Monthly Archives: 一月 2018

拚電動機車 台灣不能等

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台灣機車王國因傳統機車成功,疏忽對未來電動車投入,政府應該像當年發展IBM相容電腦或筆記型電腦一樣發展電動機車產業。台灣傳統機車業者應以摩托羅拉、諾基亞手機老大哥被智慧型手機淘汰為殷鑒,現在不轉型,未來成歷史。

二○一五年全台灣電動機車產量僅五六六○輛,只有充電式;中華汽車非傳統機車業者,但中華電動機車四一二四輛,接近七成三市佔率;二○一六年睿能創意公司找不到傳統機車業者合作,自行開發Gogoro電動機車與換電站,在各方不看好電動機車的環境中生產一二八九六輛Gogoro,一舉超越中華汽車及其他電動兩輪車業者的總量,市佔率超過六成二。

二○一七年,Gogoro 2系列加入量產,在換電站與電動機車產能不足,售後服務尚待加強狀況下,不僅銷售三六一○四輛,市占率逼近八成;建置換電站達五百點,每日超過二萬七千個電池更換,累計超過八八○萬次電池更換,已是成熟穩定的換電系統,更將電動機車服務外銷法國、德國、日本,成為台灣共享經濟外銷的典範。

商場如戰場,中國大陸比台灣更積極推廣電動機車、單車,當全球發展電動車、無人自駕車,希望限期停售燃油車之際,經濟部基於環保與扶植產業角度,自然應該優採用與鼓勵已經得到消費市場的商業模式。

Gogoro成功源自七年前的換電站創意,傳統機車業者因為傳統機車容易賣,利潤好,不願投資解決電動機車加速與續航力弱點,錯失創新的機會,現在才要聯合推出公版電池與換電模式,研發、建置與推廣時機似乎已晚。

Gogoro換電站再多,在海內外都面臨換電站不夠普及,偏鄉要機車代步,業者有必要開發價廉物美的電動機車、輕便大容量電池,操作方便的換電站,還有家用充電座,讓非都會區更容易以電動機車為代步工具,包括:銀髮、殘障代步車。

經濟部不該把全部雞蛋擺在一個籃子,但傳統機車業者應知道電動機車是必然趨勢,若要訂出第二套公版換電站機制,就讓其他業者、機車族自行依機車效能與使用成本,選擇電動機車充換電模式;政府依換電站數量與服務人次,給予建置業者獎勵,Gogoro因為有競爭對手,勢必要訂出合理的授權金。

台灣有很強的機車與單車產業基礎,必須以自由開放競爭的態度,快速建立電動機車新產業鏈。若傳統機車業者不想把電動機車市場餅做大,放眼全球電動機車市場,只圖政府保護狹小的燃油機車市場,前途堪憂。

 

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參考資料:https://udn.com/news/story/11321/2942616

力推電動機車 經濟部 未來5年建立3310座充換電站

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經濟部工業局指出,為了推動電動機車,除了確定今年到111年會繼續補助民眾購買電動機車,經濟部未來5年將協助建立3310座電動機車充換電站,其中1000站由國營事業中油公司帶頭建置。另外,也會跨部會協調配套,如專屬停車位、停車空間預留充電線等。

工業局表示,交通部今年起開始發放電動機車專屬號牌,工業局未來也會跨部會協調各項電動車推動配套,例如電動車專屬停車位、停車優惠,內政部建築法規定停車空間預留充電管線等。

工業局指出另外,環保署也修訂空汙法,針對10年以上老舊機車提高汙染排放標準,也將逐步加嚴平均汙染油耗要求(CAFE),引導機車產業生產電動機車等諸多配套措施。

行政院長賴清德日前宣示,2030年完成全面使用電動公車及使用電動車輛公務車、2035年禁售汽油機車,2040禁售汽油車。工業局今天發出新聞稿指出,去年12月5日政委張景森與經濟部長沈榮津與全國機車產業高層座談後,工業局隨後也與車輛公會及車輛產業多次討論。

工業局表示,為推動電動車輛發展,經濟部、交通部與環保署3年前就開始合作補助各縣市政府使用電動公車。經濟部也於民國98年開始推動電動機車使用、民國100年推動電動汽車與電動巴士示範運行。

工業局指出,經濟部已促成在全台建置800座汽車與巴士充電站,290輛電動巴士運行。電動機車也累計銷售超過10萬台、建置超過1800座電動機車充電站,奠定電動車輛產業發展基礎。

 

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參考資料:https://udn.com/news/story/7238/2909288

政府聯手業界 力推電動機車

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Gogoro預期電動機車市場將有爆發性的成長,宣布2018年走入「通路元年」。 ...

行政院宣布台灣將在2035年新售機車全面電動化,業者也與公部門逐步推動進行中,中華汽車日前提供首批1,627輛 emoving Post作為中華郵政的郵務車;Gogoro則與桃園市政府首次合作建置電池交換站於桃園客家文化園區正式啟用。

中華郵政此次採用1,627輛電動機車emoving Post除5年可減碳900萬公斤外,更可節省1.25億元費用,尤其1,000輛為租賃,每輛車5年租金為14.8萬元,包含5年8萬公里的整車及電池保固、保養及維修費、道路救援、強制險、車碰車險費用等,並含每車一座充電設施。

扭轉過往對於電動機車載重能力的質疑,中華汽車所推出的電動機車商用車款emoving Post配置高效動力型馬達,最大馬力為5.63hp,無論是起步、加速、載重、爬坡都能得心應手;此外,運用ECO節能駕駛模式搭配大容量40Ah電池,更加提升能源效能,使得emoving Post 在ECO模式下最高續航力達60km,後座還可加設置物箱,滿足商用載貨車經濟效益及載貨兼具的雙重需求。

為提供郵務士用車安全及完善後勤服務,特別以汽車原廠規模委由中華汽車經銷體系匯豐汽車針對emoving Post電動機車提供後續保養等服務,匯豐汽車以涵蓋全台加離島地區共75個維修據點。

而電動機車龍頭Gogoro以兩年半時間達到全台總掛牌超過5萬輛的成績,今年更進一步預期電動機車市場將有爆發性的成長,宣告2018年走入「通路元年」,預計年底前將有超過100 家的銷售據點與維修服務中心。

此外,Gogoro也持續與地方政府合作,像與桃園市政府客家事務局攜手合作設立電池交換站,地點位於桃園客家文化園區,未來也將會與更多桃園市政府的單位合作,服務更多在地車友。

 

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參考資料:https://udn.com/news/story/11319/2942410

弱勢族群換電動機車 北市府加碼一萬元

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(台北市政府環保局提供)

補助金額表(台北市政府環保局提供)

根據統計,目前國內還有約165萬二行程機車,一年排放的PM2.5約為1085噸,是四行程機車的五倍,再加上疏於保養,因此二行程機車往往就成為路上非常明顯的污染源。雖然政府希望大家盡量搭乘公共運輸以降低空汙。只是對於許多人而言,騎機車還是代步時最方便的選擇,尤其是低收入戶的弱勢族群,要換成最新符合六期環保標章的機車,往往是經濟上沈重的負擔,因此北市環保局要跳過汽油機車,直接補助中低收入戶家庭更換舊車成為電動二輪車。

既然離不開機車,那就騎電動二輪機車。北市環保局表示,今年持續推動淘汰二行程機車換購及新購電動二輪車輔助計畫,設籍台北市的二行程機車都可以進行汰換並申請補助,只要符合規定,最高可拿到2萬2千300元補助金。 若是屬於中低收入戶的家庭想要換購新的電動二輪車,環保局再加碼1萬元,也就是最高可領到3萬2千300元的補助金。環保局統計,目前符合申請資格的中低、低收入戶約2千500人,會針對這些人逐一寄發輔助訊息通知,以協助他們提早換成電動機車。 環保局強調,補助金額由106年開始採逐年遞減,到109年就會停止補助,也就是說越晚申請補助金越少。

 

 

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參考網址: https://news.housefun.com.tw/news/article/104349185468.html

 

郵差送信改騎電動機車 中華郵政1627輛綠能車隊正式上路

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2040年台灣新售機、汽車將要全面電動化,中華郵政15日成為第一家響應政策的國營企業,宣布已在全台建立綠能車隊,導入1627輛電動機車。中華郵政董事長王國材並指出,中華郵政目標在民國112年全面電動化,將現行的8946輛郵務車都改成電動機車。

1627輛電動機車,先導入都會區使用

行政院在去年12月訂定「空氣污染防制行動方案」,其中與電動車相關的政策,包含2018年起將現行1萬輛公車全面更換為電動車、2030年新購公車、公務車全面電動化。另外,新售機車、汽車也將分別在2035年與2040年全面電動化。

王國材表示,中華郵政自去年中開始佈局,目前1627輛電動機車已分發到每個縣市使用,不過,以現階段導入車輛的性能而言,續航力約50公里,因此先從台北、新北、宜蘭、桃園、高雄等續航力不用這麼高的市區做起。另一方面,中華郵政內部也已訂定六年計畫,目標要在民國112年,將中華郵政全部共8946輛油電車全面改為電動機車,接下來還要往四輪車發展。

中華郵政董事長王國材指出,中華郵政目標在民國112年全面電動化,將現行的8946輛郵務車都改成電動機車。

王國材指出,中華郵政跟隨政策發展,希望扮演國營企業中拋磚引玉的角色,推動台灣燃油機車減量。他也指出,無論是導入電動機車或電動汽車,推動計畫都要看現階段產業性能的發展,例如現在車輛的續航力約5、60公里,希望接下來往100、150公里發展,可以進一步滿足偏鄉地區的需要。

車隊未來方向:從製造業到賺管理財

交通部部長賀陳旦今日出席記者會時則表示,交通部一向希望郵局以「綠色」作為管理宗旨,因此絕對不僅以今天的成軍規模、數量當作目標,而是期待郵局未來能繼續往「智慧化」、「共享化」以及「車隊管理成本」三個方向努力。

「對公務有所貢獻,絕不是把油車換成電車,而是能否把行為也慢慢導正,讓高度仰賴私人機車的台灣社會有更多選擇。」賀陳旦指出,第一是讓換車更智慧化,例如,透過記載遞送郵件的里程、時間、油(電)耗等數據,讓這些記錄能幫助整體管理;第二,是朝共乘的方向努力,不是只將原來的油電車換成電動機車,而是透過更聰明的管理讓車輛整體數量減少。

第三件事,了解車隊整體的成本。從買車的造價、買價、耗油耗電,換電或充電所用的空間,多少輛車需要多少充、換電站,以及相對於市場的價格等,要計算的不是個別車輛的生命成本,而是整個車隊的整體成本。「這是好幾種技術需要比較,為台灣找到最適當的使用車隊形式。」

他也表示,未來這些成本資料或管理上的心得,將使電動機車在台灣不只是一個製造業,也可以成為台灣在技術、管理營運控制上的加值服務,甚至進一步整體輸出到其他國家,為電動機車產業奠定新的基礎。

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參考資料:https://www.bnext.com.tw/article/47799/chunghwa-post-plans-to-replace-hybridscooter-to-escooter-in-2023

花蓮鼓勵換購電動機車 加碼最高補助3萬7800元

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花蓮縣環保局為鼓勵縣民換購電動機車,107年度總共1,050名額。除了經濟部工業局、環保署及花蓮縣環保局加上花東基金加碼每輛電動機車再補助2萬元,補助金額經費用罄為止。(圖/記者王兆麟攝)

花蓮縣環保局為減少交通工具廢氣排放影響環境品質,鼓勵縣民換購電動機車,107年度補助期限自1月15日起至12月15日止總共1,050名額。除了經濟部工業局、環保署及花蓮縣環保局加上花東基金加碼每輛電動機車再補助2萬元,補助金額經費用罄為止。

依據本年度花蓮縣新購電動機車補助辦法,淘汰二行程機車並換購買電動機車者,重型電動機車每輛補助3萬7800元、輕型每輛補助3萬5200元、小型輕型電動機車補助3萬2400元,若只是單純購買電動機車,每輛補助金額從2萬9150元到3萬4550元不等。凡設籍花蓮縣滿6個月以上,年滿18歲的縣民即符合補助資格,而新購電動機車必須在花蓮或玉里監理站掛牌,一年內於花蓮縣境使用,不得轉讓。

環保局長饒忠表示,為了方便民眾及遊客騎乘電動機車,現階段花蓮縣共設有116座電動車充電站及16座電池交換站,積極打造低污染交通工具使用環境,佈設充電網絡,今年起至108年,規劃將在適合地點每年增設30處以上充電設備及5座以上電池交換站,讓騎乘電動車的鄉親朋友們,能有更便捷的充電及交換電池空間,讓花蓮擁有低污染交通運具優質環境!

全國僅有花東地區空氣品質符合標準,最適合進行低碳慢遊,建議騎乘電動自行車或電動機車的遊客及民眾,可以先運用Google map輸入「花蓮充電站」,將會顯現附近充電站位置,即可參考充電站位置並規劃出騎乘路線,方便在遊程中進行電力補給。

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參考網址:  https://www.ettoday.net/news/20180110/1090328.htm#ixzz53pljGvDy

 

新北高工 培育電動機車人才

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新北市教育局推動技職產學合作,8日於新北高工舉行中華汽車捐贈儀式,提供11輛emoving電動機車作為教學及競賽車種,加強學生實作能力,教育局長林奕華出席表示,感謝業界挹注教育資源,有助扶植產業,培育更多電動機車專業人才。

有鑑於空汙問題日漸嚴重,電動車輛成為未來重要產業之一,中華汽車配合新北高工承辦「新北市教育局國中學生技藝競賽動力機械群汽車與機車基本認識主題」,捐贈11輛emoving電動機車給新北市高職學校作為教學用途,另透過建教合作、技藝競賽及實務訓練等方式,多管齊下培訓專業人才。

林奕華表示,因應時代趨勢,教育局於106學年度國民中學技藝競賽中,將電動車作為「動力機械群機車基本認識主題術科」競賽車種,期盼讓學生透過實作訓練,提前掌握業界發展脈動。

中華汽車電動二輪營銷部經理黃奕元表示,希望透過學校實車教學,培養學生對於電動車的修護實作能力,將綠能載具人才向下扎根。

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參考資料:https://www.chinatimes.com/newspapers/20180109000737-260107

電動機車熱 經濟部 今年補助名額最高可達五萬輛

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台灣近年電動機車開始流行,經濟部工業局去年就補助了近四萬輛的電動機車。工業局今天表示,今年電動機車購買補助名額保守估計約3.6萬輛,樂觀估計則是會比去年成長,達到5萬輛。預估最快,明年電動機車掛牌數量,就有可能會達到整體掛牌數量的一成。

工業局指出,如果真的超過預估名額,工業局會再去爭取預算,消費者不用擔心。根據日前預告的電動機車補助要點草案,工業局對於重型等級與輕型等級電動機車依然維持每輛補助一萬元。

工業局指出,由於去年年底爆量,去年電動機車補助數量「一直上來」,總補助數量約3.9萬輛,接近4萬輛。今年保守估計補助名額約3.6萬輛,樂觀估計則是換車潮會持續成長,補助名額可能會衝到5萬輛。

工業局指出,樂觀估計,預估明年有可能會再度成長到7萬,如果以每年機車掛牌數70萬來估計,「電動機車明年就有機會衝破整體機車掛牌數量的一成」。這對於電動機車產業來說,是相當有意義的一步。

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參考資料:https://money.udn.com/money/story/5641/2908159

通通E開頭 電動機車 換新車牌

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元旦開始「電動機車」將會有全新車牌。新的電動機車車牌,上面不但會特地標示「電動車」三個字,也全部都是「E」開頭,預計明年一整年可以發放10萬張。而且比照過去,好數字也開放競標,有張「8888」車牌標出5000元全台最高。

今年開始只要買新的電動機車都會領到電動車車牌。五種車牌上面通通多了一排字,就是電動車都是E開頭,比照新式車牌有防偽雷射標籤,這些是電動機車專用,元旦發放預計明年可以發出10萬張。紅色、黃色、綠色,加白色,五種電動機車車牌讓人眼花撩亂,按照不同等級分成「550以上大型重機」、「大型重機」、「普通重機」、還有「輕型機車」跟「小型機車」,比照過去好數字也開放競標。台北監理所牌照管理科長葉示坤表示,可以到網站上面看還有沒有喜歡號碼,第一波已經標完,士林站標出去8888車牌5000元。

民眾仍可臨櫃選號,共分三級,第一級連續四個數字3000起跳,第二級兩兩配對2000起跳,剩下的是第三級,很多人挑自己生日也是2000塊。不過電動機車百百種,GOGORO還有其他型號,各種車牌格式都一樣,只有紅牌重機多一張車牌貼紙,新的一年電動車世代新牌上路,朝環保交通更進一步。

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參考資料:https://news.tvbs.com.tw/tech/844094