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新北市政府城鄉發展局榮獲綠色城市獎。(圖/新北市城鄉局提供)

記者黃俊育 / 新北報導

新北市政府為整頓遭長期堆積非法棄置物、黑道盤據、違章建築林立的五股垃圾山，自 108年9月成立五股垃圾山專案團隊，全力輔導在地民眾申請合法使用、留設綠化及開放空間，短短不到2年時間成功將藏污納垢30年的五股垃圾山翻轉成為夏綠地。

新北市政府團隊榮獲健康城市暨高齡友善城市相關獎項。(圖/新北市城鄉局提供)

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有別以往，這次專案團隊秉持「民眾的事就是我們的事」的態度，主動出擊、找出解方，建立與民眾互助互信的基礎，成功協助157件申請案計179家廠家取得合法使用並改善環境，全區範圍釋出近61公頃的綠化空間。執行過程中也落實永續發展的理念，結合多項聯合國永續發展目標（SDGs），包含SDG11永續發展的市鎮規劃、SDG15保育及維設生態領地、SDG17促進目標實現的夥伴關係等，最終獲得「111年臺灣健康城市暨高齡友善城市獎綠色城市獎」的殊榮，並受邀參加111年12月5日頒獎典禮。

111年臺灣健康城市暨高齡友善城市頒獎典禮。(圖/新北市城鄉局提供)

城鄉發展局表示，市府108年成立專案團隊，啟動「五股夏綠地」專案改善舊況、美化環境，終於讓垃圾山走入歷史，此次獲獎的榮耀給予團隊很大的肯定與信心，未來也會持續以同理心輔導在地市民、以永續維護環境生態、打造安居樂業的健康城市，給予市民一個安全、友善及健康的綠色永續環境。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/170891

農村教育向下扎根，陽光郊遊社帶領學子探索茶與咖啡的原鄉。(圖/嘉義縣陽光郊遊社提供)

記者張辰卿/嘉義報導

嘉義縣政府成立的休閒農業區共同品牌—「嘉義縣陽光郊遊社」，致力推廣南笨港、瑞峰太和與茶山三大休閒農業區，鼓勵國人走入縣內旅遊，領略人與大地間的美麗循環，為推廣農村教育及SDGs，特別邀請台中明道中學及永春國小共41位師生，前往阿里山雅慕伊咖啡莊園及瑞峰太和休閒農業區，探索茶與咖啡的原鄉。

參觀阿里山咖啡莊園及休閒農業區。(圖/嘉義縣陽光郊遊社提供)

明道中學舉辦走讀台灣計畫已邁入第13年，今年度更以「舌尖上舞動的記憶」，辦理為期六天文化走讀計畫，將帶領學子從台中出發，以嘉義縣為旅程第一站，沿途經過屏東、花東、宜蘭、新北及台北等7個城市，探索臺灣多元豐富的自然生態及飲食文化。

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嘉義縣陽光郊遊社品牌及農村文化活動。(圖/嘉義縣陽光郊遊社提供)

此次旅程中，邀請精品咖啡品牌-黑沃咖啡與在地三大咖啡莊園代表：雅慕伊咖啡莊園-浦瀚文、晞野咖啡莊園-浦強生、奎咖農莊-石智奎共同引導學子認識咖啡的原鄉及企業社會責任。另前往瑞峰太和休閒農業區，邀請梅山鄉農會、上意茶行、賴俊謀、許益彰、郭俊麟等青農，帶領學子領略青農迴游家鄉的初心及製茶技術，期待學子於美好茶鄉山景中，認識產地到餐桌的農村教育，並藉此推廣嘉義縣陽光郊遊社品牌及農村文化。

嘉義陽光郊遊社官方網站（）

嘉義縣陽光郊遊社臉書粉絲專頁()

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新北市景觀處與三峽及樹林區公所合作，納入當地里民建議種植觀葉、觀花植物，改造城市景觀(海洋公園前人行空間改善後)。(圖/新北市景觀處提供)

記者黃俊育 / 新北報導

新北市政府綠美化環境景觀處依循城市綠美學計畫推動「景觀廊道」，透過盤點、分析本市既有綠資源，近期針對三峽區及樹林區學勤路人行道植栽進行改善，營造周邊優美居住環境。

學勤路跨越三峽及樹林區，該路段樟樹林立在道路和人行道兩側，綠葉交互堆疊綠意盎然，形成綠蔭大道，住宅、地標沿兩旁而建，為新北市都會區具代表的綠廊，惟人行道部分灌木老化、徒長、土地裸露，新北市景觀處與三峽及樹林區公所合作，並納入當地里民建議種植的開花植物熊貓仙丹、杜鵑及具有香味桂花等植栽進行規劃，規劃範圍為學勤路北側:佳園路3段至大學路段及學勤路南側；佳園路3段至大有路段、大義路至大觀路段，全長約1.25公里，藉由微整型手法，適度修剪，將生長旺盛喬木樹冠疏剪，引入光線並改善通風，提供地面層植生更佳的棲地環境，且維持人行道遮陰機能，營造宜居樂活之綠意氛圍。

開花灌木如嬌小的巴西野牡丹，適應性強，半日照環境也能生長，較長的花期為人行空間點綴星點紫色(大德路至大義路)。(圖/新北市景觀處提供)

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植栽設計的原則，針對各區現地環境進行不同的重點設計：以既有樟樹為基底，點綴部分觀葉與開花灌木為原則，鄰住宅區保留原有良好灌木，線性植栽改造呼應沿線住宅；而臨學區、商業區及公園綠地路段，種植開花植物熊貓仙丹營造活潑氛圍，平時綠葉茂密，盛花時期則百花齊放，並輔以多彩的下層植物，例如：桂花、射干、紫嬌花、熊貓仙丹、平戶杜鵑、巴西野牡丹，並以銀紋沿階草收邊，營造多氧樂活的場域；在陽光充足的空間種植在地民眾喜愛的杜鵑，於既有小徑種植桂花營造香氣，且搭配女貞、扶桑、雪茄花、青紫木、金露花、地毯草、撒金變葉木及彩霞變葉木等，以曲線及多色的植栽襯托，形塑色彩繽紛步行空間。

種植開花植物熊貓仙丹營造活潑氛圍(大成路至大有路)。(圖/新北市景觀處提供)

新北景觀處表示，藉由綠蔭大道的串聯，加入複層植栽改善使學勤路充滿綠意、活力及四季變化，市府亦將持續推廣新北景觀廊道，目前已完成9條廊道，有郊山型廊道：深坑阿柔洋自行車友善道路沿線種植櫻花及複層次植栽、雙泰產業道路櫻花廊道修剪及複層次植栽(杜鵑、繡球花)種植、淡水奎柔山路(美人樹)修剪及複層次植栽種植；水岸型廊道：淡水公司田溪種植杜鵑等5種季節開花灌木、泰山楓樹腳蒜香藤種植帶狀杜鵑及綠節點美化；都會型廊道：板橋文化路修剪及種植複層次植栽增加天使花等季節草花、淡水天元宮的夜櫻(燈飾協助)、林口區忠孝二路(歡迎光林)景觀燈廊，預計年底將再規劃完成林口區文化一路景觀廊道改善。

透過綠化改善，使綠色視野延伸，提升都市景觀品質，更促進城市生態永續的發展，讓民眾可依不同的需求來選擇，假日閒暇時可至郊山型廊道或水岸型廊道呼吸新鮮空氣，平日下班也可鄰近至都會型廊道感受不同於白天的景觀氛圍。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/170908

中國電動車廠 BYD 比亞迪日本子公司 BYD Japan 日前公布 Atto 3 日本售價，預計將在 2023 年 1 月 31 日以日圓 440 萬(折合新臺幣 98.13 萬元)正式上市，先前早在今年 7 月 BYD 宣布進軍日本乘用車市場，便發布計畫後續導入中型 SUV Atto 3、小型掀背車 Dolphin 和旗艦四門轎車 Seal 3 款純電車型。

BYD Japan 日前公布 Atto 3 日本售價，預計將在 2023 年 1 月 31 日以日圓 440 萬(折合新臺幣 98.13 萬元)正式上市。 先前早已公布將導入中型 SUV Atto 3、小型掀背車 Dolphin 和旗艦四門轎車 Seal 3 款純電車型。

根據原廠公布， Dolphin 預計在 2023 中旬展開銷售、旗艦純電四門轎車 Seal 則預計為 2023 下半年。ATTO 3 從今年 2 月在中國發售以來至 10 月底，已達銷量 14.3 萬輛，後續還將在澳洲、泰國等亞太地區發表上市。中國 BYD 比亞迪進入日本乘用車市場，專攻電動車領域，正式挑戰日本 Toyota、 Nissan 等品牌。

Atto 3 以電車專用平臺 e-Platform 3.0 為基礎，車重 1,750kg ，車長 4,455mm，最大輸出功率為 201 匹、扭力 31 公斤米，搭載電池容量 58.56kWh。

Atto 3 售價日圓 440 萬，搭載 58.56kWh 刀片式電池，提供 30 多項主被動安全配備

以中型 SUV Atto 3 率先打頭陣，其以搭載比亞迪刀片式電池技術，電車專用平臺 e-Platform 3.0 為基礎，搭載電容量 58.56kWh 刀片式電池，總電壓 390.4V，續航里程達 485km（依 WLTC 標準），在充電部分，DC 快充可支援 CHAdeMO，最高功率達 85kW，AC 交流充電採 Type1 規格，最高功率達 6kW，並且其可支援 V2L（Vehicle to Load）和 V2H（Vehicle to Home）。

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在車室鋪陳部分，原廠指出內部設計理念以「健身房 x 音樂」為主題，中央扶手的設計靈感來自跑步機。從主被動安全配備來看，其配置蠻完整的 ADAS 系統，包含 ACC 輔助、AEB、LKA 車道維持輔助、車道偏離警示、ELK 緊急車道維持、LCA 車道變換輔助、RCW 後方追撞警示、FCW 前方追撞警示等總計 30 多項主被動安全配備。在動力部分，於 5,000-8,000 轉可輸出最大馬力達 201.15 匹、最大扭力 31.6 公斤米，車身尺寸長寬高為 4,455×1,875×1,615 mm、軸距 2,720mm。

廣  告 圖上為日規 bZ4X 售價為日幣 600 萬元起，下圖為 Nissan Ariya ，其售價為日幣 539 萬起跳。

Atto 3 採平價策略，日規 bZ4X 售價日幣 600 萬，Ariya 售價為日幣 539 萬

現在 Atto 3 售價為日圓 440 萬(折合新臺幣 98.13 萬元)，而其競爭對手 Nissan Ariya 2WD 車型相比，Ariya 續航里程為 450km（依 WLTC 標準），售價為日幣 539 萬起跳。Ariya 配備了 ProPilot 2.0 系統，可支援自動跟車與車道置中功能，還具備遙控停車，可讓車輛能自動找尋停車位停入，以及 e-Pedal 單踏板技術。再看到續航里程範圍 500~600 公里的 SUV 車款，日規 bZ4X 售價為日幣 600 萬元起，日規 Solterra 前置馬達 FWD 車型價格為日幣 594 萬，相比來說，Atto 3 在日本市場售價的確採平價策略。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73266

Toyota 近年除了積極佈局純電產品線之外，也著墨於氫燃料動力，繼先前推出燃料電池車 Mirai、GR Yaris H2 燃氫原型車、氫燃料電池 Hilux 原型車等，近日 Toyota 於官方媒體平臺釋出了最新力作，以熱銷跨界休旅 Corolla Cross 為基礎，打造的 Corolla Cross H2 燃氫原型車，目前已經在日本進行冬季測試。

Toyota 除了積極佈局純電產品線之外，也著墨於氫燃料動力，近期的最新力作為 Corolla Cross H2 燃氫原型車。 Toyota 先前推出的氫燃料電池 Hilux 原型車。

外觀與國內 CC GR Sport 車型相近，內裝換上 6 速手排

Corolla Cross H2 燃氫原型車的外型對國內消費者而言，可說是相當熟悉，包含前後保桿、透明燻黑燈組等，皆與國內販售 Corolla Cross GR Sport 車型如出一徹，唯獨缺少雙色車頂塗裝與 GR Sport 的車型銘牌，內裝架構維持大致相同，原型車僅換上 6 速手排變速箱，及為了測試使用的大尺寸中控螢幕。

Corolla Cross H2 燃氫原型車的外型，包含前後保桿等，皆與國內販售 Corolla Cross GR Sport 車型如出一徹。 Corolla Cross H2 燃氫原型車搭載與 Corolla Cross GR Sport 相同的透明燻黑尾燈組，但缺少雙色車頂塗裝與 GR Sport 的車型銘牌。 Corolla Cross H2 燃氫原型車換上 6 速手排變速箱，及為了測試使用的大尺寸中控螢幕。

燃氫引擎兼具性能味，延續 GR Yaris H2 原型車動力單元

Corolla Cross H2 燃氫原型車在動力部分，延續先前 GR Yaris H2 的動力配置，以 1.6 升 3 缸渦輪增壓引擎為基礎，換掉其供油與噴射系統，導入燃氫引擎科技，搭載源自 Mirai 的壓縮氫氣槽技術，以達成幾乎零排放的成績，受限於燃氫引擎運轉時仍需使用機油，因此運轉過程中，仍會有微量機油耗損，而產生極低的碳排放，是目前繼 Corolla H2、GR Yaris H2 原型車後的第 3 款燃氫車款。

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Corolla Cross H2 燃氫原型車在動力部分，延續先前 GR Yaris H2 的動力配置，以 1.6 升 3 缸渦輪增壓引擎為基礎，換掉其供油與噴射系統，導入燃氫引擎科技。 Corolla Cross H2 燃氫原型車搭載的燃氫引擎，在運轉時仍需使用機油，因此運轉中仍會有微量機油耗損，而產生極低的碳排放。

續航提升 30%，燃料補充時間縮短有感僅需 90 秒

Toyota 集團表示，目前已經將燃氫引擎的燃燒效率提升 24%、扭力部分提升 33%，逐漸走向實現與傳統燃油引擎相當的性能表現，同時可提供的續航里程，也較先前開發車款提升約 30%，對使用者有感的是氫燃料補充的時間，自原先的約 5 分鐘縮短至 90 秒，更貼近綠能氫燃料的理想用車情境。

Toyota 集團表示，目前燃氫引擎的續航里程，較先前開發車款提升約 30%，氫燃料補充的時間，自原先的約 5 分鐘縮短至 90 秒。

燃氫引擎達 40%商業化規模，Toyota 集團推向普遍化發展

由 Toyota 開發的燃氫引擎原型車，將減少綠能車款對鋰、鎳等原料的高度需求，因此 Toyota 將調整現有技術上的開發及投資方向，讓燃氫引擎技術走向更普遍性的發展 ; Toyota 指出 Corolla Cross H2 燃氫原型車目前已逐漸將這項技術推向商業量產化，並已達到 40%的完成度。

Toyota 指出 Corolla Cross H2 燃氫原型車目前已逐漸將這項技術推向商業量產化，並已達到 40%的完成度。

最晚 2040 年實現歐洲市場碳中和，下一代 C-HR 確定 HEV 及 PHEV 動力

在亮相 Corolla Cross H2 燃氫原型車的同時，Toyota 也宣示了品牌對於碳中和計畫的目標及時程走向，因應歐盟等國陸續宣佈於 2035 年禁售燃油新車，未來 Toyota 與 Lexus 將持續拓展純電動、插電式混合動力車款產品線，更指出全新一代的 C-HR 將具備 PHEV 動力單元，同時透過供應鏈、產線使用再生能源、太陽能供電等，預計最晚 2040 年前將在歐洲地區實現真正碳中和。

Toyota 宣示品牌對於碳中和計畫的目標及時程走向，包含全新的 C-HR 將具備 PHEV 動力單元，預計最晚 2040 年前將在歐洲地區實現真正碳中和。圖為 C-HR Prologue 概念車

https://news.u-car.com.tw/news/article/73267

作為 Mercedes-Benz 麾下性能子品牌的 Mercedes-AMG，同樣也積極在電能佈局上著墨，除了純電系列的 EQ 車款之外，在新世代 AMG 戰力中也同樣將電能科技導入其中，近日 Mercedes-Benz 官方網頁上發布了 223 世代 S-Class 的頂級性能代表：Mercedes-AMG S 63 S E Performance。

透過 8 缸引擎與電動馬達的 Plug-In Hybrid 系統，讓這輛旗艦大型豪華轎車，擁有 802 匹的綜效最大馬力輸出，從靜止加速到時速 100 公里也僅需 3.3 秒即可完成。

223 世代 Mercedes-AMG S-Class 呼應了電能潮流，採用了 Plug-In Hybrid 動力架構。

S 63 S E Performance 的動力架構，相信應該有不少車迷並不覺得陌生，在 2021 年 Mercedes-AMG 就帶來了 GT 4-Door Coupé車系中頂規戰力的 GT 63 S E Performance，動力系統維持了 4.0 升雙渦輪增壓引擎配置，但後軸則是加入了一具電動馬達，使其綜效馬力來到 843 匹，扭力則可達 150 公斤米，電池則是容量 6.1kWh 的鋰電池，不過僅支援 12 公里純電續航里程，意味著這套 Plug-In Hybrid 系統最重要的目的，就是強化性能表現，也更加符合 Mercedses-AMG 的品牌初衷。

S 63 S E Performance 維持了 4.0 升 V8 引擎配置，後軸加入一具電動馬達，並配置了有 13.1kWh 鋰電池組，不過純電續航里程僅 33 公里。

在 2022 年 9 月下旬 Mercedes-AMG 則是帶來了 C 63 S E Performance，不過引擎換上了 2.0 升 4 缸版本，與電動馬達搭配下的綜效馬力達 670 匹，但同樣是 6.1kWh 鋰電池組，一樣是純電續航里程 12 公里設定。隨著 C 63 S E Performance 的登場，也將新世代 Mercedes-AMG 大小兩種動力架構給完全呈現在消費者面前。

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單 4.0 升 V8 渦輪引擎即擁有 612 匹最大馬力、91.8 公斤米扭力。

223 世代的 Mercedes-AMG S-Class 同樣是前軸引擎、後軸馬達的設定，引擎部分仍舊是 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，擁有 612 匹最大馬力與 91.8 公斤米扭力輸出，而位於後軸的電動馬達則有著 190 匹最大馬力與 32.7 公斤米扭力，讓 S 63 S E Performance 綜效輸出達到 802 匹、146 公斤米的水準，從靜止加速到時速 100 公里則是提升到 3.3 秒，極速則是電子限速在 250 公里，選配後可解開封印提升到時速 290 公里。

S 63 S E Performance 的 AMG Dynamic Select，提供有 7 種駕駛模式選擇，分別為 Electric、Comfort、Battery Hold、Sport、Sport+Slippery 以及 Individual。 廣  告

這樣的動力架構，讓 S 63 S E Performance 毫無疑問的是四驅設定，搭配 4Matic+能更有效率的運用及協助，而 AMG Dynamic Select 還提供有 7 種駕駛模式選擇，分別為 Electric、Comfort、Battery Hold、Sport、Sport+Slippery 以及 Individual，因應不同駕駛模式，油與電之間的搭配組合也會有所不同，越往性能方向前進，馬達介入的或是取代的頻率也越低。

另一項重要資訊，乃是在 S 63 S E Performance 上所搭載的電池，容量較其他成員的 6.1kWh 提升到 13.1kWh，可以說是大幅度的進展，而純電行駛里程也來到 33 公里之譜。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73271

根據外媒 Automobilwoche 報導，由於 Volkswagen 集團旗下的 Carid 部門在開發車輛自駕軟體的時程出現延誤，導致 Audi 在 2020 年開始展開的 Artemis 高效電動車計畫可能延宕，甚至可能難廠，而原先 Artemis 計畫主要以推出高度自駕的 Level 4 等級為目標。

不過另外也有消息指出，Artemis 可能會與 Porsche 預計 2026 年推出的 SSP61 平臺共用，甚至 Audi 在該平臺還有代號名為 Landjet 與 Landyacht 的電動新車，並且捨棄 Level 4 自駕目標、以加快開發進程。

圖為 Audi Grandsphere Concept 概念車。

Audi 最早是在 2020 年 5 月揭露展開一項名為 Artemis 的計畫，並由在 VW 集團中負責自動駕駛領域的 Alex Hitzinger 作為計畫領導者，當時 Volkswagen 宣稱 Artemis 計畫將會獲得 Volkswagen 集團給予所需資源與技術方面的支持。

Audi 在 2020 年 6 月 1 日開始運行 Artemis 計畫，當時目標要在 4 年的時間打造出一款高效純電動車，並替 Volkswagen 集團建立起靈活快速的開發範本。

而且 Audi 當時也表示集團給予 Artemis 計畫擁有很高的自由度與彈性，可以動用遍及全球的集團資源，主要鎖定在電能與高度自動駕駛車所需的技術上，並以在 2024 年前開發出一款高效率電動車為目標，在自動駕駛系統上挑戰推出市售 Level 4 等級系統，甚至也會推出整合電動車輛的全新商業模式與相關服務。

Audi 先前也表示集團給予 Artemis 計畫擁有很高的自由度與彈性。圖為 Audi Grandsphere Concept 概念車。

不過目前根據德國媒體 Automobilwoche 最新報導，Audi Artemis 計畫的開發似乎傳出「卡關」的情形。主要是 Volkswagen 集團旗下負責自動駕駛技術研發的 Cariad 部門，在相關的軟體開發進程出現延誤，可說是進展緩慢，導致 Level 4 自動駕駛技術的開發節奏延宕。

甚至傳出 Volkswagen 集團現任執行長 Oliver Blume 決定將現行相關自動軟體開發駕駛計畫「砍掉重練」，改為全新的軟體開發進程藍圖取代，並會在 12 月 15 日展開的監事會議(Supervisory Board)向相關高層公布全新的計畫進程。

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目前 Volkswagen 集團旗下負責自動駕駛技術研發的 Cariad 部門，在相關的軟體開發進程出現延誤，可說是進展緩慢，導致 Level 4 自動駕駛技術的開發節奏延宕。 Volkswagen 集團現任執行長 Oliver Blume 決定將現行相關自動軟體開發駕駛計畫「砍掉重練」，改為全新的軟體開發進程藍圖取代。

根據德國媒體 Handelsblatt 的報導指出，「砍掉重練」後推出的全新自駕軟體開發，主要將會分為名為「1.1」、以及「1.2」這兩種軟體平臺。其中「1.1」軟體平臺主要會應用在 Volkswagen 等平價大眾化的車款，至於「1.2」軟體平臺則會搭載在集團高階豪華如 Audi 與 Porsche 等品牌。

「1.2」軟體平臺會搭載在集團高階豪華如 Audi 與 Porsche 等品牌。圖為 Porsche Taycan 與 Taycan Sport Turismo 車系。

所以雖然 Audi Artemis 計畫現階段有著「卡關」、「難產」的現狀，但不排除還是有機會繼續向前推進。

像 Porsche 品牌目前就正在著手開發名為「SSP61」的底盤平臺，就可能會應用在 Audi Artemis 計畫身上。「SSP61」平臺預計將在 2026 年推出，其是基於 Volkswagen 集團先前預告的 SSP 平臺(Scalable Systems Platform)衍生而來、但「SSP61」平臺比較像是 SSP 平臺的運動化版本，「SSP61」平臺更預計在未來的電動版 Porsche Panamera 搭載。「SSP61」平臺更傳出會搭載在目前 Audi 內部代號為 Landjet 與 Landyacht 的電動新車上。

「SSP61」平臺，更傳出會搭載在目前 Audi 內部代號為 Landjet 與 Landyacht 的電動新車上。 廣  告

上述包含 Audi Artemis 計畫，以及代號 Landjet 與 Landyacht 的新車，皆會採用「1.2」軟體平臺。不過為避免重蹈覆轍，目前規畫「1.2」軟體平臺車款將會避免提供「全然放手自駕」的功能，以讓新車開發得以順利進行。至於自動駕駛科技更先進的「2.0」軟體平臺，則可能會延後到 2028 年、甚至更晚才會推出。

「1.2」軟體平臺車款將會避免提供「全然放手自駕」的功能，以讓新車開發得以順利進行。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73272

台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司於近日舉辦第 5 屆「Fuso Hero 風雲英雄榜」，透過系列活動表揚引領臺灣經濟前行的運輸英雄們，2022 年共募集 236 組 FUSO 車主參選故事、累積 307 萬投票數，除了頒發「引領卓越組」獎項之外，今年特別規劃「引領藍海組」與「引領女力組」，透過不同面向的用車故事，讓 Fuso Hero 的事蹟在社會上發光發熱。

台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司舉辦第五屆「Fuso Hero 風雲英雄榜」，透過系列活動表揚引領臺灣經濟前行的運輸英雄們。

第五屆「Fuso Hero 風雲英雄榜」現場打造宛如貨櫃碼頭般的實境舞臺，以象徵破浪前行的「引領成就(Fuso Leads)」主題意象，現場也展示 4 款 Fuso 車款，包含：6 期堅達 Canter Pro5、13.5 噸及 18 噸的 Fighter、35 噸 Supergreat，並邀請小提琴演奏家康妮媚、魔術師陳日昇、搖滾樂團–動力火車帶來演出，為活動增添正能量色彩。

第五屆「Fuso Hero 風雲英雄榜」現場展示 4 款 Fuso 車款，包含：6 期堅達 Canter Pro5、13.5 噸及 18 噸的 Fighter、35 噸 Supergreat。

1. 本屆「Fuso Hero 風雲英雄榜」競賽項目分為「引領卓越」、「引領藍海」、「引領女力」、「最佳人氣」四個組別，透過網路票選及專業評審團的討論後，底定各組別的得獎名單：

「引領卓越」組冠軍—順陞交通有限公司 黃信嘉先生

「引領藍海」組冠軍—羿泰交通有限公司 湯金龍先生

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「引領女力」組冠軍—新航通運有限公司 劉玫伶小姐

本屆「最佳人氣獎」得主：
第 1 名 順陞交通有限公司 黃信嘉先生，共獲 194,570 票；同為「引領卓越」組冠軍
第 2 名 新航通運有限公司 劉玫伶小姐，共獲 130,826 票；同為「引領女力」組冠軍
第 3 名 林建辰先生，共獲 97,302 票

「Fuso Hero 風雲英雄榜」象徵品牌與車主間的情誼

「Fuso Hero 風雲英雄榜」除了延續豐富的獎金、獎品之外，上網參與投票還有機會抽獎 IPad Pro、Apple watch series 7、聖保羅松子 Q 餅、7-11 實體商品卡及 Fuso 精品等多項獎品 ; 在得獎獎杯上，以臺灣產業鏈為設計概念，傳達各個產業間環環相扣的緊密關係，與品牌跟車主間密不可分的情誼，代表 Fuso Hero 最高榮譽的英雄紅框亦環環相扣，象徵 Fuso Hero 的精神。

第五屆「FUSO HERO 風雲英雄榜」募集 236 組 FUSO 車主參選，角逐「引領卓越」、「引領藍海」、「引領女力」、「最佳人氣」四個競賽組別。 「最佳人氣」得獎者。 (左 2 為台灣戴姆勒亞洲商車-成車銷售暨產品行銷總監-柏谷 卓) 創業或經營事業有成的「引領卓越組」得獎者。 (左 4 為台灣戴姆勒亞洲商車-財務長-Mr. Harald Busch) 為家庭與工作皆扮演重要角色的女性所規劃的「引領女力組」得獎者。 (左 4 為台灣戴姆勒亞洲商車-董事長-林純姬) 中小企業或自行創業的「引領藍海組」得獎者。 (左 7 為台灣戴姆勒亞洲商車-執行長-朴正祐)

https://news.u-car.com.tw/news/article/73275

Toyota 於 2022 年 11 月 16 日正式於官方網站揭示大改款 Prius 車系，並同步公開歐規新一代 Prius 車系，將僅導入 Plug-in Hybrid 插電式油電混合動力車型，同時公布了歐規車型的基礎配置，近期則進一步公開歐規 Prius Plug-in Hybrid 規格細節。

Toyota 歐規新一代 Prius 車系，將僅導入 Plug-in Hybrid 插電式油電混合動力車型，近期進一步公開歐規 Prius Plug-in Hybrid 規格細節，純電行駛里程提升至 69 公里，行駛每公里僅有 19 公克的超低碳排量。

根據 Toyota 原廠新車資訊顯示，歐規 Prius Plug-in Hybrid 採用全新開發的插電式油電動力系統，其以 2.0 升 Dynamic Force 自然進氣引擎，結合了鋰離子電池及電動馬達，其中 2.0 升動力可輸出 152 匹最大馬力，前置電動馬達則具備 163 匹最大馬力，可提供達到 223 匹綜效馬力，與前代 1.8 升插電式油電動力的 122 匹綜效馬力相比之下，有著達到 101 匹的綜效馬力漲幅。此外歐規 Prius Plug-in Hybrid 行駛每公里亦僅有 19 公克的超低碳排量表現。

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歐規 Prius Plug-in Hybrid 車頭採用了仿槌頭鯊的全新品牌設計線條，下方黑色飾板搭配銀色進氣柵口設計，車尾則以大型黑色飾板整合橫貫式 LED 尾燈組配置，並具備了黑色 Prius 車型字徽。 新一代歐規 Prius Plug-in Hybrid 首度採用了隱藏式後門把設計，將門把開關安置於後車窗尾端，創造出類似於雙門跑車的車側線條。

歐規 Prius Plug-in Hybrid 搭載全新 13.6 kWh 鋰電池配置，除了較前代 8.8kwh 容量有所提升外，純電行駛里程則提升至 69 公里，此外歐規 Prius Plug-in Hybrid 亦提供了第 2 代太陽能充電系統，每天可產生約 8 公里的續航里程。在停車時充電系統產生的電能除了可為驅動電池充電外，系統更可提供行駛用電及空調等功能。

新一代歐規 Prius Plug-in Hybrid 採用於 bZ4X 首見的置頂式 7 吋 MID 彩色顯示儀表板，中控台上方亦納入了 12.3 吋的觸控螢幕配置。 新一代歐規 Prius Plug-in Hybrid 採用線傳式電子排檔及電子手煞車，並提供駕駛模式選擇，且可透過按鍵設定 HV 油電或 EV 純電模式，或是交由系統自動切換動力模式設定。 廣  告 透過車身軸距增加 50mm 來到 2,750mm，新一代歐規 Prius Plug-in Hybrid 提供較前代車款更為出色的膝部空間表現，且受惠於尺碼更為緊湊、安置於座椅下方的全新 13.6 kWh 鋰電池配置，行李廂空間亦獲得明顯提升，且可透過具 6/4 分離機能的後座椅，提供更豐富的空間使用變化。 歐規 Prius Plug-in Hybrid 於車頂具備第 2 代太陽能充電系統，每天可產生約 8 公里續航里程，充電系統除了可為驅動電池充電外，亦可提供行駛用電及空調等功能。

在主動安全配置部份，歐規 Prius Plug-in Hybrid 搭載了 Toyota T-Mate 安全系統，其整合了最新世代的 Toyota Safety Sense 主動安全系統，並可透過線上更新的方式持續提升各項輔助功能，其搭載的前置影像感應偵測器、增加雙倍的前方偵測距離，同時偵測寬度及高度亦同步提升。此外還藉由追加前方側面雷達感應器，使得 PCS 撞擊預警系統、LTA 車道循跡輔助及 FCTA 前方車流警示系統的感測機能同步提升。而 PCS 撞擊預警系統也擁有偵測對向來車、十字路口行人等機能，進一步提升整體預警防護表現。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73277

透過蘇格蘭藝術家 Chris Labrooy 名為「Dream Big.」的沉浸式藝術裝置，保時捷首次將其全球倡議行動「夢想藝術（The Art of Dreams）」帶到北美。此倡議行動主要透過在大型文化中心設立藝術裝置，闡述關於夢想的主題。Labrooy 的藝術創作表達每個人心中都有著一個敢做夢的孩子，也同時成為未來保時捷虛擬世界立足的具體起點。「Dream Big.」藝術裝置設立於美國邁阿密 Pérez 藝術博物館（PAMM）的海灘。該裝置自當地時間自 11 月 29 日起至 12 月 3 日，每日上午 11 點至下午 6 點間開放參觀。

透過蘇格蘭藝術家 Chris Labrooy 名為「Dream Big.」的沉浸式藝術裝置，保時捷首次將其全球倡議行動「夢想藝術（The Art of Dreams）」帶到北美。

向童年的夢想致敬

「Dream Big.」藝術裝置由戴著賽車安全帽的巨型人像手中抓著一部白色保時捷 911 Carrera，使這部雙門跑車就像一台可把玩於手中的玩具車，象徵對童年夢想的致敬。該藝術裝置透過俏皮有趣的方式，激發參觀者思考自己的夢想會將自己引向何方。身為數位藝術家，同時也是保時捷車迷的 Chris Labrooy 先透過電腦繪圖創作出「Dream Big.」，再將其實體化。此項藝術裝置作品也成為保時捷即將踏入虛擬世界計畫的參考項目之一。

Labrooy 的藝術創作表達每個人心中都有著一個敢做夢的孩子，也同時成為未來保時捷虛擬世界立足的具體起點。

保時捷行銷長 Robert Ader 表示：「保時捷象徵夢想的實現。透過「夢想藝術」倡議行動，我們希望啟發所有人勇敢追夢。然而，我們也全力支持將藝術呈現給大眾的藝術創作者。邁阿密藝術週是美國大眾親身接觸藝術與設計界人才最直接的場合，尤其，邁阿密是美國佛羅里達州創意聚集的熱點。我們很高興能在當地首度亮相。」

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關於「夢想藝術 The Art of Dreams」

保時捷於 2021 年 10 月在全球各大城市推出了「夢想藝術」系列互動藝術裝置。法國藝術家 Cyril Lancelin 的作品在巴黎揭開序幕，他的巨大充氣藝術裝置「Remember your dreams」隨後也在新加坡展出。接著德國柏林 Mary Lennox 工作室的 Ruby Barber 所創作的藝術裝置「Everywhereness」於 2022 年 6 月在米蘭設計週上展出。這件由野玫瑰迷宮搭配一部 1972 年的保時捷 911 S 2.4 而成的植栽藝術作品深度探討自然界、人造空間與科技之間的關係。

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關於 Chris Labrooy

Chris Labrooy 於倫敦著名的皇家藝術學院學習產品設計，取得碩士學位後，這位生於蘇格蘭的藝術家對數位領域產生極大興趣。他結合自己對物體的知識與超現實主義日益增長的喜愛，打造出許多描繪身處夢幻沙漠景觀或以火鳥形式在游泳池出現的經典保時捷 911 車型的 3D 立體作品。Labrooy 於 2021 年首次將他的數位藝術作品之一在現實世界中具體呈現，即是藝術車「996 Swan」，並在「保時捷在中國 20 週年」系列慶典中展出。這位藝術家同時也是保時捷的車主與長期車迷。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73278