分類: 發燒車訊

2022年，歐洲電價因俄烏衝突電價屢屢突破歷史高點，停電聲層出不窮。即便如此，已然也多次出現了負電價的情況。以德國為例，據統計，2022年在德國日前交易的8760小時中，負電價時長總計69小時。

而在近期，根據歐洲電力交易所（EPEX）數據，4月19日下午1點到2點，荷蘭電力價格觸及-739.96歐元/兆瓦時的低點，加權平均電價則從上午10點開始，到下午5點一直保持負數。

在歐盟範圍內，電力市場規則中允許出現負電價的國家包括加入歐洲電力交易市場EPEX的法國、德國、奧地利、瑞士、比利時和荷蘭，其他電力市場不允許批發電價跌至零以下。

事實上，早在2007年，德國日內市場首次引入負電價;2008年，德國/奧利地日前市場引入負電價；2010年，法國日前和日內市場引入負電價；2012年、2013年奧地利和瑞士日內市場先後引入負電價。據統計，2019年，德國有101小時出現過負電價，2020年因為疫情對用電的影響，負電價的時長總計298個小時。

能源智庫Ember的一項研究報告显示，可再生能源越來越主導歐盟電力市場，2022年，風能和太陽能發電占歐洲電力的比例達到創紀錄的22%，首次超過化石天然氣（20%）並再次超過煤炭（16%）。越來越多的波動性綠電湧入電網時，電價波動的幅度也越來越大，在歐洲的電力現貨市場，會出現電價極高或者極低的情況，負電價也成為一種頻繁出現的現象。

何時出現？

為什麼會有負電價呢？歐洲電力交易中心給了定義：“負電價就是當高度不靈活的發電碰到了低需求時，電力批發市場的價格信號。”

負電價本質上是電力供應的階段性過剩。當電力市場中供大於求時，市場結算價為負值。負電價出現的背景是越來越多的可再生能源接入電網。傳統電力機組的出力曲線和用電負荷是比較匹配的，隨着光伏、風電等大規模的波動性較強的電源接入電網，實現出力和負荷的匹配也越來越難。

當大量的發電特別是可再生能源發力充足與電力需求低迷同時出現，就會出現電力交易的負電價。在歐洲，陽光燦爛或大風的節假日低負荷時段（比如聖誕節等公共假期）通常會出現負電價的情況，工業用電需求的下降造成了電力市場短時的供過於求。

在歐洲電力交易市場，價格是由供求關係決定的。發電企業以特定價格出售一定數量的電力，而電力銷售商則出價購買一定數量的電力，出價在每天12點之前完成的，將賣出價和買入價依次排列時，可以畫出兩條曲線，供應曲線和需求曲線交叉點即是結算價格。

在電力市場的運行機制方面，歐洲普遍採取的是競價上網機制，即不同的電源之間相互競爭，報價最低的電源會優先進行交易。在用電低谷時，由於電力市場的供給遠遠高於需求，就有可能出現極低的交易價格，甚至是負電價。

發電企業對每個小時發電量進行報價，邊際成本較低的首先競價成功，電源邊際成本主要就是燃料成本。可再生能源發電的燃料成本為零，其邊際成本接近零，因此是最優先競價上網的電源。也就是說，如果可再生能源能夠滿足或超過用電負荷，電力市場將出現零電價或負電價。

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而此時，解決辦法主要有兩個：停止發電或者接受負電價，系統的常規電源如煤電、核電等機組為了避免起停帶來的巨大損失，採納負電價。從成本收益的角度來看，電力發電的綜合成本包含邊際成本與運營成本兩部分。對於常規電源來說，施行負電價，雖然損失了邊際成本，卻減少了運營成本的損失，也就是“兩害相權取其輕”。

目前，歐洲大部分國家都在大力發展可再生能源，其邊際成本較低，在這種情況下，可再生能源發電與負電價或長期共存。

而負電價能讓普通消費者能從負電價中獲益嗎？答案是能，但是非常小，甚至可以說是忽略不計。以德國為例，電力批發價格在電價中的佔比並不高，僅在五分之一左右，其它還包括稅費、電網的費用等。其次，用戶一般都與售電商簽訂售電服務協議，協議期限通常是一年，用戶的電價在協議期限內是固定的。

防止負電價？

負定價是一個複雜的現象，也是很多爭議的根源。德國業界認為，這是舊能源系統和新的能源系統之間的衝突的表現之一，是舊的、相對不靈活的、以化石燃料為主的系統向的新的、可變的、依賴於天氣的、以可再生能源為主的電力系統過渡中出現的現象，是現有發電設備的靈活性以及需求側靈活性不足造成的結果。

負電價時仍然有大量電廠在繼續發電，因為常規電源尤其是核電廠停機和啟動費用太高，系統備用機組也停不下來，比如熱電聯產機組要供熱，由於熱電耦合的需求還在繼續發電，這些問題都是因為能源系統的靈活性不足而造成的。

德國經濟事務和能源部 (BMWi) 進行的一項研究表明，“更大的靈活性”是防止未來出現更多負電價的關鍵。能源系統靈活性是指能源系統根據外部信號(價格信號或激活)而靈活地改變能源生產和消費的能力。

提高能源系統靈活性有多種方式，一方面在電源側，例如增加常規發電廠靈活性，增加可再生能源裝置可控性，沼氣和水電等無波動的可再生能源；另一方面在負荷方，實現電變熱、電變氣等，以及增加越來越多的儲能，並且更多與鄰國的跨境電網連接可以幫助緩解電力供需的不平衡。

德國的供熱運營商正在安裝更大的電變熱模塊，以便在電價非常低或負電價時能夠暫時關閉或完全關閉熱電聯產電廠，並通過電變熱，用較低的成本提供剩餘的熱負荷。熱泵是另一種常見的電變熱裝置，大多數規模都不大，目前已經有一部分集成到了虛擬電廠系統里，用於現貨和調頻服務輔助市場，尤其是出現負電價的時候。隨着負電價的時段越來越多，集成熱泵的虛擬電廠的經濟效益會越來越好。

更多的儲能系統、更智能的電網、發達的虛擬電廠網絡、以及更靈活的傳統生產商，持續提高能源系統的靈活性不僅可以有利於發揮現貨市場的作用，還可以防止負電價現象，是能源轉型成功的關鍵措施之一。隨着越來越多的可再生能源上線，這將變得越來越重要。

在我國“雙碳”目標引領下，新能源、綠色低碳及儲能作為助力可再生能源開發、構建新型電力系統的重要支撐，發展勢頭強勁，孕育着新的經濟增長點。

2023年5月9日上午，由正泰集團，杭實集團，浙民投聯合省國資、餘杭國投等機構發起的市場化基金，國新綜改基金等共同投資的正泰集團工商業分佈式光伏電站項目浙江杭泰數智能源開發有限公司（以下簡稱“杭泰數智能源”）正式宣告成立，並落戶杭州餘杭錢江經濟開發區。該項目是杭實集團為杭州市招引落地的綠色低碳產業鏈重大項目，對於杭州市打造長三角智能製造示範區、長三角創新發展總部基地引領區具有重大戰略意義。

杭州市委副書記、市長姚高員，杭州市委常委、餘杭區委書記劉穎，杭州市人民政府黨組成員、副市長孫旭東，全國政協常委、浙商總會會長、正泰集團董事長南存輝，杭實集團黨委書記、董事長沈立，國新杭州、浙發展、浙民投、浙江創新發展等有關負責人，以及杭州市政府有關部門、餘杭區領導及相關部門出席大會。

會上，杭州市人民政府黨組成員、副市長孫旭東指出，正泰集團創立39年來，憑藉“綠源、智網、降荷、新儲”的系統服務能力，已成為全球知名的智慧能源系統解決方案提供商，杭州與正泰集團保持着密切合作。早在2006年，正泰集團就在杭州布局了光伏產業；2022年，正泰集團正式簽約入駐杭州，將成為杭州城東的重要地標；2022年12月，杭泰數智能源的落地，致力於為公共機構、工商業及終端用戶提供一攬子能源解決方案，實現節能降碳、加速能源轉型。

孫旭東非常認可杭實集團作為杭州市屬國企梯隊中的佼佼者，希望能夠通過本次合作，以“串聯場景”模式牽手正泰集團，深度布局工商業光伏產業，加快杭州市綠色能源產業生態圈建設，在杭州這片宜業宜商的熱土上，再度譜寫民營企業與國有企業優勢互補、通力協作、共同發展的佳話。

杭實集團黨委書記、董事長沈立表示，杭實集團與正泰集團強強聯合建立戰略合作，並在短期內成功將杭泰數智能源簽約落地杭州，這離不開市區各級領導、正泰集團以及各股東方的支持。杭實集團有幸作為第一大股東與各戰略投資人共同布局正泰拆分工商業光伏平台杭泰數智能源，這是杭實與正泰戰略合作后首個落地的產業，對杭州市打造長三角地區綠色能源產業發展新高地具有重要戰略意義。杭實集團勢必肩負重任，向正泰與生態夥伴們開放杭實豐富的產業背景，深度開發“串”、“聯”、“庫”三方面資源，堅持全局戰略全局參与，全局串聯與全局賦能，賦能綠色未來！

正泰新能源董事長兼總裁陸川做杭泰數智能源項目介紹。他表示，正泰新能源長期看好分佈式能源，始終將推動工商業分佈式發展作為公司的重要戰略，推出業內最為完整的，從設備、建設、儲能到運維的一站式解決方案，已累計服務包括公共建築，交通樞紐，港區，工業基地，商業建築的各類用戶550多個，覆蓋各種應用場景，積累豐富的建設經驗。

新的合作平台——浙江杭泰數智能源開發有限公司已落地餘杭。在餘杭區委區政府的支持下，藉助區內產業、金融、科創、人才等區位優勢，發揮產業積澱與創新能力，助力餘杭區打造現代新能源產業體系。今後，正泰新能源將攜手杭實集團和各投資方，通過產業和金融資本的助力推動，更好激發技術創新活力，利用正泰光伏建設能力優勢，進一步打開分佈式光伏市場空間，打造具備核心競爭實力的分佈式光伏行業標杆，服務好浙江乃至全國的能源轉型要求，推動各行各業的碳中和進程。

本次大會舉行了戰略合作、落戶、投資簽約儀式。

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餘杭區與正泰集團簽訂戰略合作協議

錢江經濟開發區與杭泰數智能源落戶簽約

杭泰數智能源與投資方戰略簽約

會後，綜改試驗（杭州）基金總經理項茹冰表示，綜改試驗（杭州）基金將繼續堅守“國企改革基金投資國家隊”的使命和定位。通過股權多元化設計，助力杭實集團充分發揮政府及產業優勢、正泰集團發揮光伏領域專業和資源優勢，支持杭州市“綠色低碳”產業發展落地，打造浙江杭州區域綜改樣板。

浙民投副總裁、浙江絲路基金董事長周冠鑫表示，工商業分佈式光伏的發展，正成為我國實現雙碳目標不可或缺的環節。杭泰數智能源作為我國工商業分佈式光伏的領軍企業，擁有豐富的產業鏈資源、開發管理經驗和品牌影響力，我們堅定看好其發展前景。浙民投耕耘新能源行業多年，以研究為驅動，穩紮穩打進行全產業鏈布局。此次與浙江省國資以及旗下管理人平台創新發展，餘杭國投等機構聯合發起新基金平台投資杭泰數智能源，使我們在新能源領域的朋友圈愈發壯大，版圖也更加完整。我們相信，在各方夥伴的共同努力下，杭泰數智能源定會展現出更加蓬勃的市場生命力，在碳中和賽道實現更大發展。

浙江省發展資產經營有限公司總經理章磊表示，此次聯合金華、衢州、餘杭等浙江省市國資運營聯盟成員牽手杭泰數智能源是發展資產公司響應國家低碳政策，有效推動優質企業提質擴容，助力支持省內光伏新能源產業發展的重要舉措。作為省國資運營公司旗下重要的資本運作平台，發展資產公司积極匹配省級國資運營平台“浙江模式”2.0提升要求，充分發揮省國資聯盟的“省市地”三級聯動協同作用，主動服務省內光伏產業的領軍企業資源整合。後續，我們將持續為企業提供多元化投后賦能支持，集中發力戰略投資和資本運作，助推杭泰數智能源加快發展成為國內第一梯隊分佈式光伏產業龍頭。

近日，國家能源集團鐵路裝備滄州分公司交流機車C6修及配套設施建設項目進入設備試運轉階段，標志著建設工程順利竣工。

自項目開工建設以來，國家能源集團鐵路裝備與參建單位全力以赴推進落實各項任務，充分應用先進的科學技術和施工設備，做到作業机械化、管理標準化。堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性相結合的原則，強化質量管理，不斷優化工藝、材料、施工組織方案；深入總結建設經驗，定時組織召開建設協調會，做好整體規劃，嚴把安全質量關，致力於通過該項目打造符合集團安全、質量、效益、技術、人才、品牌、黨建“七個一流”要求的高品質機車智慧檢修基地。

作為國內首個實現交流機車最高級修C6修完全自主修的工程，該項目建成后國家能源集團鐵路裝備滄州分公司可具備神華號交流機車C5、C6修140台/年的檢修能力，促進集團公司形成完整的機車自主修檢修全體系。同時，本項目通過設計機車變流器、變壓器、電源櫃、制動器、制動櫃C6修的標準檢修線，引入智能卡控、智能選配、智能裝配、智能輸送等先進檢修技術，並將新一代人工智能技術與先進傳感技術深度融合，推動傳統的机械化、自動化生產轉變為智能化生產作業，信息化一體式管理，建設成“精益化組織、智能化檢修、数字化管理”為核心的智慧檢修基地。項目投產後，可減少部件委外外運時間，有效壓縮檢修周期，大幅提高機車檢修效率，進一步提升集團在機車檢修領域的影響力，落實集團創新型、引領型、價值型企業戰略，打造機車檢修領域的高端品牌，促使公司高質量發展邁入新階段。

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近日，圍堰迎水面防護順利完成，標志著國家能源集團沙坪一級水電站二期工程圍堰項目提前一個月完成節點目標任務，具備抵擋大渡河10年一遇大洪水即6375立方米每秒流量的能力，全面滿足2023年安全度汛要求。

 圖為沙坪一級水電站工程建設現場

沙坪一級水電站施工導流分兩期施工，導流一期由縱向土石圍堰擋水，施工右岸3孔泄洪閘、右岸擋水壩段和縱嚮導牆，右岸束窄河道過流；導流二期由縱向混凝土導牆和二期上下游土石圍堰擋水，施工左岸廠房和河床中間剩餘2孔泄洪閘，右岸已完建3孔泄洪閘過流。二期圍堰軸線長度約422米，迎水面防護全線的完成，標志著該電站導流二期工程圍堰項目具備設計擋水標準，為確保導流二期工程圍堰及基坑施工項目安全度汛提供保障，同時為圍堰防滲牆全面開鑽創造了安全條件。

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自工程建設以來，國家能源集團大渡河枕沙分公司堅持“高標準、嚴要求、強管理”的工程管控理念，統籌各方力量，保持攻堅狀態，超前謀划，緊盯關鍵，提前審批專項方案，施工過程中強化現場巡查，並安排監理、承包方技術人員全程旁站，確保了圍堰防護施工質量，為圍堰防滲牆施工及安全度汛奠定了良好基礎。

5月8日下午，國家能源集團黨組學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育讀書班結業，全體學員完成為期8天的集中脫產學習。國家能源集團黨組書記、董事長劉國躍同志主持學習。

讀書班分兩期開展，採取領導領學、集體自學、個人自學交流研討、集中討論、先進事迹報告、参觀調研等相結合的方式，認真研讀黨的二十大報告、黨章，深入系統學習《習近平著作選讀》、《習近平新時代中國特色社會主義思想專題摘編》、《習近平關於發展國有經濟論述摘編》等學習材料，再學習、再領悟習近平總書記對能源行業和國家能源集團的重要講話和重要指示批示精神，把全面學和重點學結合起來。全體學員圍繞讀書班學習主題，結合工作實際進行了研討，完成各項學習任務，在政治站位、理想信念、思想認識、即知即行上有了新的提高，讀書班取得良好學習成效。

黨組副書記王敏代表集團黨組對讀書班進行總結，並對深入開展主題教育提出要求。王敏強調，要堅持以學鑄魂，自覺做習近平新時代中國特色社會主義思想的堅定信仰者、忠實實踐者。推進創新理論“大學習”，學出理想信念，學出絕對忠誠，學出實幹擔當。要堅持以學增智，學精、悟透、用好馬克思主義看家本領。掌握馬克思主義立場觀點方法，弘揚理論聯繫實際學風，進一步提高從政治上思考、分析、處理問題的能力，增強使命感、責任感，各部門要做到為集團負責、為黨組分憂、為基層服務。要堅持以學正風，堅定不移推動全面從嚴治黨向縱深發展。深入落實新時代黨的建設總要求，貫徹新時代黨的組織路線，推進調查研究“大實踐”，推進檢視問題“大整改”。要堅持以學促干，切實把主題教育成效轉化為推動企業高質量發展的生動實踐。把開展主題教育與落實集團“41663”總體工作方針、加快建設世界一流示範企業結合起來，推進高質量發展“大提升”，推進實幹擔當“大落實”，不斷增強主動、有效解決問題的意識和能力，在治企有方、興企有為上下功夫，為建設世界一流企業作出更大貢獻。

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國家能源集團有關總助總師，總部部門、內蒙古分部主要負責同志參加結業式。

特斯拉已經悄悄做好了全產業鏈布局。

5月8日，特斯拉位於德克薩斯州科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）的新鋰精鍊廠正式破土動工。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克與德克薩斯州州長格雷格·阿博特參加了開工儀式。

該項目投資3.75億美元，預計2024年建成投產。特斯拉表示，該廠投產1年後的產能將足以供給100萬輛電動車所需要的動力電池。

“展望未來幾年，電動汽車發展的一個基本瓶頸是電池級鋰的供給。”馬斯克在開工儀式上說。“未來這裏生產的鋰將會比北美其他所有的鋰礦精鍊廠總和還多。”

阿博特對該項目表示讚賞，指出這將使德克薩斯州在鋰加工方面實現自給自足。

相比於特斯拉又推出什麼新的車型，或者是在產能、動力電池方面有了新的進展，這個鋰精鍊廠的新聞在中文媒體圈並沒有掀起巨大的波浪。

但在國外持續關注特斯拉的一眾媒體看來，新建鋰精鍊工廠對於特斯拉來說可謂是“意義非凡”。

事實上，與一般大眾印象中的高調、招搖不同，特斯拉和馬斯克在鋰精鍊廠方面異常低調。而事實證明，特斯拉和馬斯克越是低調，所做的越是大事。特斯拉在上海的儲能電池工廠就是最好的案例。

在悄無聲息之中，馬斯克已經開始為特斯拉搭建一個龐大的“鋰帝國”。

說到做到的馬斯克

3.75億美元的投資對於特斯拉來說，並不是一個很大的項目。不過一個精鍊廠的產能足以供給100萬輛電動車，這幾乎相當於特斯拉在2022年全面產量的70%。這個工廠絕對稱得上是“小馬拉大車”。

2022年，特斯拉就向德克薩斯州的相關部門提交了文件，申請建設電池級氫氧化鋰精鍊廠。作為美國首家同類型企業，特斯拉可以獲得相關的稅收減免。

隨後直到今年3月2日的投資者日，特斯拉才正式披露德克薩斯州鋰精鍊工廠開始動工，未來年產能可達50GWh。

實際上，馬斯克對這個項目的布局早就開始了。

2020年9月22日，特斯拉舉辦了“電池日”活動。貫穿整個發布會的核心思想就是“降低電池製造成本”。主要包括5部分：電池設計、正極材料、負極材料、整車電池一體化和電池工廠。

就在大家被馬斯克的一系列豪言壯語（未來3年整車續航提升54%，成本下降56%，超級工廠投資將下降69%）吸引的時候，特斯拉有關鋰資源的布局也已經悄悄開始進行了。

“全球鋰金屬元素有較大的儲能礦藏，即便只使用美國的礦藏，就可以將所有在美國的汽車變成電動汽車。”馬斯克當時說，“特斯拉已經獲得了一部分富含鋰資源的土地。”

本以為特斯拉是準備直接瞄準最上游的鋰礦資源，沒想到當時還在傳言中的德克薩斯州陰極工廠和鋰精鍊廠會先成為現實。

2022年10月19日的特斯拉財報電話會上，馬斯克正式確認，特斯拉正推進在德克薩斯州建造鋰精鍊廠的計劃，以提高電動汽車電池所用關鍵材料的國內產量。

而在2022年4月的時候，馬斯克曾在推特稱，鋰作為製造電池的關鍵原材料，其成本已經太高了。如果上游供應仍無法緩解，特斯拉可能會直接大規模進入鋰礦開採和精鍊業務。

隨後的7月，馬斯克又在財報電話會上呼籲加大對鋰精鍊業務的投資，以緩解電池材料短缺的問題。“鋰精鍊就像印鈔機一樣賺錢。”

現在看來，在鋰精鍊項目上，馬斯克不僅是個說到做到的人，還深諳“悶聲發大財”的道理。

供應鏈：從全球到北美

一直以來，供應鏈的順暢程度一直跟電動汽車廠商能否達到預期銷售目標和市場佔有率有直接關係。

特斯拉發展至今——尤其是最近5年的發展——離不開其引以為傲的全球供應鏈。電池依託與松下的合作崛起，特斯拉如今擁有了松下、LG、寧德、比亞迪等全球最好的電池生產企業；生產中心更是已經在北美、中國、歐洲全面鋪開。至於特斯拉詳細的供應商名單，如果列舉出來更是多的嚇人。

但不容忽視的是，強如特斯拉的供應鏈也依然存在着一定的隱憂。目前上海汽車工廠是特斯拉全球最為重要的產能，不僅供應中國市場也遠銷海外。而在上海工廠建成之前，特斯拉的供應鏈就已經有了一大批中國企業，現在更是只多不少。

在美國、歐洲的新能源市場不斷加強壁壘的情況下，特斯拉勢必要加強本土供應鏈實力。

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另外，馬斯克過去1年多不停地抨擊鋰產業不是沒有原因的。鋰價格的暴漲暴跌顯然對於動力電池和新能源汽車有着巨大影響。特斯拉作為最老牌、經驗最豐富、市場佔有率最高的新能源汽車企業，自然意識到了供應鏈的脆弱性。

德克薩斯州鋰精鍊工廠意味着特斯拉突破了對汽車生產的核心關注點，進入鋰精鍊和加工的複雜領域。這對於未來保障供應鏈穩定和銷售預期，都是重要前提。

早在2020年電池日期間，馬斯克就表示他的公司正在尋求從北美採購鋰和鎳以用於其北美業務。

“這一戰略的基本原理是在區域基礎上垂直整合其供應鏈並降低總體成本。”諮詢公司House Mountain Partners的Berry對特斯拉的北美供應鏈戰略點評說，“中國是當今世界上最大的電動汽車市場，在歐洲建立自己的電動汽車供應鏈（正在進行中）之前，中國的優勢可能會持續一段時間。”

2022年鋰價格的暴漲，除了鋰礦本身產能的限制之外，也和精鍊鋰產能不足有很大的關係。

從下圖可以看出，中國的贛鋒鋰業、天齊鋰業是全球最主要的精鍊鋰廠家。另一個SQM是智利鋰礦企業，已經被天齊鋰業併購。

儘管美國公司雅保也有着相當一部分精鍊鋰產能，但是按照美國媒體的說法，產能不在美國本土就不算美國的。那麼中國控制了全球一半以上的鋰加工和精鍊能力（有報道說高達75%），美國只控制了1%。這顯然是美國各方（政府和企業）當下都無法接受的。

雅保也已經於3月宣布計劃投資13億美元在南卡羅來納州新建一座鋰加工廠。特斯拉可能拉開了北美動力電池供應鏈建設的大潮。

伸至上游

即便特斯拉有了足夠大的鋰精鍊產能，也依然需要面對更上游的鋰資源問題。

特斯拉主要的鋰礦供應商包括了贛鋒鋰業、雅保、Livent、雅化集團等。除此之外，特斯拉還和一些鋰礦企業就尚未投產的鋰礦達成了供給協議。

Liontown Resources（澳大利亞企業）將從其4.73億澳元的Kathleen Valley項目中為特斯拉供應鋰礦石。該交易的最初五年期限定於2024年開始，條件是Liontown在2025年之前開始商業生產。

Core Lithium（澳大利亞企業）此前曾與特斯拉就Finniss項目的鋰礦資源進行談判，但談判於2022年10月破裂。這家鋰公司仍對與特斯拉進一步對話持開放態度。

2023年1月，特斯拉修改了與Piedmont Lithium（依然是澳大利亞企業）的協議，根據修訂后的協議，Piedmont Lithium將從2023年下半年到2025年底向特斯拉交付約125,000噸鋰輝石精礦。

除此之外，有媒體報道稱今年2月，特斯拉高管會見了智利相關政府部門主要負責人，參与會談的還包括雅保的高管。在智利計劃創建國有鋰礦公司的大背景下，特斯拉希望能夠儘快敲定來自智利的鋰礦資源。 

不過，簽再多的合作協議也比上自己手裡有礦。

同樣是在今年2月，媒體報道特斯拉似乎正在考慮收購加拿大礦業公司Sigma Lithium 的可能性。據內部人士稱，特斯拉一直在與顧問討論可能的出價。

Sigma最大的投資者巴西私募股權基金A10 Investimentos一直在研究出售其約46%股份的可能性。據彭博社的線人稱，由於Sigma的股價在過去12個月內翻了兩倍，有關交易的談判可能會停滯不前。股東的價格預期可能相應較高。而且除了特斯拉，許多礦業公司和大宗商品企業也可能有興趣收購Sigma。

目前A10 Investimentos的談判主要是為了更好地評估股票的市場價值，並決定退出的最佳時間。據彭博社報道，Sigma股東們也可以等到公司的主要項目進一步開發后再以更高的價格出售。

儘管在多倫多證券交易所上市，但Sigma的主要鋰礦開採是在巴西完成。Grota do Cirilo項目是Sigma最主要的鋰礦資產。目前Grota do Cirilo項目已經獲得巴西政府的許可，4月開始正式產生。Sigma的目標是將其電池級鋰礦年產量從270,000噸增加至766,000噸。

Sigma的主要客戶是LGES，雙方2021年底簽署了電池級鋰精礦的長期承購協議。

經過幾年的悄然努力，特斯拉幾乎構建完成了動力電池的上下游全產業鏈。在電動汽車市場增速放緩，企業“內卷”可能會加劇的情況下，特斯拉早早做好的布局可能會成為下一階段競爭的最有利殺招。

【中國，北京，2023年5月11日】2023中國数字能源生態大會在北京開幕，華為数字能源與客戶、夥伴、產業組織、媒體等齊聚一堂。北京主會場協同全國分會場，萬人同享盛會，共同探討產業趨勢和發展機遇，分享創新產品技術和應用實踐，共建開放共贏的繁榮生態。大會上，華為数字能源技術有限公司總裁侯金龍發表了“融合数字技術和電力电子技術，邁向数字能源新時代，共建綠色美好未來”的主題演講。

侯金龍先生表示：“在低碳化、電氣化、数字化、智能化的趨勢下，数字世界和能源世界將深度融合發展，能源產業進入数字能源新時代。華為数字能源致力於融合数字技術與電力电子技術，打造面向能源變革的新型電力系統能源基礎設施，面向智能變革的新型数字產業能源基礎設施，以及面向出行變革的新型電動出行能源基礎設施。”

侯金龍先生還重點強調，数字能源產業是一個巨大的生態型產業，生態戰略是華為数字能源的核心戰略。華為数字能源堅持在技術和產品方面的持續創新，與客戶、夥伴、產業組織等一起共生長、共發展，攜手構建数字能源產業生態，推動社會從高碳走向低碳，並最終從低碳走向零碳。

華為数字能源技術有限公司總裁侯金龍做主題演講

以下為侯金龍演講全文

各位來賓，大家上午好，歡迎大家參加2023中國数字能源生態大會，很高興與各位新老朋友一起相聚在北京。首先，我代表華為数字能源對出席大會的各位嘉賓，表示熱烈的歡迎！向所有關心和支持華為数字能源的客戶、同仁、夥伴、朋友們表示衷心的感謝！

碳中和已經成為二十一世紀最確定的戰略，能源獨立成為世界主要國家的迫切需求，能源革命是這個偉大時代給予我們的最好機會。我想利用這個大會把華為数字能源的戰略和大家分享一下。

低碳化、電氣化、数字化、智能化
——能源演進變革之路

當前，以化石能源為主的高碳能源體系，不僅帶來溫室氣體效應，也面臨着化石資源日漸枯竭的問題。能源要支撐人類文明的可持續發展，需要持續演進變革。我認為，低碳化、電氣化、数字化、智能化是能源演進變革的四大關鍵路徑。

首先看低碳化：面向碳中和，能源結構正加速走向發電側的清潔化，可再生能源將成為主體，發電佔比由現在的25%增至2050年的90%。這其中光伏作為主力能源，年裝機量將大幅增長，儲能也將成為其中的核心要素。

其次看電氣化：電能將成為能源消費的主體，能源消費將以電為中心。電力占能源消費比例將由現在的21%增至2050年的51%。

我們再看数字化和智能化。数字技術正驅動社會進入数字文明時代，CT、IT技術融合，包括5G、AI、大數據、區塊鏈、IoT、雲計算等，数字技術已經從效率提升的輔助角色，演變為千行百業創新發展的主要驅動力。

如今，ChatGPT引領的人工智能時代已經來臨，全球人工智能運算量每隔18個月翻一番。人工智能與實體經濟深度融合將引發生產方式變革，推進新一輪的科技與產業變革。

在数字化和智能化的相關技術加持下，能源數據潛能充分激活，能源系統將高度智能化，形成自平衡、自運行、自處理的能源互聯網，新興的能源系統和商業模式將持續湧現。

能源產業進入数字能源新時代

在低碳化、電氣化、数字化、智能化的趨勢下，未來能源世界和数字世界將深度融合發展，能源產業已經進入到数字能源新時代！

一方面，能源基礎設施如新型電力系統、城市能源系統、交通能源網、家庭用能系統正在加速變革，傳統的單一能源生產和消費轉變成能源生產和消費相結合，“源網荷儲”互聯互動，協同互補，實現最佳系統資源配置和最優綜合利用效率。這裏面每個層面、每個環節、每個動作，都需要数字技術的支持。

另一方面，通過5G、傳感、人工智能、雲等数字技術，將物理世界的“源網荷儲”等進行数字化，生成数字世界的虛擬系統，仿真實時運行，對電力系統物理世界形成決策指導和優化，從而支撐能源基礎設施的眾多參与單元，進行靈活調節和動態平衡。

最終，通過数字孿生，構建起萬物互聯，萬能互聯的数字能源世界。

融合数字技術和電力电子技術
發展清潔能源與能源数字化
推動能源革命，共建綠色美好未來

面對能源產業面臨的巨大變革和機遇，我們成立了華為数字能源公司。我們的願景和使命是：融合数字技術和電力电子技術，發展清潔能源與能源数字化，推動能源革命，共建綠色美好未來。我們將發揮長期積累的技術優勢，融合数字技術和電力电子技術、信息流和能量流，攜手夥伴共同為全球客戶提供全場景低碳產品和解決方案，助力雙碳目標的早日實現。

早在2012年，我們就提出了“Bit（比特，数字技術）管理Watt（瓦特，電力电子技術）”的理念，近年來又進一步升級到4T融合，4T即Bit、Watt、Heat（熱管理技術）和Battery（儲能管理技術），在技術、產品和解決方案各個層面去實現数字技術和電力电子技術的融合、信息流和能量流的融合。我們聚焦核心技術和產品，面向清潔發電、能源数字化、交通電動化、綠色ICT能源基礎設施以及綜合智慧能源等五大領域提供“安全、高效、綠色、智能”的解決方案。

同時，我們聚焦核心產品，開放生態，將我們的技術能力和產品開放給我們的客戶、合作夥伴，與客戶、夥伴、產業組織等一起共生長、共發展，面向全球的家庭、建築、工廠、園區、鄉村、城市等主要場景，推動社會從高碳走向低碳，從低碳走向零碳。

面向能源變革、智能變革、出行變革
打造三大新型能源基礎設施

圍繞碳中和道路上的三大關鍵變革，我們致力於打造数字能源時代的三大新型能源基礎設施，就是面向能源變革的新型電力系統能源基礎設施，面向智能變革的新型数字產業能源基礎設施，以及面向出行變革的新型電動出行能源基礎設施。

面向新型電力系統能源基礎設施，我們主要聚焦三大場景：以新能源為主體的清潔能源大基地，面向城市的“源網荷儲”協同的能源系統，以及家庭能源管理系統。

首先來看清潔能源基地。眾所周知，清潔能源基地具有“兩高一大”的特點，“一高”是指高比例可再生能源，比如現在青海和甘肅，新能源容量裝機已經超過63%和52.4%。“一高”是高比例的電力电子裝備應用，比如逆變器、變流器、柔直換流閥等已廣泛應用到發電和輸電領域。“一大”是清潔能源基地佔地面積特別大且地處偏遠，比如雅礱江多能互補基地海拔超4千米。場站群跨度超過100km。

這些清潔能源基地的特點，帶來了兩大安全方面的挑戰，一個是併網的安全挑戰，包括由於新能源出力的間歇性、波動性，導致的調頻和調峰的困難，以及因消納問題帶來的對電網穩定性的衝擊。另一方面，是運營安全的挑戰。基地的設備多、運維難度大，而且地處偏遠，電站環境惡劣，設備的可靠性降低，直接影響電站的整體運營安全。

面向清潔能源基地，最重要的、具有革命意義的技術就是Grid Forming構網型儲能技術，我們定義為“智能光儲發電機”，通過光伏、風電與儲能的融合，通過電力电子技術與数字技術、先進併網技術的融合，使光儲系統具有主動增強電網的能力、具有傳統同步發電機的功能，從跟隨電網到主動增強電網，只有這樣，才能夠使光伏、風電從補充電變為主力電，真正實現能源體系以清潔能源為主體。過去十年，光伏產業是“智能組串技術”從產生到規模應用的十年，未來十年乃至更久，將迎來“智能光儲發電機”的時代。

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同時，我們還將發揮自身数字化、智能化的優勢，打造智能化電站，運用IoT、大數據、人工智能、網絡算法等，實現智能電站故障自診斷，真正做到光伏電站的智能化、無人化。

智能光儲發電機以及数字技術的廣泛應用，才能夠打造出高質量、全数字化的清潔能源基地，讓清潔能源基地走向“自動駕駛”。

我們再看新型電力系統的消費側，其中最重要的場景是城市。城市是人類生產生活的主要聚集地，城市裡居住着全球50%以上的人口，產生了全球80%的GDP，碳排放量佔全球70%以上。面向未來，城市要實現可持續發展，城市的能源系統面臨諸多挑戰：

第一，能源結構的高碳問題，本地新能源發電比例低。

第二，電力供需矛盾突出，中東部城市的用電負荷峰值每年都是5%的增長。在用電高峰期，還會發生拉閘限電的情況。

第三，城市中大量的工廠、園區、建築，整體耗能高，製冷、供熱效率低，缺乏有效管理，浪費嚴重。

第四，各種極端天氣、自然災害等風險大，城市能源系統的韌性還很不足。

面向城市，我們要構築一個綠色低碳的城市能源智能體，通過各種分佈式能源、虛擬電廠VPP、智能充電網絡、V2X、綜合智慧能源、智能微電網等創新的產品與解決方案，實現“源網荷儲用”智能協同，成千上萬個這樣的分佈式能源系統智能互聯，構建一個基於智能電網、智能微網的城市能源互聯網，實現城市的安全、韌性、高效、低碳和智能。

我們再看另外一個重要場景——家庭。家庭是新型電力系統的最基本單元。在歐洲，居民電價已經比往年增倍，同時由於電力供應不足，停電風險增加。在非洲，仍存在着巨大的用電鴻溝，50%的人無法獲得電力供應。在全球各個地方，電氣化、電動化帶來家庭用電的激增，中國居民用電量10年增長了1倍，同時隨着生活品質的提升，越來越多的家庭希望使用更低碳的綠色電力。

圍繞家庭用能場景，我們要打造綠色低碳、極致體驗、智能互聯的家庭能源管理系統。它具備以下幾個關鍵特徵：一是，光儲充用一體化，提升綠電的自發自用比例。二是，實現用電安全、用電自由；使用全屋備電，無懼停電風險，通過綠電自用，降低電費支出。三是，可並可離，實現無縫切換，適應全球各類電網。四是，智能互聯，能夠對家庭內部的發儲用進行智能化管理，提升使用效率，同時還可以作為虛擬電廠的一個節點，參与到與電網的互動。通過這樣一個智能的家庭能源管理系統，在新型電力系統中，家庭也將從單一能源的消費者，轉變為既是能源的消費者，又是能源的生產者。

我們再來看数字產業發展帶來的智能變革。隨着新一輪科技革命和產業變革深入發展，全社會加速進行数字化轉型，算力就是生產力，智能算力就是創新力。全球人工智能運算量每隔18個月翻一番。“算力”激增帶來“電力”激增，隨着全球數據中心機櫃、通信站點的持續增加，未來ICT產業占社會總用電量的比例仍將同步增長。同時，算力需要更多的綠色電力來支撐，“綠色電力”也將帶來更多的“綠色算力”。

我們的理念就是從能耗到能效，從高碳到低碳，構建新型数字產業能源基礎設施，持續增比特、減瓦特、降排放，讓單位Bit的能耗、碳排，持續下降。我們把這些理念融入到產品和方案中，包括數據中心能源、站點能源、行業關鍵供電。在数字化、智能化技術的加持下，這些能源基礎設施除了關鍵供電的作用之外，還可以融入到“源網荷儲”協同互動的城市智能體中，不僅僅是能源的消費者，也是成為能源生產和電力系統的調節器。

我們再來看新型電動出行。中國電動車產業快速發展，2022年新能源乘用車全年銷量650萬輛。與此同時，我們也要認識到，電動產業的高速發展仍然面臨一些結構性挑戰：

首先，充電基礎設施數量不足、分佈不均，大多數公路和鄉村都還沒有部署。今年五一假期，高速車流量單日最高達5430萬輛，其中電動汽車不在少數，但充電排隊時間最長的服務區，平均等待時間為2.7小時，甚至有的要排隊超過4小時。同時，當前大多數充電網絡基礎設施也還存在生命周期短、用戶充電體驗差、不支持演進等問題，用戶充電難，運營商賺錢難。

其次，純電車整車能耗偏高，電池成本高，也加劇了用戶的續航焦慮。

最後，對車企來說，新能源車存在開發複雜、成本高、周期長等問題。

在交通電動化產業，我們定位為動力域和充電網絡的解決方案提供商。通過車上車下高質量協同發展，推出超融合的動力系統和“一秒一公里”的超級充電方案，助力電動車全面超越油車，實現“加油式”的充電體驗，加速交通電動化進程。

我們認為充電網絡是重要的新型基礎設施，要兼顧社會效益與經濟效益，應統一規劃、統一標準、統一建設、統一運營；要實現“有路的地方就有充電”，率先在“全國十幾萬加油站”、“高速公路服務區”、“城市公共”等電動車高流量場景，發展超級快充，打造“高速一張網”和“城市一張網”。通過光儲充一體化，讓“新能源車用新能源電”，同時，充電網絡的高質量發展，應兼容各種電壓等級車型，通過豐富的商業模式，為充電運營商帶來更好的投資回報，實現可持續發展的商業正循環。

這一切，才剛剛開始。我們如何一起邁向数字能源新時代？

堅定不移地與產業和生態夥伴一起
攜手共建数字能源產業生態

雙碳目標不僅僅是技術變革，更是一場廣泛而深刻的經濟社會變革，不會輕輕鬆松就能實現，需要全行業、全社會攜手积極行動。

数字能源產業是一個巨大的生態型產業，華為数字能源堅持在技術和產品方面持續創新，堅定不移地與產業和生態夥伴一起，攜手構建数字能源產業生態。這包括，與我們的客戶進行創新合作，共同引領行業；與商業和服務夥伴合作，共同為客戶提供高品質的解決方案，共享商業價值；與本地化產業夥伴，深化產品合作，共同推進本地產業升級、產業發展；與產業組織一道，共同推進產業政策、行業標準，共築高質量發展路線；與高校合作，推進關鍵技術突破，通過人才培養計劃，加速数字能源技術的推廣與普及。

第一，攜手全球領先客戶，圍繞場景持續技術創新與應用示範，加速新型電力系統、新型数字產業能源基礎設施、新型電動出行的發展進程。我們堅持客戶需求和技術創新驅動結合，重點圍繞光儲智能發電機、数字化清潔能源基地、智能充電網絡、下一代數據中心、運營商能源目標網等關鍵領域，與行業領先客戶強強聯手，共同引領行業的發展路線。

第二，攜手全球商業合作夥伴，共同成長，建設無處不在的綠色、低碳、智能的分佈式能源系統。分佈式能源系統無處不在，包括分佈式光伏、儲能、充電、小型數據中心、行業站點等，是萬億級以上的海量市場，需要成千上萬家合作夥伴提供本地化的市場銷售與服務。我們會繼續加大對能力型夥伴的賦能、支持和體系建設，包括数字化平台要延伸到合作夥伴，讓合作夥伴在服務好最終客戶的同時，真正能賺到錢、持續賺到錢，夥伴與華為数字能源一起共享發展機會與未來。

第三，攜手全球產業合作夥伴，賦能夥伴，助力本地綠色產業發展，將数字能源的核心模塊開放給有能力、有意願的產業合作夥伴，在開發、製造、市場和服務等各方面給合作夥伴賦能，助力本地合作夥伴成為高端新能源裝備提供者，助力於當地綠色低碳產業的發展，對當地國家、當地社會盡到更多的社會責任。

第四，攜手全球志同道合者，集思廣益，积極推進面向雙碳目標實現的產業政策、行業標準、路線圖和時間表。积極和本地主管機構、智庫、行業協會、產業聯盟、標準組織等合作，共同推進面向雙碳目標、高質量發展、支持能源產業轉型的產業政策與行業標準，同時為能源產業培養更多的人才與專家。

最後，数字能源是一個全新的產業，我們堅信未來將是星辰大海。

“滴水不成海，獨木難成林”。面向確定性的機會和市場，我們只有攜手合作，才能共創未來；只有並肩同行，才能讓綠色發展理念深入人心。

讓我們攜手合作，並肩同行，邁向数字能源新時代，共建綠色美好未來！謝謝！

文 | 蘇佳純

中國海油能源經濟研究院石油經濟室首席研究員

 劉暢 段緒強

中國海油能源經濟研究院石油經濟室助理研究員

一、國際油價回顧

2023年一季度，國際油價呈現震蕩下行走勢（見圖1-1）；Brent原油連續期貨結算均價為82.10美元/桶，WTI均價為76.05美元/桶，環比分別下降7.36%與7.99%，同比分別下降16.14%與19.96%。

1月，全球經濟前景與石油需求預期主導國際油價走勢；2月，俄羅斯石油供應預期以及美聯儲貨幣政策是引起國際油價波動的主要原因；3月，影響國際油價走勢的因素主要為美歐金融風險以及中國石油需求預期，其中，3月13日-17日，美國硅谷銀行、簽名銀行相繼倒閉，瑞信股價暴跌，對銀行危機的擔憂從美國蔓延到歐洲，市場對發生金融危機的擔憂加劇，Brent日均結算價格連續暴跌9.81美元/桶至72.97美元/桶，創下2023年的最大單周跌幅。

一季度，Brent與WTI原油期貨的價差基本保持穩定，均值為6.02美元/桶，環比增長0.67%，同比增長108.30%，反映了烏克蘭危機后歐洲石油供應偏緊與美國需求疲軟的持續狀況。

圖1-1  2023年一季度國際油價走勢

二、一季度國際油價影響因素分析

（一）新冠疫情影響減弱，中國疫情防控政策平穩轉段

一季度，新冠疫情對世界經濟及原油市場的的影響逐漸減弱。根據世界衛生組織的統計結果，從2022年11月中旬開始的感染高峰在1月達頂，在2、3月趨緩，死亡率明顯降低；此輪疫情流行毒株主要是奧密克戎變異株BA.5.2、BF.7、BQ.1.1以及XBB.1.5，疫情中心主要在西太平洋地區。

中國新冠疫情防控政策平穩轉段。根據中國疾控中心的統計數據，2022年12月9日以來，各省報告人群新冠病毒感染人數呈現先增加后降低趨勢，於12月22日達到峰值；此輪疫情以BA.5.2、BF.7及其亞分支為優勢株。第一輪新冠病毒感染高峰結束后，至今尚未出現新的高峰，但2月底至4月初流感病毒感染呈先增加后降低趨勢——2月6日至12日以來流感病毒陽性率持續上升，3月6日至12日後上升趨勢明顯趨緩，3月20日至26日達階段高峰后開始下降。

（二）世界經濟不均衡復蘇，全球通脹持續緩解 

一季度，世界經濟呈明顯復蘇態勢，但經濟發展存在明顯的地區差異。

1-3月，全球製造業PMI呈現波動上升態勢但仍處於收縮區間，分別為49.1%、49.9%、49.6%；全球非製造業PMI快速上升至擴張區間，分別為50.0%、52.6%、54.4%。世界經濟的復蘇主要得益於中國經濟快速增長的拉動——隨着疫情影響消退，穩經濟政策靠前部署，中國經濟持續恢復，其中，居民出行及消費快速回升，工業生產穩步增長，出口強勁反彈。

2022年12月中國製造業、非製造業PMI跌至2020年3月以來的最低值，分別為47.0%、41.6%。2023年1-3月，中國製造業PMI重新上升至擴張區間，分別為50.1%、52.5%、51.9%；非製造業PMI更是從谷底迅速反彈、一路上漲，分別為54.4%、56.3%、58.2%，創2011年6月以來新高。根據國家統計局，中國一季度GDP同比增長約4.5%。

相對的，歐美服務業景氣度快速升至擴張區間，但製造業景氣度仍處於收縮區間。1-3月，美國經濟呈現持續上行態勢，服務業PMI分別為46.8%、50.6%、53.8%，製造業PMI分別為46.9%、47.3%、49.2%。美國商務部公布的數據显示，今年一季度美國實際GDP年化環比初值為1.1%，遠不及市場預期值2.0%。歐元區服務業PMI強勁增長，分別為50.8%、52.7%、55.6%；製造業PMI則在收縮區間持續下降，分別為48.8%、48.5%、47.3%。歐盟統計局數據显示，受通脹影響持續、消費者需求下降的影響，歐元區一季度GDP環比增長約0.1%，低於預期。

全球通脹持續緩解。受央行持續收緊貨幣政策、能源價格大幅下降的影響，1-3月，美國CPI同比分別增長6.4%、6.0%、5.0%；歐元區CPI同比分別增長8.6%、8.5%、6.9%；中國CPI持續處於低位，同比分別增長2.1%、1.0%、0.7%。

（三）亞洲帶動全球液體燃料需求增長，歐美需求下降

一季度，全球道路交通出行恢復至疫情前水平，境內航空出行大幅提升，國際航空出行穩中有升。根據Rystad的統計數據，全球道路交通出行已恢復至疫情前水平；境內航空出行由疫情前的80%大幅上升至90%，主要得益於中國疫情防控政策轉段；國際航空出行尚處於平穩有序恢復的過程中，基本在疫情前80%的水平附近波動。

基於各機構對液體燃料需求的預測（表2-1），研究認為：由於中國疫情防控政策成功轉段且經濟強勁復蘇，一季度全球液體燃料需求恢復增長，扭轉了2022年四季度的回落態勢，然而受經濟疲軟、通脹高企、極端天氣頻現以及烏克蘭危機等因素的影響，增長幅度低於預期。

根據EIA的預測，一季度全球液體燃料需求100.01百萬桶/天，環比增長0.27百萬桶/天，同比增長1.43百萬桶/天，超過疫情前2019年同期水平0.12百萬桶/天。

增長主要來源於亞洲地區，其中，中國需求15.83百萬桶/天，環比增長0.63百萬桶/天，同比增長0.71百萬桶/天，超過疫情前2019年同期水平約1.88百萬桶/天；除中國外的其他非OECD亞洲國家需求14.24百萬桶/天，環比增長0.39百萬桶/天，同比增長0.48百萬桶/天，超過疫情前2019年同期水平約0.60百萬桶/天。

歐美需求下降，其中，美國需求19.87百萬桶/天，環比下降0.30百萬桶/天，同比下降0.36百萬桶/天，比疫情前2019年同期水平下降約0.49百萬桶/天；歐洲需求14.03百萬桶/天，環比下降0.08百萬桶/天，同比增長0.08百萬桶/天，比疫情前2019年同期水平低0.81百萬桶/天。

表2-1 全球液體燃料供應及需求（2023年4月）  

單位：百萬桶

（四）俄羅斯石油供應受制裁影響較小，市場供應略寬鬆

一季度，全球液體燃料供應相對寬鬆，約為101百萬桶/天，環比減少約0.3百萬桶/天，同比增加約2百萬桶/天，比需求高約1百萬桶/天。

“OPEC+”原油產量保持穩定。2022年，“OPEC+”計劃從11月起在8月產量目標的基礎上再減少2百萬桶/天；2023年1月至3月，“OPEC+”繼續執行這一減產目標，原油協議目標產量為40.10百萬桶/天。

根據IEA的統計數據（見表2-2），1月至3月，“OPEC+”原油產量仍低於產量目標，產量目標完成率約為94%~95%，未完成產量目標的原因主要包括：一是俄羅斯受西方制裁以及主動反制措施影響而減產；二是沙特因航運減緩而產量下降；三是尼日利亞、安哥拉、馬來西亞、哈薩克斯坦、伊拉克等國因產能限制、定期維修和非計劃停運而未達到產量目標。

表2-2 2023年“OPEC+”國家原油產量

俄羅斯石油產量受西方制裁影響不大。歐盟對俄石油出口的制裁措施包括：2022年12月5日起禁止超過60美元/桶限價的俄羅斯石油進口、禁止為超過限價的運輸俄油的船隻提供保險及再保險服務；2023年2月5日起禁止超過限價的俄羅斯成品油進口，其中，汽油、柴油、煤油等輕質油品限價100美元/桶，重油、焦油、瀝青等重質油品限價45美元/桶。

一季度，烏拉爾原油現貨價格比Brent原油現貨價格低30-40美元/桶，在市場上具有極強競爭力。隨着俄羅斯石油出口由歐洲成功轉向亞洲，摻混、經第三方碼頭轉運等市場操作日趨成熟，俄羅斯石油出口受西方制裁影響較小。隨着國際油價的持續走低，俄羅斯從自身利益出發回應西方制裁，宣布從3月起減產0.5百萬桶/天。

根據IEA的統計數據，1月、2月，俄羅斯石油產量分比為11.24百萬桶/天、11.37百萬桶/天，與烏克蘭危機前水平基本持平；3月，隨着主動減產措施的實施，俄羅斯石油產量降至約10.95百萬桶/天，預計一季度產量11.14百萬桶/天，比烏克蘭危機前水平低0.16百萬桶/天。

美國石油產量增長緩慢。受極寒天氣導致的大範圍停電、低油價高通脹高利率導致企業再投資意願降低等因素影響，美國石油產量增長低於預期。根據Baker Hughs的統計數據，截至3月30日，美國活躍石油鑽機數592台，較2022年12月30日水平（621台）下降29台。IEA預計美國一季度石油產量18.54百萬桶/天，環比增長0.25百萬桶/天。

其他非OPEC國家增產有限。IEA預計一季度中國石油產量環比增長0.19百萬桶/天，巴西環比增長0.09百萬桶/天，加拿大環比下降0.18百萬桶/天。

（五）全球石油庫存回升，戰略石油儲備持續下降

美國及OECD國家石油庫存（包括原油及石油產品）有所回升，但仍處於歷史低位。IEA統計數據显示，2023年2月OECD國家商業石油庫存為2839.7百萬桶，比2022年12月增長63.1百萬桶，同比增長211.4百萬桶；戰略石油庫存為1220.8百萬桶，比2022年12月增長3.8百萬桶，同比下降243.3百萬桶。根據EIA統計數據，截至3月31日，美國商業石油庫存為1226.25百萬桶，比年初增加21百萬桶，增長主要由於美國石油消費疲軟；美國戰略石油儲備371.18百萬桶，比年初減少1.2百萬桶，已跌至1983年11月以來的最低水平。

（六）歐美央行持續加息，銀行倒閉凸顯金融風險

為了遏制通脹，2022年，美聯儲累計加息7次共計425個基點，歐洲央行累計加息4次共計250個基點。2023年一季度，美歐持續收緊貨幣政策：美聯儲於2月、3月分別加息25個基點，累計50個基點，聯邦基金利率區間4.75%—5.00%；歐洲央行於2月、3月分別加息50個基點，累計加息100個基點，主要再融資利率上調至3.00%。美歐持續加息施壓國際油價下行。

需要指出的是，3月13日-17日，美國硅谷銀行、簽名銀行相繼倒閉，第一共和銀行、瑞信股價暴跌，對銀行風險的擔憂從美國蔓延到歐洲，國際油價應聲暴跌。美國銀行的破產是美聯儲激進升息，導致資產負債久期錯配的必然後果，同時也暴露了美國銀行在利率周期急轉掉頭下的流動性風險。引發瑞信銀行困境的根本原因是瑞士向美國政府披露客戶信息、在烏克蘭危機中參與制裁俄羅斯，導致其中立地位和信譽受損，造成大量資金外流。

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危機發生后，美國、瑞士的監管當局在金融機構爆發風險的當口果斷採取了措施。美國財政部、美聯儲和美國聯邦存款保險公司發布聯合聲明，表示全額擔保硅谷銀行和簽字銀行的存款，同時對其他有需要的銀行提供為期一年的流動性貸款支持（“BTFP”）。隨後，在美國政府的督促下，摩根大通等11家美國銀行同意為困境中的第一共和銀行共同出資300億美元，以存款方式存入該行，並承諾將這些存款存放至少120天。

在瑞士政府的推動下，3月19日成立於1856年的瑞士信貸銀行正式宣布被瑞銀集團以總額30億瑞郎的價格收購。政府的應對措施緩解了市場的擔憂，國際油價隨之反彈，但這些措施只是對風險有所緩解並沒有解決更為深層的問題——在各國央行激進升息下，全球金融體系異常脆弱，通過隱形槓桿的放大作用，一經某一事件觸發，便可能在銀行、基金、甚至所有資產管理領域催化出新的危機。

（七）地緣政治事件頻發，但未主導國際油價波動

一季度，地緣政治事件頻發並對油價產生影響。上述事件主要包括：

1月10日法國政府公布退休制度改革方案，19日法國開啟新年第一輪大罷工，中斷了港口、煉油廠和發電站的運營，Brent原油期貨日均結算價格上漲1.18美元/桶；

1月25日，美國公布向烏克蘭提供更多武器的計劃，26日Brent原油期貨日均結算價格上漲1.35美元/桶；

1月28日，美國聲稱中國使用“間諜氣球”，油價未出現顯著變化；

2月5日，西方對俄羅斯成品油出口的限價令生效，6日至8日Brent原油期貨日均結算價格連續3日累計上漲5.15美元/桶；

2月9日，俄羅斯宣布為了反制西方制裁減產0.5百萬桶/天，10日Brent原油期貨日均結算價格上漲1.89美元/桶；

3月3日，尼日利亞抗議黨反對選舉結果，Brent原油期貨日均結算價格上漲1.08美元/桶；

3月7日，法國開展第六輪反退休改革抗議活動，法國總工會（CGT）組織能源企業的罷工人員封鎖了部分煉油廠，8日Brent原油期貨日均結算價格下降0.63美元/桶；

3月10日，沙特和伊朗恢復外交關係，Brent原油期貨日均結算價格上升1.19美元/桶；

3月20日-22日，習近平主席訪問莫斯科，為世界經濟發展注入穩定因素，Brent原油期貨日均結算價格連續两天累計上漲2.90美元/桶；

3月23日美國空襲敘利亞東部、法國開展第九輪反對退休改革大罷工，24日Brent原油期貨日均結算價格下降0.92美元/桶；

3月27日，德國交通系統開始全國大罷工，Brent原油期貨日均結算價格上漲3.13美元/桶。

儘管地緣政治因素對油價產生了一定擾動，但主導國際油價的因素仍是供需基本面、經濟前景、金融市場與貨幣政策。

三、二季度國際油價影響因素分析

（一）新冠疫情重新抬頭，對全球經濟影響有限

二季度，全球新冠疫情將處於低水平傳播狀態。歷史數據表明較高的氣溫會抑制新冠病毒的生存和傳播，隨着二季度北半球氣溫升高，新冠疫情大規模爆發的可能性在減弱，但有可能出現較小的感染峰值。

3月底開始，新冠疫情在全球重新抬頭：印度公布4月8日新增感染病例6050人，是3月19日新增病例數的近10倍；日本4月11日新增感染病例9940人，相對於3月底的感染波谷期水平（約5000人）快速增長近1倍。此輪流行主要毒株為奧密克戎變異株XBB.1.16，該毒株已在我國境內檢出。根據疾控中心的統計數據，4月6日當周中國新冠陽性檢出率為1.4%，是3月30日當周新冠陽性檢出率（0.7%）的2倍，我國新冠疫情感染已出現再次爆發趨勢。根據中國疫情防抗政策以及目前人群的普遍防護狀況，參考周邊國家情況，預計此輪疫情可能形成一輪小高峰，疫情發展會以快速過峰的方式進行，對經濟的影響相對較小。

（二）全球經濟整體疲軟，中國是經濟增長主要引擎

在金融部門動蕩、通貨膨脹高位運行、俄烏戰爭衝擊持續以及新冠疫情進入第三年的影響下，未來前景再次充滿了不確定性，全球經濟發展不均衡性將更加凸顯。根據IMF於4月11日公布的最新預測，多個國家的利率水平迅速上升導致經濟活動放緩，全球經濟增速將從2022年的3.4%下滑至2023年的2.8% 。

發達經濟體的增速放緩預計將尤為明顯，從2022年的2.7%下降至2023年的1.3%，約90%的發達經濟體經濟增速或放緩，包括美國GDP增速下降至1.6%、歐元區0.8%、日本1.3%、英國-0.3%。

與此同時，多個新興市場和發展中經濟體則經濟增長勢頭強勁。其中，中國優化調整防疫政策，助力經濟強勁反彈，政府採取了多項措施拉動經濟，零售和旅游業等經濟指標快速回升，對全球經濟是重大利好，中國將成為全球經濟增長的關鍵引擎，貢獻全球經濟增長的約1/3。IMF預計，2023年新興市場和發展中經濟體GDP增速3.9%，包括中國5.2%、印度5.9%、俄羅斯0.7%、巴西0.9%、沙特阿拉伯3.1%、尼日利亞3.2%、南非0.1%。

二季度，全球經濟發展的分化將更為嚴重。中國銀行研究認為，中國經濟將全面進入疫后修復期，消費有望延續較好恢復勢頭，基建和製造業投資將較快增長，房地產投資逐步企穩，出口或繼續維持增長勢頭；加之2022年同期基數較低，預計二季度GDP增長7.6%左右。美國及歐元區經濟下行風險加大，在金融部門進一步承壓的情況下，不排除二季度爆發金融危機的可能性。最近發生的美歐銀行業危機显示出美國和其他地區銀行系統超預期的脆弱性，而這種脆弱性可能會對全球經濟產生進一步衝擊。摩根大通預計2023年第二季度美國GDP將萎縮0.4%。

（三）全球液體燃料需求持續增長，歐美存在下行風險

二季度，全球液體燃料需求持續增長，EIA預計為100.70百萬桶/天，環比增長0.69百萬桶/天，同比增長1.68百萬桶/天。其中，由於惡劣天氣影響相對減弱、油價回歸合理區間，美國需求增長強勁，環比增長0.64百萬桶/天；中國需求持續復蘇，環比增長0.19百萬桶/天；除中國外的其他非OECD亞洲國家受外需下降影響而對液體燃料的需求增速放緩，環比增長0.05百萬桶/天；歐洲需求增長基本停滯，環比增長0.02百萬桶/天。不排除因歐美爆發金融危機、歐洲罷工持續並擴大等原因所導致的歐美需求大幅下降的可能性。

（四）“OPEC+”大幅減產，市場供應偏緊

二季度，“OPEC+”原油大幅減產，美國石油產量有所增長，北海、加拿大的油田進行常規檢修，全球石油供應偏緊，原油生產冗餘產能增多。預計二季度全球液體燃料供應或不及101百萬桶/天，與需求維持緊平衡。

“OPEC+”原油大幅減產。“OPEC+”在2022年10月開始減產200桶/天的基礎上，多個成員國於4月2日宣布從5月開始自願減產並將主動減產持續至2023年底，其中沙特、俄羅斯分別減產0.50百萬桶/天，伊拉克、阿聯酋、科威特、哈薩克斯坦、阿爾及利亞、阿曼分別減產0.211百萬桶/天、0.144百萬桶/天、0.128百萬桶/天、0.078百萬桶/天、0.048百萬桶/天、0.04百萬桶/天，總計1.649百萬桶/天。屆時，“OPEC+”的減產總量將達到約366萬桶/天，相當於全球需求的3.7%；“OPEC+”將保有約5.35百萬桶/天的冗餘產能，對世界原油市場擁有絕對控制力。

根據IMF的預測，2023年中東主要產油國財政盈虧平衡油價為：沙特80.9美元/桶，阿聯酋55.6美元/桶，科威特70.7美元/桶，伊拉克75.8美元/桶。因此，若Brent原油期貨價格顯著低於80美元/桶，OPEC+有可能進一步減產。預計“OPEC+”4月原油產量與3月持平，5月達到減產目標，6月產量基本與5月持平；二季度原油產量環比減少0.73百萬桶/天。其中，俄羅斯自3月開始自願減產0.50百萬桶/天，並將減產貫徹至二季度，預計4-6月俄羅斯石油產量與3月基本持平，約為10.9百萬桶/天。

美國石油產量有所增長。由於經濟前景持續惡化、通脹水平高企、融資成本增加、油價利潤空間不足等原因，美國油氣生產商再投資的動力不強烈。根據IEA的預測，二季度美國石油產量為18.87百萬桶/天，環比增長0.33百萬桶/天。

其他非“OPEC+”國家增產乏力。根據IEA的預測數據，受定期維修影響，預計二季度加拿大石油產量環比減少0.04百萬桶/天，挪威減少0.05百萬桶/天，英國減少0.04百萬桶/天，總計減產約0.13百萬桶/天；同時，中國、澳大利亞石油產量環比分別減少0.04百萬桶/天、0.03百萬桶/天。主要的非“OPEC+”產油國中，僅有巴西、墨西哥、厄瓜多爾石油產量增幅較大，環比分別增長0.08百萬桶/天、0.05百萬桶/天、0.03百萬桶/天。

（五）IEA成員國石油儲備急需補庫，美國補庫或延遲

二季度，IEA成員國戰略石油儲備處於歷史低位，出於能源安全考慮急需補庫；但隨着“OPEC+”大幅減產，Brent原油期貨價格重回80美元/桶附近，IEA成員國補庫計劃有可能推遲。由於目前美國能源部正在進行的戰略石油儲備銷售，同時德克薩斯州和路易斯安那州的四個戰略石油儲存點中有兩個正在進行維護，美國戰略石油儲備的回購計劃推遲。4月-6月，美國將按計劃進一步釋放2600萬桶戰略石油儲備，此為多年前批準的固定銷售計劃。3月29日，美國能源部長格蘭霍姆稱，美國將在今年四季度開始為戰略石油儲備回購原油，在一年內完全補充是不可能的，回購取決於交易所和交易價格。

（六）歐美央行繼續加息，持續打壓油價

二季度，歐美央行繼續加息，油價將面臨下行壓力。歐美通脹持續處於高位，而“OPEC+”自願大規模減產將推升油價，從而不利於降通脹，美聯儲與歐洲央行5月、6月再度加息可能性增大。隨着美聯儲持續加息的累加效應逐漸顯現，失業救濟申請人數、製造業活動指數和建築支出等主要經濟數據指標都表明，美國經濟增長正在放緩，外界也愈發擔憂美聯儲繼續加息將導致美國經濟在今年下半年陷入衰退。

就未來加息路徑，美聯儲內部的分歧較此前更加明顯。芝商所“美聯儲觀察”工具显示，美聯儲5月維持利率不變的概率為34.1%，加息25個基點的概率為65.9%；今年6月維持利率在當前水平的概率為31.9%，累計加息25個基點的概率為66.9%，累計加息50個基點的概率為1.2%。

歐洲央行加息決策較為謹慎，尚存在較大加息空間，面對通脹高企的情況，也未因美國銀行業危機波及到歐洲而放慢加息節奏。美國銀行預測，歐洲央行5月將加息50個基點，6月將加息25個基點，並且在2024年6月之前不會降息，歐洲央行存款利率將在7月達到4%的峰值。

（七）地緣政治風險高發，加劇國際石油市場震蕩

二季度需要關注的地緣政治風險包括：美國與中國對抗加劇不利於全球經濟發展，導致油價走低；中東地區湧現和解潮，產油國對原油供應的控制力加強，有利於油價走高；美國肆意破壞中東和平將導致油價升高；由於美國援烏法案即將在7月到期、俄烏交戰雙方已現疲態、歐洲因經濟滯漲反戰主張愈加強烈，烏克蘭危機有望出現重大轉機，俄羅斯和烏克蘭很有可能基於中國提出的《關於政治解決烏克蘭危機的中國立場》重啟和談，從而有利於全球經濟發展和石油需求的提振，導致油價上升。總的來說，可引起油價上行的潛在地緣政治風險較多。

四、國際油價預測

展望二季度：基本面來看，基於目前的疫情、經濟與氣候的現狀以及預期，全球液體燃料需求持續增長，歐美需求存在下行風險；“OPEC+”原油大幅減產，美國石油產量有所增長，北海、加拿大的油田進行常規檢修，全球石油供應偏緊；IEA成員國戰略石油儲備處於歷史低位，急需補庫，但美國補庫可能延遲，對油價支撐力度減弱；央行繼續加息，持續打壓油價；地緣政治風險對油價存在較大擾動作用。研究認為，二季度國際原油市場主要受到供需基本面、金融市場及貨幣政策、地緣政治因素的影響，存在大幅震蕩的可能；預計Brent原油期貨均價大概率處於在74-82美元/桶；2023全年Brent原油期貨均價73-83美元/桶。

5月11日，由華為数字能源技術有限公司（以下簡稱“華為数字能源”）主辦的2023中國数字能源生態大會在北京圓滿舉行。本次大會聚焦“引領、價值、共贏”核心主張，來自政府、行業客戶、商業夥伴、產業夥伴、產業組織、媒體等各界人士齊聚一堂。北京主會場協同全國分會場，萬人同享盛會，共同探討了最新的產業趨勢，分享成功實踐、合作經驗、成長曆程。並倡議共同攜手，以創新為驅動，引領產業高質量發展，共築共贏產業生態。

大會現場

萬物互聯、萬能互聯
邁入数字能源新時代

面向3060發展目標，新一輪能源革命正在興起，大力發展清潔能源與能源数字化，打造可持續發展的能源基礎設施，開闢綠色低碳高質量的数字能源新時代。

華為数字能源技術有限公司總裁侯金龍發表了“融合数字技術和電力电子技術，邁向数字能源新時代，共建綠色美好未來”的主題演講。他表示，在低碳化、電氣化、数字化、智能化的趨勢下，未來数字世界和能源世界將深度融合發展，能源產業進入数字能源新時代。華為数字能源致力於融合数字技術與電力电子技術，打造面向能源變革的新型電力系統能源基礎設施，面向智能變革的新型数字產業能源基礎設施，以及面向出行變革的新型電動出行能源基礎設施。

華為数字能源技術有限公司總裁侯金龍發表演講

華為数字能源中國區總裁周建軍發表了“大時代•大合作•大共贏，共建中國数字能源生態發展之路”的主題演講。他表示，在碳中和的大背景下，我們正在邁向一個前所未有的大時代，華為在数字能源技術和垂直場景落地方面已有深厚積累和成功經驗，希望通過技術賦能與生態建設，與夥伴共同成長、創造價值。我們將秉承”夥伴+華為”開放合作體系，以長期規劃和舉措，聚合生態合作夥伴，實現共贏目標。

華為数字能源技術有限公司中國區總裁周建軍

大力發展清潔能源
打造新型電力系統能源基礎設施

面向“碳中和”，能源清潔化轉型，將在全球帶來巨大市場機會。其中光伏將成為最主要的發電來源，集中建設清潔能源基地和分佈式光伏正在成為全球趨勢，但同時也面臨着併網安全和運營安全兩大挑戰。

華為数字能源智能光伏產品線總裁陳國光表示，過去十年，華為在地面電站成功引領智能組串式成為行業主流。未來十年，華為智能光伏將聚焦電站併網，引領Grid Forming技術創新，打造智能光儲發電機，從適應電網走向支撐電網；聚焦数字化與主動安全技術創新，打造穩定併網、“自動駕駛”、極致安全的清潔能源基地和高質量的分佈式電站，助力光伏成為主力能源。

華為数字能源智能光伏產品線總裁陳國光  

華為智能光伏通過與客戶和產業夥伴持續聯合創新，打造全球標杆電站。在青海共和華潤光伏電站，華潤攜手華為成功完成構網型光儲系統現場測試，這是智能光儲發電機項目在行業首次實證的成功，為構建以新能源為主體的新型電力系統奠定了堅實的理論與實踐基礎。

未來，華為將會持續壓強投入研發，持續引領全場景解決方案技術創新，聚焦三大場景。在地面電站，打造“光儲網雲”智能光儲發電機；在工商業場景，打造“優光儲雲”一站式解決方案；在戶用場景，構造“優光儲充用雲”一站式家庭能源管理解決方案。通過全場景的光儲解決方案，創造更優度電成本、主動安全、增強電網三大價值，助力光伏行業高質量發展。

國家電力投資集團有限公司科技與創新部總監樊勝精彩分享了智能光伏聯合創新實踐。他提到，國家電投集團與華為十二年的聯合創新合作歷史，雙方共同創造了如智能IV診斷、智能跟蹤支架、EL檢測等先進技術。未來，雙方還將圍繞弱電網併網技術、水火風光儲多能互補應用等方向，持續創新，為行業做出標杆示範，引領行業快速發展。

國家電力投資集團有限公司科技與創新部總監樊勝

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高能效比引領綠色算力時代
構建新型数字產業能源基礎設施

隨着数字經濟不斷縱深發展，聯接、計算、數據和能源成為新興数字產業的四大基石。會上，華為数字能源數據中心能源及關鍵供電產品線總裁何波發表了“價值驅動創新，低碳引領未來，打造下一代新型数字產業能源基礎設施”的主題演講。面向大型數據中心、中小型數據中心和關鍵供電的三大場景，他提出了極簡、綠色、智能、安全的低碳數據中心解決方案，引領產業加速邁向低碳智能新時代。針對大型數據中心，FusionPower電力模塊3.0打造省地、省電、省時、省心的大型數據中心供配電解決方案，引領供配電系統深度融合創新；針對中小型數據中心，智能微模塊6.0打造中小數據中心一站式解決方案，引領模塊化機房建設熱潮；針對精密製造、交通、辦公等關鍵供電場景，以高效的UPS系列不間斷電源以及全模塊化架構、AI預測維護等技術，實現可靠、節能、穩定的智能供電。在站點能源領域，圍繞站點建設的極簡化、供電的綠色化、站點運行的智能化，推出一站一櫃、一站一刀等全場景低碳解決方案，助力運營商在網絡演進的同時不增加站點能源OPEX，進而實現碳中和。

華為数字能源數據中心能源及關鍵供電產品線總裁何波

萬國數據中國區聯席總裁梁艷表示，萬國數據在新一代綠色數據中心解決方案融入華為数字能源UPS等技術，雙方合作共建高能效比的數據中心集群，滿足國內外政策與產業要求，在数字化運營、智能化運維等方面成效顯著，已在智能駕駛等領域重點應用。

萬國數據中國區聯席總裁梁艷

新一代全液冷超充架構
構建新型電動出行能源基礎設施

電動車滲透率快速提升，充電基礎設施也迎來了建設高潮，但當前充電設施普遍存在充不上、充不快、充不好等問題，對能源運營商而言，也面臨着市電利用率低、設備故障率高、功率演進緩慢等痛點，亟需高質量的充電基礎設施建設。

華為数字能源數據中心能源及關鍵供電產品線總裁何波表示：對於液冷散熱、充儲融合的充電技術新變革，華為数字能源提出源、網、荷、儲協同發展，以全城全網智慧互聯的充電目標網加速汽車電動化滲透率。新一代全液冷超充解決方案，通過一個架構：全液冷、全模塊化、超快一體、融合光儲，一次投資，IRR提升66%；兩個協同：車、樁、網融合發展，讓充電網絡邁入全面智能化；三個極致：極致體驗：即插即充、即充即走、寧靜致遠，可實現最快一秒一公里的極致充電體驗；極高質量：具備二十年以上使用壽命，保護投資；極佳收益：多充30%電能，OPEX下降46%。華為在充電領域的定位是：創新解決方案使能者、產業生態賦能者，攜手行業夥伴，助力產業高質量發展。

華為数字能源數據中心能源及關鍵供電產品線總裁何波

中國電動汽車百人會副秘書長師建華現場表示，中國電動汽車百人會與華為数字能源聯合發起了高質量充電行動計劃，並通過頂層設計、標準規範、上下游協同等方式，協同牽引高壓超快充發展趨勢，共同起草星級充電站服務及設備標準，助力行業建設高質量充電場站，促進充電產業的綠色健康、可持續發展。目前，華為数字能源已助力北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、南京等多地部署全液冷超充架構充電基礎設施。

中國電動汽車百人會副秘書長師建華

以創新驅動行業高質量發展
攜手共建繁榮生態

會上，華為数字能源聯合產業鏈生態夥伴發起了“共建綠色美好未來”的倡議，將以技術創新驅動產業發展，生態鏈夥伴共同探索，一同匯聚產業力量，推動数字能源高質量發展。

倡議儀式

碳中和發展正當時，科技創新推動能源產業進入数字能源時代，產業界相關組織協作創新，共同把握行業高速增長歷史機遇，共享產業發展時代紅利。華為数字能源正在攜手客戶、夥伴，向数字能源新時代邁進，共建綠色美好未來。