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請問一下,關於電動車的壽命可以維持幾年?還有他的電池壽命可以維持多久?

我個人覺得現在電動車動力部分的量產製造,不是問題,甚至構造簡單易維護,關鍵在電源部分;較便宜的傳統鉛酸電池太重,儲電能力差,先進的燃料電池貴且關鍵的儲氫技術還在發展中,還有多年路要走,卡在中間有鎳氫電池、鋰(高分子)電池、、、也不符合經濟效益。最新的可能是鋰鐵電池,鐵金屬便宜,技術已由工研院轉移給鴻運電機,看看95上半年能否量產,但還有高效率充電管理電路要匹配才行。還有一個很重要的問題,過渡時期,「相關的節能車」一定很貴,政府該不該獎勵與補助?他國可以為何我們不能?政府心理想什麼?電動車的成本約為傳統車輛的2~3倍,未來透過量產規模可有效降低成本。由於EV車體及懸吊系統與目前量產車輛相同,成本變異不大;馬達則會因密集化及使用貴重材料提高性能等因素使得成本提高;控制系統也因使用承受較高電流元件而提高成本,但俟EV專用的馬達及控制器量產化後可降低馬達及控制器之成本。而造成EV成本高的主要原因為電池。EV為提高行駛距離而搭載較多的電池,會造成車重的增加及成本的提高。而為提高EV行駛性能,以新開發電池取代目前之鉛酸電池,也會因新開發電池之材料成本高,使得EV價格大幅提昇。但目前鉛酸電池每日反覆充放電之壽命約2年左右,待新開發電池實用化量產後,因新式電池之壽命增長,可使EV在壽命期內更換新電池之次數減少整體來說,電動車在技術上是可行的。但若以積極的態度、創新的手法,向明確的目標持續努力,自然能夠發現新機會,從中創造新的價值!

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力推電動計程車服務 業者樂當解決空污推手

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隨著空氣污染日益嚴重,加上新能源與環保意識的抬頭,電動車的市場也就越來越蓬勃。大陸比亞迪汽車,最近就推出了”電動計程車”的載客服務測試,除了強打安全便利的服務模式之外,也落實了環保型交通的概念。

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參考資料:寰宇新聞http://globalnewstv.com.tw/201801/3188/

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電動車充電樁如何與城市結合?英國新創公司讓它隱藏地底

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電動車是世界潮流,普及的關鍵除了使用者個人喜好、政府政策補助之外,城市中是否有足夠的「充電樁」也是一大因素。

去(2017)年7月一間名為Ubitricity的德國公司利用城市中隨處可見的路燈,讓這些密度相當高的城市設施變身為電動車的充電站,並在英國倫敦開始設置此種路燈充電站;現在更有一間名為Urban Electric的新創公司打算讓電動車充電樁在不需要使用時隱藏於地底下,既不影響城市景觀也不造成行人不便。

英國(Daily Mail)報導,Urban Electric這項將電動車充電樁隱藏於地底下的方案是為了沒有私人車庫的車主所設計的,每個UEone充電樁可以提供5.8kW,只要車主以Android或iOS應用程式就能啟動並充電,待車輛充電完畢,充電樁就會自動回地底。

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參考資料:蕃新聞https://n.yam.com/Article/20180526579961

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電動車行銷聯盟成立 劍指印度放眼全球

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全球邁入電動車時代,電動車商機龐大,不只政院拋出全面電動車化,外貿協會也成立台灣電動車行銷聯盟,組國家隊來拓銷海外市場,首發瞄準印度市場,貿協董事長強調,不只印度,包含菲律賓、印尼等新南向新興市場,都是前進的目標,要在國際舞台上,打響臺灣「電動車王國」稱號外,並藉此大搶全球商機。

電動車行銷聯盟成立 劍指印度放眼全球

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參考資料:寰宇新聞http://globalnewstv.com.tw/201802/5488/

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約旦大力推行電動車 打造中東環保國

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許多中東國家都有生產石油,然而約旦是少數例外。為了減少對石油依賴以及空氣污染,防止全球暖化效應擴大,約旦當局不但提供獎勵措施,並與德國業者合作廣設充電站,希望引導約旦走向車輛電動化。

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參考資料:寰宇新聞http://globalnewstv.com.tw/201804/16390/