Monthly Archives: 三月 2018

科學家未來想讓電動車在行駛途中進行無線充電

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電動汽車有朝一日能夠在高速公路上邊行駛邊無線充電,在不仰賴電池的情況下驅車數百英里甚至數千英里,這想法聽起來還很科幻,但有些工程師正在努力讓這件事變得更現實些。

目前,大多數電動車充飽一次電可行駛 100~250 英里(約 160~400 公里),具體續航力取決於型號。但就算是美國,如果放眼整個地區充電站點還是很少,要求車主開著一輛電動車長途旅行是非常大的挑戰。

這個問題可能會隨著容量更高的電池問世、無線電力傳輸技術發展而消失。過去兩年,科羅拉多大學波德分校電機與能源工程學系助理教授 Khurram Afridi 與其他工程師在努力研發以極高頻率的電場傳輸電力,也許有一天可以讓這類技術超越小型消費性電子產品,開始為更大型產品如汽車提供動能。

無線電力傳輸概念已令科學家著迷多年,比如在電磁場領域有多項革命性發明的天才發明家尼古拉‧特斯拉,就曾公開表演過遠距離傳遞能量的成果,他有多項相關專利及電磁學理論研究工作,是現代無通訊和無線電的基石。他也相信他能透過空氣傳送電力,可惜由於經濟困難(因為尼古拉懶得管法律保障,結果專利都被搶走了),導致研究項目未完成。

如今一些小型消費性電子產品已可裝備無線電力傳輸技術,但能傳輸大量電力的高頻技術還未開發成功,加上還要為高速行駛中的汽車隔空充電,難度提升不只一個層次;此外,智慧型手機無線充電只要 5W 功率,筆記型電腦可能需要 100W 功率,但一輛行進中的汽車需要功率以 KW 計。

大多數無線電力技術透過以循環方式的磁場傳遞能量,但這需要脆弱的鐵氧體(ferrite)來維持能量導向,成本昂貴,故 Khurram Afridi 考慮改以能大幅降低成本的電場傳輸能量。高速公路上可以另闢一條無線充電專用車道,有需要充電的電動車只要於該車道上行駛即可,電能則透過在馬路與車輛間的極小電容傳輸。

當然這麼小的電容不可能傳輸足夠能量,所以 Khurram Afridi 團隊提出改進方法:增加電場頻率。在他們的實驗中已經做到了以兆赫級頻率傳輸千瓦功率。研究人員正在努力開發原型,並試著將之擴展到潛在實際應用中。

 

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參考資料:https://technews.tw/2018/03/29/electrical-field-car-wireless-recharge-highway/

自行車電動車產業 對接國際

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設計時尚、色彩豐富的電動車,富含「黑科技」元素的智能化產品,低碳、環保的新能源車輛,在日前落幕的2018年第18屆中國北方國際自行車電動車展覽會上,一輛輛蘊含科技魅力的自行車電動車吸引大批觀眾駐足。

新華社報導,展會期間舉行的2018「走出去」國際採購接洽會上看到,有來自美國、英國、丹麥等20多個國家和地區的100多名海外買家出席。據統計,接洽會現場意向交易金額突破1.2億美元。

俄羅斯VOLTABIKES總經理尤里表示,這裡的研發技術水準很高,帶給他很多驚喜。在與眾多參展企業溝通後,他發現很大合作空間,希望能與更多企業接觸並建立合作關係。

2018中國(天津)自行車電動車走出去「一帶一路」國際高峰論壇與展覽會同期舉行。今年論壇以「一帶一路、綠色創新、共享發展」為主題,與會專家就積極響應「一帶一路」倡議,加速推動自行車產業轉型升級,圍繞產業國際科技交流、科技創新、對外經貿合作前景、產業發展態勢與市場需求深入探討。

「一帶一路」倡議為中國自行車電動車產業「走出去」提供有力支持及發展方向。這屆展會展出的電動助力車無線充電樁,已將產品線鋪至法國、德國、瑞典等20多個國家。

天津市自行車電動車行業協會秘書長邢燕兵表示,本屆展會通過「請進來」的方式直接將生產企業的製造優勢對接國際市場的產品需求,實現雙方共贏,同時也為參展企業在產品出口方面下一步的部署提供信息依據。

2018第18屆中國北方國際自行車電動車展覽會總展出面積超過10萬平方公尺,共有超過6000家單位參展,達成意向成交額逾70億元人民幣。

 

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參考資料:https://udn.com/news/story/7333/3057708?from=udn-ch1_breaknews-1-cate4-news

2018電動車創意競賽 健行科大熱鬧舉辦

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為呼應桃園巿政府2018年「縣市共推住商節電行動」,落實能源教育,桃園市政府經發局特別委請健行科技大學工業管理系與機械工程系,主辦「2018 電動車創意競賽」,鼓勵高中職學生藉由參加本競賽活動,激發無限創意,並培養出年輕學子對於能源教育的重視與共識。

競賽活動舉凡與電動車(電動汽車、電動機車、身障人士代步車、輪型機械人、電動滑板車、電動獨輪車等)相關之外型、空間、性能、功能等創意的設計都可以參加比賽。設計內容不限實體性展示,概念性展示亦可。因此參加比賽的高中職生有100多人,參賽現場創意五花八門,十分熱鬧。

競賽最終由清華高中以二輪車與輪椅結合的輔具獲得冠軍,希望在學界與業界專家的建議講評之下,可以讓高中職的年輕學生獲得更多實用的相關知識,讓電動車的實際應用可以在青少年的生活裡生根。

 

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參考資料:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20180326002769-260405

台中推廣綠能 電動車充電站加碼補助

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為推廣低碳節能的電動汽車、電動二輪車與建構電動車便利的充電環境,台中市政府將加碼...

為建構電動車便利的充電環境,台中市環保局今天指出,市府將加碼補助設置充電站,電動二輪車充電站補助經費由去年的每站新台幣7000元,提高至1萬元。

環保局表示,為推廣低碳節能的電動汽車及電動二輪車,市府除補助民眾購買電動車,也極力解決充電站便利性問題,目前台中電動汽車充電站達299站,為全國第一;電動二輪車充電站也已達469站;截至去年為止,全市電動機車數量也已成長至1萬2239輛。

市府除推動免牌照稅、免燃料費、公有停車場免費停車等優惠措施外,環保局指出,今年持續推廣「電動二輪車充電站設置補助計畫」,並將補助經費由去年每站7000元提高至今年1萬元。

此外,為響應台中花博低碳精神,環保局表示,包括豐原、后里、外埔及大甲等4個行政區,電動二輪車充電站設置補助金額更提高至1萬3000元,鼓勵花博參觀民眾使用電動車作為交通工具。至於電動汽車充電站部分,全市電動汽車充電站設置補助每站5萬元,這4個行政區更加碼至6萬元。

 

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參考資料:https://udn.com/news/story/7325/3041061

電動車 電動輪渡 電動飛機:以後你的出行 基本靠電了

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當今幾乎所有的車輛都使用化石燃料。但如果出行要在更大程度上實現二氧化碳零排放,傳統的驅動系統將需要被全新驅動系統取代。電動交通將起到關鍵作用–無論是在水上、陸地,還是空中。

根據騰訊網刊登西門子中國文章指出,柏林的電動汽車。如果出行要在更大程度上實現二氧化碳零排放,那麼電動交通將起到關鍵作用。

全球人口不斷增長,對交通的需求亦是如此。這使得全球汽車數量將從當今的大約9億輛增加到2050年的24億輛。顯然,只有在零排放車輛大幅增加的情況下全球溫室氣體減排目標才能實現–不僅僅是在路上,還包括空中和海上。

研究表明電動汽車是汽車和輕型卡車的理想替代:這是因為由電池供電的電動車使用風能和太陽能,效率幾乎沒有損失。西門子也正在開發解決方案,提供額定功率高達350kW的高功率充電基礎設施。

然而,許多客戶對電動汽車還是退避三舍,主要是因為續航里程短以及充電基礎設施的不完善。

如果利用電動汽車來取代路上的傳統汽車,僅德國就需要大約36000個充電站和7000個快速充電點。然而,專家們相信德國將在未來十年內在這一領域取得長足進步。比如,從今年開始,德國聯邦政府計劃投資3億歐元發展充電基礎設施–足夠建造大約10000個常規充電站和5000個快速充電點。

然而,私營領域也需要投身其中。西門子擁有股份的美國充電網路專家ChargePoint就是這樣的例子。ChargePoint在全球安裝了35500個充點電,現在計劃進一步加強其在歐洲的業務。

西門子的眾多專案表明電動交通不僅限於汽車。MF Ampere就是這樣的例子,這是全球首艘全電動渡輪,在挪威松恩峽灣運行了兩年時間。裝有西門子驅動技術的渡輪可容納120輛汽車和360名乘客,每天橫跨松恩峽灣34次。在其短暫停靠期間,渡輪與岸上快速充電站相連,利用水力電能為其充電。挪威航運業計劃未來在更多航線上採用電動渡輪。

大型公路車輛也能用電力有效運行,譬如,裝有西門子技術的電動巴士在漢堡和維也納通行。在維也納,電動巴士在每條線路終點停車場停靠時可連接有軌電車電網進行充電。得益於高性能鋰鐵電池,15分鐘即可完成充電。一個通用充電站自2016年起在漢堡投入使用。憑藉其可升降的受電弓,該充電站對電動巴士充電僅需6分鐘。該系統是全球首個能為來自不同製造商的電動巴士進行充電的系統。

由於公路運輸的貨物越來越多,因此卡車也需要轉換為全新驅動系統。為此,西門子開發了一套功能類似電氣化列車架空線纜的系統。由於瑞典政府制定了到2030年交通運輸業不再依賴化石燃料的目標,西門子與瑞典汽車廠商斯堪尼亞(Scania)合作在斯德哥爾摩附近建設了一條兩公里長的電氣化公路,使用混合動力卡車在各種氣候條件下對該技術進行測試直到2018年。

2018年年底,德國法蘭克福機場附近的一段電氣化公路將計劃投入使用。

西門子還努力在最富挑戰性的交通領域–航空領域–引入電動交通技術。為此,西門子給Extra 330LE特技飛機提供電氣驅動系統。2016年11月,這種飛機刷新了爬升時間的世界紀錄,它在短短4分22秒內達到3000米的高度,比之前的世界紀錄快了1分10秒。這個壯舉表明電動交通已經走向藍天!

 

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參考資料:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20180319003883-260410

三陽 最快年底推電動機車

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機車大廠相繼投入電動機車市場,三陽(2206)董事長吳清源昨表示,最快年底推出旗下全新電動機車款,同時也考慮以全台2000個經銷據點作後援,打造成充換電網絡。

面對Gogoro已在全台設立近500座電池交換站,以及機車龍頭廠光陽日前也預告,將配合下周登場的東京摩托車展,首度發表電動車能源解決方案「Ionex車能網」,吳清源說:「三陽雖製車技術已成熟,不過並不急著加入戰局。」


並不急著加入戰局

吳清源認為,電動機車確實是全球趨勢,國際間許多廠家相繼投入研發,並提出供電解決方案,三陽很早就注意到這塊市場,但目前國內電動機車供電仍以民間自行營運為主、普及率仍有待加強,考量後續供電穩定狀況,不希望貿然投入。
吳清源進一步說明,目前電動機車主要分為充電及換電等2種供電模式,為滿足消費者不同需求,三陽目前規劃兩軌並進。
論及兩種模式優缺點,吳清源認為,充電不受地點限制、在家可自行插電較方便,且一般車主回家充電時間多半為離峰電價,相較於換電站,可能更為節能。
儘管如此,在目前國內電動機車市場兩種模式各半下,吳清源說,三陽將以兩軌並進,同時投入研發,且在主流未明之前,不急著投入戰局,「三陽現有2000個經銷據點就是我們的後盾,隨時都可成為充、換電據點。」

充電換電兩軌並進

事實上,雖電動機車市場尚未明朗,但為提前卡位,業者都各有動作,除三陽之外,宏佳騰(1599)也規劃,今年內將推第1款充電式電動機車。
宏佳騰董事長鍾杰霖認為,快速充電技術將是全球電動機車的發展主流,不過同樣也將同步投入開發換電模式的電動機車,以滿足消費者需求。
相較於國內電動機車市場持續擴大,對傳統機車市場看法,吳清源則表示,在去年創下20年新高後,今年將略微衰退,但仍有約90萬台水準,維持高水位。
吳清源預告,三陽多款新車將陸續上市,即使整體市場可能衰退,不過看好自家品牌繼續成長,在去年市佔率順利達成20%目標後,今年可望繼續成長。
且除國內市場之外,外銷量在去年達25萬台後,吳清源表示,今年無論中南美或歐洲訂單持續熱絡,加上非洲、中東等新興市場,推估今年外銷量年增逾20%。

 

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參考資料:https://tw.appledaily.com/finance/daily/20180313/37955526

打造低碳巡守隊 桃園市補助電動機車

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桃園市政府試辦巡守隊電動機車租賃試辦補助計畫,每隊最多補助3輛,每輛每月最高補助新台幣1300元,為期4年,讓隊員執行巡守勤務時也能維護環境品質。中央社記者吳睿騏攝 107年3月7日

推動低碳運具應用,桃園市政府試辦巡守隊租賃計劃,每隊每月最多可獲3輛電動機車的租賃補助費用;未來計劃打造石門水庫成生態旅遊區,限用低碳運具。

桃園市長鄭文燦今天表示,為提升巡守品質與效能,市府環保局與警察局研議公告「桃園市巡守隊電動機車租賃試辦補助計畫」,鼓勵巡守隊租用電動機車,每隊最多補助3輛,每輛每月最高補助新台幣1300元,為期4年,讓隊員執行巡守勤務時也能維護環境品質。

鄭文燦表示,桃園市目前共有200支水環境巡守隊及守望相助隊,其中有160支隊伍提出453輛電動機車的需求,桃園市目前設有879處充電站,未來除擴充至1000站外,也決定在石門水庫旁溪州地區,設置低碳轉運中心,遊客需在此處轉乘自行車或電動車等低碳運具,讓石門水庫成為生態旅遊重鎮。

桃園市中壢區永褔里水環境巡守隊長馬玉明說,巡守路線長達3、4公里,平常隊員需騎乘自己的機車,有了電動機車後,平穩的速度性能相當適合年長的巡守隊員,安全性較高,在增加隊員巡守意願之餘,以往較為偏遠的區域,也可因此增加巡邏次數。

 

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參考資料:https://www.cna.com.tw/news/aloc/201803070149-1.aspx

全額補助4年後免費送 鄭文燦發453台電動車給巡守隊

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為鼓勵桃園市各水環境巡守隊、社區守望相助隊隊員提升執勤效率,桃園市環保局今日舉行「對抗空污一起來,河川鄰里好未來」,補助每一隊最多3台電動巡邏車,今日在交車儀式由市長鄭文燦將機車鑰匙頒給各隊代表,並承諾補助計畫從今年1月1日至2021年12月31日,等於此項「利多」政策,將延續4年,至下屆市長任職滿前。

環保局表示,目前桃園共有55隊水環境巡守隊、145隊守望相助隊,為提升隊員巡守效率,環保局和警察局研議,斥資經費約2826萬元、2017年公告實施「桃園市巡守隊電動機車租賃試辦補助計畫」,提供各巡守隊申請租用電動車,每隊最多補助3台、每輛每月最高補助1300元,目前有160隊申請,市府將補助453輛電動車。

環保局指出,等租期至2021年底滿,電動車不必繳回市府,等於是市府「以租代購」給鄰里巡守隊,對各隊來說,等於4年後免費獲得最多3台電動機車。環保局說,此電動車並不算公務車,但盡量以業務使用為主,若巡守隊員另做其他用途,環保局坦言不會特別去做追蹤。

市長鄭文燦表示,目前設籍在桃園市的電動機車約莫2萬3246輛,數量堪稱全國第一,充電站也有879站,為推廣更多人使用電動機車,市府朝電動車提升至3萬輛、1000站充電站為目標。

環保局表示,目前實施「桃園市發展低碳綠色城市低碳運具設施補助實施計畫」,今年淘汰二行程機車可補助1500元,換購電動機車最高補助34000元,電動機車鋰電池每輛補助上限4000元,電動二輪車充電設施每站補助上限10000元,電動大客車每輛補助上限150萬元,充電設施每座補助上限50萬元,歡迎民眾踴躍申請。

桃園市環保局補助453輛巡守隊電動機車,市長鄭文燦今頒發鑰匙給巡守隊員。記者許政...
桃園市環保局補助453輛巡守隊電動機車,市長鄭文燦今頒發鑰匙給巡守隊員。

台中景泰電動車參考資料:https://udn.com/news/story/7324/3017231

新年換新車 電動機車補助最高一半

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▲ 桃園市電動機車數量是全台第一,單就去年新增1萬名Gogoro電動機車車主。(圖/桃園市政府提供)

台灣空汙問題逐漸受到各界重視,政府也宣示要在2030年推動電動車的目標,經濟部工業局全力推動電動機車,透過補助政策、打造友善使用環境、開發高性能車款等促進電動機車普及,進而減少移動污染源排放,帶動相關產業躍升,是順應國際潮流也是積極發展台灣綠能的重點目標。

工業局指出,經濟部從98年起推動電動機車,為民眾把關車輛性能與使用安全,制定全球第一套電動機車測試標準Taiwan E-scooter Standards(TES),測試包含整車性能、電池組安全與充電系統等多項嚴格測試。通過TES認可的車款,也取得經濟部、環保署及地方縣市政府等三方的補助資格。

工業局表示,台灣電動機車市場日益受到重視,去年全年總計銷售超過4萬輛,比前年同期成長2倍,累計全台電動機車數量超過10萬輛。行政院在去年12月核定「電動機車產業創新躍升計畫」,未來5年要推動22.6萬輛電動機車及建置電池交換站或充電站共3310座

工業局也指出,過去推動電動車最大困難就是各廠牌推出的車款零件無法共用,最核心的電池交換成為各家各的,就像早期手機充電介面各家不同,難以形成規模經濟,也造成消費者使用不便。為了降低不便,經濟部正協助業者推動共通標準,讓產業能相互整合,帶動電動機車產業鏈整合,促使生產成本降低,加速電動機車普及,有利於消費者以較便宜購車及提高能源補充之便利性。

至於即將建置的三千座「能源補充設施建置」,其中1000站將由中油帶頭做,由公部門帶頭在民眾熟悉加油站,建設充電或電池交換站,解決建置成本高、用地取得不易等問題,希望解決能源問題,提升民眾使用意願。

工業局也說,今年購買電動車將繼續維持補助,重型、輕型車款每輛補助1萬元,小型輕型車款每輛補助7200元,若購買使用國產電池芯車款,再給予額外補助2000元。搭配環保署汰換二行程機車與地方政府的加碼補助,以桃園市為例,補助金額共3.4萬元,相當於新車價格的46%,希望讓民眾逐步汰換舊有傳統機車。

 

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參考資料:https://www.ettoday.net/news/20180215/1114182.htm

新北市路邊停車 電動車每日3小時免費

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交通局長王聲威表示,新北市路邊收費平均停車延時約2小時,為避免久停影響一般用路人停車權益,提供路邊收費路段電動汽車停車當日3小時免費優惠,第4小時起按原收費標準收費,電動機車於路邊收費路段當日免費。

交通局停營科代理科長陳世雄指出,擁有經公路監理機關登記在案電動車的民眾,即日起可到交通局「路邊停車費查詢服務網」點選「電動車優惠」,輸入車號及聯絡方式,線上申辦電動車停車優惠,或下載、填妥優惠申請表以郵寄、傳真方式辦理,或到停車管理場申辦,申辦後,交通局會以簡訊或電子郵件回復車主申請成功及優惠適用日,不用出門,簡單就可完成申辦作業。

陳世雄強調,只要電動車牌照合法使用,沒有使用期限,經申辦符合資格的車號,在新北市路邊收費路段停車,開單設備會事先載入電動車資料庫,收費時自動給予電動車停車優惠,車主不用再擺放任何證明文件,也免除定期要換發的困擾。

此外,申辦成功享有優惠的電動車,一旦牌照註銷或積欠公有停車場停車費300元以上,將取消停車優惠資格,一經取消資格,須自註銷日起繳回優惠部分或繳清欠費,重新申辦停車優惠;而已享有停車優惠的身心障礙車輛,基於使用者付費及公平原則,將不再提供電動車路邊收費停車優惠。

 

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參考資料:https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2349580