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單一1.5 TSI動力,小改款Škoda Karoq雙車型113.9萬與129.9萬元上市

Škoda Taiwan 於 2022 年 9 月 6 日正式在國內市場,發表了小改款 Karoq 車系,延續原先以在地化臺灣黑熊為主軸的議題,車名以臺灣黑熊棲息地為名的模式,小改款 Karoq 維持 1.5 升渦輪增壓引擎配置,共推出有新雪山以及新玉山兩車型,售價則依序為 113.9 萬、129.9 萬。

小改款 Karoq 車系共推出有新雪山、以及新玉山兩車型,售價則依序為 113.9 萬、129.9 萬。

小改款前 Karoq 車系就已因應產品週期與市場考量,保留了雪山黑熊以及玉山黑熊等車型 (原先還有入門的劍山黑熊),售價為 108.9 萬與 122.9 萬,小改款後的新雪山與新玉山則是配備有所調整,價格也同樣有所因應。Škoda Taiwan 針對小改款 Karoq 上市,推出首批限量 400 輛、免費升級皮椅的相關優惠。

在 2021 年底首度完整亮相的小改款 Karoq,國內市場在 2022 上半年底時,就陸續傳出了導入的相關資訊,在經濟部能源局所公布的 6 月份油耗資訊中,就已經有小改款 Karoq 的相關測試結果公布,隨後Škoda Taiwan 也先行舉辦了媒體試駕活動,在在都預告著小改款登場在即。

小改款 Karoq 主要改變在於車身線條、水箱護罩飾條、燈組內的 LED 燈條樣式等處進行修改,帶來更為不同的視覺呈現。

小改款 Karoq 主要改變在於小針美容,保持既有輪廓之餘,透過車身線條、水箱護罩飾條、頭燈組小幅修動並更換燈條造型,保桿樣式也變得更為立體,讓 Karoq 變得更顯動感;除了小改款在外觀造型上的更動之外,小改款 Karoq 也導入了 Sportline 車型,在外觀與內裝上都導入有專屬 Sportline 套件,藉由黑色外觀套件的強烈對比,營造出更鮮明的運動化氣息。

車系頂規的新玉山版乃是 Sportlune 車型,在外觀內裝多處導入專屬的黑色樣式,如黑色車頂架、黑色後視鏡等,標配 18 吋的黑化空氣力學鋁圈等,都是 Sportline 的專屬識別。

Sportline 車型在外觀造型上,共有黑色車頂行李架、加長後擾流尾翼、專屬黑色後視鏡、專屬黑色水箱護罩、以及 18 吋的 Procyon 黑化空氣力學鋁圈;車室內則是有著鋼琴烤漆的運動化黑色飾板、三幅跑車式滾輪多功能方向盤、專屬運動座椅等。Sportline 版本的 Karoq,就是Škoda Taiwan 列為車系高階版本的新玉山車型。

小改款 Karoa 全車系標配 10.25 吋數位儀表,同時中控螢幕也是 9.2 吋的 CNS 3.0 資訊娛樂系統,展現數位化科技的一面。

除卻 Sportline 專屬的外觀內裝黑化套件之外,小改款全車系導入有 Matrix LED 智慧複眼頭燈科技、序列式方向尾燈、腳踢感應式電動尾門、10.25 吋全數位儀表、9.2 吋的 CNS 3.0 資訊娛樂系統等,都是列為全車系標配項目,展現數位與新穎科技的產品力,除此之外,手機無線充電板與無線 Apple Carplay 在小改款上已經屬於標準配備,也是現今不容錯失的市場潮流。

此外,全車系也標配有 Level 2 等級輔助駕駛科技,並有著全速域的 ACC,新增功能囊括有 Travel Assist、Lane Assist 以及 Side Assist 等,駕駛人也能夠更便捷的透過右側盤輻上的快捷按鈕,一鍵啟動。 廣  告

市場潮流的另一大關鍵,就是駕駛輔助科技的豐富與否,而這也是Škoda Taiwan 為 Karoq 產品設定上的一大亮點,除卻原先就已有的 ACC、AEB、Front Assist 前方輔助系統、Side Assist 車側盲點警示系統、RTA 後方車流警示系統等,如 Driver Alert 疲勞駕駛警示、Emergency Assist 緊急待援輔助系統、Lane Assist 車道維持及偏移警示系統等,同樣也都成為全車系標準配備。

新玉山版 Sportline 車型還另外增加了 Park Assist 半自動停車輔助系統、Area View 全車俯瞰顯影警示系統等。

小改款 Karoq 全數搭載 1.5 TSI EVO 動力單元,動力數據分別為 150 匹與 25.5 公斤米。

動力單元配置上,小改款 Karoq 維持原先僅有 1.5 升渦輪引擎的設定,全車系都是搭載 1.5 TSI EVO 動力單元,其動力數據為 150 匹最大馬力,最大扭力則是 25.5 公斤米,搭配的變速系統則是 7 速雙離合器自手排變速箱,從靜止加速到時速 100 公里所需時間為 8.9 秒,平均油耗則是每公升 17.6 公里。

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[U指數]Opel 正式重返臺灣市場,請問您怎麼看?

伺服器中斷傳送失敗,請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人

*在1980至1990年代,Opel於國內市場頗具地位,更曾一度國產化,不過已黯然離開臺灣市場超過10年,現今重返臺灣市場,請問您對 Opel 品牌熟悉嗎?

很熟悉,我曾擁有Opel旗下車款

普通,看過 Opel廠徽但不太了解其背景

不太熟,有聽過而已

完全不熟,沒聽過這個牌子

喔喔,您漏了回答這題

*Opel今日公布2022年底前將導入Mokka/Mokka-e、Grandland,2023年導入Astra/Astra-e,上述您最偏好哪款車系?

Mokka

Mokka-e

Grandland

Astra

Astra-e

期待導入品牌其他車系

喔喔,您漏了回答這題

*除了 Mokka、Grandland、Astra車系之外,您還期待Opel哪一個車系導入臺灣市場嗎?

Crossland

Insignia Grand Sport

Insignia Sports Tourer

Insignia GSi

Corsa

其他:

喔喔,您漏了回答這題

*您過去是否曾擁有 Opel 旗下車款?

是,我曾擁有 Astra 車款

是,我曾擁有 Corsa 車款

是,我曾擁有 Zafira 車款

是,我曾擁有 Insignia Sport Tourer 車款

是,我曾擁有 Vectra 車款

是,我曾擁有 Omega 車款

是,我曾擁有 Calibra 車款

是,我曾擁有 Kadett 車款

否,我不曾擁有過

其他:

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*能否用一句話形容您對 Opel 品牌的印象?

*您對於Opel 品牌回歸臺灣市場的看法是?

很期待

普通期待

沒感覺

完全不期待

喔喔,您漏了回答這題

如有機會體驗Opel旗下車款,方便可留下聯絡資訊,供U-CAR後續聯絡,您的姓名?

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我國佔全球近三成!

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截至目前,全球新接液化天然氣運輸船訂單中,我國佔到近三成。

近年來,隨着我國液化天然氣產業的快速發展,帶動了產業鏈上相關行業的崛起,截至目前,全球新接液化天然氣運輸船訂單中,我國佔到近三成。

液化天然氣運輸船是在零下162℃低溫下運輸液化天然氣的專用船舶,建造技術要求極高。中國船舶工業行業協會最新數據显示,今年1至8月份,全球新接造船訂單中,我國液化天然氣運輸船佔全球市場份額的近三成,達到27.2%。

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中國海油氣電集團船舶運輸專家潘和順表示,今年上半年,江南造船、大船集團分別斬獲國際訂單,揚子江船業和招商工業的新造船談判也取得了一定進展,形成“多點開花”的嶄新局面,說明我國液化天然氣運輸船建造實力有了很大提升。

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我國規模最大液化天然氣儲備基地投產

我國規模最大液化天然氣儲備基地投產

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中國海油鹽城“綠能港”開始接卸首船液化天然氣

來自卡塔爾的“阿爾卡莎米亞”號液化天然氣運輸船抵達鹽城“綠能港”

文|吳莉

9月26日,經過16天、6000海里的航行,來自卡塔爾的“阿爾卡莎米亞”號液化天然氣運輸船抵達江蘇鹽城。我國規模最大的液化天然氣儲備基地——中國海油鹽城“綠能港”開始接卸首船液化天然氣,標志著該項目實現投產。

在5艘拖輪的牽引下,容量21萬立方米的超大型液化天然氣運輸船“阿爾卡莎米亞”號緩緩靠近碼頭,5根高達36米的卸料臂調好角度,精準對接,船上的液化天然氣由此輸送“綠能港”的3號儲罐中儲存。該儲罐也是國內首個正式投用的22萬立方米液化天然氣儲罐。21萬立方米液化天然氣氣化后達1.3億立方米,可供650萬戶家庭1個月的生活使用。

位於江蘇省鹽城市濱海港工業園區的中國海油鹽城“綠能港”是國家天然氣產供儲銷體系建設及互聯互通重點規劃項目,一期工程建造10座大型液化天然氣儲罐,包括4座22萬立方米儲罐和6座27萬立方米儲罐,總罐容達250萬立方米,是國內規模最大的液化天然氣儲備基地。按照年處理能力600萬噸計算,每年可減排二氧化碳3764萬噸,減排氮氧化物66.8萬噸,相當於植樹造林8000萬棵。

 面對首次接卸,鹽城“綠能港”針對船舶系纜、卸料臂連接、工藝卸料等重點作業流程,進行了20餘次模擬演練。中國海油鹽城“綠能港”項目負責人李峰介紹道,“這次接卸,我們首次使用了自主研發製造的國內最大尺寸卸料臂和自主研發的控制系統,整個過程非常順利,驗證了全套裝備的可靠性。”

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據了解,本次到港的“阿爾卡莎米亞”號創下了鹽城港進港船舶最大歷史紀錄。為保證該船如期靠泊,鹽城海關、海事、出入境邊防檢查站等主動作為,打通口岸安全暢通“最後一公里”。

中國海油氣電集團董事長石成剛介紹,為充分利用寶貴的沿海岸線和土地資源,液化天然氣接收站的集約化、規模化建設十分必要。除了中國海油鹽城“綠能港”外,中國海油正積極推進寧波、珠海等地多個接收站擴容,已開工擴建11個27萬立方米儲罐,使這些接收站的儲存能力基本實現翻一番。

中國海油董事長汪東進表示,該項目的投產對於華東地區天然氣供應渠道的多元化以及天然氣儲備調峰保供等都具有重要意義,將極大提升華東地區清潔能源的供應保障能力,助力長江經濟帶高質量發展。

隨着我國天然氣消費量的快速增長,液化天然氣產業快速發展,接收站等基礎設施建設加速。2006年,中國海油廣東大鵬接收站投產,我國液化天然氣產業實現0的突破。截至2021年底,我國已建成沿海液化天然氣接收站22座,總接收能力9227萬噸/年。其中近十年新建接收站達16座,新增接收能力5917萬噸/年,複合增長率達10.8%,建設規模位居全球首位。

液化天然氣接收站的大規模快速建設,得益於設計建造技術的自主掌握和我國強大的基礎設施建設能力。石成剛表示,中國海油在國內率先進入液化天然氣領域,自主研發建立了液化天然氣接收站智能化新型化、新型低溫存儲等13大技術體系,掌握了全球最大27萬立方米儲罐的設計建造能力,整體達到世界一流水平,為我國液化天然氣接收站建設按下了快進鍵。

目前,我國天然氣消費仍處於快速增長階段。國家發改委提出,到2030年,天然氣占國內一次能源消費比重爭取達到15%,而目前佔比仍不足10%,天然氣產供儲銷體系建設仍需加速推進。

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河北電網秋季“體檢”全面展開

河北電網秋季“體檢”全面展開

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“北斗預警系統已設置完畢。”9月15日,在河北石家莊500千伏元氏變電站秋檢現場,國網河北超高壓公司工作人員張峰正在為高空作業車配備的便攜式北斗預警裝置設置參數。該裝置可以精確設定虛擬安全作業範圍,就像在空中拉起了一個立體安全圍欄,並通過安裝在車輛吊臂上的傳感器,實時監控吊臂的空間位置,超出安全範圍即刻報警,有效保障電網秋檢現場作業安全高效展開。

國網滄州供電公司員工在220千伏交河變電站進行秋檢試驗。王斌/攝

進入9月以來,隨着高溫天氣消退,河北電網負荷逐步回落至3200萬千瓦以下,迎峰度夏電力保供工作圓滿結束,電網秋季“體檢”隨之全面展開。今年迎峰度夏期間,河北電網最大負荷五創歷史新高,最高達到4441萬千瓦,同比增長5.78%,同時成功應對8次強對流天氣的衝擊考驗,實現電網安全穩定運行和電力可靠供應。

度夏期間,國網河北電力從“源網荷”三側發力,對網內主力電廠實施“一廠一策”發電能力精準管理,提高頂峰發電能力超70萬千瓦,同時累計爭取外購電力1775萬千瓦。電網運行根據天氣變化,及時在“高溫”“防汛”兩套模式間切換,經受住了最大負荷不斷攀升和雷雨大風惡劣天氣的考驗。全公司497支主網應急搶修搶險隊伍全天候待命,累計出動11233人次、2986車次對重點線路、重要設備開展巡視消缺。配網851個搶修點,7543名搶修人員在崗值守,全力打贏了度夏保供攻堅戰。

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綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由,將來台灣的環境,出門可以自由放心的深呼吸,讓空氣回歸自然的乾淨,減少污染,留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

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國網邯鄲供電公司員工在110千伏雙廟變電站開展秋季檢修試驗。常勇/攝

據了解,國網河北電力今年秋檢計劃安排1158項35千伏及以上電壓等級輸變電設備檢修任務,預計投入人員2.18萬人次,主要對夏季大負荷運行后的設備進行全面檢查,並提前做好“煤改電”重要變電站檢修及線路隱患排查治理等工作。秋檢中,該公司充分利用高科技手段提高工作效率。作業人員通過手持終端可以實時傳送數據,實現設備隱患即時在線診斷,確保精準發現和消除潛在設備故障;應用便攜式北斗預警裝置,為高空作業車精確定位作業範圍,以数字化手段提升安全管控水平;利用無人機驗電、掛拆接地線等技術,代替人工開展高空作業,作業安全性和工作效率得到進一步提升。

同時,國網河北電力科學安排檢修計劃,堅持“能帶不停”的原則,進一步提升“帶電作業”率,主網、配網檢修和配網基建統籌整合,實現“一停多用”,最大限度減少檢修工作對百姓生產生活的影響。“帶電作業雖然辛苦,也有很強的挑戰性,但是想到我們的工作能讓群眾不停電、少停電,就很有成就感。”9月9日,在石家莊市長安區豐收路36號桿完成帶電作業任務后,國網石家莊供電公司工作人員張志典脫下厚厚的絕緣服,用衣袖擦拭着汗水。

“河北電網近年來夏季和冬季負荷雙高峰特點日益突出,預計今年冬季河北電網最大負荷將達到4200萬千瓦。我們通過對電網設備的全方位‘體檢’,提升電網設備健康運行水平,為百姓溫暖度冬做好充足準備。”國網河北電力調控中心調度計劃處副處長呂昊說。

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高性能電力电子無功補償系統將助力新型電力系統穩壓控制

高性能電力电子無功補償系統將助力新型電力系統穩壓控制

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構建以新能源為主體的新型電力系統,是實現碳達峰碳中和最主要的舉措之一。今年2月,國家發改委、國家能源局聯合印發的《關於完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的意見》提出,加強新型電力系統頂層設計,鼓勵各類企業等主體積極參與新型電力系統建設,支持行業龍頭企業聯合高等院校、科研院所和行業上下游企業共建國家能源領域研發創新平台。在落實“雙碳”目標、積極參與新型電力系統建設、加快推進能源轉型的背景下,廣西電網新能源裝機快速增長,可調節資源存量不斷下降,電網電壓控制難度不斷增加。與此同時,“十四五”期間廣西電力供應最大缺口530萬千瓦,省內新能源裝機規模仍將保持快速增長趨勢,電網電壓控制問題必將更加突出。

為什麼電網電壓控制問題會更加突出?隨着新型電力系統發展,新型電力系統中新能源將逐步成為裝機和電量主體,但新能源有功出力頻繁波動,將導致電網有功無功潮流分佈大幅度隨機變化。電網潮流的多變與隨機性增大了電網電壓控制難度,會影響電能質量。穩態電壓水平取決於無功功率的平衡水平,若在電力系統中難以保持無功平衡,將會使電力系統電壓下降,進而造成設備損壞,而功率因數一旦出現下降,嚴重時電力系統中的整個電壓會崩潰解裂,將進一步導致大面積停電。因此,若電網或電氣設備無功容量明顯缺乏,則應增加無功補償設備,以提升設備功率因數,減少不良電力事故發生,避免對電能造成較大浪費。

目前,電壓無功調控中存在一些問題,地區電網主要由無功補償設備和有載調壓變壓器控制無功電壓,而這些離散調壓設備難以頻繁調節動態跟蹤隨機變化的電網潮流,會導致電網無功分佈不均衡、高/低電壓問題嚴重。同時,現有的地區電網新能源電站、彙集站無功電壓管理措施不足,甚至常發生輕載時新能源電站大量輸出無功、重載時無功輸出明顯不足的嚴重問題,進一步惡化了地區電網的電壓無功調控問題。

針對目前電壓無功調控存在的問題,在高比例新能源、高比例電力电子設備“雙高”的新型電力系統下,研發高性能電力电子器件的新型無功補償技術十分重要。相較於傳統無功補償硅器件,碳化硅器件由於材料屬性在電壓等級、開關度等方面都有很大優勢,將其應用於無功補償設備可以簡化拓撲、增加控制帶寬、提升無功電壓控制能力。但由於碳化硅器件開關速度更快,會造成碳化硅器件的工程應用存在電應力高、電磁干擾強等問題。同時,電力系統具強耦合的特點,新能源電站和新型負荷的大規模併網使電力系統面臨寬頻動態、低慣性、弱抗擾性、低過載能力等問題,進一步增加了基於碳化硅器件的新型無功補償技術的應用難度。

面臨新型電力系統穩壓控制中的困難和挑戰,結合我國電力电子技術的快速發展,應用高性能電力电子無功補償系統對新型電力系統進行穩壓控制,提高電能質量是重要趨勢。在電力系統中合理應用電力电子技術不僅是未來電力系統發展的重要趨勢,也是促進電力电子技術發展需要研究的重要問題。通過對電力电子技術及其特點進行分析,在此基礎上探討研究電力系統中對電力电子技術的應用有重要意義。

無功功率補償技術和電力电子技術之間的發展與進步是相輔相成、相互促進、相互協調的。電力电子技術與無功功率補償技術的結合不僅是保證電力系統能夠穩定、持續運行的基礎,而且是有效提升電能質量的重要基礎。無功功率補償技術可以彌補電力电子技術的不足,電力电子技術又可以反過來推動無功功率補償技術的運用。兩種技術之間存在着優勢互補,針對無功補償系統來說,高性能電力电子技術能夠保證無功補償水平實現有效提升,促使新型電力系統穩壓控制能夠實現更好的發展。同時,應用電力电子技術可以保證更加快速、精確地實現電力系統無功補償,促使控制系統朝着自動化、智能化的方向進一步發展,進而提升無功補償工作的效率。在我國電力技術快速發展的今天,電力电子技術被廣泛應用在電力系統中,應用高性能電力电子無功補償系統對新型電力系統進行穩壓控制是大勢所趨。

當前,廣西電網公司相關研究人員立足於電力电子技術的發展,從多角度研究電力电子技術在電力系統中的應用,從而助力實現“雙碳”目標,助推新型電力系統可持續發展,致力打造具有廣西特色的原創技術。針對新能源高比例接入和高度電力电子化的新型電力系統特徵,從新型源荷高比例接入的電力系統無功電壓特性出發,研發基於SiC(碳化硅)電力电子器件的無功補償裝置,研究高性能電力电子無功補償系統在新型電力系統穩壓控制中的應用並作出展望,研究新型無功補償裝置自適應優化控制和管理方法,支撐新型源荷廣泛接入。

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廣西電網公司研發基於SiC電力电子器件的無功補償裝置共設置了4個課題。課題一主要面對新型源荷高比例接入的無功補償需求進行分析,課題二對基於SiC器件的新型無功補償裝置架構及模型進行研究,課題三對新型無功補償裝置自適應優化控制和管理方法進行研究,課題四對新型無功補償裝置樣機方案設計、集成、測試。課題旨在揭示面向新型源荷高比例接入的電力系統無功電壓機理,並確定無功補償需求,通過分析無功補償需求,建立基於SiC器件的新型無功補償裝置仿真模型,模型建立完成后,設計新型無功補償裝置自適應優化控制策略和管理方法,最後進行新型無功補償裝置樣機方案設計、集成、測試。在此過程中,該公司爭取發表或錄用三大檢索或核心期刊論文多篇,申請發明專利多項。

預計到2050年,我國將形成以可再生能源為主的能源體系,可再生能源在能源消費中的比例將達到60%以上,佔總發電量的85%以上。但以新能源為主體的新型電力系統具有強不確定性、低慣性、弱抗擾性、強非線性,其快速動態響應的特性及系統規模龐大的特徵給電網電壓穩定又提出了新的挑戰和迫切的改進需求。加之整個社會的發展速度由於能源的供應速度而不斷提升,這些年的實際情況也反映了我國對於電能的需求量在不斷提升,電力輸送行業必須與不斷髮展的社會經濟相匹配,所以整個電力系統的建設規模也在不斷擴大。然而,在增加發電量的同時,也需要減少電能在運輸時的消耗,降低電力部門的運營成本,所以構建功能更加強大、運行更加靈活、更加具有韌性的高性能電力电子無功補償系統成為迫切需要。

在此背景下,廣西電網公司加強頂層設計,適應新能源快速發展,不斷提升對新型電力系統的特性認知能力、運行控制能力與故障防禦能力。不斷研發新技術、加強新設備等科研成果轉化應用,切實解決新型電力系統實際問題,保障新型電力系統安全穩定運行。通過高性能電力电子無功補償系統,為新型電力系統穩壓控制出力,減少在運輸過程中大量被損耗的電能,強化整個電網的運行速度,提升電網系統的整體運營安全和穩定性。

實現“雙碳”目標是一個系統工程,關鍵路徑是能源結構調整與節能降耗,能源是主戰場,電力系統革新是核心,構建新型電力系統責無旁貸。由於新型電力系統所呈現的“雙高”特性,且基於新能源發電具有隨機性、波動性、分散性等特點,電源側出力波動加大,負荷側不確定性增加,電力系統功率平衡壓力增加,電網電壓控制問題更加突出,研究高性能電力电子無功補償系統在新型電力系統穩壓控制中的應用與展望十分重要。因此,推動相關成果應用於廣西電網無功電壓控制,將有利於促進廣西新能源併網、提升供電水平,助力新型電力系統建設,助力實現“雙碳”目標。

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花蓮光復養牛場惡臭擾民 環保局稽查要求業者改善

有業者在花蓮縣光復鄉設置大型養牛場,飼養200多頭牛隻,由於惡臭擾民,遭附近部落質疑偷排放畜牧糞尿造成環境污染,花蓮縣環保局接獲陳情後,與縣府原住民行政處前往稽查,要求業者應確實將糞尿暫存槽蓋緊閉,避免異味擴散,並遵守環保相關法令。

業者在光復鄉西富段設置一座養牛場,面積約4公頃,由於位處馬佛、太巴塱等5個部落傳統領域附近,族人2年前除赴縣府表達抗議,更直接搬石塊到牧場前「封路」,以示不滿。

業者先前依法申請並獲縣府核發執照飼養後,近日卻因牧場不時飄散濃濃惡臭,遭部落族人質疑偷排放畜牧糞便,恐對環境造成污染,原預計今下午要發起抗議活動,多達300人參與,卻遇雨取消,不過環保局日前接獲陳情後,已和原民處先行前往稽查。

環保局副局長饒慶龍表示,針對民眾陳情仍有異味,環保局已積極輔導業者,要求牧場內的畜牧糞尿暫存槽必須加蓋,避免異味擴散,畜牧糞尿每日則需經密閉式全量回收,並清運到玉里鎮璞石閣畜牧生質能源中心,透過厭氧處理後全量沼渣沼液澆灌。

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饒慶龍強調,環保局除要求業者遵守相關環保規定,也應秉持不髒、不臭原則,做好場內環境管理。

原民處長陳建村則說,養牛場附近的居民均希望縣府要求業者加強防護措施,不管是牛隻或飼料味道,都不應影響民眾日常生活,政府保障合法畜牧業者外也會顧及族人權益。

他說,業者原訂飼養1000頭牛隻,但實際上僅飼養230頭,雖然飼養數量遠低於計畫數量,仍應積極採取敦親睦鄰行動,達成環保與農業的雙贏目標。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20221009001611-260405

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花蓮光復養牛場惡臭 遭要求改善

花蓮縣光復鄉一處大型養牛場近日不時散發濃濃惡臭,附近部落族人質疑偷排放畜牧糞尿,恐汙染環境,花蓮縣環保局接獲陳情後,與縣府原住民行政處前往稽查,要求業者確實將糞尿暫存槽蓋緊閉,避免異味擴散,並遵守相關環保法令。

有業者在光復鄉西富段設置養牛場,面積約4公頃,由於牧場位在馬佛、太巴塱等5個部落傳統領域附近,族人擔心賴以維生的水源恐被畜牧糞尿汙染,2年前曾赴縣府表達抗議,更直接搬石塊到牧場前「封路」,表達不滿。

業者日前依法申請獲縣府核發執照開始飼養牛隻後,牧場近日卻不時飄散濃濃惡臭,部落族人質疑業者偷排放畜牧糞便,昨原本要發起抗議活動,因遇雨取消,但環保局接獲陳情,日前已先和原民處前往稽查。

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環保局副局長饒慶龍表示,已積極輔導業者,要求牧場內的畜牧糞尿暫存槽必須加蓋,避免異味擴散,而畜牧糞尿每日經密閉式全量回收,清運到玉里鎮璞石閣畜牧生質能源中心,透過厭氧處理產出的沼渣、沼液將澆灌於農地,並提醒業者遵守環保規定,秉持不髒、不臭原則,做好場內環境管理。

原民處長陳建村則說,業者原訂飼養1000頭牛隻,但實際上僅飼養230頭,飼養數量遠低於計畫數量,不過養牛場附近的族人、居民均希望縣府要求業者加強防護措施,不管是牛隻或飼料味道,都不應影響民眾日常生活,他強調政府保障合法畜牧業者外,也會顧及族人權益,呼籲業者應積極敦親睦鄰,才會達成環境與農業雙贏目標。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20221010000258-260107

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基市萬餘噸底渣堆放未去化 議員揚言退回預算

基隆市議會11日上午進行民國112年度預算審查,在審查環保局預算時,議員認為由於仍有萬餘噸垃圾底渣堆置在天外天復育公園旁,有意將環保局的「一般事業廢棄物(含垃圾焚化灰渣)最終處置場BOO設置計畫委託處理費」全數退回,但也有議員擔心影響後續垃圾處理,將整筆1.09億元的預算提交大會詳細說明。

基隆市環保局112年度編列一般事業廢棄物的委託處理費,包括包含111年第三、四季及112年到7月16日止的委託處理費,也就是與現行廠商簽訂合約期間內的費用為5458.4萬元。另編列5458.4萬元的天外天垃圾資源回收廠飛灰及底渣委託處理費用,合計1億0931.9萬元。

市議員何淑萍質疑,目前與市府合作的業者在營建署要求設備更新期間,將焚化爐底渣暫置在天外天復育公園旁,但業者設備已於去年11月便完成更新,迄今業者寧願在原地進行破碎、篩分等工序,年餘以來始終「暫置」在天外天,她認為若業者不續約,這些底渣該怎麼處理?業者應先處理完堆置的底渣,再來談後續的預算編列,否則預算全數退回。

對此,市議員王醒之認為,廠商與市府簽訂有合約,本就有處理及去化底渣的責任,他認為該筆預算應提交大會做進一步的說明。市議員藍敏煌則表示,112年的預算較往年增加一倍,應該做更清楚的說明,有鑒於年底將有新民意、新市長,建議依去年編列,待明年若有需要再進行追加/減預算。

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基隆市環保局長賴煥紘表示,目前正與廠商談續約,因此先編列既有合約內的部分預算,下半年度預算則是採預估值。另外,賴煥紘強調天外天暫置區的底渣環保局並未支付任何費用給廠商,待完成最後再利用才會付費。

另一方面,議員也質疑為何市府要協助底渣去化,賴煥紘表示,因為各縣市都有自治規章保護各縣市所產生焚化再生礫料,保障用在所轄公共工程。再者,處理費每年都依物價調漲,所以預算數會較去年更高。

不過市議員張顥瀚等人也擔心若將預算退回或刪至剩1元等方式,待業者合約到期後,垃圾無法因應處理,最後審查會主席決議,將整筆1.09億元的預算全提大會進行說明。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20221011004489-260405

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宜縣府推羅東夜市餐具租借服務 逛街享美食更環保

落實減塑政策,宜蘭縣政府選定羅東夜市,推動餐具租借,民眾借用餐具響應。(圖/宜蘭縣政府提供)

記者江志明/宜蘭報導

羅東夜市全國知名,經行政院環境保護署連續2年評核為特優級環保夜市佳績,宜蘭縣政府落實減塑元素,結合羅東夜市攤商,推動租借自備環保餐具享好禮活動,讓民眾在迺羅東夜市時感受到不只是享受到「美食的響宴」更有減塑愛地球環保元素參與其中。

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環保局局長黃政釧表示,羅東夜市位於交通樞紐,美食及市集聚集,為外縣市來宜蘭踩線熱點,以往夜市攤商為提供消費者方便、快速美食,內用多採一次性免洗餐具,衍生觀光型垃圾量相對增加,經持續輔導後,多數攤商已自發性配合政府推動環保夜市落實減量減塑政策,內用逐漸改為使用重複性餐具。

因應未來疫情解封後的觀光人潮,環保局選定連續2年評核為全國特優級環保夜市–羅東夜市辦理租借、自備環保餐具享好禮活動,即日起至11月15日止,每週五、六晚間於羅東中山公園福德廟附近設置餐具租借攤位,只要付押金就可租借包含碗、杯、筷子或者自備餐具亦可獲得40元的夜市園遊券,在環保局臉書上傳自備餐具迺夜市照片及並留言亦可參加抽獎活動。

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星島新聞集團「2021年傑出領袖選舉」頒獎典禮

五組别傑出領袖成就卓越 彰顯先河

香港 – – 2022年10月7日 – 由星島新聞集團有限公司旗下之《星島日報》、《頭條日報》及《英文虎報》(The Standard)主辦的「2021年傑出領袖選舉」頒獎典禮晚宴於今晚假香港君悅酒店隆重舉行,向五個不同組別的社會翹楚精英頒發「傑出領袖」獎項。

星島新聞集團「2021年傑出領袖選舉」頒獎典禮於9月20日舉行,星島新聞集團有限公司聯席主席郭英成先生(右)、香港特別行政區行政長官李家超先生(中)及星島新聞集團有限公司聯席主席蔡加讚先生(左)主持開幕典禮

星島新聞集團自1994創立「傑出領袖選舉」以來,至今已連續第二十八年舉行此項城中盛事,旨在表揚過去一年對香港有極大貢獻的領袖,表彰他們對推動香港發展,聯繁中國以至全球的傑出成就,也為年輕一代樹立逆境自強、奮力向前的榜樣,攜手推動香港社會發展。今年大會非常榮幸請到香港特別行政區行政長官李家超先生擔任榮譽嘉賓,並邀請社會各界知名人士出席,共同見證今屆五組傑出領袖的誕生。

今屆「傑出領袖選舉」獎項共分為五個組别,包括:「工商/金融」、「社區/公共事務/環境保育」、「教育/專業/科技及創新」、「體育/文化/演藝」及「青年企業家」。由袁國強先生擔任主席的評審委員會以專業眼光及精確判斷,從上述五個組別眾多候選人中甄選出以下得獎者:

組別 得獎者 頒獎嘉賓
工商/金融 梁頴宇女士*
啓明創投主管合夥人
*梁頴宇女士因事未能出席,由梁劉柔芬女士代
陳茂波先生
香港特別行政區政府財政司司長
社區/公共事務/環境保育 智樂兒童遊樂協會*
* 由執行委員會主席馬慧敏女士代表接受獎項
袁國強先生
2021年傑出領袖選舉評審委員會主席
教育/專業/
科技及創新
賈佳亞教授
思謀集團有限公司
創辦人兼董事長

沈小勇博士*
思謀集團有限公司
聯合創辦人兼首席執行官

*沈小勇博士因事未能出席領獎,由許嘉先生代領

林定國先生
香港特別行政區政府律政司司長
體育/文化/演藝 東京2020奧運會中國香港代表隊
東京2020殘疾人奧運會中國香港代表隊
李家超先生
中華人民共和國香港特別行政區行政長官
青年企業家 張迅豪先生
Boxful 聯合創辦人及行政總裁

吳啟楠先生*
Boxful 聯合創辦人

*張迅豪先生代表領獎

李惠光先生
香港應用科技研究院有限公司董事局主席


星島新聞集團有限公司聯席主席郭英成先生表示:

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Google地圖已可更新顯示潭子電動車充電站設置地點!!

日本、大陸,發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路,而且先進國家空氣品質相當好,電動車節能減碳可以減少空污

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「星島新聞集團自一九九四年創辦『傑出領袖選舉』,至今已踏入第二十八屆。今年亦一如以往,選出五個組別的社會精英,各位得獎領袖高瞻遠矚、堅毅不屈,在『疫境』下繼續為香港發展貢獻力量,展現非凡的領導才能。

新冠疫情持續,各行各業均面對嚴峻挑戰。星島新聞集團亦克盡己任,履行傳媒職責,並將傳統媒體與新媒體結合雙驅並行,同時加強文化產業發展,更高效率、高質素地服務香港市民,以至全球華人。

今屆『傑出領袖選舉』得以順利舉行,全賴各界及贊助商鼎力支持,謹代表星島新聞集團致以衷心的感謝!我亦特別多謝評審委員會主席袁國強先生及眾位評審委員,以公平、公正及專業的原則,選出各個組別的傑出領袖,並祝願各得獎領袖更上層樓,迭創佳績,大家一起推動香港繼續繁榮進步。」

星島新聞集團有限公司聯席主席蔡加讚先生表示:

「星島新聞集團『傑出領袖選舉』舉辦至今,已合共甄選出超過130位香港精英,他們是來自不同領域的翹楚,不斷推動業界進步,成果豐碩,有目共睹;同時為香港長足發展,作出了重要的貢獻。

今屆獲獎的傑出領袖,分別來自創新科技、公益事務和運動專業等不同界別,都是極具代表性的人物或團體。他們勇於嘗試、敢於創新;堅持不懈、精益求精;發揮積極正面的影響,展現薪火相傳的精神。

今年是香港回歸祖國二十五周年,也是星島新聞集團邁向八十五周年的重要日子,集團將繼續秉持專業,與時並進,關心社會,服務市民;同時面向世界,報道香港的真相,講好中國的故事。

最後,我謹代表星島新聞集團衷心感謝各界賢達和贊助單位的鼎力支持,以及感謝評審委員會嚴謹專業、公正客觀的評選。恭賀各位傑出領袖在未來繼續盡展所長,大放異彩,繼續為香港寫下更光輝燦爛的一頁。」

「2021年傑出領袖選舉」頒獎典禮由星島新聞集團主辦,嘉華地產有限公司贊助。

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