電動車電壓系統包括電池組電壓、電機電壓、控制器電壓，三者電壓必須是同步的。整車之外的還有就是充電器電壓也必須匹配。
市場上比較常見的的電動車一般有36V、48V、60V、64V、72V。
至於電壓大小的差別在於，大電壓的電機功率會大，輸出扭矩大，速度略快，爬波更有勁，但同樣的電池容量時行駛里程會更短。小電壓的電動車則與其相反。
分類: 環保省油
電池是充好的，一轉轉把就紅燈，可能有兩個問題，1.是導線接上的部位，接觸不良，需要焊錫的，因為，車在起步時電流很大，稍微的接觸問題，電流就會打折——不夠用而出現紅燈。2.電池壽命到了，表現為充不到一兩個小時就綠燈了（充飽了）。好電池，一般需要充10小時左右才亮綠燈。隨著電池壽命短了，充電時間也會變短，直至一兩小時就充飽了，那是假充，裝不進電量，所以，一“加油”就紅燈。
我的電動車突然不走了，下坡時我一直按剎車，然後轉轉把時電源燈突然都滅了，只有最左邊的紅燈會亮，電機沒反應，這是甚麼原因呢?
一：多了解在選購電動車之前，多從網上、報刊上或從朋友處了解電動車常識，經常看到、聽到、朋友讚揚的品牌，相對可信度和品質良好度會強一些。
二：看品牌消費者應該挑選經營時間長、返修率低、質量好、有信譽的品牌。但是注意，有一部分在自行車、摩托車領域名氣較響的品牌，其電動車品質卻一般甚至差勁。
三：選商家有一定規模，經營時間較長的商家，可以確保你的售後服務得到保證。推薦品牌：聯合動力車量販、申達車行、誠信車業、人民商場等。
鏽蝕比較嚴重的,在車銹部位把銹粗略的除一下,抹上牛油完全可以解決.修車鋪配件店都有的賣,2塊一包約有300克.再買個除鏽噴劑,8塊一瓶,平時保養用,可以噴車殼保養漆面,也可以噴車架連接,轉軸等處保養車架性能.但注意不要噴到剎車盤附近,進油剎車容易失靈.賣車的平時就是這樣保養新車的.
如果能夠確定電瓶是一直充滿電的狀態的話，此種情況一般屬於電動車的限速器被接上了。如果新車之前是可以跑到更高車速的，請檢查一下最近車輛是否有維修過，控制器的限速線是否被接上了。
電動車電沒充滿能停止。
1、電動車電瓶一般使用鉛酸蓄電池或鋰電池，等等，這些電池沒有記憶效應，因此，充電沒有什麼特別，不過充電即可，充電也可以隨時中斷。
2、從充電原理分析：電瓶充電當前流行分段式充電，電瓶電量低時，採用恆流充方式，當充電電壓與電瓶終止充電電壓相當時，進入所謂“涓流”充，此過程對充實電瓶較為重要，因此，提前終止充電過程，電瓶虛電較多，不耐用。
3、在不過放電、不過充電的前提下，經常充、放電對保持電瓶活性有好處。
電動汽車電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。
1、該類電瓶優點：電壓穩定、價格便宜；缺點：比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。
2、電池的正極是二氧化鉛，負極是鉛，以稀硫酸溶液作為電解質。放電(使用)時，正、負極與硫酸反應生成硫酸鉛，硫酸溶液濃度降到一定程度時，必須充電。用外電源充電時，可使電極和溶液恢復原狀，經充電後便可繼續使用。
電動車依靠電動車電池（常用：鉛酸蓄電池）提供動力，整車的重量，電機功率，騎行速度，壽命，行駛里程，啟動性能，車輛老化程度等都與電動車電池騎行距離有著密切的相關。48V 電動車電池騎行的距離還有其他很多的客觀因素存在。電動車依靠電動車電池（常用：鉛酸蓄電池）提供動力，整車的重量，電機功率，騎行速度，壽命，行駛里程，啟動性能，車輛老化程度等都與電動車電池騎行距離有著密切的相關。48V電動車能跑多遠也是選車選電池容量的一大需求問題，一般在這裡都特指一天的來迴路程。電池功率和電機功率決定著里程數的大小，現在的電動車電機大小基本固定的，所以跑的路程基本可以估計的到。電動車電池規格以電壓（V）和容量(AH)來作為單位，消費者在選擇購買電動車的時候可以看下電動車參數，上面會涉及到電動車電池規格。簡易款（電動自行款）較長採用48V12AH的電池48V12AH電動車能跑35公里左右，豪華款（踏板款）較長採用48V20AH電池，48V20AH電動車能跑50公里左右，大功率電動車、電動摩托車較長採用64V20AH電池，64V20AH電動車能跑70公里左右。
伴隨著社會的快速發展，人們對交通工具的要求，也日益多樣化。近些年來，國家在大力提倡發展電動汽車的同時，一種結構更簡單，身量體積更小，適合中老年人使用的，以車載電源為動力，完全由可充電電池，提供動力源的汽車走俏市場，我們通常稱這種汽車為純電動車，也稱為低速電動車、微型電動車。這種車的特點是沒有尾氣排放，對環境污染較小，但由於技術發展尚且不夠成熟，安全性能差等原因被很多地方政府加以限制。但從近兩年的市場形態而言，這種車具有相當廣闊的發展前景。它的主要應用人群有城市中老年人，城鄉結合部一些民眾使用。
這種車之所以被廣泛看好，主要有以下幾個方面的原因：
相比傳統汽車更節能
低速電動車因沒有油箱、發動機、變速器、冷卻系統和排氣系統，相比傳統汽車的內燃汽油發動機動力系統，電動機和控制器的成本更低，且能量轉換效率更高。因電動車的能量來源——電，來自大型發電機組，其效率是小型汽油發動機甚至混合動力發動機所無法比擬的。據估算，低速電動車使用成本大概是傳統汽油汽車的八分之一。由此可知，這種車一旦廣泛推廣，能為一個家庭，一個公司，甚至整個國家節省多少費用。
相比汽車和摩托車更加環保。
沒有尾氣排放，對環境保護和空氣的潔淨是十分有益的，眾所周知，內燃機汽車廢氣中的一氧化碳、二氧化硫、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧、霧霾等，大氣造成極大污染，給人類帶來極大的危害。而低速電動車產生的噪聲也較內燃機小很多，等為人類減少噪音污染。
用到三分之一就充。
就是每次用過後有條件就充電，同時盡量不要一次用到欠壓再充電（這應該屬於使用方法），每次都充滿，實在來不及充不滿那也沒有辦法，以實用為標準嗎，不能為物所累！
最好是每7~15次充電，進行一次盡充盡放，這樣，有利於提高電池的容量，延長電池的壽命。這個方法建議大家了解就行，因為搞不好就會出現不良後果。如是專業人員或者特別愛好才可以一試：盡放的方法比較簡單，就是騎行車到第一次指示斷電。一般的電動自行車均有欠壓保護，對於標稱36V的電動自行車來說，多數控制器的欠壓保護電壓在33V左右。如果第一次斷電以後，電池電壓還會慢慢回復到可以供電，此時，千萬不要再用電池裡的電量，否則會使電池過放電的，將比較嚴重點影響電池的壽命。盡充就是充滿電，更簡單了。