心目中最理想的車子-發燒車訊

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Toyota 於泰國市場亮相小改款 Yaris，其在外觀上做出小幅更新，包含在前保桿、格柵設計、LED 頭燈組外型有所變化，整體變得更具侵略性。泰規 Yaris 車系共提供 Sport、Smart、Premium、Premium S 等 4 車型，售價為 55.9 萬泰銖起跳(折合新臺幣為 49.1 萬元)至 69.4 萬泰銖(折合新臺幣為 60.9 萬元)。

泰規小改款 Yaris 亮相，其在外觀上做出小幅更新，售價為 55.9 萬泰銖起跳(折合新臺幣為 49.1 萬元)。 其整體車頭更加厚實，水箱護罩加大面積並採用蜂巢造型，LED 頭燈組外型更加銳利。

外觀小幅更新，設計採用類鎚頭鯊風格，營造厚實侵略感

在外觀方面，其整體車頭線條感更明顯，據泰國媒體表示，據悉其設計靈感源自近期豐田純電產品採用的鎚頭鯊風格，再將其加以改造，營造厚實侵略感，除此之外，LED 頭燈組外型變為類 C 型，下緣造型變為銳角，並且可見水箱護罩加大面積，並採用蜂巢造型，下氣壩線條也更凹凸有致，車尾可見新增下擾流設計，而泰規 Yaris 標配六幅式 15 吋鋁合金輪圈，並且各車型均有提供單色或雙色的選擇。

內裝鋪陳設計無變動，Premium 以上車型則是配置 9 吋螢幕

在內裝鋪陳設計方面並無大變動，頂規車型提供雙色搭配，基礎 Sport 車型採用 7 吋觸控中控螢幕、中階 Smart 車型採用 8 吋，而 Premium 和 Premium S 車型則是配置 9 吋螢幕，並且全車系標配支援 Android Auto 與 Apple CarPlay。

在主被動安全配備部份，全車系標配 ABS、EBD、BA、VSC 車輛穩定控制系統以及上坡輔助系統，Premium 以上車型則配備前碰撞預警、車道偏離警示、盲點偵測以及 360 度環景。在動力方面，則是維持採用代號 3NR-FKE 的 1.2 升 4 缸 NA 引擎，搭上 Super CVT-i 變速箱，採用前輪驅動配置，可提供最大馬力 92 匹、最大扭力 11.2 公斤米，平均油耗為 23.3km/L。

其內裝鋪陳設計無變動，而 Premium 和 Premium S 車型則是配置 9 吋螢幕。 廣  告

國內今年第三季正式停產 Yaris 車系，繼任者身份仍未知

先前 U-CAR 已報導過，因應 Toyota 原廠的商品週期規劃，現行第 3 代的國產 Toyota Yaris 車系，將在 2023 年第三季正式停產， 據悉繼任者有望為小型跨界休旅車型，不過國內總代理和泰並未進一步揭示其真實身份。U-CAR 在經濟部智慧財產局的商標檢索系統中，發現 Toyota 在國內已陸續申請多個可能車名商標的蹤跡，其在 2022 年 12 月申請註冊「Raize Space」這個車名，但「Raize Space」相關的商標註冊程序現階段來看尚未正式完成。

而泰國為亞太區汽車重鎮之一，許多品牌會選擇在泰國發表亞太規格之作品，這也成為臺灣市場節奏的一大參考指標，而現今泰國市場推出 Yaris 小改款，是否也會連帶影響 Yaris 車系於國內後續發展，U-CAR 仍會持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74211

2019 年 11 月於義大利羅馬全球首演的 Roma 車系，是 Ferrari 原廠以「La Nuova Dolce Vita (全新義式美好生活)」為核心理念設計的品牌最新 2+2 座 GT 跑車，新車於 2020 年 9 月由總代理臺灣蒙地拿導入國內上市，新車含臺灣標配的國內售價為新臺幣 1,280 萬元起。

Ferrari 近期在社群媒體透過影片預告將在 3 月 16 日發表新車型，推估將是 Roma 車系中的全新敞篷車 Roma Spider。

近期 Ferrari 首度於社群媒體上透過影片預告，將在 2023 年 3 月 16 日帶來一款特別的車型，影片中雖僅有新車方向盤的部份影像露出，但有極高的可能性，即是以現行 Roma 車系為基礎所衍生出的敞篷車型 Roma Spider。

Roma Spider 偽裝測試車款於 2022 年已被海外媒體捕獲，但在重度的外觀為裝下無法辨識其採用電動軟頂或硬頂設計，外媒亦指出 Roma Spider 將不會取代 Portofino M 車款。(圖示為現行車款)

事實上 Roma Spider 的偽裝測試車款，在 2022 年即被海外媒體捕獲，測試車雖然身覆厚重的外觀偽裝，但由頭燈及尾燈的特殊造型，仍可辨識出其身份，車頂部分雖可看出其與現行硬頂車款的差異性，但仍無法清晰辨別其會採用電動軟頂或硬頂的設計，此外海外媒體亦指出 Roma Spider 的推出，將不會取代現行 Portofino M 車款。

Roma Spider 預期將搭載與 Roma 相同的動力基礎， 配置一具 3.9 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎搭配 8 速雙離合器自手排變速箱，這具動力在 Roma 車款上可發揮出 620 匹 (CV) 的最大馬力與 77.5 公斤米扭力。 廣  告

雖然 Roma Spider 的新車相關規格尚未釋出，但預期其將搭載與 Roma 相同的動力基礎， 配置一具已多次獲得國際引擎大賞的 3.9 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出 620 匹 (CV) 的最大馬力與 77.5 公斤米扭力，並搭配 8 速雙離合器自手排變速箱，且由於敞篷機構帶來額外的車身重量，其加速秒數預計將較現行車款有所增加。

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*電動車在少了引擎的噪音與震動下，理論上擁有更佳的行車舒適度。但也因為少了引擎干擾，反而更加考驗車廠在電動車的造車工藝、NVH隔音等工程的水準。而在挑選電動車時，您最在乎所選購的電動車款可帶來哪一項優勢？

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電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片

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GTI 三字融合運動、激情與動力於一身，經典造型與性能表現風靡全球，讓世界各地車迷趨之若鶩，成功奠定數十年來車壇難以撼動的「傳奇鋼砲始祖」地位。而自 1982 年至今，GTI 車迷連年相聚奧地利 Maria Wörth 小鎮，舉行最大盛宴 Wörthersee 湖畔嘉年華，至今已有 40 年歷史，集結超過數十萬粉絲，匯聚 GTI 浪漫情懷，共同分享對 GTI 的熱愛與回憶。

受到疫情影響，Wörthersee 湖畔嘉年華已 3 度停辦，如今 Volkswagen 原廠決定將活動遷移至德國狼堡 (Wolfsburg)，預計 2024 年重啟。

由於疫情影響已 3 度停辦，如今 Volkswagen 原廠決定將活動遷移至德國狼堡 (Wolfsburg)，預計 2024 年重啟，除車輛展示、舞臺表演以及車迷聚會外，並且邀請全世界車迷共襄盛舉，帶來更多有趣活動和驚喜。Volkswagen Golf 自 1974 年首度問世以來，全球銷量累積突破 3,600 萬輛，在世界各地超過 155 個國家販售，同時平均每 40 秒即誕生一位 Golf 車主。其中，經典性能車款 Golf GTI 深受全球車迷喜愛，至今已推出第 8 代。

Golf GTI 動力採用 EA888 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力 245 匹，最大扭力 37.8 公斤米。

承襲賽道精神與駕馭樂趣，Golf GTI 動力採用 EA888 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力 245 匹，最大扭力 37.8 公斤米，搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱， 從靜止加速到 100 公里只需 6.3 秒。此外，Golf GTI 全面標配具備駕駛學習功能的 VDM 車輛動態管理系統、GTI 專屬 VAQ 前軸電子液壓限滑差速器和 XDS 主動式電子防滑差速器，可即時調整 3 方設定，讓懸吊阻尼快速調整對應路況。

其中，專屬 VAQ 前軸電子液壓限滑差速器能將 37.8 公斤米扭力在激烈的過彎當中，針對前軸的內外輪做最完美分配，提供高速過彎極限。

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Golf GTI 車頭具有 GTI 專屬車型銘牌以及紅色水箱護罩飾條，一展專屬質感，而極具特色的 GTI 專屬 X 型前霧燈整合於蜂巢狀氣壩中，同時搭配 19 吋 Adelaide 鋁合金輪圈使車身更為輕量化、GTI 專屬高性能煞車卡鉗與紅色烤漆塗裝，排氣管採用雙邊單出設計，再現完美濃厚跑格。此外，Golf GTI 還搭載全 LED 科技的 IQ. Light 智慧燈組，包括 LED 遠近光頭燈、LED 高亮度尾燈 (附動態轉向指示燈)。

Volkswagen Golf 自 1974 年首度問世以來，全球銷量累積突破 3,600 萬輛，在世界各地超過 155 個國家販售。

Golf GTI 搭載新世代 Innovision Cockpit 智能科技數位化座艙，10.25 吋 GTI 專屬全邏輯數位化儀表及 10 吋多媒體鏡面觸控主機 (MIB 3)，擁有 GTI 專屬介面及功能，其中包含 G-Force/Bar 增壓值/賽道單圈計時等跑車資訊，給予喜愛性能的車主高度戰鬥化操駕介面，車室空間蘊含各式 GTI 專屬配備，囊括 GTI 專屬三輻運動化真皮多功能觸控式方向盤、蜂巢紋中控台、車門飾板和金屬踏板，同時搭配 Vienna 真皮跑車型座椅，並且附有駕駛座多向電動調整附記憶功能，打造更運動化的氛圍，再顯濃厚鋼砲魂。

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於 2022 鴻海科技日首度現身，可視為 Model C 量產版的 Luxgen n⁷，亮相後也在國內也掀起許多的討論聲量，其新車提供不同續航里程表現的車型，主打百萬內純電休旅也成為 n⁷焦點之一。而在 2022 年 11 月所舉行的裕隆日產法說會中，裕隆副總經理李建輝於表示，Luxgen n⁷確認將在 2023 年末開始上線生產，新車則可在 2024 年第一季交付。

而近日 U-CAR 網友捕捉到疑似 Luxgen n⁷測試車的身影，即便畫面角度僅能看到車輛的側面和後半部，但從照片中輪圈及車窗框線設計上也與 n⁷實車相符，可明顯辨別出新車的模樣雛形。

於 2022 鴻海科技日首度現身，可視為 Model C 量產版的 Luxgen n⁷，近日 U-CAR 網友捕捉到疑似 Luxgen n⁷測試車的身影。

較為可惜的是，U-CAR 已宣布 2022 年 12 月 1 日起停止實施間諜照相關獎勵制度，回歸討論區「間諜照」專區常態分享。但仍感謝 U-CAR 網友持續不吝分享新車間諜照，讓大家能在第一時間掌握國內新車產品導入動向。

車身大幅偽裝，仍可從輪圈及車窗設計辨別

從網友所捕捉到的照片能見到測試車車尾及車身，雖然經過大幅度的偽裝，但能從未有包覆的輪圈、車窗設計線條來做辨別，可辨別出為 Luxgen 純電車型 n⁷。Luxgen n⁷確認將提供 3 種規格，包含續航里程 420 公里的單馬達標準版、續航里程達 700 公里的長程版、以及最大馬力 460 匹、零百加速度在 3.8 秒內的雙馬達性能版。ADAS LV2+先進輔助駕駛系統將列為全車系標準配備。

偽裝測試車的輪圈及車身線條與車窗設計與 n⁷實車相符。 廣  告

據 Luxgen 左自生董事長表示，n⁷的單輛生產成本，自 2022 年 9 月 1 日純電代言人專案開放以來至少已經提升了 10-20 萬元臺幣，Luxgen 後續將依全球晶片、原物料等成本波動動態調整價格，但為了信守對消費者承諾，保證首批「純電代言人」與期間內加入的「純電夥伴」都依然能以百萬內價格買到 n⁷。

Luxgen 後續將依全球晶片、原物料等成本波動動態調整價格，但為了信守對消費者承諾，保證首批「純電代言人」與期間內加入的「純電夥伴」都依然能以百萬內價格買到 n⁷。

Luxgen n⁷於 2022 年 9 月 1 日首波預購後訂單即突破萬輛，接續第 2 波預購亦超過 8,000 輛以上，總計預估已達 2.5 萬輛的新車訂單，且將依序隨新車開發進度，開放已下定的消費者在新車正式上市前優先選擇。至於跨界小型休旅 Model B 預計將在今年開啟預購，開放給目前 Luxgen 會員專案搶先來申請。

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在 2022 年 10 月首度發表、隸屬於 Mercedes-Benz 純電子品牌 Mercedes-EQ 的全新 EQE SUV 運動休旅，繼 2023 年 2 月 Mercedes-Benz 公佈英國當地市場的車型及售價後，據了解國內銷售端亦在 1 月中旬即提早開始新車的預接，首波導入 EQE 350 4Matic 以及 Mercedes-AMG EQE 43 4Matic 兩款車型，接單價格則尚未提供。

在 2022 年 10 月首度發表的 Mercedes-Benz 全新 EQE SUV 運動休旅，近期正式公佈了美規車型的編成及售價，新車預計在 2023 年第一季即可達到美國經銷商開始販售。

而在美國市場部分，Mercedes-Benz 也在近期正式公佈了美規車型的編成及售價，美規 EQE SUV 提供 EQE 350+ SUV 、EQE 350 4Matic SUV 以及 EQE 500 4Matic SUV 總計 3 種動力選擇，3 款動力車型皆提供入門 Premium、中階 Exclusive 以及頂規 Pinnacle 配備等級設定。

美規 EQE SUV 提供 EQE 350+ SUV 、EQE 350 4Matic SUV 以及 EQE 500 4Matic SUV 總計 3 種動力選擇，並提供入門 Premium、中階 Exclusive 以及頂規 Pinnacle 配備等級設定。

其中較為特別的是 EQE 350+ SUV 、EQE 350 4Matic SUV 入門 Premium 等級售價皆為 79,050 美元(含目的地運費 1,150 美元)起，折合新臺幣售價約 244 萬元起，而美規 EQE SUV 乃是由 Mercedes-Benz 位於美國阿拉巴馬州的工廠生產製造，電池組及相關零件亦為美國當地生產，符合美國財政部對於純電休旅售價 80,000 美元以下的補助獎勵規範，預計將可獲得 7,500 美元(約新臺幣 23.1 萬元)的減稅補助。

美規 EQE 350+ SUV 、EQE 350 4Matic SUV 入門 Premium 等級售價皆為 79,050 美元(含目的地運費 1,150 美元)起，且新車及電池相關組件等皆在美國阿拉巴馬州工廠生產製造，符合美國財政部對售價 80,000 美元以下的於純電休旅補助獎勵規範，將可獲得 7,500 美元(約新臺幣 23.1 萬元)的減稅補助。

但 EQE 350+ SUV 、EQE 350 4Matic SUV 僅有入門 Premium 等級符合美國財政部補助資格，中階 Exclusive 等級售價已來到 81,150 美元起，折合新臺幣售價約 250 萬元起，頂規 Pinnacle 則來到 85,000 美元起，折合新臺幣售價約 262 萬元起。頂規 EQE 500 4Matic SUV 售價則自 90,650 美元起至 96,600 美元，折合新臺幣售價約 280 萬元起至 298 萬元。

美規 EQE SUV 全車系皆標配 MBUX EQ 衛星導航系統、前雙座電熱椅、全景電動天窗、Burmester 音響系統、免鑰匙進入及啟動系統以及 64 色車內氣氛燈。EQE 500 4Matic SUV 則進一步標配 AMG-Line 外觀套件、20 吋鋁圈、真皮座椅以及後輪轉向系統。 廣  告 EQE 350+ SUV 、EQE 350 4Matic SUV 皆具備 288 匹(hp)的馬力輸出，EQE 500 4Matic SUV 最大馬力輸出提升至 396 匹(hp)，其中 EQE 350+ SUV 具備車系最佳的 WLTP 規範 590 公里續航里程。

在車型動力規格部分，EQE 350+ SUV 、EQE 350 4Matic SUV 皆具備 288 匹(hp)的馬力輸出，其中 EQE 350+ SUV 採ㄉ單馬達後輪驅動設定，EQE 350 4Matic SUV 則為雙馬達四輪驅動，根據 WLTC 測試規範，EQE 350+ SUV 依車型可提供 480 公里~590 公里的續航里程，EQE 350 4Matic SUV 車型 WLTC 續航里程則為 459 公里~558 公里。EQE 500 4Matic SUV 同採雙馬達四輪驅動，設定，最大馬力輸出提升至 396 匹(hp)，並具備 WLTC 續航里程 460 公里~547 公里的表現。

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臺灣電動風雲車票選活動

選出您最喜愛的電動車

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人

*臺灣現行銷售的所有BEV純電動車，您認為哪一款才是「臺灣電動風雲車」？

選項 Audi e-tron Audi e-tron GT Audi RS e-tron GT Audi e-tron Sportback BMW i4 BMW i7 BMW iX CMC e-Veryca Hyundai Kona Electric Hyundai Ioniq 5 Jaguar I-Pace Kia EV6 Lexus UX 300e Mercedes-Benz EQA Mercedes-Benz EQB Mercedes-Benz EQE Mercedes-Benz EQS Mini Electric Nissan Leaf Opel Mokka-e Peugeot e-2008 Porsche Taycan Porsche Taycan Cross Turismo Subaru Solterra Tesla Model 3 Tesla Model S Tesla Model X Tesla Model Y Toyota bZ4X Volvo C40 Recharge Volvo XC40 Recharge

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承上題，請以100字左右的篇幅，說明該車款值得獲選「臺灣電動風雲車」的理由？ (本題非必填，但可獲加碼抽獎資格，請踴躍填答喔！)

*《2023臺灣電動車年鑑》收錄可望導入臺灣的BEV純電動新車，您認為哪一款最受期待？*

選項 Audi Q4 e-tron BMW iX1 BMW XM Citroën Ë-C4 CMC e-Veryca小改款 Ford E-Transit Custom Ford Mustang Mach-E Hyundai Ioniq 6 Hyundai Kona Electric大改款 Kia EV9 Lexus RZ Luxgen n⁷ MG MG4 Maserati GranCabrio Folgore Maserati GranTurismo Folgore Maserati Grecale Folgore Mercedes-Benz-EQ EQE SUV Mercedes-Benz-EQ EQS SUV Nissan Ariya Opel Astra Electric Rolls-Royce Spectre SsangYong e-Motion Volkswagen ID.Buzz Volkswagen ID.4 Volvo EX90

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*燃油車與電動車使用背景經驗調查

我是BEV純電動車主，持有1輛純電動車。

我是BEV純電動車主，持有2輛以上純電動車。

我不是BEV純電動車主，主要持有PHEV插電式油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有Hybrid油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有傳統燃油車。

其他：

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新冠肺炎帶動「主動防疫」新思維，除民眾自主性佩戴口罩外，場所是否落實清消也成消費者關心重點，北市環保局率全國之先，14日公告「室內空氣品質認證場所推動計畫」，鼓勵公、私立場所採取「主動式」的防疫策略，加強通風換氣並引入空氣殺菌設備，經該局查驗通過後核予金、銀級兩種認證。

依據環保局公告的室內空品認證場所推動計畫，公、私立場所二氧化碳濃度值1000ppm以下及細菌濃度值800CFU／m³以下，可取得銀級認證；二氧化碳濃度值達到800ppm以下及細菌濃度值500CFU／m³以下，可取得金級認證。

環保局空污噪音防制科長邱天安表示，認證標準參考環保署規範與研究文獻，以金級認證為例，二氧化碳濃度值800ppm以下為環保署室內空品優良級標章的標準，而細菌濃度值達到500CFU／m³以下則可有效降低呼吸道感染風險。

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邱天安表示，每個場所特性不同，沒有強制要求各場所透過何種方式達到認證標準，但要降低二氧化碳濃度最主要方法就是加強通風，而裝設光觸媒、紫外線、臭氧等殺菌設備可以降低細菌濃度。

另外，邱天安指出，室內空品在新冠疫情後越來越被重視，目前許多店家其實已經有裝設相關設施，環保局將加強宣導並推廣認證，同時優先輔導百貨公司美食街、社福機構、運動場所及一般護理之家4類風險較高的場所取得認證。

環保局表示，場所認證有效期限為2年，額外設有室內空品自動監測設施則延長為3年，將定期對已認證場所追蹤查核，同時邀請相關領域專家學者組成輔導團隊，免費到各類場所提供改善建議，並同步架設網站公開已取得認證場所名單供民眾查詢。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230314003242-260405

位於桃園市虎頭山的會稽垃圾掩埋場14日凌晨慘遭祝融，這已是升格以來第4度起火，環保局出動3台怪手開挖避免持續悶燒。（蔡依珍攝） 位於桃園市虎頭山的會稽垃圾掩埋場14日凌晨慘遭祝融，這已是升格以來第4度起火，環保局出動3台怪手開挖避免持續悶燒。（蔡依珍攝） 位於桃園市虎頭山的會稽垃圾掩埋場14日凌晨慘遭祝融，入夜前仍在持續悶燒，消防員疲於奔命。（蔡依珍攝） 市長張善政一早就到場關切。（環保局提供／蔡依珍桃園傳真） 市長張善政一早就到場關切。（環保局提供／蔡依珍桃園傳真） 市長張善政一早就到場關切。（環保局提供／蔡依珍桃園傳真） 桃園會稽掩埋場遭祝融。 訂閱影音：

• 中時新聞網

桃園會稽掩埋場今凌晨遭祝融，火光直衝天際且伴隨大量濃煙，燃燒面積達1000平方公尺，這也是升格以來第4次火警，每次都要出動百名人力馬拉松式打火才能熄滅，附近住戶也被臭的苦不堪言，環保局將採購紅外線偵測儀，超過溫度上限就會灑水降溫，希望降低起火風險。

桃園市消防局指揮中心今凌晨1點多獲報，虎頭山地區疑發生火燒山，轄區大有消防分隊到場發現是會稽掩埋場起火，場內堆置的廢棄物已全面燃燒，大量火光伴隨黑煙直衝天際。

消防隊立刻拉出多條水線全力灌救，總共出動38車、104名打火弟兄，4時38分順利控制火勢，燃燒面積達1000平方公尺，無人受傷，但因面積大且持續悶燒，環保局出動3台怪手開挖仍無法撲滅火勢，消防隊直到入夜仍在持續奮鬥。

掩埋場失火，也造成附近空氣瀰漫濃烈惡臭，市長張善政一早就到場關心，環保局也赴現場監測空氣品質，所幸監測數據低於汙染標準，對人體無明顯影響，但仍通知鄰近6所國中小學戴口罩，12個里居民關窗、減少戶外活動。

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升格以來會稽掩埋場已發生4次大火，2019年7月7日最嚴重，燃燒面積1500平方公尺，燒超過2天、搶救56小時才撲滅。隔年1月20日也是燒1500平方公尺、搶救18小時，去年12月零星火警仍燒了逾2小時，消防員疲於奔命。

環保局坦言，會稽掩埋場堆放大型廢棄家具，另也是床墊破碎場，因農曆年前家戶清出大量廢家具，堆積量確實較大，研判是床墊棉絮拆解後大量堆積，壓力造成溫度提高而自燃，市府會添購紅外線溫度偵測儀，溫度升高到警戒值，就會灑水降溫，降低起火風險。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230314005228-260402