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新疆煤礦礦井水污染治理利用技術項目獲自治區批複

新疆煤礦礦井水污染治理利用技術項目獲自治區批複

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  • 來源:國家能源集團

近日,由國家能源集團新疆公司牽頭申報的自治區重點研發專項項目《新疆煤礦礦井水污染治理和資源化利用關鍵技術研發與應用》,經新疆維吾爾自治區科技廳評審,成功獲批立項。

該項目國家能源集團低碳院、新能源院、新疆大學等6家單位聯合申報,預計投入專項經費2900萬元,主要從典型礦區礦井水形成、特徵及污染成因機制、礦區地下水污染物智能監測系統及遷移規律、新疆煤礦全生命周期水資源保護技術、新疆煤礦礦井水污染物防控關鍵技術、新疆煤礦高礦化度礦井水高效脫鹽濃縮技術和新疆煤礦礦井水保護、處理與資源化利用技術應用示範等6個方面進行研究。

該技術研究成果應用后,將會使礦井水處理成本降低20%以上、噸水成本降低1.6元以上,礦井水利用率提高30%以上,可有效解決跨季節用水不平衡問題,實現礦井水的資源化回收利用,為礦區工業、生態修復和周邊產業發展提供水資源保障,為新疆維吾爾自治區乃至我國西部礦區經濟-社會-環境的可持續發展提供有效的技術路徑。

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重磅!亨通又一大型深遠海風電安裝平台發布

重磅!亨通又一大型深遠海風電安裝平台發布

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  • 來源:網絡轉載

近日,又一大型深遠海風電安裝平台在江蘇揚中重磅發布。該平台由亨通投建,上海佳豪船海工程研究設計有限公司設計,江蘇大津重工有限公司建造。海上風電領域各大央企、國企、總包單位相關領導,行業專家及媒體等親臨發布會現場,見證了這艘大型深遠海風電安裝平台的發布。亨通集團副總裁、亨通光電董事長崔巍,天海防務董事長何旭東等領導發表致辭。

亨通全新發布的大型深遠海風電安裝平台是最新的第四代自升自航式一體化風電安裝平台,採用流線型船艏、方型船艉設計,全鋼質焊接結構,配備四桁架樁腿、齒輪齒條式升降系統,配置DP2動力定位功能及全電力推進系統。該平台具備四大優勢能力:起吊能力強、作業水深大、可變載荷大、甲板面積大它配置了1600噸繞樁式全迴轉超強起重機,設作業水深可達到70米的桁架式樁腿,可變載荷大於8500噸,主甲板面積達4000平方米。


據悉,該平台具備運、吊、儲一體化多種功能,主要用於深遠海水域調遣、作業,進行海上風電施工,以及其他水上工程施工的起重、吊裝和運輸等工作,入CCS船級社,具備無限航區,能夠滿足未來深遠海、大容量、一體化的施工作業要求。

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亨通集團副總裁、亨通光電董事長崔巍表示,此次投建大型深遠海風電安裝平台,旨在為海上風電深遠海發展添磚加瓦,並希望能以此為新的起點,進一步深化與各方的合作,共同推進海上風電產業發展。亨通將以更廣闊和前瞻性的視角,緊跟中國海上風電發展騰飛的步伐,着眼技術前沿,以持續提升集海纜製造與敷設、海底觀測與勘探、風機安裝、基礎施工、風場運維於一體的海洋系統工程集成能力,全力打造成為智慧海洋工程系統解決方案專家和一流的海洋能源互聯繫統服務商,助力海上風電產業的可持續健康發展。

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SGS寧夏晶科TOPCon實證:草地地面發電量增益最高可達5.13%

SGS寧夏晶科TOPCon實證:草地地面發電量增益最高可達5.13%

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  • 來源:網絡轉載

項目背景:

因為組件STC值與實際環境下觀察到的值存在差異,所以組件在實驗室測試結果與在真實環境下的性能表現也可能有所不同。考慮到光伏組件的戶外表現受到多種環境因素影響,如環境溫度、濕度、輻照度、輻照角度和光譜效應等,且隨着今年TOPCon技術從製造到實際項目落地,和TOPCon布局驟增,因此對該技術在戶外的性能表現的研究顯得尤為重要。

 

項目介紹:

本次經第三方機構SGS進行的比較測試,旨在對晶科TOPConPERC雙面組件的發電性能進行客觀的戶外發電性能表現研究。項目地位於中國西北部寧夏(38°35′N106°1′E),屬中溫帶大陸性氣候。9月平均氣溫在20攝氏度,日均總輻照度約為5.85kWh/㎡。

 

實證測試設計,詳見下錶:

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本次分享的數據採集自202291日至930日,具體結果如下圖所示:

結論:

得益於TOPCon更低的衰減,更優的溫度係數、高雙面率和更好的弱光表現,實驗結果表明,NTOPCon雙面組件的平均單瓦發電增益比PERC3.93%,最高可達5.13%(發生在929日,該日具有強輻照度和高溫)。

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電力企業如何應對高成本時代

電力企業如何應對高成本時代

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  • 來源:能源雜誌

自去年下半以來,隨着國內動力煤、焦煤和焦炭價格超預期大幅上漲,屢創歷史新高,我國電力企業生產經營成本呈現顯著上升趨勢,這種情況俄烏衝突爆發以後表現得尤為明顯,特別是油氣等基礎能源價格的顯著上漲,帶動了其他相關產品和服務的價格隨之水漲船高,加之新冠疫情交織反覆,在多種因素共同作用下,未來一段時間我國有可能出現結構性通脹與外部輸入壓力並存局面。

如果不積極採取有效的應對措施,將會嚴重損害電力企業的正常經營活動,影響到電力行業的持續健康發展,甚至危及到“雙碳”目標的實現。對此,本文擬就這個問題試作探討。

我國乃至全球
正在邁向高成本時代

我國是低成本發展的受益者。曾幾何時,西方發達國家企業為降低生產成本,主動將勞動和資源密集型的產業向發展中國家轉移,經濟全球化迎來發展的“黃金期”。

我國恰逢改革開放的春天,依託充沛的勞動力資源和廉價的勞動力價格,一直奉行低成本領先發展之路,由於工資整體水平相對較低及生產資料價格的整體不高,使得我國企業在市場上競爭力不斷增強,加之龐大的人口數數量和日益旺盛的市場需求,使得大量的外部資本特別是勞動密集型的產業紛紛湧入我國,成為直接利用外資最多的國家之一,企業產品生產能力與出口規模也迅速擴大,被稱為“世界工廠”,成為全球經濟增長的“領頭羊”。

近年來,國際貿易保護主義思潮泛濫和“逆全球化”思潮甚囂塵上,尤其是中美貿易爭端的不斷加劇,經濟脫鈎跡象日益明顯,以及新冠疫情全球的大爆發,導致企業正常的生產經營活動受到了重大衝擊。

俄烏衝突的全面爆發,進一步推高了全球石油、天然氣、農產品等基礎能源和糧食的價格,給全球經濟發展帶來“雙重”打擊:一方面全球人口老齡化加劇、貧富分化日益嚴重、債務膨脹加速和經濟增速不斷下滑等結構性問題依舊嚴峻突出,另一方面全球能源轉型、供應約束、通脹壓力增大、新冠疫情反覆帶來的供應鏈效率下降和金融不穩定增加等新的問題層出不窮。

與此同時,全球經濟增長放緩和通脹高企,我國亦難獨善其身,隨着人口紅利的快速消失、勞動力成本的不斷上升和各種生產要素的大幅上漲,我國正式告別改革開放以來長達30餘年的低成本、粗放式的發展模式,逐漸邁入一個新的生產成本上升發展時期,即靠低成本競爭的時代“一去不復返”、高成本時代已經悄然而至。

高成本時代到來,對電力企業帶來的影響無疑是巨大和深遠的,不但會侵蝕企業本來就比較微薄的利潤,出現現金流異常緊張的狀況,讓企業背負難以承受的虧損之重,直接損害到企業的正常生產經營活動;而且還會增大電力安全穩定供應的風險,間接影響到人們的日常生活活動和國民經濟的正常發展。

據國資委統計,去年因煤炭價格上漲,電力央企全力保供,致使煤電業務虧損了1017億元。中電聯也發布報告稱,今年一季度因電煤價格總體呈持續上漲態勢,導致全國煤電企業電煤採購成本同比額外增加1300億元左右。由此可見,高成本讓電力企業尤其是火力發電企業深受其害、苦不堪言,陷入越發越虧兩難境地。

電力企業高成本時代
的“十大”表現

燃料材料成本上漲過快。

以煤、油、天然氣為主的燃料在電力生產企業成本中佔據重要地位,其中煤電的煤炭成本占整個發電成本的60%以上。

國際油價在俄烏衝突爆發后曾連創新高,紐約每桶原油期貨價格一度超過120美元大關。截至9月6日,國內成品油價格在2022年共調整了17次,其中11次上漲、6次降低且幅度不大,油價一路飆升並創歷史新高。

煤炭價格今年雖不像去年下半年飆升那麼快,但一直維持在高位徘徊,供發電用的動力煤平均售價均在1000元/噸以上,較往年幾乎翻了一番。

天然氣價格也處在歷史高點,液化天然氣的價格長期保持在7000元/噸上下,較以往幾乎上漲了一半。與此同時,由於能源價格的上漲,相應帶動了“三材六料”和各種設備、組件、配件隨之水漲船高,企業運營成本和項目投資成本出現明顯上升。

物流運輸成本節節攀升。

交通運輸緊張和物流成本持續上升是近年經濟生活的普遍問題,這也是引起電力企業成本上升不可忽視的因素。鐵路作為物流運輸的最主要方式,貨運價格近來上漲較快,根據測算,鐵路貨運價格平均每噸公里提高了0.44分,使得噸煤運費成本上漲2.618元左右。

即便如此,也難能完全緩解電煤的運輸需求,這就逼迫不少電力企業選擇運輸成本較高的公路運輸,而在柴油價格的大幅攀升以及整治公路限載行動和受新冠控制因素造成物流運輸被迫中斷等多重擠壓下,公路運輸成本上漲更快,還有水運和空運成本也隨着油價上漲而產生連鎖反應,由此引起的成本上升在短期內也是難以扭轉的。

另外,貨物運輸中的包裝、裝卸搬運、貨物儲存以及物流運輸流通加工等活動中所支出的人、財以及物力費用也是不可忽視的因素。

質安環地費用大幅增加。

一方面質安環費用的增加成為普遍現象,也是高質量發展的必然要求:

一是電力企業普遍認識到質量是企業的生命線,在確保產品質量上更捨得投入、花大本錢;

二是安全管理受到前所未有的重視,各地全面提高安全費用提取標準而且必須專款專用,在資金投入得到了充分保證;

三是我國現在正在貫徹“綠水青山就是金山銀山”的生態保護理念,為保護環境,嚴格限制企業肆意排放污染物,並加大了排污費徵收標準,導致企業的排污費用大幅提高。

另一方面電力企業的用地成本也在“水漲船高”。隨着國家對建設用地管理日益嚴厲,電力企業主要通過掛牌、拍賣等市場化的方式獲得,並征地補償費用標準大幅提高,導致土地的取得和使用成本進一步上升。

高額債務成本不堪重負。

除少數電網和以水電開發為主電力企業資產負債率相對較低外,電力企業普遍存在較高的資產負債率早是不爭的事實,絕大多數發電類企業、電力裝備企業和電力施工企業的資產負債率都較高,有些甚至超過100%,基本上處於資不抵債的狀況。

近幾年來,受經濟下滑的影響,我國採取適度寬鬆的貨幣政策,企業融資成本呈現總體下降的態勢,但由於不少電力企業經營形勢並沒有好轉,而且需要“花錢”的地方越來越多,少數企業基本上靠舉“債”度日,深陷債務“泥潭”而不能自拔,致使企業總體債務規模特別是有息債務規模並沒有下降,反而像“雪球”越滾越大,導致電力企業實際要承擔的債務成本費用並沒有實際降低,相反還存在上漲,財務費用成為侵蝕企業利潤的“黑洞”和架在企業脖子上沉重“枷鎖”。

綠色轉型成本持續上升。

隨着“雙碳”目標的提出,減排降碳和綠色低碳發展成為電力企業必須直面的“必答題”,而是“選擇題”。電力企業的綠色轉型之路並不會一帆風順,是需要付出巨大的成本代價的。

不少傳統電力企業面臨着調結構、穩增長與降槓桿的兩難選擇:

一方面電力綠色低碳發展、煤電機組“三改聯動”(節能降碳改造、靈活性改造、供熱改造)以及傳統能源轉型,都需要巨大的資本性支出,還有可再生能源補貼欠費問題久拖不決,讓企業本來十分有限的資金更加“雪上加霜”。

另一方面嚴控投資規模、確保完成降槓桿任務也是國資委對一些高負債國企的硬約束,導致電力企業可持續發展任務日益艱巨。

人力資源成本直線上漲。

隨着我國適齡勞動力的日漸減少,人口紅利的正逐步消失,用工成本在持續上升,在電力企業總成本中佔據着日益重要地位,其根本原因在於以下幾方面:

一是由於工資、獎金制度的市場化改革而直接導致的電力企業工資費用總額的大量增加,這種狀況將隨着時間推移而呈現持續增長的態勢。

二是由於人們生活價格、住房價格的上漲,導致生活成本的上漲而引起的職工福利費支出不斷增大。

三是由於“三項制度改革”不徹底而引起用工成本的增加,員工能進難出、工資能增難減、收入能高難低,有效的激勵約束機制沒有真正建立起來。

四是一些電力企業存在大量的“冗員”和內部退養員工,估計高達30餘萬人之眾,需要逐步予以剝離、安置和補償,這種費用也是不少電力企業難以承受之重。

健康防護成本扶搖直上。

隨着新冠疫情進入常態化,電力企業較以往更加重視員工的人文關懷和衛生健康,投入的資金不斷增多:

一是在防疫上開支大量增加,電力企業為防疫的需要,不得不購置大量諸如口罩、防護服、防護面罩、護目鏡和醫用酒精瓶、84消毒液、噴霧器、噴壺等各種防疫物資,同時還加大投入配置嚴格齊全的各種防疫設施。

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綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

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二是在員工身心健康方面更捨得花“錢”和投入,想方設法地採取各種激勵措施,鼓勵員工參與運動、減肥、戒煙,定期開展體檢和體測,積極為員工參加各類醫療健全保險,主動關愛員工生活、關心職工健康,主動為員工解決後顧之憂。只有關注職工健康,企業發展才能更“健康”。

企業改革成本愈來愈高。

作為從計劃走過來的國有老企業,大多電力企業存在社會負擔重、離退休人員多、管理體制和運行機制僵化等弊端。雖然前幾年開展了“三供一業”移交和主輔分離改革等工作,但這些改革距離現代企業制度的建立仍有較長的路要走。

其實,電力企業的改革是一系非常複雜的社會系統,其改革成本大體包括兩大類:一類是直接成本,即因電力企業改革帶來的制度變化而直接需要支付的經濟代價;另一類是間接成本,即因電力企業改革不可避免會觸碰到一些人利益,企業為緩解和克服由此而來的摩擦和衝突而不得不花費的代價。

雖然《國有企業三年改革行動方案》即將收官,但從電力企業所面臨的根本體制性矛盾來看,必然會伴隨着極其高昂的制度變遷成本。

逆全球化成本不可低估。

隨着國際貿易保護主義的重新抬頭,中美技術脫鈎和經濟對抗的壓力正在加大,既有的產業鏈和供應鏈被人為中斷和破壞,世界主要大國都積極推動產業“迴流”,各國都在花巨資加緊制定關鍵技術、核心技術“備胎”計劃,以防止像華為一樣的“被斷供”帶來的風險。

這意味着各國要用更低效率的生產方式去填補脫鈎以後的商品供給,不可避免地導致全球資源配置效率下降和成本上升,將給電力企業的“引進來”和“走出去”帶來較大困擾,不但會相應加大了技術引進與改造的難度,而且必然會增加境外業務經營的複雜性,在參與全球產業合作過程中需要付出更多額外的人力物力財力。

各種隱性成本不可忽視。

相對於原材料、燃料、工資、各種費用支出等顯性成本來說,電力企業還存在不少隱藏於總成本之中但遊離於財務審計監督之外的隱性成本。

這些成本具有隱蔽性、放大性和突爆性的特點,如同暗藏在電力企業內部的各種“隱性殺手”,處治不愈,揮之不去,讓人頭疼,甚至帶來“致命一擊”,一般包括溝通不暢成本、無效加班成本、用人失查成本、品牌失效成本、信用喪失成本、風險失靈成本、激約失當成本、決策失誤成本、流程繁瑣成本、資源錯配成本等等。

實際上,隱性成本對企業的危害要遠遠大於顯性成本,電力企業成本控制的真正難點在於如何識別和發現隱性成本,並切實有效降低或消除其帶來的危害。

“六措並舉”
全面應對高成本時代的到來

加大集採集控,
盡量降低燃料成本費用。

燃料成本占火電企業總成本的60%以上,是影響電力生產企業效益最直接的因素,也是成本控制的重中之重。因此抓好燃料採購管理是降低經營成本的首要環節:

一是建立煤氣油電戰略聯盟,全面推行定點採購和集中採購,這樣不但能通過規模優勢得到價格上的優惠,而且還能保證燃料的採購質量。

二是進一步完善燃料物資採購機制,建立全國性电子商務平台,通過網上招標、網競價、網上結算,壓減中間環節,杜絕不必要的開支。

三是加強燃料採購的過程控制,確保燃料採購品質與質量。因為劣質燃料不但降低發電效率,嚴重污染空氣,甚至會縮短鍋爐使用壽命、影響鍋爐的安全運行。

四是不斷優化各料燃料的運輸方案,盡量採用水運、鐵路等低成本的運輸方式,並建立合理的存貯規模,以降低燃料的運輸和存貯費用。

強化精細管理,
全面建立“節約型企業”。

一要以“材料費、机械使用費、人工費”為重點,切實抓好作業層的成本管理,優化工作流程的整合,減少不必要的分工,大力推行生產目標成本責任制,科學計量,強化考核,重獎嚴罰,真正將成本控制抓細抓實。

二要牢固樹立“勤儉辦企業”的思想,堅決杜絕各種“跑冒滴漏”情況發生,切實壓縮各種不必要的非生產性費用支出,把居高不下的管理成本真正降下來。

三要加強財務費用管理,大力推行業財一體化和司庫建設,強化資金集中管理,優化信貸結構,合理借款額度和期限,搞好銀企關係,切實降低資金的使用成本。

四要加大資本運作力度,全面做好債務重組和資產盤活工作,藉助債務轉換與資產重組、債轉股、優質資產注入、存量資產變現等多種方式,最大限度降低企業的債務負擔。

加強“三全”管理,
樹立全成本管理理念。

第一,要做好全周期成本管理,從項目策劃、營銷策劃、項目設計(概念設計、方案設計、初步設計、施工圖設計)、項目實施(採購招標、項目施工、變更籤證、竣工結算)、項目運維、后評價等全過程做好成本控制,確保項目生命周期成本最低。

第二,要把握好全維度成本管理,就是在成本管理過程要樹立系統的概念,不能僅限在某一方面、某一領域,而是要跳出成本看成本,把所有跟成本相關的事項都納入進來,不論是直接相關的還是間接影響的。

第三,要開展全員成本管理,從成本管理的“源頭”入手,牢固樹立全員的成本意識和節約的成本觀念,明確考核責任,細化考核內容,逐步建立一套科學完善的成本考核與控制機制,真正把成本與費用控制落實到具體單位、部門和崗位。

優化產業結構,
努力實現增長模式轉變。

首先要優化煤電發展,加大淘汰消耗高、規模小、機組性能小的小火電,加快推進煤電“三改聯動”(節能降耗改造、供熱改造、靈活性改造)通過煤電聯產和煤電一體化等多種方式,推進煤電企業的產業升級。

其次要大力拓展新能源,搶抓陸上風光的最後“剩宴”,全力發力海上風光能源,穩步拓展氫能儲能,加快推進電力替代,有序推進生物能、地熱能和海潮汐能等“小眾”能量培育,全面提升新能源的佔比。

再者,穩步開發水電和核電等清潔能源,水電和核電作為清潔能源,雖然建設費用較高,但綜合成本低,效益有保證,特別核電,是世界三大支柱能源之一,在我國能源結構中佔比並不高。

最後,緊密圍繞雙碳目標,加快推進“兩個一體化”進程,全面構建風光水火核儲一體化和多能互補發展格局。

推行技術革新,
走“循環經濟發展之路”。

一方面要下大力推廣新技術、新工藝,全面提升現有設備的技術水平和等級,重點是通過採用壓力溫度更高的發電機組和煤種適應能力強且效率高的循環硫化鍋爐,全面降低發電的單位燃料消耗;通過加強熱力管網的自控水平、發展冷卻水供熱技術和餘熱回收技術,提高鍋爐的綜合熱效率、減少中間損失與浪費;通過採用系統優化技術,儘是保持機組最佳運行狀態,提升機組的整體出力水平等。

另一方面要通過技術更新和引進,提高對發電過程產生的廢水、廢渣、廢氣中可再生資源的回收、循環和綜合利用,盡量避免各種廢物的直接排放,積極探索減污降碳的協同效應,這樣既可給企業帶來巨大的資源回收價值,還能降低企業排污費和其他費用支出,甚至還能獲得稅收上的優惠。

完善政策支持,
不斷優化外部經營環境。

高成本時代所帶來的代價不能完全由企業獨自承擔,政府應在企業向成本時代過渡的過程中承擔更多的責任:

一是進一步健全煤電價格聯動機制,適當上調電力現貨市場的競價上限,構建高效、靈活的電價調節機制,從根本上化解“煤電牛頂”現象。

二是深化電力市場化改革,儘快改革現行不合理的電價定價機制,不斷完善跨省跨區電力價格形成機制,使電價能夠充分體現成本和供求關係。

三是提升管理彈性,對涉及經濟穩定和社會民生髮展的用能以及因氣候、疫情等因素導致的用能建立相應的補償機制,並在資本金注入和稅收上給予一定的政策傾斜。

四是全面推進電力企業改革改組改造,加快電力企業主輔分離步伐,加大總部“機關化”改革力度,精幹主體、做大做強主業,使電力企業能夠輕裝前進。

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國家能源集團金川水電站泄洪放空洞具備過流條件

國家能源集團金川水電站泄洪放空洞具備過流條件

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  • 來源:國家能源集團

近日,國家能源集團大渡河金川水電站泄洪放空洞進水塔最後一倉主體混凝土澆築完成,標志著泄洪放空洞主體混凝土工程全部完成,洞室具備過流條件,為後續泄洪設施機電安裝、大壩主體填築及防洪度汛奠定了堅實基礎。

圖為國家能源集團大渡河金川水電站

金川水電站泄洪放空洞工程布置在國家能源集團大渡河右岸,是泄水建築物的重要組成部分,主要承擔建設期導流、運行期泄洪等作用,是保障電站防洪度汛的安全屏障。該工程由進水塔段、有壓洞室段、工作閘室段、無壓洞室段和挑流鼻坎段組成,工程總長約891米,為永久性工程建築。

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亨通方案助力海上大規模油田電能替代項目

亨通方案助力海上大規模油田電能替代項目

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  • 來源:網絡轉載

海上油田電能替代項目的實施對建設智慧油田,推動中國海油清潔能源發展具有重要意義。亨通承接了多個踐行綠色低碳戰略的海上油田群岸電工程,包括我國首個油田群岸電應用示範渤海秦皇島-曹妃甸項目及我國海上最大規模油田群電能替代渤中-墾利項目。


截止日前,亨通已順利交付渤海秦皇島-曹妃甸項目一期工程,以及渤中-墾利項目超125公里的超高壓海纜產品。


     渤海秦皇島-曹妃甸項目施工現場渤中-墾利項目施工現場

                                                               渤中-墾利項目施工現場

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據了解,岸電項目主要將陸地的高壓電傳輸至海上,通過建造的岸電平台進行變壓及傳輸,併為油田群內的各生產、採油平台提供綠色動力,改變原有海上平台依賴於主機發電的用電模式,實現海上平台的動力革新。岸電項目的實施和應用大大減少了周邊新油田的用電成本,為油田開發“開源節流”。


渤海秦皇島和曹妃甸油田群岸電改造示範項目,是我國海上油田首次大規模實施電能替代的項目。工程全部投用后,
用電高峰每年可減少原油消耗17.5萬方,減少天然氣消耗23.8億方,相當於新增一座大中型油氣田。同時,相比自發電,用電高峰可年節能99.5萬噸標煤,減排二氧化碳近175萬噸,相當於植樹1.75億棵。


渤中-墾利項目是目前石油系統單體最大的海纜及施工敷設PC項目,也是國內海上油田交流輸電電壓等級最高,海纜截面最大,單回距離最長的油田供電項目。渤中-墾利岸電工程全部投產後,預計高峰年節能100萬噸標煤,減排二氧化碳近175萬噸,相當於植樹1.75億棵。隨着可再生能源上網比例地不斷提升,減碳效果將更加明顯。


亨通為兩個項目各提供了110kV、220kV超高壓海纜、附件及施工敷設服務,敷設線路兼具動力傳輸和通信功能,為深海油田的海上電力動力平台和陸地變電站之間打造了一條互聯互通的“主動脈”,在海上油田和陸地間建立起信息通信的“高速公路”,為中國海油建設智慧油田奠定了良好基礎。

油田岸電應用工程不僅是中國海油“七年行動計劃”中重要的落地項目之一,更是對國家“3060”宏偉願景和全球承諾的积極響應。亨通項目負責人表示,“有機會參与中海油重點工程項目,為雙碳行動貢獻力量讓我們感到無比榮幸,同時也深感責任重大。未來,亨通將加大研發力度,搶抓海洋產業發展機遇,為客戶創造更大的價值!”

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碳見 | 運用“上海碳”重估資產價格

碳見 | 運用“上海碳”重估資產價格

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  • 來源:零碳知識局

繼“上海金”、“上海油”之後,“上海碳”正逐步為社會所接受,通過市場化的路徑助力國家雙碳目標的實現。

撰文:

聶利彬  上海環境能源交易所業務創新部副部長

王璟珉  山東財經大學中國國際低碳學院執行院長

黨的二十大報告提出,要积極穩妥推進碳達峰碳中和,立足我國能源資源稟賦,堅持先立后破,有計劃分步驟實施碳達峰行動,深入推進能源革命,加強煤炭清潔高效利用,加快規劃建設新型能源體系,積极參与應對氣候變化全球治理。作為一項重要的經濟制度安排,碳定價是通過市場化路徑解決全球氣候變化問題的重要工具,同時也是推動能源結構調整、工業轉型升級的重要措施。

根據世界銀行的統計,截止到今年4月,全球共有68種碳定價措施,其中碳稅類共計36種,碳交易類共計32種。碳定價的核心邏輯是通過為碳排放定價,體現出資源的稀缺性,實現外部效應的內部化。無論是碳稅還是碳交易,都具備這種功能,且兩種措施具有深厚的理論基礎,前者源於“庇古稅”,後者源於科斯的產權理論。

土地、勞動力、資本,是傳統經濟學下的生產要素,后隨着經濟的發展,信息、技術等逐步成為新的生產要素。這些生產要素在生產交換過程中,形成各種各樣的價格體系。伴隨着全球氣候變化問題的升溫,生態承載力、碳排放變的更為稀缺,碳定價制度推出后,碳排放逐步成為企業新的生產要素,並被企業納入到成本收益核算中。

歐盟碳交易市場自2005年運行以來,從最初的每噸碳排放配額幾歐元,到今天的幾十歐元,企業生產成本逐步提升,客觀的反映了真實的生產成本。ESG投資、碳邊境調節稅等措施,都是通過制度設計將碳排放的成本納入到企業的成本效益核算中。

2021年7月16日全國碳交易市場正式上線,交易中心設在上海,“上海價格”的新成員——“上海碳”正式推出。截止到目前,市場整體有序運行,價格平穩波動。全國碳市場的上線意義重大,不僅彰顯了我國參与應對全球氣候變化的決心和毅力,同時也是推動國內碳達峰碳中和的一項重要經濟制度安排。更為重要的是全國碳配額價格為各類資產的重新定價和風險評估提供了重要的依據,“上海碳”的影響力不斷擴大。

2021年12月,上海有色網推出低碳鋁這一新的品種,該產品的定價直接與全國碳配額每日收盤價掛鈎,目前已有多家企業採用這一價格進行結算。2022年9月,上海環境能源交易所、上海期貨交易聯合推出清潔氫價格指數,該指數同樣與全國碳配額每日收盤價掛鈎。此外,一些產業基金在投資過程中,已逐步將項目碳排放評估、碳減排量收益等納入財務測算中。繼“上海金”、“上海油”之後,“上海碳”正逐步為社會所接受,通過市場化的路徑助力國家雙碳目標的實現。

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隨着碳定價制度的不斷完善,重估能源、大宗商品等資產的價格將變得越來越重要,充分發揮碳定價的激勵和約束作用,體現碳排放的稀缺性。

作為一種新的生產要素,企業要扭轉管理理念,從管污染物向管資產轉變,不斷提升碳排放效率,把碳排放納入到資產定價中,重新評估資產的價格,尤其是化石能源等高碳類資產,納入碳排放因素后,其真實的收益可能會下降,而綠氫等新能源類項目,納入碳減排量收益,其收益則會適度增加。這也是碳定價制度的重要作用,充分發揮市場在資源配置中的基礎作用,推動能源結構調整。

重估資產價格,有助於應對包括歐盟碳邊境調節稅以及企業下遊客戶的碳需求,提前做好相關準備工作。隨着全國碳市場的擴容,以及相關制度的不斷完善,“上海碳”將為資產的評估提供更為合理的依據。

項目碳排放評估正逐步成為新項目投資過程中重要的一個環節,2020年出台的《關於促進應對氣候變化投融資的指導意見》中提出,探索設立以碳減排量為項目效益量化標準的市場化碳金融投資基金。鼓勵企業和機構在投資活動中充分考量未來市場碳價格帶來的影響。

2021年3月正式實施的《深圳經濟特區綠色金融條例》明確要求年排放超過3000噸的項目開展綠色投資評估。越來越多的投資機構開始要求被投項目方提供碳排放或碳減排評估報告,以便真實的核算項目的收益率。這些工作的開展,均需要一個合理的碳排放價格作為參考依據,而“上海碳”充分滿足了這一市場需求。

重估資產價格,量化碳排放風險,是發展場外碳衍生品的重要基礎。相比於歐洲的成熟碳交易市場,目前我國的碳交易市場還處於早期階段,僅有現貨交易,缺乏各類衍生品,一方面不利於企業通過場外市場對衝風險,另一方面不利於價格發現,體現真實的邊際減排成本。

在碳期貨等衍生品尚未推出前,場外期權、跨品種套期保值等傳統的金融工具將為企業對衝風險提供新的路徑。在國內碳交易試點期間,部分企業做了探索,並開展了試點,但受制於整體市場環境影響,未能形成規模化、標準化的產品。全國碳市場的啟動后,企業的相關需求逐步釋放,這也為場外產品的推出提供了新的動力。“上海碳”將為風險量化和產品定價提供重要的參考依據。

無論是對各類資產價格重新評估,還是對項目投資收益進行重新的測算,都離不開碳排放數據,與其他的生產要素不同,碳排放主要是以數據的形式加以體現,在實現雙碳目標的道路上,數據將成為各項工作的基礎。國家碳達峰碳中和工作領導小組辦公室成立碳排放統計核算工作組,充分體現出數據的重要性。在此背景下,企業信息化、数字化就變得尤為重要。搭建碳排放信息管理系統,成為未來企業管理的重要組成部分,也是企業開展資產評估、碳資產管理、碳金融創新、節能技改的重要載體。

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八千跑友無懼風雨 熱情參與新竹城市馬

八千跑友無懼風雨,熱情參與新竹城市馬。(圖/林彥斌攝)

新竹振道/記者 林彥斌/新竹報導

槍聲一響,所有的馬拉松跑友們一起往前進,2022新竹市城市馬拉松,日前在雨中盛大舉行,八千名跑友們不畏風雨,頂著南寮的大風跟細雨,用雙腳跑進新竹市的大街小巷,新竹市代理市長陳章賢也希望跑友們一邊跑、一邊欣賞新竹市近年來的蛻變與改造。

睽違兩年,八千名的跑者們在清晨中來到新竹市參加這場賽事,有的從外縣市過來,也有本地的青年學子,各地好手齊聚一堂,聲勢熱鬧非凡。

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為了讓民眾可以盡情享受運動的樂趣,今年賽事細分為四個組別,全馬組跟半馬組的跑者們會一路跑進新竹市市區,健跑組跟親子組則是跑在風光明媚的南寮海邊,要讓跑友們看看新竹市的各種城市風貌。

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來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/152293

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2022花蓮太平洋新秀爭霸讚徵選開跑 優勝隊伍獎金15萬並登台跨年演唱會

花蓮縣政府推出「太平洋新秀爭霸讚」,本月24日起受理報名。(圖∕縣政府觀光處提供)

地方中心∕花蓮報導

為培植花蓮在地優秀表演者,縣政府今年持續辦理「太平洋新秀爭霸讚」在地表演團體徵選活動,本月24日起受理報名至11月7日,優勝獎金15萬元,還有機會登上「2022-2023花蓮太平洋觀光節」跨年演唱會的巨星舞台,成為耀眼的太平洋之星,歡迎花蓮表演團體踴躍報名,一圓明星夢。

「2022-2023花蓮太平洋觀光節」跨年演唱會,每年集結亞洲最強天王天后,小巨蛋等級的戶外舞台,陪大家一起嗨翻跨年夜!今年太平洋觀光節12月31日將在花蓮市東大門廣場登場,請國人提早規劃跨年元旦連假住宿和交通車票,一起來花蓮迎向嶄新2023年!

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「2022-2023花蓮太平洋觀光節」將於11月7日晚上6時報名截止,本次徵選分為兩階段,初賽採線上報名,由表演團隊提供2年內拍攝的影音檔進行評選,將選出6組在地表演團體進入決賽;決賽將評選出1組隊伍為「太平洋之星」,可獲得在太平洋觀光節舞台的正式表演機會及獎金暨演出費15萬元,並透過電視轉播,讓全世界看到花蓮在地表演者的精采演出;其餘5組隊伍則為「超人氣之星」,可獲得暖場演出機會及獎金暨演出費5萬元;歡迎有志投入表演藝術的隊伍踴躍報名。詳細徵選辦法請至花蓮觀光資訊網(https://tour-hualien.hl.gov.tw/)查詢,報名網址https://reurl.cc/RXpGxn。

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來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/153766

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Light up Taiwan!騎動極北點! 結合皇冠海岸觀光圈 燈塔騎遊登場

 交通部觀光局副局長周廷彰領騎出發。(圖/北觀處提供)

記者張辰卿/台北報導

「Light up Taiwan極點慢旅」活動,以臺灣周邊美麗的海洋串連具特色的燈塔,搭配自行車慢旅騎乘方式,吸引民眾前往探訪,體驗臺灣美麗的景色與濃厚的人情。為持續推廣燈塔及自行車旅遊,北觀處於10月22日辦理極北點富貴角燈塔騎遊活動,除了有眾多長官貴賓到場,還有來自美國、澳洲及哥倫比亞的國際友人及皇冠海岸觀光圈業者與近400位民眾風雨無阻一起共襄盛舉。

臺灣極北點富貴角燈塔 。(圖/北觀處提供)

此次活動邀請到運動主播林柏妤擔任活動主持人與車友互動炒熱現場氣氛,並由金鐘小提琴手康妮媚、單車國民女友曾晴、單車女神Penny擔任領騎嘉賓,一路沿著台二線前往中角灣國際衝浪基地補給,享用皇冠海岸觀光圈特色美食冰烤地瓜,再體驗萬金自行車道的北段至金山老街後原路返回,最後,進到極北點-富貴角燈塔由灣塔自行車道回到白沙灣遊客中心,完騎車友可獲得INFiNi前後車燈組,並為響應環保與永續將提供電子完騎認證讓車友們為今天的活動留下美好紀念。

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來自美國、澳洲及哥倫比亞的國際友人參加自行車慢旅。(圖/北觀處提供)

北觀處陳美秀處長表示:近年來北觀處積極打造優質自行車旅遊環境,優化16條多元路線-北海岸路線,推動低碳旅遊,今年更串連皇冠海岸觀光圈業者與在地社區推出自行車深度體驗小旅行,讓領騎人員帶領遊客透過自行車深入北海岸,細細領略北海岸的美景、美食與地方人情味,歡迎大家隨時來到北海岸一起踩動踏板探訪極北點與皇冠海岸觀光圈。更多資訊詳見北觀處官網:

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