心目中最理想的車子-發燒車訊

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2023 年適逢 Canter 推出 60 週年，Fuso 商用車台灣總代理「台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司」推出一系列車主活動，將與全臺堅達車主一同慶祝榮耀時刻。從 1 代至今的 Canter 經歷許多時代發展，承載頭家與運匠無數的貨物與夢想。在 1983 年時，推出臺灣第 1 代 Canter，並取名為「堅達」，恰逢臺灣經濟發展重要階段，肩負許多基礎建設與科技產業發展的重責大任。

堅持與時俱進的 Canter，60 年一路走來早已讓「堅達」兩字成為臺灣小型商用車的代名詞，成為商用車界傳奇英雄，陪伴頭家及車主一起轉動臺灣經濟。

2023 年適逢 Canter 推出 60 週年，Fuso 商用車台灣總代理「台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司」推出一系列車主活動，將與全臺堅達車主一同慶祝榮耀時刻。

台灣戴姆勒亞洲商車 DTAT 宣布即日起【「Go Canter, Go Big」Fuso Canter 60 週年經典堅達攝影徵件活動」】正式起跑，邀請全臺車主一起募集屬於你我的經典堅達故事照片，凡於活動期間內，將拍攝作品及創作理念上傳至活動官方網站，即有機會獲得臺北-日本東京雙人來回機票乙趟、Sony PlayStation 5 遊戲機 1 臺、Apple Watch Series 8 手錶 1 只等多項精美獎品，一同歡慶 Canter 60 週年。

台灣戴姆勒亞洲商車 DTAT 宣布即日起【「Go Canter, Go Big」FUSO Canter 60 週年經典堅達攝影徵件活動」】正式起跑，邀請全臺車主一起募集屬於你我的經典堅達故事照片。

同步邀請更多全臺車主一起加入堅達，做大事、成英雄！活動期間於本月底前訂購 Fuso 堅達 5 噸，就送 5 萬公里 ( 5 次 ) 原廠零件免費全車保養。Fuso 邀請全臺商用車車主一起做大事、抽大獎，一同歡慶 Canter 60 週年。

經典造就英雄！Fuso Canter 60 週年擔當運輸產業最強後

回顧 Mitsubishi Fuso Canter 發展，第 1 代 Canter 於 1963 年在日本上市，原廠以馬兒有力奔跑且敏捷的特性，將這輛輕型商用車命名為「Canter」，代表具有出色的駕駛性能與燃油經濟性。於 1963 年作為 T720 敞篷車型首次進入輕型商用車市場，其設計具有寬闊的視野和易於操作的特點，推出後隨著道路與經濟的發展，讓商用車快速運輸更為普及。

Canter 的車身設計使駕駛可於小半徑範圍內輕鬆轉彎，以符合多種運輸情境，為日本的運輸效能邁向一大步。Canter 歷經至第 3 代 Canter T200 系列達到 3 噸，並採用馬力更大的柴油引擎，使車輛載重能力與速度都獲得明顯提升，為符合運輸市場的需求。Fuso Canter 載重能力不僅越來越強，更具有 3.49 噸至 8.55 噸廣泛的產品陣線，提供顧客更多元的選擇。

回顧 Mitsubishi Fuso Canter 發展，第 1 代 Canter 於 1963 年在日本上市，原廠以馬兒有力奔跑且敏捷的特性，將這輛輕型商用車命名為「Canter」。

臺灣市場於 1983 年推出第 1 代 Canter 商用車，並取名為「堅達」，不僅音近 Canter 車名原文，同時也藉此讓消費者感受到此車堅固、耐用、可靠的意涵；1996 年第二 2 代國產 Canter 從中華汽車廠徽改掛三菱廠徽並導入 CD 音響，至今在路上仍可看見它們奮鬥的身影；第 3 代 Canter 於 2007 年問世，擁有更現代感的面容，更順勢增強引擎馬力、扭力輸出並提供 14 尺長貨斗版本；2013 年第 4 代 Canter 導入新世代柴油引擎，並首度應用 Duonic 雙離合器變速箱，還將 ABS、EBD 與 BOS 列為安全標準配備。

2017 年台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司成立，致力提供消費者更多款不同的車型，以符合臺灣各行各業的運輸需求。此外，為因應未來能源趨勢，Fuso 於 2017 年推出品牌首款純電動商用車—Fuso eCanter，不僅力展品牌的科技技術，更為加速未來在電動商用車市場及運輸物流業的先驅車款，以實現歐盟和其他海外市場碳中和的目標，於 2022 年亦發表次世代 eCanter 展現新科技的發展技術。

為歡慶 Fuso Canter 60 週年，Fuso 商用車台灣總代理「台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司推出系列慶祝活動，宣布【「Go Canter, Go Big」Fuso Canter 60 週年經典堅達攝影徵件活動」】正式開跑，活動於 2023 年 3 月 22 日至 2023 年 6 月 30 日止，邀請全臺堅達車主一起用手機或相機拍下臺灣各地的經典堅達美照尤其是第 1、2 代經典堅達 ( 西元 2007 年以前之堅達車款 ) ，或是在日常生活中看到堅達穿梭運行在路上的英雄身影，並將拍攝作品及創作理念上傳至活動官方網站 ( https://www.cantergobig.com.tw/index.php ) ，即可參加徵件活動。

所有參加活動的作品將經由「網路票選」及「台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司評審團」進行專業評選，評審團大獎及網路票選的民眾皆有機會獲得最大獎臺北-日本東京雙人來回機票、Apple Watch Series 8 及 Fuso 旅遊精品組合等好禮。

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為歡慶 Fuso Canter 60 週年，Fuso 商用車台灣總代理「台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司推出系列慶祝活動。

【得獎作品獎項】

1. 「評審團評選經典堅達獎」（1 名）：獲得【臺北-日本東京雙人來回機票】乙趟
2. 「網路票選最佳人氣獎」（1 名）：獲得【臺北-日本東京雙人來回機票】乙趟
3. 「台灣堅達優選」（30 名）：獲得【獲得家樂福禮券$1,000 元整】乙份

【參與網友投票獎項】

1. 「金堅達獎」(1 名)：獲得【SONY PlayStation 5 遊戲機】乙台
2. 「銀堅達獎」（1 名）：獲得【Apple Watch Series 8 手錶】乙只
3. 「銅堅達獎」（30 名）：獲得【FUSO 專屬帆布包及旅遊護照夾精品組合】乙組

6 期小型貨車 Canter 秉持優異的本質不斷提升，其車室特別透過高透氣性皮椅及扶手，加上原有懸浮式中控臺設計，使座艙橫向空間更為寬敞，有助於減少長期行車的疲勞感；中型貨車 Fighter 可配有氣壓懸吊讓載運貨物平穩安全，全新上市 18 噸空車重輕量化，實際載重日系品牌業界第一。

重型貨車 Super Great 透過將安全帶鎖附於座椅成一體式，提供了寬闊的包覆性讓駕駛舒適感倍增，更擁有與歐系品牌同級之氣壓懸吊座椅，可自動調整配合駕駛體重，降低長途行駛的疲勞。現今六期 5 噸 Canter 不但是 Fuso 的銷售主力產品，更是各行各業頭家們的愛用車。活動期間於本月底前訂購 Fuso 堅達 5 噸，就送 5 萬公里 ( 5 次 ) 原廠零件免費全車保養。

TNCAP購車流程、測試結果保密性疑慮議題，請問您怎麼看?

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*1.請問您對於TNCAP「購車流程」、「測試結果」產生洩漏疑慮，您的想法是？

覺得有失公正性，嚴重影響相關單位在消費者心中的公信力。

覺得影響不大，但確實動搖相關單位在消費者心中的公信力。

覺得沒有影響，測試結果以官方公佈為主，並維持對相關單位的公信力。

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可調整為更寬鬆方式，車廠得知該車輛將用於送測，且對於測試結果並無影響。

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測試流程應調整，車廠單位需退出參與，並與消費者相同等待TNCAP公佈測試結果為主。

測試流程維持現有模式，車廠可參與測試，但數據檢測、評等車廠方並不能參與 。

測試流程更為寬鬆，車廠可參與測試，並且可以參與數據檢測、評等，並針對結果進行車輛改善、補測。

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應強化保密，無論是相關單位、車廠等，皆需簽署保密協議，僅能透過TNCAP公佈評等為主。

維持既有保密條件，車廠方、業務方可率先釋出測試評等資訊，但結果仍以TNCAP公佈評等為主。

保密條件調整為更寬鬆，測試單位、車廠方可以搶先釋出測試評等結果，提供消費者參考。

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74349

儘管原廠在官方網站與社群媒體上仍舊是以開發代號 LB744 稱之，但至少在經歷連續三週的預告後，口風超緊的 Lamborghini、終於在昨晚 (3/22) 正式宣布，將在 2023 年歐洲中部夏令時間 (CEST) 3 月 29 日的下午 7 點，為等待許久的車迷與層峰買家們，帶來搭載全新 V12 油電系統的新世代「大牛」！

Lamborghini 昨晚 (3/22) 宣布，將在 2023 年歐洲中部夏令時間 (CEST) 3 月 29 日的下午 7 點，為車迷與層峰買家帶來搭載全新 V12 油電系統的新世代「大牛」！ Lamborghini 前代「大牛」Aventador 車系，在 11 年的產品週期中，共生產了 11,465 輛。

將自 Aventador 車系接下品牌旗艦超跑位置、目前原廠都是以開發代號稱呼的新世代「大牛」，不只是 Lamborghini 60 週年活動的一環，也將是 Lamborghini 第一款非限量油電超跑，不僅會裝入一具全新 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎，搭配鋰離子電池與 3 顆電動馬達後，還可提供較 Ferrari SF90 車系 (綜效 1,000 匹) 更大的 1,015 匹 (CV) 的最大綜效馬力！

新世代「大牛」的 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎油電動力，可提供 1,015 匹 (CV) 的最大綜效馬力，並擁有共 13 種搭配組合的動態駕駛模式。 廣  告

此外，為了對應較前代車款 (Aventador LP 780-4 Ultimae 輸出為 780 匹/73.5 公斤米) 大幅提升的動力，Lamborghini 還為它開發了全新碳纖維單體座艙，且將搭載全新空力、四輪轉向系統，並擁有共 13 種搭配組合的動態駕駛模式，將成為 Lamborghini 創廠以來性能最強悍、集品牌所有尖端科技於一身的新世代超級跑車。

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Hyundai 集團於 2022 年 7 月曾透過影片，首度展演全新開發的 Auto Charging Robot (ACR)自動充電機器人 ，並表示 ACR 自動充電機器人的開發，主要目的在於解決笨重的充電器，所帶來充電使用上的不便之處。近期 Hyundai 則透過實際充電影片的展示，展現 ACR 充電機器人的開發成果，此外 ACR 充電機器人也將在 3 月 31 日至 4 月 9 日舉辦的 2023 Seoul Mobility Show 首爾智慧移動展上，於 Hyundai 汽車的展場首度展出。

Hyundai 集團近期透過充電影片展現 ACR 充電機器人開發成果，將在 3 月 31 日至 4 月 9 日舉辦的 2023 Seoul Mobility Show 首爾智慧移動展上，於 Hyundai 汽車的展場首度展出。

根據原廠提供的資訊顯示，ACR 自動充電機器人採單臂設計，透過 3D 攝影機以及 AI 人工智慧運算技術，可判別車輛充電孔位置，並自動將充電槍插入車輛的充電孔中，而在充電完成後將充電槍拔除，同時 ACR 自動充電機器人更會通過無線通信的連接，自動開啟或關閉車輛的充電孔，讓駕駛人完全無需動手充電，提升使用的便利性。

ACR 自動充電機器人採單臂設計，透過 3D 攝影機以及 AI 人工智慧運算技術可判別車輛充電孔位置，側邊具備液晶顯示幕可顯示英文字、充電量以及警示等相關資訊，並具備 IP65 防塵等級，原廠更透過雷達檢測建立機器人周圍安全偵測區域，發現有異物或人物接近即會自動停止充電動作。 廣  告 ACR 自動充電機器人可透過與車輛的無線連結，自動開啟或關閉車輛的充電孔，並在完成充電後透過手機通知駕駛。

Hyundai 集團機器人實驗室負責人 Dong Jin Hyun 表示，ACR 自動充電機器人的研發推出，將使車輛的充電變得更簡單，特別是在夜晚視線較差的充電站環境下，此外現今充電樁為了實現高速充電而加重加厚的充電電纜設計，對於行動不便的駕駛來說也較為吃力，ACR 自動充電機器人將可解決這個問題，未來 Hyundai 也將持續開發 ACR 自動充電機器人，讓所有 Hyundai 電動車的客戶，未來都可使用 ACR 自動充電機器人所帶來的充電服務。

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臺灣新車安全評等計畫 (TNCAP) 於 2022 年 10 月進行首次撞擊測試，並且由 2021 年新車銷售冠軍、亞軍 Toyota Corolla Cross 與 Toyota RAV4 作為測試車款，當時 TNCAP 宣佈，未來將每季執行 2 車型試驗，而首次測試結果預計 2023 年第 1 季公佈。

TNCAP 於 2022 年 10 月進行首次撞擊測試，由 Toyota Corolla Cross 與 Toyota RAV4 作為測試車款，當時宣佈首測結果預計 2023 年第 1 季公佈。

TNCAP 尚未公佈首測成績，業代搶先曝光影響公信力？

隨時間進入 2023 年 3 月份，也就是第 1 季末，TNCAP 至今尚未正式公佈首撞測試 2 款車型的成績，然而，近日在社群平臺上卻有部分品牌業代指出品牌車款獲得 TNCAP 評等 5 顆星，甚至業代表示知情車安中心委託消基會購買車輛作為測試車等資訊 ; 立委林俊憲也在近日 (3/22) 質詢中，針對相關問題提問交通部長王國材。

立委林俊憲在質詢中，針對 TNCAP 測試流程洩密等議題提問交通部長王國材。圖片擷自立委林俊憲在質詢影片

立委提出質詢，交通部：相關單位將進行暸解及檢討

立委林俊憲表示，車廠業代發文表示知情購車客戶為 TNCAP，有違當時「購車保密性」的宗旨 ; 同時在撞擊測試當下，竟然有車廠方人員參與撞擊測試過程 ; 再指出 TNCAP 尚未正式公佈測試結果，便有業代發文表示車款獲得 5 星評價的訊息，以上議題將影響、傷害車安中心在民眾心中的公信力。

立委林俊憲針對，車廠知情購車客戶為 TNCAP 等議題對交通部提出質詢。圖為 TNCAP 測試車購車流程。

交通部針對上述議題予以回應，包含業代僅在交車當下才得知購車客戶為 TNCAP ; 車廠可參與測試環節，但相關檢測、評等車廠方並不能參與 ; 關於測試結果，應當為車廠對測試結果具有信心，至於保密程度做的太差，也將請相關單位，包含車測中心、車安中心等，進行後續暸解及檢討。

交通部回應，對於購車、測試結果等保密程度，將請相關單位，包含車測中心、車安中心等，進行後續暸解及檢討。

TNCAP 公正性受質疑，U-CAR 發起 U 指數探討網友看法及建議

面對交通部、TNCAP 等單位在「購車保密性」、「測試不公開性」、「測試結果保密性」出現資訊上的洩漏議題，U-CAR 將透過 [U 指數 ] 方式，探討廣大網友對於這次事件的看法，以及未來相關單位應該如何改善的建議，讓消費者共同維持、監督臺灣新車安全評等計畫 (TNCAP)、車測中心、車安中心等公信力及可信度。

U-CAR 透過 [U 指數 ] 方式，探討網友對於這次事件的看法，以及未來相關單位應該如何改善的建議。

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Volkswagen 在 3 月中旬時發表了 ID.2all Concept 概念車，隨後也透露會有更入門的 ID.1，意味著 Volkswagen 純電 ID.家族會有更為齊全的產品規劃，目前看來應當會是從 1 到 7、尺碼由小到大的豐富佈局，但並不僅於此，一如 Volkswagen 在性能市場上同樣不缺席，ID.系列也同樣會有性能產品選擇，意味著屆時 ID.2 投入量產之後，也應當會有 ID.2 GTX 的產品選擇。

Volkswagen 日前發表了概念車 ID.2all Concept，預告 ID.家族將增添新成員，同時也透露還會有價格更入門的 ID.1。

Volkswagen 在傳統燃油車系列中，大家對於 GTI、R 等名詞都相當熟悉，都是 Volkswagen 性能產品的代表名，起先 GTI 代表了品牌性能魅力，隨後因應市場競爭潮流之故，GTI 成為較一般車型較高性能的版本，而頂級性能則另行有了 R 的車型命名。在純電領域中，為了做出區隔則有了不同的命名方式，這一點從 ID.家族名稱不難看出區隔的重要性。

根據原廠接受外媒採訪時透露，ID.2 屆時量產，同樣也會推出有性能版的 GTX 車型。

其實，目前各大傳統車廠積極對應「油轉電」的重要課題，在兼顧目前主要營收但卻會逐步邁向據點的傳統燃油車款，以及全新領域的電動車發展，多半都先行以全新系列名稱、電動子品牌等方式推出相關產品。不過，有趣的部分也正是如此，因為當所有車款都要轉變成電動車時，獨立命名就不再有其必要性，後續是否會回復到往昔命名方式，目前各大品牌回應模式不盡相同。

隨著電動車已經成為必然的切換，在命名上是否仍舊需要獨立設定，各大品牌皆有不同規劃，而未來電動車是否會從 GTX 改為 GTI 的名稱，會是後續市場觀察的一大重點。

Volkswagen 在 2023 年 3 月中旬發表了 ID.2all Concept，雖然許多產品細節仍然沒有公布，僅透露了約 450 公里續航里程、動力數據 166kW (226 匹) 馬力、靜止加速到時速 100 公里 7 秒內可以完成、10~80%快充時間約莫 20 分鐘等資訊，但近日 Volkswagen 高層在接受外媒採訪時透露，ID.2 屆時量產同樣也會推出性能車型選擇。

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這樣的設定並不讓人意外，比較值得關注的部分，反而是在回覆車名設定時，究竟是維持電動車專屬 GTX，還是會換上 GTI 的名稱，卻沒有正面回應；雖然無論是 GTI 還是 GTX 的名稱，並不影響到產品本質，但卻會反映出 Volkswagen 在產品策略上的調整。

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*1.請問您對於TNCAP「購車流程」、「測試結果」產生洩漏疑慮，您的想法是？

覺得有失公正性，嚴重影響相關單位在消費者心中的公信力。

覺得影響不大，但確實動搖相關單位在消費者心中的公信力。

覺得沒有影響，測試結果以官方公佈為主，並維持對相關單位的公信力。

喔喔，您漏了回答這題

*2.對於TNCAP「購車流程」您認為更理想的建議？

應該更為嚴謹，提升一般消費者購車擬真程度，強化購車優惠、配件、車險等細項。

維持現有購車流程，車廠業務可能察覺、臆測為神秘客購車，並於交車時得知購車客戶為TNCAP。

可調整為更寬鬆方式，車廠得知該車輛將用於送測，且對於測試結果並無影響。

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*對於TNCAP「測試當下」您認為更理想的建議？

測試流程應調整，車廠單位需退出參與，並與消費者相同等待TNCAP公佈測試結果為主。

測試流程維持現有模式，車廠可參與測試，但數據檢測、評等車廠方並不能參與 。

測試流程更為寬鬆，車廠可參與測試，並且可以參與數據檢測、評等，並針對結果進行車輛改善、補測。

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*對於TNCAP「測試結果」您認為更理想的建議？

應強化保密，無論是相關單位、車廠等，皆需簽署保密協議，僅能透過TNCAP公佈評等為主。

維持既有保密條件，車廠方、業務方可率先釋出測試評等資訊，但結果仍以TNCAP公佈評等為主。

保密條件調整為更寬鬆，測試單位、車廠方可以搶先釋出測試評等結果，提供消費者參考。

喔喔，您漏了回答這題

自由填答：您對於此次TNCAP測試資訊洩漏疑慮，有什麼想法？

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74356

立委蔡培慧27日邀中區水資源局、環保署等至鳥嘴潭會勘，並聽取簡報。（楊靜茹攝） 李健育強調，鳥嘴潭畔垃圾目前每日將進行400噸的去化，包含分選打包，外運送往中鋼、台泥等企業幫忙處理。（楊靜茹攝） 草屯鎮垃圾囤積場位於鳥嘴潭D、E湖區對面，引發民眾對水質疑慮，所幸兩個湖區尚在施工中。（楊靜茹攝） 蔡培慧27日邀中區水資源局、環保署等單位，至鳥嘴潭、、名間及竹山垃圾場會勘。（楊靜茹攝） 南投縣議員洪明科痛心說，南投市垃圾囤積問題也很嚴重，卻沒來關心，呼籲蔡培慧不要用顏色來服務。（民眾提供／楊靜茹南投傳真）

南投縣草屯鎮鳥嘴潭年底完工，烏溪畔囤積近7萬噸垃圾山清運迫在眉睫，民進黨立委蔡培慧27日邀中區水資源局、環保署等至鳥嘴潭會勘。環保署強調，鳥嘴潭垃圾將以打包方式為主，預估9月運除大部分垃圾，2006年底停爐迄今的草屯鎮小型焚化爐，6月起也將拆除，還給鳥嘴潭乾淨、舒適遊憩空間。

南投縣內沒有建置焚化廠，長期仰賴其他縣市焚化爐幫忙去化，導致13鄉鎮累計囤積垃圾量逾20萬噸，其中以草屯鎮囤積近7萬噸最多，竹山鎮4萬多噸居次，南投市也有2萬多噸，草屯垃圾山2020年大火，南投垃圾囤積問題浮上檯面，隨著鳥嘴潭年底將完工啟用，民生用水水庫旁有垃圾山，引發大眾對水質疑慮，蔡培慧率隊前往鳥嘴潭、名間、竹山等地會勘。

中區水資源局表示，鳥嘴潭人工湖周邊強化綠美化、步道及水資源應用等工程，預計年底完工，讓人工湖兼具水資源、觀光及遊憩功能。台灣自來水公司總經理李嘉榮說，垃圾場周邊進行水質監控，不影響民生用水水質，目前鳥嘴潭湖區每天供應草屯約1萬噸民生用水，彰化地區約5萬噸民生用水。

環保署環境督察總隊總隊長李健育強調，鳥嘴潭畔垃圾目前每日將進行400噸的去化，包含分選打包，外運送往中鋼、台泥等企業幫忙處理，盼在多管齊下9月運除大部分垃圾；2006年底停爐迄今的草屯鎮小型焚化爐，也將在6月起進行拆除，並將協助草屯鎮公所的清潔隊搬遷，還給鳥嘴潭乾淨、舒適遊憩空間。

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蔡培慧指出，為了早日解決垃圾問題，一個是每日垃圾外運到其他縣市幫忙焚化，她為南投縣爭取每年5萬噸垃圾去化量，也拜託南投縣府與鄉鎮公所合作，以人口比例或累積量平均外運及去化；另一部分是囤積垃圾透過機械分選燃料化，打包製成燃料棒後，找水泥、鋼鐵、造紙廠等有大型鍋爐業者去化，並協助南投縣府早日自主處理垃圾。

蔡培慧僅率隊視察鳥嘴潭、名間及竹山垃圾場，卻跳過藍營執政的草屯鎮公所、南投市公所，引發地方民代不滿。南投縣議員洪明科痛心說，蔡培慧選前強調不分藍綠處理垃圾，選後卻略過藍營執政的鄉鎮市公所，南投市垃圾囤積問題也很嚴重，卻沒來關心，呼籲蔡培慧不要用顏色來服務。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230327003811-260405

新北市教育局於3月26日攜手慈濟基金會於慈濟新店靜思堂舉辦第二屆「慈濟x PaGamO環保防災勇士PK賽」，計127所學校、360位選手代表參加，透過趣味電競遊戲方式，結合環保與防災重要議題，讓學習突破時空限制。教育局副局長歐人豪到場肯定選手充分展現環保、防災知識和技能，並祝福每位選手都能獲得佳績。冠軍、亞軍及季軍分別為興南國小李岳璋、龍埔國小秦詳茗及陳禮昀3位環保防災小勇士，前10名選手將代表新北市角逐四月初舉辦的國際盃全球總決賽。

教育局長張明文表示，新北市積極推動環境教育，今年度和慈濟共同合作辦理的新北市第二屆環保防災勇士PK賽，導入科技的應用，選手們透過PaGamO系統的遊戲競賽方式，就能快樂學習環保與防災等多元豐富知識，不僅是未來教育的發展趨勢，也是長期推動環境教育所期盼的表現，期待孩子們能夠將所學知識轉化應用於生活中。

教育局副局長歐人豪表示，肯定每位選手充分展現環保、防災知識和技能，並祝福大家都能獲得佳績。(照片/新北市政府教育局提供)

興南國小的帶隊老師陳尚宏表示，觸動孩子學習動機的PaGamO，是學習的媒介，讓孩子從體驗中學習環保與防災知識，每一道題目都是孩子們的考驗和學習過程，從中思考環境、防災如何與生活息息相關。

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榮獲冠軍的興南國小李岳璋同學表示，能參加這個比賽覺得很有意義，闖關的題目是老師平常教導的環境知識，讓自己對環保更加關心，能和其他同學一起比賽晉級很開心；獲得亞軍的龍埔國小秦詳茗同學則分享，在比賽過程中，緊盯著螢幕真是緊張又刺激，感覺自己就像是環保防災小英雄，想繼續朝全國賽邁進。

新北市第二屆環保防災勇士PK賽，選手活動現場合影。(照片/新北市政府教育局提供)

教育局補充，因應聯合國永續發展目標(SDGs)及國際發展趨勢，新北市持續以環境教育中程計畫推動環境教育，整合市府各單位內部及外部資源，不僅成為全國防災士最多縣市，防災校園數量也為全國之冠。特別感謝慈濟基金會的協助，透過線上教育、實體課程體驗、互動學習與生活實踐的過程，共同傳達與推廣環境教育的理念，建立師生環保與防災素養。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/campus/20230327004208-262301

淡水區大屯溪上游昨(26)日疑遭排放大量清潔劑，造成整個溪床滿是泡沫，當地居民痛批灌溉和飲用水都從溪中取用，且當地生態豐富，如今卻遭人排放廢水，「實在是令人氣憤」；新北市環保局接獲檢舉後立即派人到場稽查，並查獲釀成外洩的民眾，依違反《水污染防治法》依法告發，最高將罰300萬元。

有民眾投訴，大屯溪封溪護魚多年生態豐富，居民的灌溉和飲用水也多自溪中取用，但是近年數次發生下雨就會有泡沫水大量排放，昨天更有將近1.5公里的溪床遭大量泡沫覆蓋。

當地里長表示，這陣子接連發生2次比較大的清潔劑外洩事件，雖然3、4個小時後泡沫就會消失，而且環保局多次派員來稽查時，發現確實沒有含重金屬物質，但鄰近居民見溪水有泡沫還是很擔憂，而且農民一見泡沫也不敢使用水源，「你敢用有泡沫的水灌溉嗎？」。

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新北市環保局指出，26日12時許有派員前往大屯溪沿岸巡查，發現溪面有泡沫的狀況，經溯源訪查發現是民眾使用工業用清潔劑導致產生大量泡沫，並不慎使污染物流入大屯溪流域水污染管制區，現場依違反《水污染防治法》依法告發，最高可處300萬元以下罰鍰，並命行為人停止污染行為，不得再排放至大屯溪。

環保局強調，現正評估於大屯溪沿線重要節點設置監視器，已與第四台業者洽談合作，將於近期完成設置，以利查緝汙染。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230327004746-260405

南投縣草屯鎮鳥嘴潭年底完工，但烏溪畔囤積近7萬噸垃圾山，清運迫在眉睫，立委蔡培慧27日邀中區水資源局、環保署等至鳥嘴潭會勘。環保署強調，鳥嘴潭畔垃圾將以打包方式為主，預估9月運除大部分垃圾，2006年底停爐迄今的草屯鎮小型焚化爐，6月起也將拆除，還給鳥嘴潭乾淨的空間。

南投沒有焚化廠，長期仰賴其他縣市焚化爐幫忙去化垃圾，導致13鄉鎮累計囤積垃圾量逾20萬噸，其中草屯鎮囤積近7萬噸最多，竹山鎮4萬多噸居次，南投市也有2萬多噸。草屯垃圾山2020年發生大火，囤積問題浮上檯面，隨著鳥嘴潭年底將完工啟用，民生用水的水庫旁有垃圾山，引發大眾對水質疑慮，蔡培慧昨與相關單位前往鳥嘴潭、名間、竹山等地會勘。

環保署環境督察總隊總隊長李健育強調，鳥嘴潭畔垃圾目前每日進行400噸去化，包含分選打包，外運送往中鋼、台泥等企業幫忙處理，盼多管齊下，9月運除大部分垃圾；2006年底停爐的草屯小型焚化爐也將在6月起拆除，並將協助草屯鎮公所清潔隊搬遷，還給鳥嘴潭乾淨、舒適的遊憩空間。

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