自己來推出也未必不行,前提是 iPad Pro 要強大到能與 Mac 設備比肩才行。

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◎資料來源:MacRumors

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Google 為 Android 手機推出 Google Play 專屬離線熱氣球小遊戲_租車

※Google地圖已可更新顯示潭子電動車充電站設置地點!!

日本、大陸,發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路,而且先進國家空氣品質相當好,電動車節能減碳可以減少空污

使用 Chrome 瀏覽器的用戶對離線時的像素風小恐龍肯定不陌生,這也是 Google 為大家打發離線時間所設計的瀏覽器小遊戲。近日 Google 的離線熱氣球遊戲在經過相當長的開發時間與 2020 年數月的測試後終於正式推出了,這款遊戲你可以在離線狀態時的 Google Play 商店中玩到。

Google 為 Android 手機推出 Google Play 專屬離線熱氣球小遊戲

這款最新的 Google 離線熱氣球遊戲與離線小恐龍不一樣,這款遊戲是為 Google Play 而設計,但並不是要你下載來玩(都已經離線了也沒辦法下載),同樣也是你打發沒網路時間的小遊戲。想要把玩這款遊戲,只要把 WiFi、行動網路的連線中斷,然後打開 Google Play 商店應用程式,當螢幕上出現睡著的衛星圖樣就表示目前正在離線狀態,在最下方就可以看到「熱氣球」遊戲,點選後面「開始玩」即可進入遊戲。(如果你斷線後打開應用時沒有出現下面的畫面,你可以隨意搜尋個關鍵字就能召喚這個畫面。)

離線熱氣球遊戲的操作只需用手指左右滑動吃下許多小圓泡泡即可,吃得越多得分也越高。在熱氣球向上飄的旅程中,你還是要閃避各種帶有尖刺的障礙物,但也會有不少輔助的道具,像是幫助將所有圓泡泡吸過來的磁鐵等。隨著遊戲時間越長,氣球的速度會變快,障礙的數量會越多、出現的位置也越刁鑽。

包括離線小恐龍、離線熱氣球這些小遊戲,雖然都不複雜,畫面單純地以灰階來顯示,遊戲方式也都很簡單,但都是讓人會不知不覺地繼續玩下去,甚至像筆者有時想要放空也會故意將網路斷線後來把玩,大家也可以來試試看這些有趣的療癒小遊戲。

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Spring-boot01_如何寫文案

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本文記錄Spring-Boot學習途中的點點滴滴。
其實Spring-Boot出來好長時間了,但是一直沒去關注過。之前在我的印象里Spring-Boot好就好在減去了很多XML配置,加入了很多自動配置,將註解運用到了極致。想想好像也沒啥技術點可以去學習,不過最近打算用spring-Boot做個小網站啥的,才突然發現
Spring-Boot的強大。果真應了那句話:真香!

1.先來說下Spring-Boot入門大法:
按以往的項目經驗,那沒啥可說,MAVEN工程啟動就完事兒了,但最近更新了下IDEA,發現項目啟動項中多了一欄:

去Spring官網看了看,發現這玩意兒簡直太好了,用這個Spring啟動項,它會將SpringWEB開發中要用到的一切組件場景都一一給你羅列出來,這下方便了不用再去寫POM了。直接勾選web服務IDEA就為你自動配置好了。還有什麼Springdata,Nosql,SQL….這些場景你只需勾選IDEA會幫你自動配置。
這個插件實數良心。

項目部署完成后,我一臉懵逼,啥?沒有WEB-INF目錄,寫個鎚子的WEB呀。我JSP放哪兒?
果然太年輕,Spring-BOOT以JAR包的方式運行在內嵌的Tomcat下,根本不支持JSP。那用什麼渲染前端?
答:HTML。
對就是這麼簡單,用最原始的HTML就行了,也不需要WEB-INF目錄,Spring-Boot有自己的規定,Spring-Boot自動去以下目錄:
“classpath:/META‐INF/resources/”, “classpath:/resources/”, “classpath:/static/”, “classpath:/public/” “/”去找。

2、SpringBoot對靜態資源的映射規則

查看源碼我們可以發現,Spring-Boot對靜態資源的幾種映射規則:
if (!registry.hasMappingForPattern("/webjars/**")) { customizeResourceHandlerRegistration( registry.addResourceHandler("/webjars/**") .addResourceLocations( "classpath:/META‐INF/resources/webjars/") .setCachePeriod(cachePeriod)); }

所有 /webjars/** ,都去 classpath:/META-INF/resources/webjars/ 找資源;
webjars:以jar包的方式引入靜態資源;
可以去WEBJAR的官網找到這些包。
http://www.webjars.org/
localhost:8080/webjars/jquery/3.3.1/jquery.js

3、模板引擎
既然不支持JSP,不可能只用原始的HTML吧?不會吧。不會吧。
答:支持Thymeleaf.

這玩意兒第一次使用還是在我開始學JAVA web的時候,總的來說跟JSP大同小異,但是句法更強大。總比C:那一套強多了!
Thymeleaf有自己的渲染規則,默認在classpath:/templates/”下對所有html進行渲染。為什麼非得是/templates,我也不知道,源碼是這麼寫的。。。

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@ConfigurationProperties(prefix = "spring.thymeleaf") public class ThymeleafProperties { private static final Charset DEFAULT_ENCODING = Charset.forName("UTF‐8"); private static final MimeType DEFAULT_CONTENT_TYPE = MimeType.valueOf("text/html"); public static final String DEFAULT_PREFIX = "classpath:/templates/"; public static final String DEFAULT_SUFFIX = ".html";

跟之前的JSP句法規則對比:

4.配置文件
再來說說配置文件,之前什麼SSM,ssh一大堆的配置文件到Spring-Boot都跑哪兒去了?
(Spring-Boot)答:爺不需要配置文件。
玩笑歸玩笑,哪有不需要程序員去配置的項目。但是細看Spring-Boot底層源碼,它已經將很多MVC,視圖解析器,包掃描器等都已經自動注入場景了,根本不用去配置。
但是Spring-BOOT也提供了兩個全局默認配置文件。
SpringBoot使用一個全局的配置文件,配置文件名是固定的;
•application.properties
•application.yml

YAML(YAML Ain’t Markup Language)
YAML A Markup Language:是一個標記語言
YAML isn’t Markup Language:不是一個標記語言;
標記語言:
以前的配置文件;大多都使用的是 xxxx.xml文件; YAML:以數據為中心,比json、xml等更適合做配置文件;

YAML的句法可自行去了解,比起Properties.只能說有好有壞吧,本人比較喜歡用properties,但是面對複雜屬性包裝的時候比如:MAP,List等用YAML去配置簡潔許多

5.註解
學新東西,必然得了解下一些註解的作用。
主程序類,主入口類:

@SpringBootApplication: Spring Boot應用標註在某個類上說明這個類是SpringBoot的主配置類,SpringBoot 就應該運行這個類的main方法來啟動SpringBoot應用;
@SpringBootConfiguration:Spring Boot的配置類; 標註在某個類上,表示這是一個Spring Boot的配置類;
@Configuration:配置類上來標註這個註解;
配置類 —– 配置文件;配置類也是容器中的一個組件;@Component
@EnableAutoConfiguration:開啟自動配置功能; 以前我們需要配置的東西,Spring Boot幫我們自動配置;
@EnableAutoConfiguration告訴SpringBoot開啟自 動配置功能;這樣自動配置才能生效;

@AutoConfigurationPackage:自動配置包
@Import(AutoConfigurationPackages.Registrar.class): Spring的底層註解@Import,給容器中導入一個組件;
導入的組件由 AutoConfigurationPackages.Registrar.class;
將主配置類(@SpringBootApplication標註的類)的所在包及下面所有子包裏面的所有組件掃描到Spring容器;
@Import(EnableAutoConfigurationImportSelector.class);
給容器中導入組件? EnableAutoConfigurationImportSelector:導入哪些組件的選擇器;
將所有需要導入的組件以全類名的方式返回;這些組件就會被添加到容器中; 會給容器中導入非常多的自動配置類(xxxAutoConfiguration);就是給容器中導入這個場景需要的所有組件, 並配置好這些組件;

今日到此結束。。每天記下日誌框架和自動配置原理。
總結:有過SSM,SSH基礎的來說學起來相當清爽,Spring-Boot砍掉這很多煩人的配置,規定了自己的渲染原則,總的來說確實比之前的開發效率強多了。

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Python 為什麼沒有 main 函數?為什麼我不推薦寫 main 函數?_網頁設計公司

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毫無疑問 Python 中沒有所謂的 main 入口函數,但是網上經常看到一些文章提“Python 的 main 函數”、“建議寫 main 函數”……

有些人是知情的,他的意圖可能是模仿那些正宗的 main 函數,但還有不少人明顯是被誤導了(或自己誤解了),就寫出來很累贅的代碼。

本期“Python 為什麼”欄目來聊聊 Python 為什麼沒有 main 函數?

在開始正題之前,先要來回答這兩個問題:所謂的 “main 函數”是指什麼?為什麼有些編程語言需要強制寫一個 main 函數?

某些編程語言以 main 函數作為程序的執行入口,例如 C/C++、C#、 Java、Go 和 Rust 等,它們具有特定的含義:

  • main 函數名是強制的,也就是要求必須有一個 main 函數
  • main 函數最多只能有一個,也就是說程序的入口是唯一的
  • 語法格式有一定的要求,具有相對固定的模板

為什麼要強制一個 main 入口函數呢?

這些語言是編譯型語言,需要把代碼編譯成可執行的二進制文件,為了讓操作系統/啟動器找到程序的起點,所以要約定這一個函數。簡單地說,就是在一大堆代碼里,需要定義一個顯著的可用於執行的開頭。

不難看出,main 函數是那些語言中重要而不可缺的有機組成部分。

然而,我們再來看看 Python,情況就大不相同了。

  • Python 是解釋型語言,即腳本語言,運行過程是從上往下,逐行解析運行,也就是說它的起點是可知的
  • 每個 .py 文件就是一個可執行文件,都可作為整個程序的入口文件,也就是說程序的入口是靈活可變的,沒有必須遵守的約定
  • 有時候運行 Python 項目,並沒有指定入口文件(命令行中較常見,例如”python -m http.server 8000″), 那可能是存在 __main__.py 文件,它所在的包被當成一個“文件”來執行了

歸結起來,意思是說 Python 這種腳本語言跟編譯型語言不同,它不管是在單個模塊層面(即一個 .py 文件),還是在由多個模塊組成的包層面,都可選擇靈活的執行方式,不像其它語言缺了約定好的入口就沒法執行。

也就是說,Python 沒有必要在語法層面規定程序員必須定義出一個統一的入口(不管是函數還是類還是什麼東西)。

有些同學可能會有疑惑,因為他們經常看到或者自己寫出下面這樣的代碼:

# main 里是某些主體代碼
def main():
    …… 
 
if __name__ == '__main__':
    main()

難道這不就是 Python 的 main 函數么?相信有不少同學會這麼想!

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非也!非也!

除了函數名是“main”以外,它跟我們前面介紹的正統的 main 函數沒有半毛錢關係,既沒有強制性,也沒有必然決定程序執行順序的作用。缺少它,也不會導致什麼語法問題。

之所以有些知情人要命名出一個”main“函數,其實是想強調它的”主要“地位,想要人為地安排它作為第一個執行的函數。他們可能認為這樣命名的函數,比較容易記憶。

之所以有些知情人要寫if __name__ == '__main__' ,可能想表明 main() 只有在當前腳本被直接執行時才運行,不希望被導入其它模塊時運行。

對於這些“知情人”,他們有一定的道理。

但是,我個人並不推薦這種寫法,甚至有時候會非常反感!

最明顯的例子:明明只有幾十行代碼,或者僅有一個腳本文件,實現一個簡單的功能(一小段爬蟲、用 turtle 畫張圖等等),但是它們都按前面的樣式寫了。

我每次看到這種不假思索的累贅代碼,就覺得難受。為什麼要寫那行 if 語句呢?可能的話,應該拆分 main 函數,甚至不必封裝成一個函數啊!

我個人總結出以下的經驗:

  • 打破慣性思維,寫出地道的代碼。main 入口函數是某些語言特有的,不該在 Python 中“照貓畫虎”,應該了解腳本語言的特點,寫出簡潔優雅的風格
  • 使用 main.py 而非 main()。因為 Python 的程序執行單位其實是腳本文件,而非某個函數或者類,所以建議把入口文件命名為 main.py,內部的函數按需求而定
  • 可以的話,使用__main__.py 作為入口文件。這個文件結合命令行的“-m”參數使用,非常好用。推薦閱讀:Python 中 -m 的典型用法、原理解析與發展演變
  • 不推薦寫if __name__ == '__main__' 。首先,如果只有一個文件的話,因為不存在導出的可能,不建議寫。其次,存在多文件時,入口文件(main.py)中極不推薦寫這一句,此文件的代碼邏輯應該精鍊,理論上其內容不該被導出到其它模塊使用,因為它是起點!最後,多文件的非入口文件也不建議寫,因為在非入口文件中寫這個判斷,最大的作用就是寫一些測試代碼,但是測試代碼應該分離出來,寫到專門的目錄或文件中。

小結:本文首先解釋了什麼是 main 入口函數,以及為什麼某些語言會強制要求寫 main 函數;接着,解釋了為什麼 Python 不需要寫 main 函數;最後則是針對某些人存在的慣性誤區,分享了我個人的四點編程經驗。

本文屬於“Python為什麼”系列文章(Python貓出品),該系列主要關注 Python 的語法、設計和發展等話題,以一個個“為什麼”式的問題為切入點,試着展現 Python 的迷人魅力。部分話題會推出視頻版,請在 B 站收看,觀看地址:視頻地址

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年銷幾十萬輛的大眾神車朗逸哪款車型最值得買?_如何寫文案

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4T渦輪增壓發動機則是搭配5MT手動變速箱或者是7速雙離合變速箱。(上圖為2013款)配置方面,除2013款全系標配了胎壓監測,ESp車身穩定系統、上坡輔助、鋁合金輪轂、后倒車雷達、后視鏡加熱等實用功能,處於同級中等偏低水平,但可以勉強滿足日常使用。

前言

朗逸,是一輛非常成功的中國特供車,它是上汽大眾使用老平台打造來的產物,根據我們國人需求量身設計,所以有着成本低、符合國人使用需求、對緊湊型轎車的要求等優點。也因此朗逸在緊湊型轎車市場長期佔據着第一的位置,甚至搶去了更新平台、正統車型——大眾速騰的風頭。而這款朗逸是如此的火熱,在配置選擇上我們又應該選擇哪一個配置比較好呢?

大眾朗逸定位是一款入門級的緊湊型轎車,官方指導價位10.99-15.99萬,在同級別合資緊湊型轎車算是比較高的價格。車身尺寸為4605*1765*1460mm,處於該級別中等水平,軸距為2610mm,和日產軒逸、豐田雷凌這些日系對手相比較弱。

整車設計走的是比較中庸的路線,並沒有什麼亮點,但勝在耐看,符合多數人的審美要求,表現出自己家用車的使用屬性,朗逸有着非常廣的目標人群。

內飾方面是一貫的大眾風格,簡約大方,做工處於該價格的上流水準。

底盤方面,採用的是前麥費遜后扭力梁非獨立懸架,雖然舒適性會不如獨立懸架的車型,考慮到售價、級別以及使用屬性,

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這種差異還是可以接受的。

動力總成方面,有着三套動力總成可以選擇,分別是1.6L自然吸氣發動機、1.2T渦輪增壓發動機、1.4T渦輪增壓發動機,因為4S店基本不銷售1.2T車型,加上1.2T僅僅只有一款車型,所以此次不推薦1.2T車型。而1.6L自然吸氣發動機有着5MT手動變速箱以及6AT自動變速箱可以選擇,1.4T渦輪增壓發動機則是搭配5MT手動變速箱或者是7速雙離合變速箱。

(上圖為2013款)

配置方面,除2013款全系標配了胎壓監測,ESp車身穩定系統、上坡輔助、鋁合金輪轂、后倒車雷達、后視鏡加熱等實用功能,處於同級中等偏低水平,但可以勉強滿足日常使用。另外由於2013款要比2015款高3000元,反而少了胎壓監測、后駐車雷達以及后視鏡加熱等實用功能,所以此次不推薦2013款的車型。

在1.6L車型選擇方面,手動風尚型以及手動舒適相差1.5萬,而12.49萬的手動舒適版多了前排安全氣囊、電動天窗、真皮座椅和方向盤、定速巡航、前駐車雷達、腰部支撐調節以及車載電話等配置,差價只能說是合理,但是沒有太多的性價比,適合有天窗需求的用戶選擇此外,手動擋與自動擋車型相差1.2萬。

值得一提的是1.4T舒適型與1.6L舒適型配置相同,但有着0.8萬的差異,是否用這8000元換取一個動力更強油耗更低的動力總成就要看各位的錢包承受能力了,但是小編覺得這是值得的。而1.4T舒適版以及豪華版相差1.3萬,但是多了前後排頭部安全氣囊、無鑰匙進入系統、一鍵啟動、多功能方向盤、主駕駛位電動調節、前排座椅加熱、中控屏幕、自動大燈、自動空調等配置,性價比是此次推薦最高的車型,但考慮其手動擋14.59萬、自動擋15.99萬的售價,和競爭對手相比又是沒有太多的好處,幸好在市場上基本有着2萬左右的優惠,使得它性價比還是比較高。所以此次推薦車型是作為最低配的1.6L風尚版以及最高配1.4T豪華版。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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因為現在1。6L有購置稅減半,所以絕大多數消費者都選1。6L車型,但是購置稅減半馬上就結束了,結束之後1。8L車型的性價比就凸顯出來了,我更推薦1。8L車型,動力是一方面,最主要是1。6L發動機後期可能會燒機油,讓人感到厭煩。

軒逸作為一款十多萬級別最熱門的緊湊型轎車之一,9月份的銷量高達37657輛,在群眾之間有着極高的人氣。前幾天又有一位朋友問我說軒逸買哪款車比較合適,所以小編今天就說一下軒逸到底買哪一款車性價比最高。

軒逸的車型較多,但是我們這次只推薦最新款的軒逸,經典款也就是老款的軒逸外形較老,所以不再此次推薦範圍之內。軒逸的車身尺寸為4631*1760*1503mm,軸距為2700mm。新款軒逸的外感明顯要比經典款的年輕了許多,就算是年輕人,開出去也不會顯得不合適。

不單是外觀,內飾也變得年輕、簡介許多,但是看起來有比較居家,按鍵分佈合理,上手簡單,適合家用。

空間是軒逸最大的殺手鐧之一,這車的空間甚至比很多中型車的空間還要大,同時座椅非常舒適。

軒逸的指導價為11.90-15.90萬(經典款除外),動力系統為1.6升 126馬力+5擋手動/CVT,1.8升 139馬力+CVT。軒逸的油耗低,質量好,動力系統平順,日常養護便宜,種種因素加起來,使得軒逸成為最受歡迎的家用轎車之一。所以下面我們就來說一下軒逸哪款車最值得買。

先從1.6L車型說起,對於軒逸,小編更推薦自動擋車型,畢竟手動擋車型駕駛較累,如果你的駕駛技術不好,手動擋甚至會比自動擋還費油。1.6L車型舒適版、豪華版有手動擋和CVT車型可以選擇。尊享版、智享版、智尊版則只有CVT車型。其中同等配置的手動擋車型和CVT車型價格相差一萬,

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也就是你多花一萬塊錢買了一個CVT變速箱。最不推薦舒適版,因為多花6000元就可以買豪華版,但是配置多了很多,具體見下錶:

尊享版比豪華版多了2800元,但是配置多了無鑰匙啟動系統、無鑰匙進入系統、倒車視頻影像、中控台彩色大屏、藍牙,這些配置就算自己加裝,也值這麼多錢。所以尊享版要比豪華版性價比更高。

再來比較尊享版、智享版、智尊版,配置差異見下錶。智享版比尊享版多了日間行車燈,近光燈也由鹵素升級到LED,價格貴了2000,這配置也算對得起這個差價了,對於在乎燈光的消費者,可以多花這兩千塊錢。智尊版比智享版貴7000元,多出的配置見下錶,雖然智尊版也有一定的性價比,但是對於資金不充足的消費者,沒必要選擇。

因為現在1.6L有購置稅減半,所以絕大多數消費者都選1.6L車型,但是購置稅減半馬上就結束了,結束之後1.8L車型的性價比就凸顯出來了,我更推薦1.8L車型,動力是一方面,最主要是1.6L發動機後期可能會燒機油,讓人感到厭煩。下面是1.6L CVT 豪華版車型和1.8L車型對比:

1.8L車型動力體驗比1.6L更好(但是和渦輪車型比起來還是屬於較弱的類型),1.8L豪華版比1.6L的貴了1.5萬,也多了一些配置,還是比較值得的。至於頂配車型,如果資金不充足,可以放棄。

總結:1.6L尊享版性價比最高,其次是1.6L智享版,或者1.6L豪華版,舒適版是最不推薦的車型。1.8L豪華版就夠用了,當然資金非常充足,頂配也可以。還是那句話,購置稅優惠活動結束了,更推薦1.8L車型,因為它更省心。當然非要選擇1.6L車型,也是可以的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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除了個人喜好而言,中華H3的內飾整體設計還是滿符合現代審美的,至少在國產緊湊型車型中算是中上水平了。配置:講道理,不會低中華H3目前沒有公布詳細配置,但從拍攝靜態的實車上可以得知,有配備多功能方向盤,一鍵啟動,自動空調,藍牙電話,多媒體系統,定速巡航這些配置,從中也不難看出,中華H3配置應該不會低,不過也有可能只會出現頂配車型上,但是,現在國產車型都在玩配置,如果配置不高,單單有顏值,估計也難搶市場。

在這個看臉的時代,一輛車沒有顏值,怎麼會有生存的空間,特別是面對競爭最激烈的緊湊型市場,第一眼的感覺很重要。而華晨中華即將上市的新車中華H3就抓住了這一點,中華H3整個的造型和以外華晨中華的車型有很大的不同,整個都呈現出一種新的風格。

外觀:新風格,顏值高不少

雖然說之前中華的車型顏值也不低,但是多多少少有些寶馬的影子,而中華H3沒有了這種感覺,第一眼的感覺就是很運動,很協調,看着舒服。前臉的造型也比以往的車型更加犀利,在視覺上有更強的衝擊力,溜背式的設計也讓H3側面看起來很帶感。

車尾上的小尾翼有點寶馬的風格,增加了一些視覺效果。“屁股”的設計有類似H530,但H3更協調,較為符合現在的審美觀。整體來說,中華H3比較偏向於“轎跑”的設計風格。

內飾:簡約,較精緻

整體內飾設計比較簡約,懸浮式的中控显示屏在視覺上提高了不少內飾的檔次,中控屏下方出風口開始到檔位用了銀色的配色,並且稍微有凸起一些,個人是不理解這樣設計的用意,有些突兀的感覺。中控面板採用了塑料材質,雖然摸着沒什麼質感,至少視覺上不會感覺沒檔次。除了個人喜好而言,中華H3的內飾整體設計還是滿符合現代審美的,至少在國產緊湊型車型中算是中上水平了。

配置:講道理,

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不會低

中華H3目前沒有公布詳細配置,但從拍攝靜態的實車上可以得知,有配備多功能方向盤,一鍵啟動,自動空調,藍牙電話,多媒體系統,定速巡航這些配置,從中也不難看出,中華H3配置應該不會低,不過也有可能只會出現頂配車型上,但是,現在國產車型都在玩配置,如果配置不高,單單有顏值,估計也難搶市場。

空間:表現一般

中華H3的車身尺寸為:4640*1790*1445mm,軸距:2660mm,相比競爭對手艾瑞澤5和帝豪GL而言,並沒有佔到仍和優勢,可想而知,車內空間也不算太大。縱向空間還算寬裕,但由於造型的問題,前後排的頭部空間就比較不足了,較高的乘客需要自己調整下坐姿。後備箱的空間也一般,一家三口或者五口人出行的行李還是沒什麼問題的,後排座椅可以4/6比例放倒。

動力匹配

中華H3搭載了一台1.5L的渦輪增壓發動機,最大功率150馬力,匹配了五速手動或者五速手自一體變速箱,按照參數來看,動力輸出應該不會弱,至於舒不舒適,平不平順,就要看怎麼調教了。

總結:目前而言,國產車型在質量各方面都有不少的提升,也有越來越多的國人支持國產車型,在今年的國產新車就不難看出,而中華H3也是其中一個代表,相比中華以往的車型,中華H3的產品力更加全面,各方面也比較均衡,而這就很符合國人選車的標準之一,在視覺上,中華H3的外觀設計也可以搶到不目光,內飾的簡約風接受度也高。不過,在用料上還是需要加強下,並且車內的人性化設計還不太夠。總體來說,在考慮國產車的情況下,中華H3單憑這個外觀和內飾設計,就可以讓不少有購買慾望。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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雖然五菱宏光很牛逼 但是10萬以內我會選這些7座大SUV_租車

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29-9。99萬推薦車型:2016款 1。5T 手動豪華型座椅布局:232東風風光580是東風風光的首款SUV車型,而且定位為7座的中型SUV,車身長度相比競爭車型來說,有不少的優勢,而軸距就相當。東風風光580的整體觀感相當不錯,造型比較圓潤飽滿,也沒說抄襲哪些車型的設計。

要說廉價夠實用的七座車,非“國民神車”五菱宏光不可。神車載載客拉拉貨還好,但要是作為家用平時載家人親戚朋友什麼的,就可能不太夠面子了。

五菱神車屬於微面的車型,論體面還是得選SUV車型,顏值不輸十萬級別的車型。十萬內選7座就別想合資車型了,自主品牌中也有不少精品車型,下面介紹幾款供大家選擇選擇。

長安汽車-長安CX70

新車指導價:6.89-8.49萬

推薦車型:2016款 1.6L 手動豪華型

座椅布局:232

長安CX70在今年四月份的北京車展上市,是長安商用推出的首款SUV車型,而且還是一款中型SUV。十萬不到的中型SUV,當時看到指導價都有點懷疑態度了,因為合資中型SUV可都是價格不菲。

從外觀上看,感官上CX70確實有着中型SUV那種硬朗、霸氣的感覺,和福特探險者有些許相似度,不過前臉也是看出一點原創度。

車內中控台比較規整,採用了左右對稱的設計,有銀色和鋼琴漆的點綴,不得不說還有幾分逼格,要記得這是一台不到十萬的廉價車,整體的設計風格偏向年輕化。

長安CX70的座椅採用232的布局,其中二排座椅可以前後滑動調節,後排乘客比較靈活地找到合適的乘坐空間,另一方面進入第三排並不難,只不過空間實在不大,個子大的人會比較彆扭,頭部沒有餘量腿也只能側向擺放,僅適合身材矮小一點的乘客乘坐。

東風風行-風行SX6

新車指導價:6.99-10.29萬

推薦車型:2016款 2.0L 手動豪華型

座椅布局:223

可能有網友奇怪風行SX6的座椅布局不是232嗎?嗯,確實你想到的並沒有錯,在九月份的成都車展上,東風風行SX6 2+3+2七座版以及五座版車型正式上市,而老款的座椅布局則是2+2+3,新款的座椅布局更照顧第三排乘客一些,畢竟第三排的空間並不是很寬敞。

風行SX6的車身線條比較粗獷,車頭相比其他競品車型更飽滿一些。不過車尾就總給人一種微面的感覺,比較方正死板,好在SX6尾燈的雙L型示寬燈就確實比較個性好看一些。

內飾方面相比於外觀,粗獷的氣息收斂了不少,整體看上去比較圓潤,設計感不太強。10寸觸摸式中控屏,兼備收音機、藍牙電話、手機互聯等功能,這個價格區間來看還可以,不過卻是選配配置,價格為1000元。

前面已經說到,舊款車型是採用2+2+3的座椅布局,新款則採用了2+3+2的座椅布局,更趨向於新款的座椅布局,畢竟第三排對於乘客來說本來就比較局促,第三排坐三個人確實有點太擁擠了,不過這樣也犧牲了第二排的乘坐舒適感,但又另外想想,

※Google地圖已可更新顯示潭子電動車充電站設置地點!!

日本、大陸,發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路,而且先進國家空氣品質相當好,電動車節能減碳可以減少空污

你想讓父母坐在第三排難受嗎?

東風小康-東風風光580

新車指導價:7.29-9.99萬

推薦車型:2016款 1.5T 手動豪華型

座椅布局:232

東風風光580是東風風光的首款SUV車型,而且定位為7座的中型SUV,車身長度相比競爭車型來說,有不少的優勢,而軸距就相當。

東風風光580的整體觀感相當不錯,造型比較圓潤飽滿,也沒說抄襲哪些車型的設計。在細節之處的設計還是挺有味道的,例如發動機出的肌肉線條,加上不少的鍍鉻裝飾,整體來看還是偏向年輕化。

我們可以看到對稱式的中控台有仿碳纖維飾板,樣式還不錯,整體看上去還是比較舒服,黑色的配色感覺是最上檔次的了。另外,三輻式平底設計的方向盤配上多個功能按鍵,而且還有真皮包裹,這個價位真的不錯了。

先說缺點吧,第二排的座椅並不能前後滑動,對後排以及後備廂的空間變化有一定的影響,不過可以按4:6的比例放倒,而且還配有兒童安全座椅接口,可能有孩子的家庭比較注重這方面。地面就略為凸起,不過對乘坐沒太大的影響。整體的乘坐感受不是相當不錯的,畢竟車身拉長了,空間不會差到哪裡去。

北汽銀翔-北汽幻速S3

新車指導價:5.48-6.68萬

推薦車型:2016款 1.8L 手動尊貴型 國V

座椅布局:232

好消息是,就在今年四月份的時候,幻速S3官降,最高下調幅度達到了6000元,我們最喜歡現金優惠之外就是官降了,至於你要問為什麼官降,在這不亂猜疑,可以肯定的是部分車主反饋幻速S3還是比較省心的。

幻速S3的造型褒貶不一,有人說太丑也有人說沉穩的外觀看着還行,親們呀這可是我們自家品牌的設計,多多支持嘛!老實說,要買不選白色,魅影灰和波爾多紅是一個不錯的選擇!

內飾整體比較簡潔,沒太大的特點,中規中矩,方向盤看上去也是比較廉價。中控面板為黑色塑料材質構成,質感還可以,按鍵比較齊整,實用為主吧!

黑色+紅色的雙色皮革包裹,看上去比較別緻,算是另類了。2+3+2的座椅布局,第二排的座椅靠背角度可以調整,不過前後的別想調了,二排有兒童安全座椅接口兩個,第三排則沒有。翻折后的第三排座椅,佔用了不少後備廂空間,整體裝載的空間有限,更適合家用一些。

總結:

大家可能會有疑問為什麼不怎麼介紹動力總成方面,其實可以用一句話來表達,就是用着湊合就可以了。推薦手動擋車型,不過大部分都只有手動擋車型可選,排量看預算而選,自然更大排量更好一些,畢竟是講究裝載能力,以上的車型你喜歡哪款呢?本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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