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澳洲新南威爾斯省 無尾熊2050年恐滅絕

摘錄自2018年09月08日蘋果日報澳洲報導

澳洲動物保護生物學家泰勒(Martin Taylor)周五(7日)提出一份報告,指出新南威爾士省如果繼續目前的土地清理工作,至2050年左右,當地的無尾熊恐面臨滅絕。

《澳洲新聞網》報導,這份報告由澳洲世界自然基金會(WFF)與自然保護委員會(NCC)發布,分析新南威爾士省北部衛星圖像,評估土地清理工作對瀕危物種的影響。泰勒指出,如果清理速度沒有減緩,將會對當地野生動物造成嚴重後果。「我們看到無尾熊的棲地正以驚人的速度消失,每個人都在告訴我們,無尾熊的數量正在下降。如果速度不變,本世紀中葉,新南威爾士省將沒有野生無尾熊。」泰勒的研究發現,自2016年至今,完全或部分被清理的土地面積幾乎增加了2倍,從2845公頃增加到8194公頃。

然而新南威爾士省政府對這項警告提出反駁,當地環境廳長辦公室聲明指控,澳洲世界自然基金會(WFF)與自然保護委員會(NCC)正在散布恐慌。並強調「政府承諾會為無尾熊提供更多自然棲地,並改善道路殺手問題,也已投入4500萬澳幣的大量經費。」政府也強調「無尾熊的數量事實上高於預期。」

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空拍機驚嚇小熊可避免 論文提出技術與倫理建議:預警為要

環境資訊中心記者 鄭雅云報導

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消滅太平洋垃圾帶 巨型垃圾搜集器正式上路

摘錄自2018年9月9日蘋果日報美國報導

位於美國加州和夏威夷之間有個全球最大的垃圾帶,聚集人類多年來不斷丟棄到大海中的垃圾。為了解決此生態浩劫,由荷蘭24歲青年研發的巨型垃圾蒐集器昨(8)日正式上場,將沿路「撿回」垃圾,還給大海一個乾淨空間。

這個長約600公尺的巨大垃圾搜集器周六從舊金山港口出發,朝著相當於40個台灣面積的太平洋垃圾帶(Great Pacific Garbage Patch)前進。搜集器呈U型漂浮設計,在海上攔截垃圾。裝置以低於水流的速度行進,讓潮汐和海浪產生推力,將海洋垃圾往裝置中心帶去。裝置底下設有網狀裝置,能攔下較小、沉降在水面下的海洋廢棄物。而過濾網產生的推力,則能使魚類和其他生物,得以輕鬆繞過網子底下、通過裝置而不被攔截。被攔下的海洋垃圾,再由團隊派出船隻定期載運回陸地,進行資源回收再利用。

此計畫由荷蘭青年斯萊特(Boyan Slat)所創立的「海洋清理計劃」(Ocean Cleanup Project)推動。該組織已募得3500萬美元(約10億7870萬元台幣)資金,預計在2020年前在太平洋海域上放置60個搜集器檔板。斯萊特說:「我們的目標是在5年內清理5成太平洋垃圾帶中的垃圾。」斯萊特還說,這些漂浮檔板可抵抗惡劣氣候,使用期限長達20年,可望蒐集到9成海面漂浮垃圾。

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川普視察野火災區 不認與氣候變遷有關

摘錄自2018年11月18日TVBS新聞網美國加州報導

美國加州爆發史上最嚴重的坎普野火,不但燒毀整座城鎮,還一路延燒了6萬公頃的面積,將近1300人失蹤,71人死亡。總統川普先前曾批評會發生野火,是因為森林管理不當,17日他也搭機來到加州視察,承諾會盡快解決野火災情,但他還是不願承認,這些跟氣候變遷有關。

美國總統川普17日抵達加州,在當地首長陪同下,來到了幾乎已成焦土的天堂鎮視察。加州爆發史上最嚴重的坎普野火,延燒面積已經來到6萬公頃。川普先前曾批評森林管理不當,造成大火,這回他親眼見到災後現場,還是不承認氣候變遷扮演關鍵角色。

美國總統川普:「不,我對這點(氣候變遷)很有意見,我想要好的氣候,我們會迎接好氣候,也將有非常安全的森林,因為我們不能每年都經歷(林火)。」

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菲律賓巴丹群島群島 規模5以上地震連三起

摘錄自2019年7月27日新唐人亞太台、自由時報報導

27日清晨,菲律賓最北邊的巴丹群島接連發生三起規模五以上的地震,根據美國地質調查所數據,三起地震的規模分別為5.4、5.9和5.7,震源深度僅9.1公里,屬於極淺層地震;菲律賓地震局表示第二次地震規模為6.4。當地許多建築物倒塌,現全島因電力線的損壞處於停電狀態,目前估計已造成5人死亡,9人輕重傷。

當局沒有發布海嘯警報。目前已知至少8人死亡,60人受傷。事發之後,民眾住家內的物品散亂一地。還有居民從瓦礫堆當中搜救生還者。

巴丹群島位於台灣和呂宋島之間,菲律賓當局也派遣醫療救難隊前往巴丹群島。



菲律賓最北方巴丹群(Batanes)今日清晨發生連續兩次規模5以上的地震。(推特 )

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日本26年首見豬瘟案例 疑遭進口豬肉感染

摘錄自2018年9月9日蘋果日報日本報導

日本農業部門今(9)日證實,當地出現26年來首起豬瘟感染病例,懷疑是進口豬肉或野豬肉帶入病毒導致感染。

發現疫情的是一間位於岐阜市的養豬場,3日到8日發現有80頭豬死亡。檢驗後證實,這些豬隻感染豬瘟,此病毒與最近在中國爆發的非洲豬瘟並不相同,也不會傳染給人類。

根據日本家畜傳染病預防法規定,只要養豬場發現有豬隻感染豬瘟,就必須撲殺養豬場內所有豬隻。岐阜縣政府今日上午開始撲殺養豬場內的610頭豬隻,作業將持續到明天上午6時。由於豬瘟在豬隻間具傳染性,岐阜縣為預防豬瘟疫情擴大,將這間養豬場半徑10公里內劃為「禁止搬出區域」;並禁止這個區域內的其他3間養豬場出貨。

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山葉 YAMAHA 與 Gogoro 㩗手合作!將用 Gogoro 電池交換結構在台推新車型

台灣知名電動機車品牌 Gogoro 將與日本著名機車品牌 YAMAHA 共同合作研發機車,此共同合作的車種將於 2019 年夏天發售,由台灣山葉機車發售,新車型將採用 Gogoro 的充換電結構與網路,Gogoro 這次與老牌機車廠合作無疑給其換電系統打了劑強心針,甚至有可能藉由 YAMAHA 之助在世界各地推動其系統,這個合作勢必也將對光陽(Kymco)與尚未選擇何種充換電系統的三陽(SYM)帶來更多壓力。

根據兩公司發出的資料顯示,該合作計畫的內容是有關電動機車的產品開發、委託製造以及電池交換系統的使用,雙方預計於今年內簽署正式合約。屆時將以 Gogoro 市面銷售的車款為基礎,進行 YAMAHA 品牌的電動機車設計,並委由 Gogoro 生產。所完成的車輛則交由台灣山葉機車的銷售通路進行銷售,預計 2019 年夏季將推出第一個車款。

同時,兩家公司的事業合作夥伴「住友商事株式會社」,在促成雙方合作上也扮演了重要的角色。

YAMAHA 自 1966 年起投入台灣機車市場,目前以台灣山葉機車所生產的機車為主,年間販賣 29 萬台(2017 年實績)。同時也製造、銷售電動機車 E-VINO,並輸出到日本。以開發機能來說,YAMAHA 在台灣設有 YAMAHA Motor R&D Taiwan,主要是負責台灣市場的速克達機車開發。此次和 Gogoro 的合作案,不只是想要在台灣市場擴充其包含燃油車種在內的產品種類,在電動車的部分,也想透過運用 Gogoro 所擁有的電池交換站網路,提高消費者使用上的便利性。

Gogoro 自 2015 年起投入台灣機車市場,以製造自有品牌的智慧雙輪和可方便交換電池的電池交換站,開展全新的電動機車商業模式。Gogoro 能源網路目前在台灣已設置超過 750 個電池交換站,預計 2019 年初將超過 1,000 站。並且,自產品上市以來,已達到 1,700 萬次以上的電池交換次數,透過此次的合作,Gogoro 可望擴大電動機車的產能。

YAMAHA 發動機株式會社 MC 事業本部長木下拓也表示:「此次和台灣 Gogoro 的合作,不只增加顧客對移動工具的選擇,同時透過共用先進的電池交換系統,將對新的移動工具服務和創造市場帶來挑戰。」

Gogoro 創辦人暨執行長陸學森表示:「Gogoro 為推動能源開放平台的創新品牌,並運用能源網路的建置來推進大型智慧城市的轉型。這次我們非常榮幸能與 YAMAHA 合作,向實現能源願景的目標邁出重要的一步。」

(合作媒體:。首圖來源:)

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Gogoro 宣布與新北市政府合作擴充電池交換站,擴充大台北充電網路

Gogoro 致力於電池交換型式的供電系統,提供比傳統機車更為綠能的選擇。13 日 Gogoro 宣布與新北市政府合作建置電池交換站,加上上個月台北市年底前建置的千座電池交換站,大台北地區將逐漸追上加油站數量。

Gogoro 在新北市於明年第一季前預計完成建置 20 座電池交換站、兩座太陽能電池交換站,建置範圍涵蓋三重區、三峽區、中和區、汐止區、板橋區、林口區、新店區、新莊區、樹林區、蘆洲區等新北都會區域。

Gogoro 營運副總潘璟倫表示:「目前雙北市平均每月電池交換次數高達近 28 萬次,為全台灣使用率最高的地區。為了加速提供車主的能源需求,Gogoro 不斷積極的佈建電池交換站以及尋找適合的地點,這次非常感謝新北市政府給予機會讓我們建置足夠的電池換電站提供消費者使用,希望透過這樣的合作持續帶動電動機車的發展。」

Gogoro 在台北市電池交換站已經超越傳統加油站的數量,而與台北市政府合作的 1,000 座電池交換站將拉大差距。本月在大台北地區新開台北天母忠誠、新北新店民權兩家門市。大台北地區將共有 35 家銷售服務據點同時提供完整的服務,完善台北地區服務網路。

配合開學季,Gogoro 也於 9/15 – 10/14 推試騎送限量「All Pass 文具組」,只要消費者到門市體驗試乘,即可獲得此試騎好禮。

(合作媒體:。首圖來源:)

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台達加入國際電動車倡議 EV100,推動全球低碳交通

電源管理及能源基礎解決方案廠商台達 26 日宣布響應國際電動車倡議 EV100,成為台灣第一家及全球第一家電動車能源基礎設施提供者的會員。台達承諾於 2030 年前,將在主要營運據點廣設電動車充電設施,提供員工及客戶電動車使用誘因,協助推動低碳交通轉型以對抗氣候變遷。

EV100 為氣候組織(The Climate Group)2017 年發起的全球倡議,目的為透過全球具有影響力的企業及政府組織,加速交通運輸之低碳轉型,以呼應全球升溫低於 2℃ 的聯合國目標。目前已有 HP、聯合利華、Ikea、百度等 20 家國際企業響應。

台達發言人暨企業永續發展周志宏資深協理表示,氣候變遷日益急劇,降低交通設施帶來的溫室氣體排放為另一項重要課題。電動車為低碳城市的解決方案之一,近年來受到外界許多關注,台達以「環保 節能 愛地球」為企業使命,致力為永續城市提供解決方案。運用核心能力持續研發高效能電源及整合式系統,為城市的智慧能源設施布局,並且成為全球領先的電動車製造商提供關鍵車用零組件。在企業內部,我們希望透過友善及便利的電動車充電樁與服務,提供員工及客戶使用電動車的誘因,減少環境負荷。台達至今已於全球總部、營運據點,以及全球生產據點,設置超過 40 支電動車充電樁,支援不同規格的充電需求,並已在廠區提供電動巴士作為交通車,預計將全面使用電動巴士,以降低員工交通的碳排。

因應全球電動車與充電網絡蓬勃發展的趨勢,台達整合內部 40 年以上的電源轉換與管理的技術能力,提供業界先進的電動車充電解決方案。日前更榮獲美國能源部研發專案經費,合作開發充電輸出功率可達 400kW 的高速電動車充電機(Extreme Fast Charger,XFC),預期不到 10 分鐘的快速充電即可為未來電動車款提供 180 英里的行駛里程(約 288 公里)。除了電動車充電技術的提升,此研究專案的數據和成果將能幫助汽車製造商、相關技術提供者、城市政府、與電力公司更加了解電動車高速充電如何影響電力需量反應規劃,以及充電站如何整合可再生能源,以避免大量的高速充電對電網基礎設施造成壓力。

(資訊、圖片來源:)

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川普關稅威脅奏效,SK Innovation 擬赴美設電動車電池廠

南韓能源業者 SK Innovation 週一宣布,為鞏固美國客戶的訂單,正在考慮赴美設置電動車電池廠。美國為全球最大電動車市場之一,電池需求可期。

美國總統川普五月根據 232 條款,以國安之名就進口汽車與零件啟動調查,雖然還未決定是否開徵 25% 的懲罰性關稅,但 SK Innovation 顯然已未雨綢繆,提早思考因應對策與未來投資佈局。

路透社報導,SK Innovation 發言人表示,設廠位置目前鎖定在美國南部地區,已有二至三個州列入考慮,但確切時間與其它設廠細節則還未敲定。

SK Innovation 競爭對手 LG Chem 目前已在美國設有生產據點,通用是主要客戶。

根據國際能源總署(International Energy Agency)五月底發佈報告顯示,2017 年全球電動車加油電混合動力車突破三百萬輛、年增 54%,中國為驅動成長主力,美國與北歐國家也快速成長中。(businessgreen.com)

(本文內容由 授權使用。首圖來源:)

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