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於 2016 年日內瓦車展首度發表、Toyota 旗下首款小型跨界休旅 C-HR 車系，新車推出至今已有約莫 6 年的時間，原廠亦在 2019 年針對 C-HR 車系進行小改款的動作，而以新車推出時程看來，C-HR 車系已接近大改款的階段，不過原廠至今尚未揭示大改款新車的相關規格，但日本媒體已陸續揭露新一代車型的相關資訊。

Toyota 針對日規 C-HR 車系進行年式更新，據日媒報導顯示，此回新年式車型除了透過動力調整符合日本排污規範外，重點仍在於發表 Mode-Nero Safety PlusⅢ特式車型，預計 8 月 29 日於日本開賣。

近期 Toyota 針對日規 C-HR 車系再度進行車型年式上的更新，據日本媒體報導顯示，此回新年式車型除了透過動力細部調整、以符合日本當地的排污規範外，重點仍在於發表了以 G、G-T 兩款車型為基礎的 Mode-Nero Safety PlusⅢ特式車型，並預計在 2022 年 8 月 29 日於日本當地市場正式開賣。

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日規 Mode-Nero Safety PlusⅢ特式車外觀採用特殊的金屬深綠車色，並搭配消光黑 18 吋鋁圈，且改採燻黑配置的 LED 頭燈組。

C-HR 日規 Mode-Nero Safety PlusⅢ特式車，在外觀上採用了特殊的金屬深綠車色，並搭配消光黑色的 18 吋鋁圈配置，且改採了採燻黑配置的 LED 頭燈組。內裝設定上，特式車亦換上了以黑色及棕色皮質相搭、並採用米色格稜紋縫線的特殊處理方式，搭配車室以黑色為基調的中控台及飾板配置，藉此進一步提昇內裝的質感表現。

內裝在座椅部份換上以黑色及棕色皮質相搭、並採米色格稜紋縫線搭配麂皮的特殊處理，搭配車室以黑色為基調的中控台及飾板配置，強調特式車的專屬高級化質感設定。 廣  告 據日本媒體報導顯示，新一代 C-HR 的設計概念，有極高的可能性來自於 Small SU EV 微型純電休旅概念車，量產車將有望在 2023 年登場。

而在新一代 C-HR 車型的資訊部份，根據日本媒體報導顯示，大改款車型將有望在 2023 年推出， 並以 Small SU EV 微型純電休旅概念車款為基礎進行設計，而動力系統除了搭載新世代的油電混合動力配置外，亦不排出推出純電車型的可能性，藉以對應日趨嚴苛的排污規範。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71687

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自 2019 年 5 月首度導入國內的第 4 代 Suzuki Jimny 車系，自新車推出後於臺灣市場便一直處於供不應求的狀態，甚至更在 2020 年停止接單，藉以消化累積已久的新車訂單。並在 2021 年底停止引進。而近期再度導入新車，亦於市場上引起相當大的話題，雖然售價略有提高，但仍被搶購一空。

Suzuki 於巴西市場針對 Jimny Sierra 車系，推出僅限量 100 輛的 4Sport 限量特式車款，當地市場新車售價為 181,990 黑奧，換算新臺幣約 105.5 萬元，相較於標準車型增加了 25,000 元黑奧，折合約有 14.5 萬新臺幣的售價增幅。

近期 Suzuki 於巴西市場上，則針對其所販售的 Jimny Sierra 車系，首度推出了僅限量 100 輛的 4Sport 限量特式車款，根據原廠新車資訊顯示，Jimny Sierra 4Sport 特式車於巴西當地市場的的新車售價為 181,990 黑奧，換算新臺幣約 105.5 萬元，相較於標準車型增加了 25,000 元黑奧，折合約有 14.5 萬新臺幣的售價增幅。

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Jimny Sierra 4Sport 特式車在外觀部分，新增引擎呼吸管、車頂行李架、黑色大型輪拱、車側下護板，足下更改採 15 吋的 Pirelli M/T 越野輪胎，並在車側部分追加 4X4 以及 4Sport 專屬貼紙。

Jimny Sierra 4Sport 特式車在外觀上，具備了可增加涉水深度的引擎呼吸管、車頂行李架、黑色大型輪拱、車側下護板，足下更改採 15 吋的 Pirelli M/T 越野輪胎，並在車側部分追加 4X4 以及 4Sport 專屬貼紙。而在內裝設定上，Jimny Sierra 4Sport 特式車除了在兩側出風口及排檔桿追加藍色烤漆塗裝外，並新增 4Sport 特式車專屬徽飾，黑色皮質座椅亦加入藍色縫線及藍色條紋點綴，前坐椅面更具備 4Sport 專屬字樣。

特式車內裝在兩側出風口及排檔桿追加藍色烤漆塗裝，並新增 4Sport 特式車專屬徽飾，黑色皮質座椅加入藍色縫線及藍色條紋點綴，前坐椅面擁有 4Sport 專屬字樣。 廣  告 Jimny Sierra 4Sport 限量特式車在動力部分維持 1.5 升自然進氣引擎配置，但巴西市場販售車型、擁有較國內更為出色的 107 匹最大馬力及 14.07 公斤米最大扭力輸出，傳動則採用 4 速自排搭配 Allgrip 四輪驅動系統。

Jimny Sierra 4Sport 限量特式車在動力部分則維持 1.5 升自然進氣引擎配置，可提供 107 匹最大馬力及 14.07 公斤米最大扭力輸出，巴西市場車型的動力輸出設定，相較於國內市場的 102 匹最大馬力及 13.3 公斤米的動力表現更為出色，傳動系統部分，Jimny Sierra 4Sport 限量特式車則採用 4 速自排搭配 Allgrip 四輪驅動系統。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71686

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今年來貨櫃運價走弱，船公司仍砸錢造船，投資人擔心船舶供給過剩會破壞行情？業界認為，不能單從新造船而論，還有環保新規、市場地位、成本控管等多重因素需考慮，船公司趁著這二年賺錢也想強化營運結構，以買代租降低成本，更要搶市占、爭話語權；換言之，海運市場正在進行一場個別公司的軍備競賽。

據克拉森統計，目前貨櫃船訂單約930艘、共696萬TEU（20呎櫃）以上，相當增加現有船舶的近28％。預計今年市場增加100多萬TEU投入，但明、後年新增運力將翻倍。

陽明前董座謝志堅表示，一旦貨量減少、船舶供給大增，現貨運價將失去支撐。受通膨影響，今年第三季貨載平均95％，旺季沒有很旺，但現貨價是去年的1至2倍，船公司獲利仍不錯。若估全年獲利，要看第四季，第四季傳統淡季貨量不大，加上通膨影響歐美購買力，現貨價將明顯降低，長約價勢將受影響，船公司就要衡量是衝量還是衝價。

美國線通常一簽一年或二年合約，歐洲線簽季約或半年約，年底將陸續換約，加上明年運力增加，預期明年長約價跟著修正。

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若換個角度從營運成本來看，船公司現在滿手現金持續造船，新造船省油、符合環保新規，替換原來租船，可有效降低固定成本。

目前市場上船舶、貨櫃等營運資產租金成本高漲，像是船舶租金在疫情前後翻漲4至5倍，萬海前期為搶賺高運價，採取一定比例租船因應，現在以自有資金擴充營運資產、航線布局，第一季自有船占比64％。

陽明今年預計有五艘11,000 TEU新造長租船交付，最後二艘預計在8、9月交付，年底自有船占比逾53％。陽明已決定新造五艘15,000TEU船，持續造船可強化運能與聯盟競爭力。

環保新規能效船舶（EEXI）、碳強度指標（CII）明年上路，如果船公司嘗試透過降速解決碳排問題，恐讓船舶供給吃緊。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20220802000192-260210

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雲林縣麥寮鄉六輕工業區加強PM2.5監測，申請手動監測提升為自動監測。（雲林離島工業區服務中心提供／張朝欣雲林傳真）

雲林縣麥寮鄉六輕工業區為加強PM2.5監測，規畫將目前的手動監測提升為自動監測，六輕2日表示手動監測為1天1次，自動監測則是每小時1次，可更即時掌握相關數據，目前已先設置4座自動監測器進行測試，待向縣環保局申請變更後，總共會設置10座自動監測器，藉此讓環保與經濟平衡雙贏。

雲林離島工業區六輕工業區是全台最具規模的石化園區，年產值上兆元，為兼顧環境保護與經濟發展，工業局雲林離島工業區服務中心因此設置環境監測中心，全年無休監測周遭空氣、水質的變化，其中民眾最關注的PM2.5監測，六輕正申請由手動監測提升為自動監測，希望讓空品監測隨時上線。

六輕表示，「PM2.5（空氣中細懸浮微粒）自動監測儀效能評估法」，由環保署於2021年11月23日公告實施，在公告方法之前，六輕已自主管理設置4座PM2.5自動監測器，待向縣環保局申請「特殊性工業區緩衝地帶及空氣品質監測設施設置標準」內容變更後，就會再增購6組PM2.5自動監測器。

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六輕說，除設置PM2.5自動監測器，建構工業區AQI空品網，也會友善環境加嚴一般及光化項目內控值，並加強工廠水質監測自動連續設備測值。

雲林離島工業區服務中心指出，經服務中心與六輕工業區各廠家的共同努力，工業區今年被環測中心列案輔導件數比去年少很多，希望藉由PM2.5自動監測器的設置，讓工安環保更加完善。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220802004143-260405

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雲林縣環保局今年初推二手購物袋再利用「袋袋相傳」，評價良好，本月再推網購緩衝包材回收示範站點，紙箱、氣泡紙和氣泡墊可以回收再利用，也降低廢棄物產生。

長期喜愛購物的黃姓女子指出，網路購物相當方便，可是購物所衍生出來的紙箱和緩衝包材等垃圾，紙箱還有回收業者收取，甚至可以轉賣換錢，但緩衝包材卻不知如何去化。

環保局副局長黃富義今天表示，近年來網路購物的多元性和便利性，民眾使用網路購物的頻率大增，依據經濟部統計處顯示，2021年台灣零售業網路銷售達新台幣4303億元，相較2020年大幅成長24.5%，同時也大量增加網購緩衝包材廢棄物的產生。

黃富義提到，電商業者所使用的緩衝包材包括氣泡紙、氣泡墊，其中氣泡墊為PE材質可回收，卻因體積大收納不易，民眾常用過就丟，環保局推廣循環再利用觀念，即日起在斗六市的黑貓宅急便斗六營業所和屈臣氏鎮北門市設置回收示範站。

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環保局人員觀察，近日陸續有人將緩衝包材拿到回收據點放置，亦有人到回收據點取用，達到循環經濟，落實垃圾減量，同時電商業者或民眾可減少包材支出成本，達到多贏目標。

除了緩衝包材回收，環保局今年初推「袋袋相傳」，與縣內超級市場量販店合作，二手購物袋再利用，養成民眾「自備、重複、少用」的觀念；推行半年已有316個二手袋再利用，由民眾所提供的二手袋約有111個，從二手物市集回收的二手袋約有258個。（編輯：陳仁華）1110802

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220802003307-260402

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北基國際旗下三地能源子公司 Tail 特爾電力，攜手萊爾富便利商店簽署充電樁合作契約，宣布第一階段將在全臺 10 間萊爾富門市建置 100kW 電動車快充站，採適用於各大品牌的 CCS1+CCS2 規格，雙方合作的第 1 站將開設於萊爾富宜蘭隘城店，也於即日(8/8)起正式開始提供服務。

Tail 特爾電力，攜手萊爾富便利商店簽署充電樁合作契約，宣布第一階段將在全臺 10 間萊爾富門市建置 100kW 電動車快充站，採適用於各大品牌的 CCS1+CCS2 規格，雙方合作的第 1 站萊爾富宜蘭隘城站即日起啟用。

Tail 特爾電力表示，其品牌規畫 2022 年至少完成 30 個站點目標。而 Tail 特爾電力日前已與萊爾富國際股份有限公司簽署獨家充電樁合作契約，而首座超商合作快充站點位於萊爾富宜蘭隘城店，於 8 月起開始正式營運。位於國道 5 號蘇澳交流道的萊爾富宜蘭隘城店，是南北往來車輛必經的重要據點，同時也是特爾電力在宜蘭開設的第 1 個站點。

萊爾富宜蘭隘城快充站，其充電樁位在萊爾富後方停車場，採單樁雙槍配置，配有 1 支 CCS1、1 支 CCS2 規格充電槍，單樁最大充電功率為 100kW。而目前 Tail 全臺站點也有相關配合活動，至特爾電力全臺任一站點充電滿 300 元，可透過特爾電力官方 Line@帳號（@evtail）憑充電紀錄截圖，獲得限量萊爾富優惠商品券 1 張與特爾電力充電金 100 元。

請問台中電動車哪裡在賣比較便宜可以到台中景泰電動車門市去看看總店：臺中市潭子區潭秀里雅潭路一段102-1號。

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萊爾富宜蘭隘城快充站，其充電樁位在萊爾富後方停車場。

Tail 特爾電力的充電站目前在全臺分為三種規格，分別為 7kW AC 慢充、200kW DC 快充，以及 100kW 的 DC 快充，因考量超商便利與地緣等消費特性，特爾電力在首站萊爾富宜蘭隘城店建置 100kW 電動車快充站。

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此外，Tail 特爾電力繼先前第 9 站「高雄金獅站」後，也預告近期將啟用第 10 站「高雄鳳山站」。高雄金獅站配置 2 樁 4 槍，CCS1 與 CCS2 各有 2 支充電槍。高雄鳳山站則配置 4 樁 8 槍，CCS1 與 CCS2 各有 4 支充電槍。Tail 表示目前全臺已有 18 個充電樁站點（含 10 站快充、8 站慢充），預計 2022 年底將達到 30 個充電樁站點的建置。

圖為 Tail 高雄金獅站。

Tail 萊爾富宜蘭隘城快充站資訊

1. 地址：宜蘭縣蘇澳鎮海山西路 270 號(萊爾富後方停車場)
2. 1 座充電樁、單樁最高 100kW
3. 每樁 CCS1、CCS2 各 1 槍
4. 費率：12 元/度(浮動)

https://news.u-car.com.tw/news/article/71698

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擁有20年純熟搬遷經驗，提供免費估價且流程透明更是5星評價的搬家公司

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美國電動卡車品牌 Lordstown Motors 先前在 5 月才宣布由臺灣鴻海集團正式取得其廠房，不僅旗下約 400 名員工移轉至鴻海，Lordstown 執行長 Edward Hightower 更宣布目前除持續測試旗下首款電動貨卡 Endurance，新車也預計在 2022 年第三季正式下線投產，並預計第四季交付給消費者。此外，Lordstown 預計在第四季也將與鴻海公布進一步的新車計畫。

Lordstown 首款電動貨卡 Endurance 將在第三季正式下線投產，並預計第四季交付給消費者，第四季也將與鴻海公布進一步的新車計畫。

Lordstown 與鴻海在 2021 年 11 月 11 日簽訂資產購買協議（APA），鴻海取得在俄亥俄州 Lordstown 的現有生產和裝配廠。

在 2022 年 5 月 12 日，Lordstown 與鴻海更進一步簽署代工生產製造協議以及合資開發協議。完成資產移轉後，當時也代表鴻海正式取得 Lordstown 廠房，俄亥俄州工廠成為鴻海在北美地區第一個電動車製造基地，而且總計約有 400 位 Lordstown 員工轉入鴻海公司旗下，鴻海表示未來也會透過與不同 OEM 車廠合作，提供北美地區員工在電動車領域，並透過此基地服務更多電動車客戶。

2022 年 5 月 12 日，Lordstown 與鴻海更進一步簽署代工生產製造協議以及合資開發協議。完成資產移轉後，當時也代表鴻海正式取得 Lordstown 廠房。

此外，當時在代工生產製造協議中，也確定了 Lordstown Motors 成為鴻海第 1 個量產的商用車客戶，預計 2022 下半年將會開始在俄亥俄州工廠生產其 Endurance 電動貨卡車款，鴻海也將供應部分零組件。

在代工生產製造協議中，也確定了 Lordstown Motors 成為鴻海第 1 個量產的商用車客戶。

Lordstown 公佈第二季財報，預告 Endurance 第三季下線生產

如今，Lordstown 在 8 月公布 2022 年第二季財報時，也一併公布相關的未來產品動向。在財報部分，截至 2022 年第二季末 Lordstown 手中握有 2.36 億美金的現金流，這主要來自鴻海收購廠房等合作案的 1.07 億美金現金價款(Cash proceed)，鴻海收購案總收益(Total Proceed)則會高達 2.57 億美金。

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Lordstown 在 8 月公布 2022 年第二季財報時，也一併公布相關的未來產品動向。

Lordstown 在 2022 年第二季總計有約 6,130 萬美金的營利。這其中有多達 1.2 億美金是來自於鴻海集團收購廠房的資金，但 R&D 研發部門開發 Endurance 等新車花費約 2,890 萬美金，而包含銷售與行政等部門另外有約 2,990 萬美金的開銷，所以鴻海 1.2 億美金收購廠房的資金減去上述開銷後，本季營利剩下約 6,130 萬美金。

Lordstown 預期 Endurance 仍會按照原先既定的節奏，將在 2022 年第三季下線展開生產，並於第四季開始交付給消費者。甚至第四季還會與鴻海共同公布新車計畫。不過受限資金僅保守估計到 2023 年能生產 500 輛車。

而且除了多達 400 位員工移轉至鴻海麾下外，Lordstown 的 CEO 執行長 Edward Hightower 也透露，Lordstown 品牌旗下的電動貨卡車款 Endurance，目前仍如火如荼在進行最後階段的測試、驗證、以及法規認證過程。預期 Endurance 仍會按照原先既定的節奏，將在 2022 年第三季下線展開生產，並於第四季開始交付給消費者。不過 Edward Hightower 也表示受限現有資金有限，僅保守估計到 2023 年能生產 500 輛車。

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Edward Hightower 指出，在利用鴻海建立的 MIH 聯盟與供應鏈資源下，電動貨卡 Endurance 預期將會順利投產，而且寄望未來鴻海的電動車供應鏈，也將幫助 Lordstown Motors 持續在未來推出更多純電動新車產品。此外，Lordstown 的執行董事長 Daniel Ninivaggi 更表示，在過去的 1 年當中，Lordstown 招募且組織出相當具經驗的管理團隊，加上售出廠房等減少資本密集的舉措，這些都有利於 Lordstown 未來在品牌與產品線的發展。

而有關 Lordstown 未來的相關動向，U-CAR 將持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71696

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近日 BMW 公佈最新的財報，內容提到 2025 年將以「Neue Klasse」全新電動車平臺打造新世代電動車款，首波將推出 3 系列級距的中小型轎車與運動型休旅車，因此推測，新世代的純電車款有很高的機率為全新 3 系列。

自 2026 年起，BMW 將陸續調整德國慕尼黑工廠的產線，準備全力投入採用圓柱形電池的「Neue Klasse」平臺車款，預計 2030 年之前，全球銷售的 BMW 新車中，將有一半以上為純電動車款。

BMW 公佈的財報中，將於 2025 年以「Neue Klasse」平臺打造全新電動車款，首波將推出 3 系列級距的中小型轎車與運動型休旅車，因此推測，新世代的純電車款有很高的機率為全新 3 系列。圖為現行款 BMW M340i xDrive

2022 上半年全球銷量破 7 萬輛，豪華級距純電產品接受度提升

面對汽車市場轉型電動化，BMW 先是推出 i3、i8 及 iX3 等車款，近期更推出 iX、i4 等新世代純電產品，以智慧科技結合電能駕駛體驗，迎戰豪華電動車級距。在 2022 上半年，BMW 共計賣出 75,891 輛純電動車，銷量成長達 110.3%，顯示豪華車市場對於純電產品接受度逐漸提升。

2022 上半年，BMW 於全球市場賣出 75,891 輛純電動車，銷量成長達 110.3%，顯示豪華車市場對於純電產品接受度逐漸提升。

預告 2023 年全新 5 系列、純電 i5 先行登場

此外，在公佈的財報中也提到，在 2022 年底前，BMW 將實現產品線中有 15 款純電動車的目標，同時預告 2023 年會推出全新的 5 系列，同時包含搭載大容量電池的 i5，同時，BMW 集團表示，以目前汽車市場發展來看，純電動車、燃料電池車，再搭配高效能引擎科技車款，將會是集團在轉換成純電時代前的最佳解方。

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日本、大陸，發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路，而且先進國家空氣品質相當好，電動車節能減碳可以減少空污

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公佈的財報中也提到，預計 2023 年推出全新的 5 系列，同時包含搭載大容量電池的 i5。圖為新世代 7 系列與 i7

Neue Klasse 平臺採圓柱形電池技術，延伸應用高性能純電車款

「Neue Klasse」電動車平臺將具有高度使用彈性，其採用的圓柱形電池技術，將有效降低 30%電池生產成本，增加輸出功率，有效提升電動車性能表現，因此除了供應一般乘用車款，也能夠延伸應用至高性能純電車款，接下來將以德國慕尼黑工廠作為導入生產「Neue Klasse」平臺的 BMW iFactory 首站，並陸續將這項技術推廣至匈牙利德布勒森新工廠及全球其他工廠等。

未來 BMW 車款採用的「Neue Klasse」平臺將採用的圓柱形電池技術，將降低 30%電池成本，增加輸出功率，有效提升電動車性能表現，也能夠延伸應用至高性能純電車款。圖為 BMW 現行款 i4 底盤與電池架構

BMW 匈牙利工廠實現綠能目標，圓柱電池供應商待正式公佈

BMW 位於匈牙利的德布勒森新工廠，將會是旗下首個以電力、地熱能作為能量來源的工廠，實現無碳排、無天然氣營運汽車工廠的目標。至於 BMW「Neue Klasse」平臺採用圓柱電池供應商，目前尚未正式公佈，推測有可能會是目前合作供應商 CATL 寧德時代、Samsung SDI 、EVE 億緯鋰能、瑞典 Northvolt 等其中之一。

BMW 目前尚未公佈「Neue Klasse」平臺採用圓柱電池供應商，推測有可能為合作 CATL 寧德時代、Samsung SDI 、EVE 億緯鋰能、瑞典 Northvolt 等其中之一。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71693

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電動車補助

MG 先前推出預告中型純電掀背車款 MG4 EV，並以集團 MSP 純電底盤架構打造，近期英國的官網悄悄更新，並公佈 3 個車型編成的正式售價，搭載 51kWh 電池的 SE Standard Range 車型售價為 25,995 英鎊，搭載 64kWh 電池的雙車型，分別為建議售價 28,495 英鎊的 SE Long Range 版本，以及建議售價 32,190 英鎊的 rophy Long Range 版本。

1. SE Standard Range 建議售價：25,995 英鎊起（約合新臺幣 94 萬元起）
2. SE Long Range 建議售價：28,495 英鎊起（約合新臺幣 103.1 萬元起）
3. Trophy Long Range 建議售價：32,190 英鎊起（約合新臺幣 116.4 萬元起）
4. 以英鎊匯率 36.17 計算

近期 MG 英國官網公佈 MG4 EV 車型編成的正式售價，搭載 51kWh 電池的 SE Standard Range 車型售價自 25,995 英鎊起（約合新臺幣 94 萬元起）。圖為 Trophy Long Range 車型

全車系標配 MG Pilot 輔助駕駛、Apple CarPlay 及 Android Auto

MG4 EV 全車系搭載 7 吋全數位儀表板、10.25 吋多媒體觸控螢幕，同時支援 Apple CarPlay 與 Android Auto，同時具備 MG Pilot 輔助駕駛系統，包含自行車、行人偵測附緊急煞停、車道維持輔助、速限路標偵測等功能。

MG4 EV 全車系搭載 7 吋全數位儀表板、10.25 吋多媒體觸控螢幕，同時支援 Apple CarPlay 與 Android Auto。

WLTP 測試：64kWh 電池車型最高續航里程達 452 公里

中階以上的 SE Long Range 升級 64kWh 電池，據官網上數據顯示，經 WLTP 測試規範，可以提供平均約 452 公里（281 英里）的續航里程，若是速度較低的都市道路環境，甚至可以繳出約 579 公里（360 英里）的續航里程。

搭載 64kWh 電池的 MG4 EV SE Long Range 經 WLTP 測試規範，可以提供平均約 452 公里（281 英里）的續航里程。圖為 Trophy Long Range 車型

MG4 EV 車系中，最高等級的 Trophy Long Range 針對便利性配備再升級，增加 360 度停車輔助環景系統、車內手機無線充電盤、衛星導航、前雙座加熱座椅及方向盤、智慧藍芽鑰匙等，售價為 32,190 英鎊起（約合新臺幣 116.4 萬元起）。

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電動車補助 最高等級的 MG4 EV Trophy Long Range 增加 360 度停車輔助環景系統、車內手機無線充電盤等便利性配備，售價為 32,190 英鎊起。

MG4 EV 有望以價格優勢挑戰 Leaf、ID.3 嗎？

MG4 EV 車系鎖定中型純電掀背車級距，以英國市場販售的競品來看，Nisaan Leaf 搭載可用容量 39kWh 電池的車型，續航里程經 WLTP 測試規範，約為 270 公里（168 英里），若是搭載可用容量 59kWh 電池的車型，續航里程則約為 384 公里（239 英里）。

Nisaan Leaf 搭載可用容量 39kWh 電池的車型，建議售價為 28,995 英鎊起至 31,995 英鎊（約合新臺幣 104.9 萬起至 115.7 萬元），至於搭載可用容量 59kWh 電池的車型，建議售價則是 34,945 英鎊起至 36,445 英鎊（約合新臺幣 126.4 萬起至 131.8 萬元）。

英國市場 Nisaan Leaf 的建議售價為 28,995 英鎊起至 36,445 英鎊，而 Volkswagen ID.3 的建議售價則是 36,195 英鎊起。

而歐系競爭對手 Volkswagen ID.3，搭載 58kWh 電池的車型，可以提供約 426 公里（265 英里）的續航里程，建議售價則是 36,195 英鎊起（約合新臺幣 130.9 萬起）。MG4 EV 車系以 WLTP 測試更高的續航里程，且具有競爭力的售價挑戰市場，預計 2022 年第 4 季陸續於其他地區開賣，是否能夠引起此級距潛在消費者的關注，有待市場應證。

MG4 EV 車系以測試值更高的續航里程，及更有競爭力的售價挑戰市場，是否能夠引起此級距潛在消費者的關注，有待市場應證。

1. MG4 EV 規格
2. 動力：永磁同步馬達
3. 電池容量：51kWh、64kWh
4. 最大馬力：153.8 匹（51kWh 電池車型）、183.7 匹（64kWh 電池車型）
5. 最大扭力：25.5 公斤/米
6. 續航里程：約 452 公里（281 英里，SE Long Range 車型經 WLTP 測試）
7. 尺碼：車長 4,287 mm、車寬 1,836 mm 、車高 1,504 mm、軸距 2,705 mm

臺灣市場以 HS 與 HS PHEV 打頭陣，純電產品再等等

關於 MG4 EV 導入的規劃，據瞭解 MG 總代理台灣英倫摩里斯 (MG Taiwan) ，對於電動產品確實有所規劃，也是品牌未來在臺灣銷售的重點，以目前 MG 預計 2021 年 9 月上市國產 MG HS 車系來看，今年品牌重點將放在首發作品 HS 與 HS PHEV 發表上市與交車，至於 MG 品牌現行有 MG5 Long Range、MG ZS EV 與最新發表的 MG4 EV，哪款車會先行出線列入導入名單?肯定是後續關注 MG 在 2022 年導入新車的首要焦點。

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自108年末延燒迄今已逾2年，台灣在2021年5月曾經歷疫情爆發，全台進入三級警戒，直至9月份才日漸趨緩。但在今年4月份台灣又再次進入疫情高峰。不僅累積百萬確診，單日確診數更直逼十萬人。而也因為嚴峻疫情的影響，台灣每周量不足以供應用血需求，導致台灣大缺血。

國內每周捐血量供不應求，台灣大缺血。 攝影／李安琪

疫情肆虐下的台灣，許多學校因應防疫措施實行遠距教學，因此定期在校園中巡迴的捐血車無法進入校園，被迫暫停作業。許多民眾也因擔心自身安全而減少出門，造成捐血人數大幅下降。捐血民眾也表示，自己雖然平常就有捐血習慣，但由於疫情嚴重，所以比較少出門，也因此能捐血的機會就減少了。

而血液基金會公關處黎處長也坦言，雖然因為疫情許多病患不願意去醫院，用血需求有少許的下降，但捐血人數減少近3成，血庫庫存仍然供不應求。

台灣疫情嚴重，駐點捐血車捐血人數減少。攝影／李安琪

為了解決缺血問題，血液基金會尋求曾合作過的社區或宮廟舉辦捐血活動，也增加捐血車的派點，並鼓勵民眾捐血，希望能有更多的人參與捐血。同時也會跟醫院進行溝通，優先處理急重症病患，減少血液的使用，達到開源節流的效果。

此外，在捐血時也更加注重防疫規範，強化捐血作業場所的防疫設備，並運用社群等網路工具做高密集度宣導，結合多媒體資源精準行銷。例如與LINE合作，推出更吸睛的捐血車以及使用LINE官方帳號做更有力度及即時的訊息推播，以及與Facebook合作，於台灣推出捐血情報站功能，向使用者推送缺血及捐血點的訊息；鼓勵民眾使用網路預約捐血功能，避免於現場等待過久，讓捐血民眾可以捐得安心。

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