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先前 U-CAR 已經掌握 Hyundai 全新國產 MPV Custo 車系確切接單預售時機為 9 月接單、10 月預賞以及 11 月上市，並確認將會採用 1.5 升渦輪動力。而在日前的環保署送測資訊顯示，Custo 在臺將改名為 Custin，以與中國規格做出區別。

在日前的環保署送測資訊顯示，Hyundai 全新國產 MPV Custo 在臺將改名為 Custin，以與中國規格做出區別。

率先在中國市場中推出的 Hyundai Custo，據了解 Hyundai 也有計畫在其他亞洲市場推出，這也是南陽實業順利國產化的因素之一。而改名為 Custin 亦有著更明顯的產品識別。

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過去 U-CAR 也已經掌握，國內的 Custin 車系將會採用與中國市場相同的 1.5 升渦輪動力，中國車型擁有 125kW 馬力輸出（約為 168 匹）、以及 25.8 公斤米扭力數據。變速箱為 8 速手自排，並採用前驅設定。至於國內屆時動力數據會不會有調整，仍有待屆時南陽實業公布才能夠更進一步確認。

國內的 Custin 車系將會採用與中國市場相同的 1.5 升渦輪動力，中國車型擁有 125kW 馬力輸出（約為 168 匹）、以及 25.8 公斤米扭力數據。

在確認了預售、動力配置等資訊後，接下來值得期待的，就是南陽實業在配備上會怎樣設定，編成又會有那些規劃，中國市場搭載有 10.4 吋中控螢幕、前後排皆有無線充電功能、遠端車輛遙控功能等，主動安全方面則配有 Hyundai SmartSense，包含 SCC 主動車距維持、HAD 高速公路輔助、BCA 盲區防碰撞輔助、FCA-JT 前行防碰撞輔助與 SVM 環景影像等多種配備，是否同樣也都會在國產版本上出現，U-CAR 也將會持續追蹤並帶來相關報導。

中國市場搭載有 10.4 吋中控螢幕、前後排皆有無線充電功能、遠端車輛遙控功能等。 北京現代 Custo 內裝。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71980

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2022 年 4 月份美國 Ford 宣佈，受限晶片短缺及產能不足，將暫時停售 Mustang Mach-E，近日 Ford 為這款市場熱銷的「純電跨界野馬」增加 2 款新色、更新 Co-Pilot360 輔助駕駛功能等，並重新開放 2023 年式車型的接單，同時調整 Mustang Mach-E 的價格，入門 RWD Standard Range 車型的建議售價自 46,895 美元起。  

2023 年式 Ford Mustang Mach-E 新增車色「Carbonized Gray Metallic」。 2023 年式 Ford Mustang Mach-E 新增車色「Vapor Blue Metallic」。

1. 2023 年式 Mustang Mach-E 建議售價
2. RWD Standard Range：46,895 美元，約合新臺幣 142.4 萬
3. eAWD Standard Range：49,595 美元起，約合新臺幣 150.6 萬
4. Premium RWD Standard Range：54,975 美元起，約合新臺幣 166.9 萬
5. Premium eAWD Standard Range：57,675 美元起，約合新臺幣 175.2 萬
6. California Route 1 eAWD Extended Range：63,575 美元起，約合新臺幣 193.1 萬
7. GT Extended Range：69,895 美元起，約合新臺幣 212.3 萬

1. 官網提供的建議售價不包含稅金、經銷商費用等車輛規費
2. 價格以美元匯率 30.39 計算

預覽更先進 Ford 輔助駕駛，未來系統將透過軟體更新

2023 年式 Mustang Mach-E 全車系皆搭載 Co-Pilot360 輔助駕駛系統，部分車型將在交車後 90 天內免費提供「BlueCruise hands-free driving」輔助駕駛與 360 度環景攝影系統功能，車主可以在使用期限到期後，自行選擇是否繼續啟用該功能。未來將透過「Ford Power-Up」軟體更新，提供已交車的車主獲得「BlueCruise hands-free driving」及其他 ADAS 輔助駕駛系統的更新。

新世代 Co-Pilot360 輔助駕駛系統，將列為 2023 年式 Ford Mustang Mach-E 全車系標準配備。

1. 「BlueCruise hands-free driving」輔助駕駛示意影片

新車色與套件導入，2023 年式純電野馬 EPA 續航里程上看 466 公里

配備變動部分，2023 年式 Mustang Mach-E 車系編成中，Extended Range Battery 與 GT Performance Edition 的 Premium 等級，將搭載新款「Mustang Nite Pony」套件，包含專屬高光澤黑化鋁圈、前後下護板及後視鏡蓋等，GT 及 GT Performance 車型導入全景式玻璃車頂，取代先前的黑色車頂烤漆，GT Performance 車型則額外增加新款 20 吋鋁圈、GT 車型徽飾。  

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2023 年式 Mustang Mach-E 同時針對配備更新，部分車型導入黑化鋁圈、前後下護板、後視鏡蓋以及全景式玻璃車頂等。

針對先前下訂 2022 年式 Mustang Mach-E 但是尚未交車的車主，Ford 將提供專屬優惠，協助車主轉單更新為 2023 年式車型。 Ford 表示，搭載 Extended Range 電池的車型，有望在 EPA 測試規範下，跑出約 466 公里 (290 英里) 的續航里程。

Ford 表示，搭載 Extended Range 電池的 Mustang Mach-E，續航里程有望達到約 466 公里 (290 英里，以 EPA 測試規範)。

承襲經典重量級產品，Mustang Mach-E 以產量提升 3 倍為目標

Ford Mustang Mach-E 承襲「野馬」之名，以純電跨界車款之姿重新出發，2021 年在美國市場中整年度銷售量達 27,140 輛，在電動車市場獲得優於預期的銷售量。身為 Ford 跨入純電時代的重要產品，Mustang Mach-E 目前的年產量約為 7 萬輛，先前品牌曾宣示，將以 2023 年提升 3 倍「純電野馬」的產量為目標，屆時有望達到每年 21 萬輛的驚人產量，滿足全球市場對於跨界電動車款的需求。

Ford Mustang Mach-E 承襲經典「野馬」之名，是 Ford 跨入純電時代的重要產品。

1. Mustang Mach-E 選配價格
2. Extended Range 電池組：8,600 美元，約合新臺幣 26.1 萬
3. Nite Pony 套件：800 美元，約合新臺幣 2.4 萬
4. GT Performance 套件：6,000 美元，約合新臺幣 18.2 萬

https://news.u-car.com.tw/news/article/71979

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雖然過去一直表示不會生產 SUV，但是請來曾經主導 Porsche Cayenne 開發計畫的前 Ferrari 首席技術長 Michael Leiters 出任執行長後，幾乎所有媒體都認為、英國豪華超跑品牌 McLaren Automotive (以下簡稱 McLaren) 應該很快就會開始 SUV 的研發計畫；果不其然，Michael Leiters 在日前的一場訪問中就表示，是否要推出 SUV 車型、確實已在公司的未來計畫討論之中了。

2022 年 7 月 1 日剛就職的 McLaren 新任執行長 Michael Leiters 表示：McLaren 是否要推出 SUV、確實已在公司的未來計畫討論之中了。

Michael Leiters 表示：他在 Ferrari 時參與了一輛 SUV (預計 9 月中全球首演的 Purosangue) 的開發，在 Porsche 時則是完成了一輛 SUV 的生產計畫，所以他很喜歡 SUV，但 McLaren 並不會只是因為他喜歡 SUV 就生產 SUV；不過，他認為 SUV 是一個非常重要的市場，而且會繼續成長，非常的有吸引力。

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電動車補助 Michael Leiters 在 Ferrari 時參與了 Purosangue (圖下) 的開發，在 Porsche 時則是完成了 Cayenne (圖上) 的生產計畫。 廣  告

Michael Leiters 並透露，雖然 McLaren 已經在考慮是否要推出 SUV，但他表示目前仍只是在討論的階段，且還有其他車型也在評估之中；他還認為，由於 McLaren 現有車型的定位有一些重疊，所以 SUV 的出現將可以拓展他們的客源。

此外，Michael Leiters 還承認，McLare 對於和其他車廠合作開發新車、一直抱持高度的興趣，但是否已與 BMW 或 Audi 合作他卻沒有鬆口，只說明他們會找到最合適的合作夥伴。

McLaren 甫於圓石灘古董車展發表的 Solus GT，就是搭載了一具本體來自其他車廠、自行研發調校的 5.2 升 V10 自然進氣汽油引擎。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71977

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中國東風本田日前於 2022 成都車展上正式發表第 11 代 Honda Civic e:HEV 動力車型，新車採用採用全新雙馬達搭配 2.0 升直噴引擎配置，擁有 135kW（約 184PS）的最大輸出，以及 315Nm（32.2 公斤米）扭力表現。同時，中國 Honda 也啟用全新 Hybrid 系統的溝通名稱「e:HEV 強電智混」，更清晰強化品牌系統的優勢。

東風本田 Honda Civic e:HEV 共推出單一 4 門轎車版本、3 配備等級選擇，中國官方指導價為人民幣 15.99 萬元至 18.79 萬元間。 廣  告

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而最令國內期待的，是過去已經有消息傳出，台灣本田預計也將於 2023 年，採進口導入 Civic e:HEV 掀背車型。

中國東風本田日前於 2022 成都車展上正式發表第 11 代 Honda Civic e:HEV 動力車型。 東風本田 Civic e:HEV 與先前已經公布資訊的歐、日規車型相同，採用全新雙馬達搭配 2.0 升直噴引擎配置。

東風本田 Civic e:HEV 與先前已經公布資訊的歐、日規車型相同，採用全新雙馬達搭配 2.0 升直噴引擎配置，擁有 135kW（約 184PS）的最大輸出，以及 315Nm（32.2 公斤米）扭力表現。

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其中，這具全新的 2.0 升直噴汽油引擎採阿金森循環設計，Honda 表示有著 41%的熱效率表現，並且導入低溫主動觸媒等科技。在全新開發的 IPU 智慧動力單元與 PCU 動力控制單元搭配下，中國官方的油耗數據來到 4.7L/100km（約 22.78km/L），。

中國 Honda 透過將新一代 Hybrid 系統以「e:HEV 強電智混」之名宣傳，強調電動為主、燃油為輔的特性。

與 Honda 其他 e:HEV 車款相同，這組系統在在起步與中低速行駛等日常行駛場景中，基本都採用電動馬達驅動，讓加速和回應更加輕快、靈敏，提供接近 EV 的用車體驗。強加速或爬坡時，引擎帶動發電馬達，為鋰電池充電及提供驅動馬達電力行駛；高速巡航時，引擎透過直接傳動離合器搭配超比檔降低能源損耗。也因此，中國 Honda 透過將新一代 Hybrid 系統以「e:HEV 強電智混」之名宣傳，強調電動為主、燃油為輔的特性。

外觀部分，東風本田 Civic e:HEV 配備有 e:HEV 專屬標識與藍底 Honda 廠徽，強化電動化家族特徵。同時，全新的銀色後視鏡和 18 吋輪圈，也延續了 Civic 的運動風格。車艙內部則換裝 SBW 按鍵式電子排擋，並採用卡片鑰匙、Bose 音響等科技配備。

東風本田 Civic e:HEV 配備全新設計電動功率儀表，以及主動聲音控制系統。 東風本田 Civic e:HEV 車艙內部換裝 SBW 按鍵式電子排擋。 東風本田 Civic e:HEV 配備 Bose 音響等科技。 東風本田 Civic e:HEV 採用卡片鑰匙設計。

過去 U-CAR 已經透過側面了解，台灣本田未來的產品規劃中，包含了 Civic、以及原廠即將推出的 CR-V 車系。其中 Civic 預計將會進口導入 5 門掀背版本，並採用單一 e:HEV 油電動力。最快則可望在 2023 年上半年導入臺灣。Civic 過去是 Honda 品牌的招牌車系，但以進口身分重返臺灣，若要有良好的市場反應，在售價與配備部分勢必需要相當有吸引人的設定。

台灣本田未來的產品規劃中，包含了 Civic、以及原廠即將推出的 CR-V 車系。其中 Civic 預計將會進口導入 5 門掀背版本，並採用單一 e:HEV 油電動力。最快則可望在 2023 年上半年導入臺灣。圖為日規 Civic e:HEV。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71976

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於 2021 洛杉磯車展首度發表、可視為現行 718 車系中的頂級性能車型 718 Cayman GT4 RS，新車於洛杉磯車展亮相後，Porsche Taiwan 也同步公布了國內新車售價為 707 萬起。接續 Porsche Taiwan 於 2022 年 4 月調整了國內新車售價，其中 718 車系有著 16~24 萬的漲幅，尚未導入國內的 718 Cayman GT4 RS，接單價格亦調漲至 720 萬元。

如今 Porsche Taiwan 選擇在 2022 年 8 月 29 日，正式在國內發表了 718 Cayman GT4 RS 車型，新車售價則維持既有的 720 萬元。

於 2021 洛杉磯車展首度發表的 718 Cayman GT4 RS 車型，Porsche Taiwan 選擇在 2022 年 8 月 29 日在國內發表，新車售價為 720 萬元。

以現行 718 Cayman GT4 車型衍生的 718 Cayman GT4 RS 車款，在外觀上採用了全新的空力套件設計，其中最受矚目的當屬具備倒勾式 (Swan Neck) 連桿和鋁合金側翼支架的全新擾流尾翼搭配，其側翼設計源自 911 RSR GT 賽車，另外較一般車型降低 30 mm 的行駛高度、前輪拱散熱排氣口、優化空力表現的車身底板與後下擾流板，可調節式前擴散器和帶有環繞式側葉片的全新設計前擾流板，使 GT4 RS 在供賽道使用的性能模式中，可產生較 GT4 增加約 25% 的下壓力表現。

718 Cayman GT4 RS 採用強化空力表現的外觀配置，導入採倒勾式連桿設計的擾流尾翼，使得 GT4 RS 可提供較 GT4 增加約 25%的下壓力，提升高速行駛的車輛穩定性表現。 718 Cayman GT4 RS 在駕駛座和副駕座車窗後方配置了進氣柵，可幫助引擎冷卻並改善進氣氣流，同時於乘坐者耳邊創造令人更加熱血的引擎進氣聲浪。

另外 718 Cayman GT4 RS 更提供了 Weissach 套件的選配項目，其在前蓋、前進氣格柵、冷卻進氣格柵、引擎外罩、外側後視鏡上方飾板和尾翼均採用碳纖維細節裝飾。其鈦合金排氣管近似於保時捷 935 的排氣系統，車內防滾籠也同為鈦合金製。儀錶板上方採用真皮內裝套件搭配 Race-Tex 材質製成，並鑲上大型 Porsche 字樣。除了原本的鋁合金輪圈，Weissach 套件另可加價提供 20 吋鎂合金輪圈。

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718 Cayman GT4 RS 內部亦採用輕量化地毯、減少隔熱材質，並利用輕量化玻璃打造後車窗，輕量化車門板改用紡織布料的車門拉環與置物網。

在動力設定上，718 Cayman GT4 RS 採用源自於 911 GT3 系列量產車型的 4.0 升自然進氣水平對臥六缸引擎，具備了高達 9,000 rpm 的引擎轉速。相較於 718 Cayman GT4 ，718 Cayman GT4 RS 的馬力輸出增加了 80 匹來到 500 匹水準，最大扭力亦從 43.8 公斤米提升到 45.9 公斤米。

718 Cayman GT4 RS 搭載一具 4.0 升自然進氣水平對臥六缸引擎，可提供 500 匹最大馬力、最大扭力 45.9 公斤米，並搭配 7 速 PDK 雙離合自手排變速箱。

傳統系統部分則搭配 7 速 PDK 雙離合自手排變速箱，並維持中置引擎後輪驅動設定，根據原廠提供測試數據顯示，718 Cayman GT4 RS 僅需 3.4 秒即可由靜止加速至時速 100 公里，相較 718 Cayman GT4 縮短了 0.5 秒，極速則增加了 13 公里來到時速 315 公里的水準。

根據原廠的測試數據顯示，718 Cayman GT4 RS 由靜止加速至時速 100 公里可在 3.4 秒完成，極速可達到時速 315 公里，為現行 718 車系中性能最為頂尖的車款。 廣  告

在空力、輕量、動力及底盤經過全面提升之後，718 Cayman GT4 RS 於紐柏林北環賽道的單圈測試中，由保時捷品牌大使暨測試車手 Jörg Bergmeister 以 7:09.300 的時間內完成了全長 20.832 公里的賽道，更在 7:04.511 內跨越了較短的 20.6 公里單圈，成績比 718 Cayman GT4 創下的原始紀錄快 23.6 秒，透過紐柏林北環賽道測試、驗證其真正的性能實力。

718 Cayman GT4 RS 於紐柏林北環賽道中、以 7 分 09.3 秒內完成全長 20.832 公里的賽道，較 718 Cayman GT4 足足縮短達 23.6 秒，也創下 718 市售車型的最快單圈紀錄。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71961

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U-CAR 從經銷端掌握到新年式 Toyota Corolla Altis、Corolla Cross 售價和配備更動資訊。雙車系 2023 年式新車將以延續現行的車型等級設定不變，最重要的配備更動則是下放倒車顯影、環景顯影等實用安全科技。但多數車型售價調漲，其中市場熱門的 Corolla Cross 汽油尊爵車型調漲 1.4 萬元幅度最高。

U-CAR 從經銷端掌握 Toyota Corolla Altis、Corolla Cross 雙車系 2023 年式新車將以延續現行的車型等級設定不變，最重要的配備更動則是下放倒車顯影、環景顯影等實用安全科技。但多數車型售價調漲。 廣  告

據資訊顯示，新年式 Corolla Altis、Corolla Cross 除入門汽油車型與 Hybrid 旗艦車型未調整售價配備外，其餘車型都獲得倒車顯影或環景顯影配備下放，爾後消費者無須以售後選配或自行加裝來升級。此外，在 Corolla Cross GR Sport 版本中，汽油車型也新增了 BSM 盲點警示的 ADAS 配備；屬選配套件的「Hybrid GR Sport 套件」新增了足踢感應尾門，升級售價亦增加 6 千元。

此外，資訊亦指出，新年式 Corolla Cross 除了 Hybrid 旗艦車型外，皆取消行李廂置物捲簾的標準配置（汽油安心原即未配備）。

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新年式 Corolla Altis 車系售價與配備更動
汽油
車型	22 年式 售價	調漲 幅度	23 年式 售價	主要配備調整
汽油 經典	71.5	不變	71.5	–
汽油 豪華	74.9	+0.6	75.5	+倒車顯影
汽油 尊爵	77.9		78.5
汽油 旗艦*	81.5	+0.4	81.9
汽油 GR Sport	85.5	+0.4	85.9
*汽油旗艦專屬套件車型	84.5	不變	84.5	–
Hybrid
車型	22 年式 售價	調漲 幅度	23 年式 售價
Hybrid 尊爵	84.5	+0.4	84.9	+倒車影像
Hybrid GR Sport	89.9	+0.6	90.5
Hybrid 旗艦	92.9	不變	92.9	–
售價單位：萬元 此為經銷資訊，新年式車型更動內容仍以總代理公布為準

新年式 Corolla Cross 車系售價與配備更動
汽油
車型	22 年式 售價	調漲 幅度	23 年式 售價	主要配備調整
汽油 安心	78.9	不變	78.9
汽油 豪華	83.5	不變	83.5	+倒車顯影 -後廂捲簾
汽油 尊爵	88.9	+1.6	90.5	+PVM 環景 -後廂捲簾
汽油 GR Sport	89.5	+1	90.5	+BSM 盲點 -後廂捲簾
Hybrid
車型	22 年式 售價	調漲 幅度	23 年式 售價
Hybrid 豪華	87.9	不變	87.9	+倒車顯影 -後廂捲簾
Hybrid 尊爵	92.5	+1.4	93.9	+PVM 環景 -後廂捲簾
Hybrid GR Sport	96.5	+1	97.5
Hybrid 旗艦	99.5	不變	99.5	–
Hybrid GR Sport 專屬套件	+3	+0.6	+3.6	+電動感應尾門
售價單位：萬元 此為經銷資訊，新年式車型更動內容仍以總代理公布為準

新年式 Corolla Altis、Corolla Cross 預計於 9 月正式開始進行接單；先前傳出預售價格的 RAV4 與 Corolla Sport 預計也同樣於 9 月正式宣布接單。

目前除了重點配備與售價更動資訊於經銷端曝光外，新年式 Toyota Corolla Altis、Corolla Cross 詳細內容則尚未明朗。U-CAR 也將持續追蹤，帶來最新的新車消息。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71975

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於亞洲、日本、美國以及臺灣市場已陸續推出的 Toyota Corolla Cross 車系，歐洲及澳洲則是屬於較晚推出的新車市場，其中歐規車型已在 2021 年 12 月公佈新車資訊，但新車正式推出仍得等至 2022 年秋季，而澳洲市場車型則在近期首度公佈了新車的詳細資訊，包含車型編成、動力、售價及配備設定，預計 10 月將會在澳洲新車市場正式推出。

Toyota Corolla Cross 車系預計在 2022 年 10 月於澳洲市場正式開賣，售價在 33,000 澳元至 49,050 澳元區間，折合新臺幣約 68.8 萬元起至 102 萬元。就外觀看來，可發現澳規車型在頭燈以及鋁圈配置部份，與國內販售車型略有差異。

根據原廠先行於官網揭示的新車資訊顯示，澳規 Corolla Cross 車系將提供 GL、GXL 以及 Atmos 三種等級設定，三等級皆提供 2.0 升汽油以及 2.0 升油電混合動力選擇，而 GXL 以及 Atmos 等級的 2.0 升油電混合動力車型，除了前驅外更具備了 E-Four 電子四輪驅動設定，於當地的新車售價則自 33,000 澳元起至 49,050 澳元，折合新臺幣約 68.8 萬元起至 102 萬元。

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有別於臺灣市場採用 1.8 升自然進氣以及 1.8 升油電混合動力系統，澳規 Corolla Cross 車系提供動力輸出更為出色的 2.0 升汽油以及 2.0 升油電混合動力選擇，油電車型亦具備前驅及 E-Four 電子四驅設定。

在車型配備設定上，澳規 Corolla Cross 車系中入門 GL 等級車型，標配了包含 17 吋鋁圈、LED 頭燈及晝行燈、具備加熱及電折機能的後視鏡、恆溫空調、織布座椅、免鑰匙進入及啟動機能等標配。GX 等級車型則將配置 Toyota 最新世代的 8 吋觸控螢幕多媒體系統，提供無線 Apple Carplay 以及有線 Android Auto 手機連接機能。

澳規 Corolla Cross 車系將新世代 Toyota Safety Sense 列為全車系標準配備，其 PCS 預警式防護系統加入行人及騎士偵測機能，ACC 主動定速巡航亦新增彎道減速功能，並具備 LDA 車道偏離警示以及 LTA 車道循跡輔助機能。 廣  告 澳規 Corolla Cross 車系除了在中階以上車型配置 Toyota 最新世代多媒體系統外，頂規車型更採用 10.5 吋觸控螢幕配置，並加入了原廠導航以及 PVM 環景影像等功能，另外亦具備了全景式天窗及腳踢感應式電動尾門等配備。

而在頂級的 Atmos 等級車型部份，外觀則擁有包含高階 LED 頭燈組、前霧燈、後座私密染色玻璃、車頂架等，內裝則採用皮質/織布相搭座椅，方向盤及排檔頭皆施以皮質包覆，並擁有雙區恆溫空調、電子後視鏡、10.5 吋觸控影音系統、原廠導航以及 PVM 環景影像系統等等，搭配後座 Type-C 充電孔配置，提供車系中最頂級的配備享受。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71974

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三層坪擁有全國唯一的九層水瀑，是遊客取鏡的焦點。

圖、文：楊基山

位於大礁溪水岸之旁的三層坪農塘，係以「教育園區」為規劃主軸的開發計畫，卻因落羽松之美而成為網紅景點，遊客如潮水般湧入，造成鄰近聚落的困擾，加以園方因應不及，選擇在開放10多天後，緊急「喊停」而閉園迄今。

去年農塘封園前搶進的遊客潮。

一年一度的國家卓越建設獎本月23日公佈名單，三層坪農塘有幸名列最優之「環境文化類」卓越獎，堪稱名副其實，但其背後衍生的無法開園問題，應及早獲得解決，否則這項中央水保局與地方農園首度成功合作的案例，將難以善終。

三層坪農塘落羽松倒映的水態之美。

三層坪農塘的開發，源於當地每年農曆6月間，大礁溪便進入缺水的早季，整條溪流在三層坪附近呈現乾涸狀態，影響農作物的成長，也會帶來生態浩劫，唯一的解決方式即是採用傳統的作法，即在水岸廣建蓄水池，但牽涉到土地取得等棘手問題。

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三層坪農塘夜間觀察生態之美。

多年前，水保局官員來到前枕山村長張文章開墾的三層坪農園，見其開挖許多水塘解決進入早季、園區蔬果所需的水源問題，於一項合作計畫成為官方的提案，即由張村長無償提供土地，政府則編列經費將水塘範圍美化擴大，增加之水源可提供其他農戶使用。

遊客在蝴蝶蘭樹林前拍照留念。

雙方一拍即合，也成為水保局與民間合作開發農塘教育園區的首例，原本是項雙贏的局面，卻因外人認識不足，以為政府出資就得免費開放的本位思考，而忽略了張村長原本應可農作的損失，究竟何人要來補償損失？園區管理費要由誰來負擔？等現實問題，一時未能因應，只好「暫時」封園。

問題不是不能解決，惟一般民眾認知的觀念，依舊停留在「自私自利」的思考，即使擁有最美落羽松林的三層坪農塘，得以順利開放迎來遊客的讚歎，接續而至的困擾將會跟著浮現，原本扮演「教育」角色的園區，恐怕會淪為吵雜的打卡或拍照的景點，美意盡失。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/133217

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林翠娥理事長分享食農教育課程與推動經驗。(圖/臺北市政府產業局提供)

記者黃俊育 / 臺北報導

北市白石湖社區發展協會林翠娥理事長，榮獲農村領航獎殊榮。北市農業受限於土地面積、人力成本及無法大量生產的發展困境，此項殊榮除肯定理事長對社區的努力外，亦是評選委員對於本市農村推動的成果與肯定。

白石湖社區位於臺北市內湖區，是臺北市少有的農村社區之一，可說是內湖的「後庭園」。林翠娥女士是白石湖社區重要的領航角色，長期配合產業發展局推動農村再生工作，在林翠娥女士的號召之下，社區居民體認都市農村困境以及獨特的優勢，凝結社區自主經營，共好、共享、共創、共榮的生活共識，以「離塵不離城」及最接近都市的農村概念，帶領社區榮得「第二屆金牌農村競賽」銅牌獎殊榮。

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林翠娥女士同時也擔任臺北市休閒農業發展協會理事長，為促進產業創新與跨界整合，結合農業與城市經濟發展，更邀請社區年輕人參與協會工作小組事務，提供累積經驗與參與討論的平台，更加展現領航獎得主的遠見及風範，獲得此獎項實至名歸。

產業發展局將持續以「友善食農、休閒農遊、韌性永續」三項發展主軸，導入人才、資金及技術等相關配套資源，結合農業與城市經濟發展，讓農業發揮支持城市韌性之最佳功效，擘劃「樂活農業、幸福臺北」臺北農業新願景。更多白石湖深度體驗活動，可至諮詢查詢。

引領居民參與培根訓實作課程，同心協力活化社區據點。(圖/臺北市政府產業局提供)

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那瑪夏區公所交流休區輔導工作及特色發展。（圖／那瑪夏區公所 提供）

記者余政哲/高雄報導

那瑪夏區公所及民生休閒農業區(休區)的攜手合作，在今年3-4月繁華炫目的賞螢季，短短1個半月的時間裡成功吸引了近2萬5千名的遊客來訪，賞螢季臉書更有1萬6千多人按讚，提供給遊客美好的遊訪經驗。民生休區林秀英理事長指出，基於好還要更好的精神，那瑪夏的休閒農業活動必須要更加精進，所以需要專業的團隊來協助。

那瑪夏是高雄市唯一擁有最完整的螢火蟲生態區域。（圖／那瑪夏區公所 提供）

在高雄市農業局媒合下，國立高雄餐旅大學休閒系成立了休閒農業輔導團隊，集結產官學的力量，共同為高雄市休閒農業的進步加油。昨(8/23)日，高餐大休閒系梁榮達主任組成的輔導團隊，與民生休區協會成員、區公所周浩祥秘書及農觀課柯慧禎課長，在那瑪夏區公所共同討論民生休區農遊體驗的精進規劃，並且安排在今年由2位具休閒農業背景的專家學者擔任輔導師，進行深入的休區特色探討及專業輔導，進行軟硬體服務品質的強化。

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與會的區公所周秘書說到，那瑪夏區自從八八風災後，就像斷了線的風箏，愈來愈不被遊客所認識，但是我們其實有很多的活動，而今年的賞螢季吸引到這麼多的遊客，讓我們發現到那瑪夏多元原住民文化、生態的結合應該是未來可能的發展方向，特別希望透過這次的合作，讓休區更加的進步。

柯課長也相當認同民生休區需要大家一起加油。她指出那瑪夏是高雄市唯一擁有最完整的螢火蟲生態區域，相較於台南梅嶺、阿里山，本區螢火蟲數量及品種較為豐富繁多，因而期望藉由此生態旅遊，讓遊客重新認識那瑪夏的特色，並結合當地資源及特產，吸引更多遊客造訪。

計畫主持人梁榮達主任表示，輔導團隊將協助高雄市休區的發展及特色營造，與各個休區找出亮點及發展方針，在盤點相關資源及活動後，還會邀請二家旅行社來規劃休區特色農遊行程，讓那瑪夏區結合原民文化及生態環境，發展更豐富的優質體驗活動。

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