月份: 2020 年 6 月

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歐盟2020年環保目標難達陣 生物多樣性挑戰尤多

摘錄自2019年12月4日中央社報導

聯合國氣候變化綱要公約第25次締約方會議（COP25）2日在西班牙馬德里開議，將持續至13日。歐洲環保署在配合會議出版的報告中指出，儘管大部分原定2020年達成的環保目標勢必已無法達成，尤其是在生物多樣性領域，歐盟仍有機會實現為2030年和2050年設定的較長遠目標。

報告強調，有鑑於生物多樣性降低的程度令人憂心、氣候變遷衍生的多方面衝擊日益嚴重，以及天然資源遭過度消耗，歐洲必須在未來10年儘速行動。

報告指出，儘管1990至2017年期間，歐洲的溫室氣體排放量已減少22%，且再生能源的使用比例也提升，歐洲在環保領域仍有進步空間。

根據歐洲環保署，在為2020年設定的13個生物多樣性政策目標中，只有兩個達標：劃設海洋保護區和陸地保護區。然而，物種、天然棲地、水生態系統、溼地和土壤狀況的保護，以及化學物排放與空氣和噪音的污染，仍令人擔憂。

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陷垃圾危機 菲律賓計劃禁用一次性塑膠

摘錄自2019年12月5日中央通訊社綜合報導

菲律賓環境部長希瑪圖今天（5日）說，由於人們製造數量甚多的廢棄物，清理速度遠遠趕不及，菲律賓正處於垃圾危機中。環境部預計將在2週內規劃完成限用一次性塑膠的全國禁令。

ABS-CBN新聞網和「菲律賓每日詢問報」（Philippine Daily Inquirer）報導，希瑪圖（Roy Cimatu）說，在馬尼拉都會區，今年第一季製造的廢棄物達3萬4574.77立方公尺，第二季則為3萬2221.17立方公尺，已超過全年基線預估值5萬8112.31立方公尺。

他引述數據表示，菲律賓是全球第3大海洋塑膠污染來源國。為此，當局須加強固體廢棄物管理政策。菲律賓總統杜特蒂（Rodrigo Duterte）日前提出為因應氣候變遷問題，菲律賓應禁用塑膠。

希瑪圖說，除了一次性塑膠禁令，環境暨天然資源部（DENR）正擬定的命令也將涵括塑膠回收問題。

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澳洲野火持續燃燒 摧毀約四成台灣面積

整理：劉妙慈（環境資訊中心實習編輯）

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北美鳥兒越變越小隻 專家：都是暖化惹的禍

摘錄自2019年12月5日中央通訊社報導

每年春秋遷徙季都有鳥兒撞上美國第3大城芝加哥的高樓大廈而死，研究人員1978年起年年撿拾鳥屍並逐年測量記錄，意外發現鳥兒體型越變越小。

他們研究7萬716隻在1978年至2016年間撞死的鳥兒，發現鳥兒平均體型逐年縮水，翼展卻變長了。

研究人員說，這顯示氣候暖化造成北美特定鳥種尺寸縮小，而全世界各地情況或許都是這樣。他們引述物種在較暖地區體型通常較小而在較冷地區體型通常較大的所謂「伯格曼法則」（Bergmann’s rule），來解釋物種或許會隨氣溫升高逐漸變小的現象。

這份研究著重在52種鳥兒，大部分是鳴禽，包括麻雀、黃鶯、畫眉等在北美成長，在芝加哥南部過冬的鳥種。根據研究人員的測量與秤重，過去這40年間，所有52種鳥兒都越來越小隻，平均身體質量減少2.6%，腿骨長減少2.4%，但翼展增加了1.3%，或許就是這些鳥兒體型變小仍可長途遷徙的原因。

密西根大學（University of Michigan）環境與永續學院（School for Environment and Sustainability）生物學家威克斯（Brian Weeks）說：「換言之，氣候變遷似乎改變了這些物種的大小和外型。」

負責測量鳥兒的芝加哥菲爾德自然史博物館（Field Museum）榮譽館藏管理者鮑以爾（Dave Willard）也說：「大家幾乎都同意氣候越來越暖，但自然界受影響的實例現在才要漸漸浮現。」研究刊登在科學期刊「生態學報告」（Ecology Letters），威克斯是報告主要執筆人。

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奧迪2018年量產首款純電動SUV汽車

奧迪準備2018年在布魯塞爾量產首款純電動SUV汽車。布魯塞爾的奧迪工廠會同時製造汽車和電池，它還要向大眾其它汽車提供電池。

在2015年舉行的法蘭克福汽車展上，奧迪展示了e-tron概念車，它預示著奧迪即將推出量產版本的SUV，汽車取名為“Q6 e-tron”。

Q6 e-tron配有3個電動機，一個位於前軸，兩個放在後面。大型電池組安裝在前後軸之間，位於乘客座位的下方，這樣可以降低重心，提供更好的平衡性。

Q6 e-tron安裝的電池來自韓國LG化學和三星SDI，充電一次可以行駛約500千米。資料是以歐洲測試週期作為標準的，如果用美國環境保護署(EPA)的標準測試里程會短一些。因此，Q6 e-tron充電一次的行駛距離估計為390千米，這個資料更為合理一些。

目前布魯塞爾的奧迪工廠主要負責生產A1，奧迪會將A1生產線轉移到西班牙工廠，讓布魯塞爾負責生產Q6 e-tron。

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英國計畫開發可以同時照明和給電動汽車充電的街燈

英國政府日前給倫敦市劃撥了4000萬英鎊資金，供其開發可以同時照明和給電動汽車充電的街燈。

現在尚不清楚這種街燈將會是什麼樣子的，也不清楚它們將於何時推出。

寶馬公司也在努力競標成為這個項目的贊助商。但是，倫敦的這個街燈項目尚未宣佈任何具體計畫。

倫敦還斥資1300萬英鎊啟動了“未來鄉鄰”（neighborhoodsofthefuture）計畫。該計畫旨在給電動汽車司機提供免費的停車位以及交通優先權，例如可以使用公共汽車道，以鼓勵更多的人購買這種更環保的汽車。

此外，倫敦當局證實，到2020年，該市將會出現3000輛混合動力巴士和300輛零排放單層巴士；而且，該市將會撥款60萬英鎊，讓倫敦的消防隊全部配備電動汽車。

英國總共挑選了4個城市做試點，給它們分別撥款數百萬英鎊讓其推行電動汽車。其中布里斯托爾市還推出了一項為期四周的先試駕再購買的活動，以促使對電動汽車有興趣的人進行購買。

英國還劃撥了500萬英鎊研發資金，用於開發其他相關專案。例如，約克市的蓋有太陽頂棚的“停放小轎車換乘公共汽車進城”（parkandride）中心。它的設計就是為了減少空氣污染。

英國還有一個6000萬英鎊的專案，該專案包括有一個名為goultralowcities的基金。該基金旨在支持電動汽車、投資低排放公共交通以及研發超長續航能力的電池。

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特斯拉遭知名放空機構盯上！供需恐出包、股價下挫

知名放空機構香櫞研究（Citron Research）去（2015）年10月狙擊加拿大專業製藥公司Valeant Pharmaceuticals International Inc.、質疑該公司認列的藥品收入，導致其股價在一天內慘跌19%後，又在去年12月16日將「2016年年度放空標的」頭銜頒給以色列先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems；ADAS）大廠Mobileye N.V.，使其股價一路滾落了42%。   現在，Citron把炮口轉向美國豪華電動車製造商特斯拉（Tesla Motors, Inc.），週二（3月1日）透過Twitter聲稱特斯拉供需出狀況、將使其股價在今年底下探100美元。Citron還指出，消息面看來對股價相當不利。   特斯拉1日聞訊逆勢下挫2.91%、收186.35美元。特斯拉預定3月31日首度公開專為大眾設計的次世代電動車「Model 3」。   其實，在特斯拉於2月中公布第4季財報前，Model X休旅車的產能問題、低油價恐衝擊電動車銷售量等疑慮，就不斷壓抑公司股價。   不過，當特斯拉維持2016年強勁的銷售預估不變、還聲稱會在2017年發售Model 3之後，股價就應聲反彈。   特斯拉執行長Elon Musk更對自家公司展現信心。洛杉磯時報、Forbes報導，Musk已在1月29日執行選擇權，斥資350萬美元購入總值1億美元的特斯拉股票（當時其股價還有191.20美元）。   Citron最近雖因準確看空Valeant、Mobileye而受到矚目，但其實據華爾街日報報導，該機構2013年對特斯拉的空方評價卻成效不彰，特斯拉2013年迄今股價仍上漲了37%。   Citron、Musk這次誰勝誰負，還得看特斯拉能否順利拉高Model X與Model S的產能，而在內華達州占地1,000萬平方英尺的電池廠房也需如期完工，才能生產較為平價的大眾車款Model 3。   （本文內容由授權使用；首圖來源： CC BY 2.0）

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德國總理許諾為汽車製造商掃除法律障礙 推動無人車、電動車研發

德國總理安格拉•默克爾稱，自動駕駛汽車很快便能在德國進行上路測試，許諾為汽車製造商們掃除法律障礙。

德國擁有全球最大的幾家汽車製造商。安格拉•默克爾表示，德國汽車行業應該起草一份請願書提交柏林，以加快無人駕駛汽車的研發與推出，請願書中最好附上時間規劃。

目前，全球的汽車製造商都在致力於研發自動駕駛汽車，然而其原型至少將在2020年才能獲得推出。安格拉•默克爾12日在柏林的一次工業活動中透露，德國政府機關將於5月底舉行會議，討論下一步工作計畫，如若待辦事項均已完成，內閣便可開始推進車輛測試相關法律依據的制定工作。她告知戴姆勒集團CEO蔡澈（Dieter Zetsche）等稱，“這一話題在政府內部並不存在爭議。”

德國政府還考慮支持電動車的研發工作，拉動消費者需求。然而德國內政部長朔伊布勒（Wolfgang Schaeuble）上月表示，政府機關會設法支援電動車研發，但可能無法滿足汽車製造商們的所有願望。

德國工業領袖已經向政府施壓，要求推出激勵措施拉動電動車需求增長，並稱如果德國想要保持在汽車製造行業領先，那麼推出激勵措施是必需的。

社會民主黨資深議員Hubertus Heil則對此表示，執政聯盟將在本週三的會議上就相關問題達成一致，“我相信我們能夠說服朔伊布勒。”

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8 縣市 2020 年電動機車補助出爐，新購補助減少、汰舊換新成主力

2020 年 1 月邁向尾聲，各縣市的電動機車補助也陸續出爐，至過年前已有 8 個縣市公布新購電動機車或汰舊換新補助的辦法。

由於環保署補助在 2020 年退場，因此 2019 年底掀起一股電動機車的購車熱潮。2020 年後環保署政策改變，主力放在淘汰舊型機車減少空氣污染排放。因此雖然沒了新購電動機車補助，但汰舊換新的範圍擴大，2007 年 6 月 30 日前生產的一至四行程老舊燃油機車汰換成電動機車或 7 期燃油機車都能享有補助，重型機車每輛 5,000 元，輕型機車每輛 3,000 元。

除了環保署政策改變，工業局購買電動機車的補助也下滑，從原先的每輛補助 1 萬元減少至 7,000 元，也是唯一全國適用的新購電動機車補助。因此 2020 年中央政府補助新購電動機車每輛 7,000 元，汰舊換新購買重型電動機車每輛共 12,000 元，汰舊換新購買輕型電動機車每輛共 1 萬元。

截至 1 月 22 日有 8 個縣市公布電動機車補助額。

地方政府部分，目前補助公布的縣市包括台北市、台中市、嘉義市、台南市、屏東縣、花蓮縣、台東縣和彰化縣。台北市和屏東縣等縣市跟隨環保署方向，停止補助新購電動機車，但繼續提供汰舊換新補助。彰化縣則是僅公佈汰舊換新補助辦法，尚未宣告新購電動機車補助措施。

花蓮縣和台東縣補助金額最高但仰賴花東基金，有補助數量限制，每輛電動機車補助 1 萬元，花蓮縣政府僅於汰舊換新補助微幅加碼。花東以外，以嘉義市的補助金額最高，新購電動機車補助 8,000 元，汰舊換新補助更高達 1 萬元。

有些人認為 2020 年補助減少，電動機車銷量將大幅衰退。電動機車大廠 Gogoro 指出，由於汰購換新補助帶動換車潮，1 月上半銷售量已達 2019 年同期近 80%。不過這樣的觀察僅為少量樣本，電動機車能否維持 2019 年的強勢表現，值得持續關注。

（合作媒體：。首圖來源：Gogoro）

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Nissan、BMW聯手 在美安裝更多電動車充電樁

Nissan與BMW宣布，為共同強化各自旗下的電動車產品Nissan LEAF與BMW i3的客戶服務網，將合作在全美19州、共120處安裝雙頭快速充電樁。此舉未來可望刺激美國市場的電動車銷售量，並幫助電動車車主享有更便捷、廣泛的服務。

Nissan LEAF是目前全球總銷量最好的電動車款之一，充電樁設備分布在社區、企業公司以及Nissan的經銷門市。與BMW的合作，將可加速提升充電樁設備的數量，強化用戶使用經驗同時開拓市場。

BMW的北美電子移動經理Cliff Fietzek強調，與Nissan的合作還包含遠程行車的服務。一但電動車能提供更遠程的行駛距離，使用者就更能體驗電子移動科技的便利之處。

這項合作將以Nissan的充電樁技術與BMW的DC快充技術為基礎，每座快充充電樁都有CHAdeMO與SAE Combo雙街頭，輸出功率50kW，可適用於Nissan LEAF與BMW i3兩種車款以及其他擁有快充埠的電動車。50kW的快充設備可在20-30分鐘之內將Nissan LEAF或BMW i3的電池充到80%左右，比目前最常見的Level 2 240V 充電服務的效率更好。

Nissan與BMW的電動車充電樁服務範圍包括：加州、康乃迪克州、佛羅里達、喬治亞州、伊利諾州、印第安納州、馬里蘭州、明尼蘇達州、密蘇里州、新墨西哥州、內華達州、紐約、南北卡羅萊納州、俄亥俄州、賓州、田納西州、維吉尼亞州以及威斯康辛州。只要透過BWM i3的ConnectedDrive軟體，或者Nissan EZ-Charge智慧型手機app，就能快速找到充電站位置，電費可用Nissan EZ-Charge卡片結帳。

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