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北京路燈變充電樁 望每天為一萬輛車充電

北京市首批路燈充電樁改造已經展開,位於昌平區京密北路上的八十八盞路燈,從傳統高壓鈉燈改造為LED燈,可讓十幾輛電動汽車同時充電;此外,昌平區內還設置了八個純電動汽車慢充樁,專供電動車充電,充電時間約為四、五個小時,且白天晚上皆可充電。北京市科委指出,希望今年內能達成北京五環內建成五公里半徑的快速充電網路和每天為一萬輛車充電的目標。   除北京市內,連接北京與上海全程1262公里的京滬高速公路也將開通全線快速充電系統。平均每五十公里將設一座充電站,最快三十分鐘可充電完成。同等里程電費支出為燃油車的一半,全程充電費不到人民幣400元(約合新臺幣2052元)。   目前中國大陸的國家電網已完成2.4萬個充電樁,形成「兩縱一橫」網路,規模為世界之最。但據報導,其目前已建成的四百多座充電站幾乎沒有盈利,處於全線虧損,而在深圳市營運的七座充電站,每年虧損額超過1000萬人民幣(約5132.3萬元)。

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通用推雪佛蘭 Bolt 欲與定價相當的 Tesla Model 3 抗衡

  美國底特律汽車展於 1 月 12 日開幕,通用汽車(GM)新款電動車雪佛蘭 Bolt(Chevrolet Bolt)首度亮相,預料未來將與電動車大廠特斯拉(Tesla)激烈競爭。   雪佛蘭 Bolt 每次充電可行駛 200 英里,達到先前油電混合車款 Volt 的 4 倍之多, 電池由韓國樂金化學(LG Chem)所製造,預計於 2017 年上市,售價約為 3 萬美元,可望與同樣預定 2017 年上市,售價約 3.5 萬美元的 Model 3 車款競相抗衡。根據知情人士表示,Bolt 為掀背式(Hatchback)設計,外型傾向跨界車款。   通用汽車盼能藉雪佛蘭 Bolt,加強消費者對該品牌具備完整產品線的印象,也希望能將此車款擴及至包括中國等全球市場。     (Source:)

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產能尚未滿載 特斯拉要到 2020 年才可能獲利

特斯拉執行長 Elon Musk 在世界汽車業大會 (Automotive News World Congress) 中表示,以目前狀況看來,特斯拉的電動車在 2020 年前都無法開始獲利。   根據華爾街日報報導,特斯拉的 Model 3 電動車在現有會計原則下,至少要等到 2020 年產能滿載時才能正式轉盈。Model 3 是特斯拉功能性較少的電動車,一台可能售價約介於 3 萬到 4 萬美元之間,比起其他 Model S 系列一台動輒超過 10 萬美元來說相對便宜,Model 3 預計在 2017 年推出。特斯拉的股價盤後下跌 7%,來到 189.95 美元。   對於電動車的發展,Musk 也要求其他汽車公司盡速推出自家電動車。特斯拉目前電動車銷售量約為 35,000 台,預計到 2025 年可賣出數百萬台。

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Tesla 股價大跌 穆斯克荷包失血 28 億美元

電動車大廠特斯拉(Tesla) 股價重創,不僅投資人損失慘重,公司創辦人穆斯克(Elon Musk)財富更是大失血。根據經濟日報報導,Tesla 股價 2014 年 9 月至今大跌 34%,穆斯克財富也蒸發 28 億美元。   穆斯克表示,Tesla 在中國的銷售低迷,使曾經超搶手的 Tesla 股票價格 14 日大跌 11.56 美元,跌幅約 6%,若和去年 9 月每股 291.42 美元的高價相比,Tesla 股票在這段期間崩跌掉 3 分之 1 的價值。   穆斯克則擁有逾 2,800 萬股的 Tesla 股票,相當流通股總數的 4 分之 1 左右,這意味股價大跌讓穆斯克 28 億美元的財富煙消雲散。不過,雖然上述損失數字很可觀,但穆斯克本身可能不太意外,他在去年 9 月曾警告說,Tesla 的股價「有點太高」,當時投資人不予理會,Tesla 股價還接著上漲至每股 281.19 美元。

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