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萬萬沒想到 美國佬認為最佳的SUV竟是這10台_台中搬家

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沒事,聽小編給你說,斯巴魯力獅大家知道吧,這款車在國內有銷售。將力獅變成旅行版,同時把力獅旅行版懸架升高,再換一個SUV的外殼,同時換一個硬派的稱呼,就成了斯巴魯Outback,這款車為5座中型SUV,最低售價約為17。5萬人民幣。

前幾天我們看了美國《消費者報告》評出的美國年度最可靠的七款轎車,幾乎全部被日系車霸佔。不過在美國著名媒體JD power評選的最佳家用中型SUV中,前三終於不是日系車了(只涉及普通品牌),我們一起來看看都有那些車入圍。

福特探險者

第一名被福特探險者奪得,探險者在美國有着極高的人氣,不管是警察局還是普通消費者都對它情有獨鍾。探險者擁有多個版本,包括標準版、限量版、XLT、高級版、運動版等。美國消費者對空間也很重視,由於車身尺寸較大,探險者可以提供更廣闊的空間,尤其是後備箱空間。由於是進口車,國內的探險者起步價就達到了將近45萬元人民幣,但是在美國,探險者最低大約只需要21.8萬人民幣就可以了。

Jeep牧馬人

第二名為Jeep牧馬人,和國內的牧馬人一樣,在國外它也是用來玩的大玩具,象徵著一種生活方式,是很多越野愛好者的最愛。既然是硬派越野,那麼必須有一定的越野配置。牧馬人全系搭載V6發動機和全時四驅系統,有手動變速箱和自動變速箱供消費者選擇。國內牧馬人售價高達42萬多人民幣,但是美國的最低配牧馬人只要17萬人民幣左右。

Jeep大切諾基

國人把進口的大切奉為神車,在美國也不例外,大切諾基同樣擁有着十足的人氣,因為大切諾基車身較大,空間很充足,同時Jeep為大切諾基提供了七種版本供消費者選擇。Jeep會為那些追求越野的消費者提供不同等級的越野配置,比如四驅系統。同時還有改裝的SRT車型,當然這個車型主要是用來飈車的。大切的價格也很親民,

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最低配只要21萬人民幣左右。

豐田漢蘭達

終於看到日系車,第四名被漢蘭達奪走。寬敞明亮,質量可靠是漢蘭達的取勝法寶。漢蘭達可以乘坐8個人,但是坐7個人會更舒服。和國內叱吒風雲並且加價銷售的大七座SUV漢達蘭不同的是,人家的漢蘭達最低大約需要21.3萬人民幣,最主要的是,不用加價…

斯巴魯OutbacK

第五名為斯巴魯Outback。這款車是不是感到陌生?沒事,聽小編給你說,斯巴魯力獅大家知道吧,這款車在國內有銷售。將力獅變成旅行版,同時把力獅旅行版懸架升高,再換一個SUV的外殼,同時換一個硬派的稱呼,就成了斯巴魯Outback,這款車為5座中型SUV,最低售價約為17.5萬人民幣。

福特Edge

又一個美國品牌入選,其實這款車就是美版銳界,銳界在國內也有銷售,成為唯一能和漢蘭達正面抗衡的大七座中型SUV。好的東西無論在哪裡都會受歡迎的,銳界以其較好的操控感贏得了不少消費者的支持。但是這款車在美國的最低售價約為20萬人民幣。

本田pilot

這款車在國內被稱為飛行員,本田一直沒有引進國內,讓廣大車友無不嘆息。這款車在美國和漢蘭達也是爭奪的異常激烈。pilot與謳歌 MDX共享一個平台,光是這一點就足夠吸引人了。希望這款車可以早日引進國內,這樣漢蘭達就不會加價那麼凶了。這款車在美國的最低售價約為21.2萬人民幣。

現代Santa Fe

第八位由現代Santa Fe霸佔,現代Santa Fe有5座和7座版本可以選擇,同時搭載四缸渦輪增壓發動機,高配的車型會配備V6發動機。這款車在國內其實就是勝達。口碑還是很好的。

起亞Sorento

第九名為起亞的車型。現代和起亞在美國的定位和日系車相似,都是主打的性價比,但是不同的是,現代起亞的名氣由於日系車那麼大,所以價格要更加實在。美國索蘭托的最低售價約為17.7萬元人民幣。

豐田4Runner

第十名花落豐田,為豐田4Runner。這款車大家可能感到陌生,但是如果說起普拉多肯定是家喻戶曉。它與普拉多採用了相同底盤,算是兄弟關係吧,所以這款車你也可以看成是翻版的普拉多。越野能力強,質量好,在美國也比較受歡迎。這款車在美國的最低售價為23.7萬元人民幣。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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爆料大神釋出 Xperia 1 III 新旗艦外觀渲染與規格傳聞_台中搬家

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去年底我們曾報導過關於 Sony 在 2021 年的新旗艦 Xperia 1 III 的初步規格傳聞,而稍早來自爆料大神 OnLeaks 在 Voice 也分享了 Xperia 1 III 的首批機身外觀渲染圖,同時也洩漏關於新機更完整的規格資訊。有別於幾天前正式推出為創作者打造核心體驗的 Sony 旗艦手機 Xperia PRO , Xperia 1 III 也將更適合一般消費者。

爆料大神釋出 Xperia 1 III 新旗艦外觀渲染與規格傳聞

根據 OnLeaks 在 Voice 爆料釋出了 Sony 新旗艦 5G 手機 Xperia 1 III 的外觀選染圖,機身採用玻璃後蓋搭配扁平的金屬中框設計,機身尺寸為 161.1*67.3*8.4mm(計算後置鏡頭凸起為 9.6mm)。即便 Xperia 1 III 的外觀大致上看起來與去年的 Xperia 1 II 幾乎相同,不過機身尺寸縮小、且將針對性能和功能方面進行升級。
螢幕方面, Xperia 1 III 將搭載 6.5 吋 21:9 比例 CinemaWide 4K HDR OLED 顯示螢幕,有著極窄的邊框並採用雙前置立體聲揚聲器。

相機部份, Xperia 1 III 將配備三鏡頭主相機、 3D iToF 傳感器並延續前一代採用蔡司 ZEISS T 鍍膜。雖然目前尚未確認相機詳細規格,不過預期延續前一代採用標準+廣角+超廣角的組合。

Xperia 1 III 除了將支持 5G ,也將保留 3.5mm 耳機插孔和 microSD 記憶卡插槽擴充。機身側邊可見到結合電源鍵的指紋感應器,其中也可見到類似於 Xperia PRO 的專用快捷按鍵。

圖片/消息來源:Steve Hemmerstoffer(Voice/OnLeaks)

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iOS 14.5 開始測試用 Apple Watch 解鎖 iPhone,以補足 Face ID 的不完美_台中搬家

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Apple 家的新 iPhone 只有 Face ID 這項生物識別,但在現今疫情如火如荼的情況下,人人外出都是戴著口罩,使得臉部辨識解鎖能力無法發揮,也讓人每次想要解鎖手機都必須輸入密碼。國外媒體發現 Apple 正在測試一種新方式,讓你透過 Apple Watch 來解鎖手機,用以補齊缺少的快速解鎖方案。

iOS 14.5 開始測試用 Apple Watch 解鎖 iPhone,以補足 Face ID 的不完美

從 iPhone X 之後的機型上唯一的生物辨識解鎖方式僅有 Face ID 一項,這在口罩當道的現在辨識不彰顯然是個硬傷。國外媒體 Pocket-lint 發現,在今日開始推出的 iOS 14.5 測試版中,加入了一項新功能,讓手腕上的 Apple Watch 可以快速驗證與解鎖你的 iPhone,這項功能並不是首次出現,早在過去 Apple 就已經在 Mac 上配備有此感應解鎖功能。

用 Apple Watch 解鎖 iPhone 的原理與 Mac 類似,當你拿起 iPhone 點亮螢幕時,你會感覺到手腕上的 Apple Watch 有一點點震動感的觸覺回饋,此時表示你的 iPhone 已經順利解鎖(你也可以選擇不解鎖)。你的 iPhone 與 Apple Watch 之間必須非常接近才能有所感應,這也是確保數據安全的措施之一。但如果你的 Apple Watch 處於鎖定狀態,則該功能將不會起作用;此外,倘若你想要在 APP Store 、 iTunes 中進行購買,或是在 Safari 中選擇密碼自動填充時,仍需要其他身份驗證方式來作為第二道安全檢查之用。

不過國外媒體也發現這項功能並非預設啟動,你必須在 iPhone 的設定裡面去開啟它。關於此項功能,在 Android 系統中已經以 Smart Lock 為名行之有年,但同樣有一個最直接的門檻,那就是你必須同時擁有一個支援的穿戴裝置,也就是說如果你並沒有 Apple Watch,那還是乖乖地輸密碼吧!

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◎資料來源:Pocket-lint

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國外大神爆料第二代 AirPods Pro 最新渲染圖,採無柄設計、更好的音質_台中搬家

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隨著供應鏈傳出 AirPods Pro 2 第二代很可能就快要推出的消息,最近國外爆料大神就透露了一張疑似介紹 AirPods Pro 2 的渲染圖,雖然沒有規格資訊,但卻顯示一個非常重要的全新「無柄」設計,變成只有上面那個耳機頭而已。

國外大神爆料第二代 AirPods Pro 最新渲染圖

稍早國外爆料大神 theapplehub 分享下面這張圖片,可以看到名稱寫著 AirPods Pro (2nd gen),下面標註三個特色重點「全心設計 – 無柄、更加圓潤」、「H1 晶片」與「提升音質」,左側則有 AirPods Pro 2 的渲染圖:

The next generation AirPods Pro are expected to feature a new design and could launch as early as March/April pic.twitter.com/GaDJtpduai

— Apple Hub (@theapplehub) February 2, 2021

theapplehub 也表示這款 AirPods Pro 2 預計會在今年三月或四月推出,先前 DigiTimes 報告僅指出將於上半年發表,並沒有註明哪一個月。另外晶片部分除了 H1,也有傳可能會搭載 W2 晶片。

現行的 AirPods 2、AirPods Pro 與 AirPods Max 都是搭載 H1 晶片,W2 則是 AirPods 第一代 W1 晶片的下一代版本。

Mr-White 分享的新款 AirPods Pro 零件圖片:

New AirPods Pro Mabey Two Sizes Still W2 Chips 🤨 pic.twitter.com/R5MpzUrUlg

— Mr·White (@laobaiTD) December 29, 2020

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如果光看渲染圖,改成無柄設計後外型總覺得不是很討喜,而且戴起來感覺也沒有很舒適,大多數國外網友的評價也普普,很多人都覺得為什麼要取消耳機柄?

不過這也不是第一次發生,想當初 AirPods 剛推出時,一堆人不斷嘲笑那水管造型,結果開賣之後依舊被賣翻,所以還是要等到最終實品才知道,搞不好 Apple 把這造型設計的非常美型。

無論如何,離預告的時間只剩下兩個月左右時間,沒意外應該陸續有更多消息出現,最近有打算入手 AirPods 或 AirPods Pro 也不妨等一下。

至於價格,AirPods Pro 2 有可能會保持一樣的 249 美元,並不會調高或降價。

資料來源:theapplehub

AirPods Pro 2 零件現蹤,可能將像 Apple Watch 一樣有雙尺寸?

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飆車能飆到美國去 這技術教授都服了!

嗨谷是國內首個山區賽道,高低落差達五十五米,堪稱鬼畜賽道,既有短直道,也遍布回頭彎以及直角彎,這是很考驗賽車的全方位性能的,也會很有挑戰的樂趣,也正是這樣,才能考驗增強了懸架、車體輕量化了的全新科魯茲,更能體驗那種純粹的美式運動基因。

歷時兩個月的激烈角逐后,“直通美國NASCAR”2016雪佛蘭全新科魯茲創•戰賽全國總決賽在北京嗨谷賽車場落幕,16位來自全國不同地方的頂級选手勝出,贏得了明年3月前往美國Las Vegas觀摩NASCAR比賽並參加傳奇跑車科爾維特駕訓營的黃金座席。

回想起前些日子,從城市賽選撥,到區域賽決戰,篩選出32位最終挑戰者,到最後16位挑戰者落幕,這一步步的晉級,每場比賽都是緊張刺激,帶着煙硝味的賽道飆車,整個活動都是由雪佛蘭全新科魯茲完成的,讓不禁想起雪佛蘭的品牌歷史,在決戰當天,也親自在場見證這一盛事,而為了讓粉從中更了解此次決賽,拍出了以下視頻,請觀看:

雪佛蘭品牌創始人路易∙雪佛蘭(Louis Chevrolet)曾經是一位戰績輝煌的賽車明星,當他和威廉∙ 杜蘭特(William C . Billy Durant)共同打造一個全新的汽車品牌時,從未放棄過自己對車的信仰,“永不放棄(Never give up)”。“賽車明星光環效應為產品帶來了質量可靠和性能優異的形象,也為品牌注入了“賽車基因”。

作為世界三大汽車運動賽事之一,納斯卡(National Association for Stock Car Auto Racing)是全美最受歡迎的賽車運動,每年有超過1.5億人次現場觀眾觀看該比賽,電視收視率更是遠遠超過棒球、籃球和橄欖球等體育運動,堪稱美國人的“F1”比賽。

在納斯卡馳騁的68年歲月里,雪佛蘭已39次贏得年度廠商總冠軍,讓其他廠商車隊望塵莫及。而在2015年,雪佛蘭創紀錄地連續第13年贏得斯普林特杯年度冠軍,這在美國的任何一項頂級賽事中都沒發生過,在世界賽車壇上也是絕無僅有。

為什麼最終會選擇在北京嗨谷決賽?

嗨谷是國內首個山區賽道,高低落差達五十五米,堪稱鬼畜賽道,既有短直道,也遍布回頭彎以及直角彎,這是很考驗賽車的全方位性能的,也會很有挑戰的樂趣,也正是這樣,才能考驗增強了懸架、車體輕量化了的全新科魯茲,更能體驗那種純粹的美式運動基因。

作為此次賽事指定的比賽用車,全新科魯茲在嗨谷將雪佛蘭“3C家族”(科爾維特、科邁羅、科魯茲)的賽道魅力展現的淋漓盡致。通用汽車全球最先進動力總成、紐博格林賽道調校級別的運動底盤和源自超級跑車的輕量化技術,成就了全新科魯茲在嗨谷賽道的精彩表現。過彎、直道衝刺、精準轉向,全新科魯茲憑藉其賽車基因,在現場撩起一波波輪胎白煙,用實力點燃了車手與觀眾的鬥志和激情,助威选手們一路直通美國NASCAR。

賽場上除了激烈的比賽可以觀看外,還有一眾雪佛蘭不同個性塗裝、性能改裝的全新科魯茲現場助威擺陣,而且還有老大哥科爾維特、科邁羅現場咆哮,表演一段風騷走位,輕鬆飈完嗨谷全程的駕駛演出,讓活動更為豐富刺激。

除了选手們在嗨谷酣暢淋漓地體驗了賽車樂趣,現場觀眾們也通過參加賽車嘉年華會、佩戴VR裝備在車內體驗電影《創·戰紀》里“創的世界”、改裝車體驗、四驅車塗裝、賽車寶貝合影等活動,感受了把原汁原味的純正美式賽車文化。

最終憑藉自己的高超駕駛技術,搭配上全新科魯茲的運動基因,16位精英选手勝出,獲得了明年3月直通美國Las Vegas觀摩NASCAR比賽並參加傳奇跑車科爾維特駕訓營的資格,都為他們的幸運而喝彩。

這次直通美國NASCAR 2016雪佛蘭全新科魯茲創•戰賽雖然結束了,但雪佛蘭品牌長久以來對汽車的執着和努力不懈的追求夢想,突破極限的品牌精神,從未停止。在美國NASCAR大賽中,雪佛蘭已然成就了NASCAR賽場的傳奇。如今,雪佛蘭在中國,正以純正美式賽車文化,傳達着對夢想的敬意,詮釋着“夢·創未來”的品牌內涵。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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沒有ESP不買!15萬這些車又安全又顯檔次!

38萬上汽通用雪佛蘭 科魯茲(2017款)售價:10。99-16。99萬廣汽本田 凌派售價:10。98-14。98萬東風標緻 308售價:9。97-15。97萬總結:雖然目前ESp仍然沒有強制配備,首先是國內仍然沒有相關的法律法規出台,因此廠商為了成本的緣故在低配車型減免ESp就無可后非了。

對於買車很多消費者都比較關注,作為多達幾百萬粉絲的來說,每天都會面對成千上萬的問題,到底買什麼車型才適合。從中發現,雖然消費者對買車比較關注,但粉絲對安全配置更加關注,很多時候都會問沒有ESp的車型是否值得購買這些有價值的問題;今天就這個問題來好好介紹一下。

雖然現在很多人在關注ESp這個配置,但究竟是什麼工作原理相信很多人都不太清楚。目前來說很多車型在低配車型都沒有配備,因此在一些特定的情況下就比較容易出現失控的危險,造成意外的幾率會增加不少。

點評:汽車作為交通工具具備一定的重量,一旦在高速行駛時,遇到高速行駛時,會比較容易失控;而且在遇到下雨天的時候,汽車會比較容易發生側翻的危險,因此這個時候汽車配備了ESp會相對降低汽車發生危險的幾率。

一汽大眾 寶來

售價:10.78-15.38萬

上汽通用雪佛蘭 科魯茲(2017款)

售價:10.99-16.99萬

廣汽本田 凌派

售價:10.98-14.98萬

東風標緻 308

售價:9.97-15.97萬

總結:雖然目前ESp仍然沒有強制配備,首先是國內仍然沒有相關的法律法規出台,因此廠商為了成本的緣故在低配車型減免ESp就無可后非了。

今天所推薦的這幾款車型全系標配ESp配置,相對沒有配備車型相對更加安全一些,但安全是跟一台車整體的設計有關的,是一個系統工程,需要車內其他的安全配置一起作用才能更好地保護乘客的安全;當然時刻按照交通法規行駛,保持對路面信息的關注,這樣才更好地保證安全。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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10萬不一定要買國產,這幾款合資車型更靠譜!

68-15。08萬北京現代 朗動售價:10。58-12。78萬總結:今天所推薦的這幾款車型性價比都非常卓越,啟悅應該是目前起步價格最低的一款合資車了,鈴木的車型一向口碑都比較不錯,值得購買。朗動由於領動的上市之後,退歸二線繼續征戰,憑藉著高顏值與高性價比銷量一直都很不錯。

對於合資車,很多消費都非常喜歡,但無奈的是基本上合資品牌的車型價格比自主車型都要高一個檔次,使得很多消費者只能退而求次買自主車型了。但事實真的是這樣么,只是你注意的車型一般都是比較火的那幾台,但只要花些時間去尋找,仍然會有一些品質與性價比俱佳的合資車型。

長安鈴木 啟悅

售價:8.79-12.19萬

東風日產 藍鳥

售價:10.59-14.39萬

東風悅達起亞 K3

售價:9.68-15.08萬

北京現代 朗動

售價:10.58-12.78萬

總結:

今天所推薦的這幾款車型性價比都非常卓越,啟悅應該是目前起步價格最低的一款合資車了,鈴木的車型一向口碑都比較不錯,值得購買。朗動由於領動的上市之後,退歸二線繼續征戰,憑藉著高顏值與高性價比銷量一直都很不錯。

新藍鳥雖然外觀比較個性,但出自日產的它無論性價比還是車內空間都非常出色,配以較便宜的後期保養使得藍鳥仍有不少追捧的擁躉;最後的K3不僅顏值較高,動力與性價比同樣出色,加上韓系車一貫以來都具備一定的市場優惠,很適合年輕人的口味。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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教授把蛋都玩碎了 才發現一個真相

待準備工作做完之後,正戲開始了。我們首先拿熟雞蛋手機殼做試驗,端着手機懸空在10米高空,真的有一種肉疼的感覺。但為了正事,顧不了那麼多了,一聲令下果斷撒手。由於之前沒有經驗,大家對於結果都是比較忐忑的,好在實驗符合預期,除了邊角有磕碰痕迹外,前後玻璃屏都完好無損。

“車的安全”是一個無法逃避的話題,畢竟作為一個司機或乘客,見慣了大大小小的事故,自然會有些擔憂。矛盾的是,隨着現在汽車技術不斷革新,車的安全係數也越來越高,但交通死傷人數依然是個龐大的数字。

其實當中很大一部分事故,是由於駕駛員操作不當引起的,遵守交通規則,控制安全時速才是降低事故率最有效的手段。假若時速超過了車身安全極限,即便是再安全的車,也無法保證。

我們平時看的碰撞測試,幾乎都是以60公里時速來模擬的,這是大多數城市的路況。在安全測試中,我們經常能聽到一個詞——吸能。吸能主要應用在車身結構上,採取潰縮式結構,發生劇烈碰撞時,會發生潰縮,以吸收動能,降低傷害!

放心的是,駕駛艙的關鍵部位仍然採用高強度鋼,車頭的潰縮雖然慘不忍睹,但恰恰保證了車內的安全。所以別看有些車看似不結實,安全性能還是有所保證的,常看F1賽事的人都知道,車撞起來零件瞬間瓦解,也是採取了吸能的原理。

為了更生動、形象地給大家解釋吸能這個概念,今天就給大家做個試驗,讓手機從十米高空上墜落,怎麼樣“吸能”才能保證手機安然無恙。

首先我們得準備2個不同的手機保護殼,為了讓實驗有更好的參照性,我們選擇了生雞蛋和熟雞蛋來製作手機殼。

前期準備工作,先把其中10個雞蛋用水煮熟,並塗上顏料,便於與生雞蛋區分。

接着,通過乳膠槍將雞蛋粘連成餅狀,牢固后,再用乳膠將餅狀的雞蛋與手機背殼粘連,生雞蛋同樣操作。

實驗場地是結結實實的水泥地,童叟無欺!為了保證拍攝效果,我們用了一塊藍色尼龍布進行鋪蓋,也便於後期打掃。

待準備工作做完之後,正戲開始了!我們首先拿熟雞蛋手機殼做試驗,端着手機懸空在10米高空,真的有一種肉疼的感覺。但為了正事,顧不了那麼多了,一聲令下果斷撒手!

由於之前沒有經驗,大家對於結果都是比較忐忑的,好在實驗符合預期,除了邊角有磕碰痕迹外,前後玻璃屏都完好無損。

接着就是生雞蛋手機殼的對照實驗了,有了第一次摔手機的經歷后,第二次就比較釋懷了,走你!~

實驗結果:正如預料,前後玻璃屏都出現了裂痕,而且事後已經無法開機,這部手機壽終正寢了。(默哀~)

講解時間:

原理很簡單,當手機從高處墜落時,熟雞蛋和生雞蛋受到的衝擊力是相同的,不同的是,熟雞蛋通過固體狀的蛋白蛋黃潰縮形變,延長了緩衝時間,所以手機受到衝擊的傷害較小;生雞蛋在落地的時候,直接破碎,蛋液並不能延長緩衝時間,所以手機受到了嚴重損害。

看完這個實驗,相信大家都有所了解了。在車與人的安全抉擇中,當然是人的安全至關重要,車輛碰撞轉瞬即逝,只有通過發動機艙形變來增加緩衝時間,才能讓車內的人多一分安全。經過了解,市面上技術成熟的吸能車身有很多,本田的ACE承載式車身技術則較為突出了。

在2年前,本田就變着花樣來證明自己,常規的碰撞測試玩膩了,就讓自家的雅閣對戰CR-V以偏置率50%、相對速度100km/h的條件下進行碰撞,結果兩車的乘員都安然無恙,吸能的安全效果很顯著。

今年7月份,本田混動車(未知車型)也上演了一次40%的正面偏置率的碰撞,碰撞細節大家感受一下。

本田雖然頻頻花樣碰撞,但也是有資本才敢這麼玩,客觀地說,近幾年本田在安全技術上下了不少功夫,不僅在中國C-NCAp接連拿到最高分,在更嚴格的美日碰撞測試中,本田也是高分常客,雅閣、奧德賽、思域等多款車型都取得了很好的成績,的確值得驕傲。

最後聊2句:

吸能結構並沒有大家想象中這麼神通廣大,畢竟車速一旦超過極限,死亡率也隨之陡增,無論車有多安全,在危險面前都是這麼脆弱。但吸能結構也必不可少,因為這事所有汽車廠商都得面對的課題,人的生命只有一次,為安全多做點準備,並不見得是壞事。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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