Monthly Archives: 十二月 2017

賴清德說2035年全面電動機車 抗空汙

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行政院長賴清德21日拍板空污防制行動方案,他表示,這是「紅害減半大作戰」,2019年空污紅色警戒要降低一半,並規劃2030年公務車輛全面電動化、2035年機車全面電動化、2040年汽車全面電動化等目標。對此交通部長賀陳旦說,盼財政部恢復課徵150cc以下機車牌照稅,在推動電動機車上才會有誘因。

賴清德上午主持行政院會,會後親自出席記者會,說明空氣污染防治行動方案。

賴清德表示,民眾對空氣品質要求很高,政院展現積極解決空污問題決心,提出多元策略,訂出空污紅害減半的具體目標,並由環保署、交通部、經濟部和農委會跨部會共同承擔防制空污責任,也跟地方政府合作;上週也通過《空污法》修正草案,因應空污問題「更全面、更具體、更給力」。

賴清德也指出,地方政府實際執行空氣汙染防制的相關工作,尤其桃園、台中、雲林及高雄等設有火力發電廠的縣市,直接承受來自民眾的壓力。感謝台中市長林佳龍整合雲林縣、嘉義縣、嘉義市、苗栗縣、彰化縣及南投縣6縣市的建議,包括:

  1. 加速綠能發電
  2. 訂定全國鍋爐加嚴排放標準並全面補助
  3. 增加空污基金地方分配比例
  4. 捷運延伸中台灣以及公車營運補助全面加碼

賴清德表示,行動方案的新作為,包括納入管制國營事業空污排放,要求標準比國際標準還高;並提出新的交通政策,規劃2030年公務車與公車全面電動化,2035年禁售燃油機車,2040年禁售燃油汽車。推動電動汽機車是國際趨勢,這項政策也有與業者溝通過,是比較穩健的期程。

賴清德說,2019年可望把二行程機車全面汰換完畢,在未來電動汽機車的電力需求上,2019年電力備轉容量將達10%、備用容量15%,預估提供電動汽機車用電不是問題。

在公車電動化方面,賀陳旦說,目前約有1萬輛公車,電動公車每部約700萬到1000萬元,每部補助約400萬到600萬;不過距離目標的但還有13年時間,將機動性調整補助經費,政府補助以外,也會有專案貸款提供給讓業者。

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參考資料:https://www.thenewslens.com/article/86022

電動機車明年掛專屬號牌 想要特殊號碼快去競標

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電動機車越來越多,從明年1月1日起,開始推動電動機車產業規劃,準備核發上有「電動車」3字的專屬號牌,近期各區監理站,包含高雄、桃園、新竹與嘉義,都開始開放各種特殊號牌競標,歡迎民眾查詢。

車牌號碼,許多人會選擇幸運號碼,從字母到數字價格也起標價也會有所不同,高雄監理站日前就公布「電動普通輕型機車」號牌競標,其中EMA、EMB、EMM、EWG的車牌,第1級底價6000元,牌照號碼為4個相同數字,例如6666、8888等,也是目前公布監理站中底價最高的車牌號碼。

另外新竹、桃園與嘉義也都公布開放電動車號牌開放競標,不同號碼類型,大多分為3級,底價從2000到3000元,詳細情形歡迎民眾前往監理服務網站查詢。

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參考資料:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20171224001579-260405

抗空污 公務車帶頭換電動車

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抗空污加大力道!行政院長賴清德指示,未來公務車屆齡汰換,應優先使用電動汽車,政院擬以公務車宣示帶頭反空污,預計周四應會納入行動方案。

賴清德是在18日聽取環保署長李應元報告「14+N空氣污染防制策略行動方案」時,在會中提出上述要求。

另行政院發言人徐國勇表示,行政院已盤點全國前30大污染源,國營事業排放量大者將優先列為減量對象。據悉,中火、大林電廠被視為首先「開刀」對象,以燃氣取代燃煤、燃油等為最終目標逐步減排。

據了解,環保署除先前提出汰除二行程機車,一、二期柴油大貨車及三期柴油車加裝濾煙器外,環保署昨也提出數項新增項目,其中包括公務車汰換優先使用電動汽車,以公務車起帶頭作用,讓燃油汽車逐步退出市場。據悉,針對「研議」中的防制空污策略,沒把握立即到位,賴揆均要求刪除。

賴揆先前要求,盼2040年以前,我國可全面使用電動汽車,賴揆大力支持以公務車帶頭汰換政策。環保署規劃地方政府共同行動,以加大政策力道。政委張景森則要求主計總處統計 中央和地方每年汰換數量有多少,因電動汽車發展環境未成熟,以租賃或買斷,張要求主計總處作成本效益分析。

官員說,公務車平均8年即可汰換,但有些單位未編預算,仍可使用達10年,目前1年警備車及軍用等小型車輛,不含首長座車,中央採購約700輛。

此外,政院官員表示,目前已針對粒狀污染物、細懸浮微粒(PM2.5)等,以固定污染源為標的分別盤點出前30大來源,前者前5名分別為中鋼、台中火力發電廠、興達火力發電廠、亞洲水泥花蓮製造廠、中龍鋼鐵。另PM2.5前5名則為中鋼、台中火力發電廠、興達火力發電廠、中龍鋼鐵、亞洲水泥花蓮製造廠。

政院規劃將由台電、中油、中鋼等國營事業帶頭,投入約584億元經費防制空污,據悉,本周四政院公布之14+N行動方案,將進一步詳細明定防制辦法,並推動國營事業減排帶動空污防制,民營企業則由地方政府輔導減排。

據悉,環保署針對港區污染源將強化管制,除防止柴油大貨車進入外,船舶駛入港口,柴油船舶需減速,且切換燃料改用岸電;工業鍋爐改燃氣擬由140多座工業區推出示範案例,採區域性整體改善,非個別工廠輔導,以加大力道。

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參考資料:https://www.chinatimes.com/newspapers/20171219000231-260202

管理電動機車 專屬車牌上路

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明年一月一日起,電動機車將有專屬車牌。交通部推出電動小型輕型機車、電動輕型機車、電動普通重型機車、電動大型重型機車、輸出馬力五十四HP以上電動大型重型機車等五款號牌,除了有助於推動智慧電動機車產業,環保署也肯定此作法將提高電動車使用率,降低空氣污染。

  • 電動機車於明年元旦起,將有專屬車牌(公路總局提供)電動機車於明年元旦起,將有專屬車牌(公路總局提供)
  • 現行核發有上、下綠邊的電動汽車專屬號牌,用完後不再製作。未來專屬號牌規格樣式、顏色不變,僅增加電動車字樣。( 記者鄭瑋奇攝)現行核發有上、下綠邊的電動汽車專屬號牌,用完後不再製作。未來專屬號牌規格樣式、顏色不變,僅增加電動車字樣。( 記者鄭瑋奇攝)

交通部公路總局監理組副組長林義勝表示,以今年十一月為例,約發出近八千張電動機車車牌,預估明年全年可發出十萬張電動車新牌。

林義勝表示,推出電動車專屬車牌,未來要做停車管理時,就能讓各單位輕鬆辨識電動機車。電動車專屬車牌代碼第一個英文字母均為「E」(electric),號碼採前三後四配置(例如EMB-五六七八),號牌規格、顏色、材質、防偽辨識及字體樣式等,與現行機車牌相同,僅於號牌上方加上「電動車」字樣。

原號牌仍可續用

現行已領用一般車牌的電動機車共十萬七千八百三十三輛,林義勝表示,明年發行新車牌後,原號牌仍可繼續使用。車主若想更換為電動機車專屬號牌,須依規定繳交號牌規費三百元,輸出馬力五十四HP以上電動大型重型機車號牌須付四百元。熱門車牌號碼,像是六六六六、八八八八、九九九九等,民眾都可上網競標。

全台七百一十輛電動汽車,為讓號牌有一致性,現行核發有上、下綠邊的電動汽車專屬號牌,用完後不再採購、製作。未來電動汽車專屬號牌,將依原號牌規格樣式、顏色不變,僅增加電動車字樣。

環保署空保處處長蔡鴻德表示,移動污染源是台灣空污來源之一,電動機車核發專屬車牌將有助於主管機關監理,進而增加民眾選購電動機車的意願,取代一般機車,改善空污。

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參考資料:https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1160574

台東電動車補助36500元 把握年底前

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為減少空汙,除中央空汙基金補助外,台東縣政府爭取花東基金再加碼補助民眾換購電動機車,最高可獲3萬6500元補助。不過,400輛車額度卻仍有138輛無人申請,民眾興致缺缺。環保局表示,這項補助僅優惠到今年底前,呼籲民眾把握機會換購電動機車。

台東縣環保局長謝清泉表示,汰換電動機車距離達標還有一段距離,電動機車補助高,又能減少空氣汙染,且明年起政府提供購買電動機車的補助款要逐年調降,好不容易爭取到花東基金加碼補助,台東縣民如果錯失這次機會,想要再獲這麼高額的補助恐要等等了。

行政院環保署和空汙基金共同編列1萬3千元到1萬9千元,補助民眾換買電動機車,台東另再爭取花東基金加碼補助2萬元,加起來共3萬6500元的補助,民眾用半價費用就能買到一部新的電動機車,相當划算。

不過,台東環保局表示,400輛電動機車的補助額度,還有138輛沒人申請,部分民眾和機車業者認為電動機車電池維修貴、充電麻煩。李姓市民說:「光換電池就要6千到2萬元,壽命又不會很久,還是一般機車方便。」且坊間充電站沒有加油站多,在充電站增加前,暫時不想換購。

機車業者表示,電動機車大多使用鉛酸電池和鋰電池,價格分別在6000至8000元、1萬至2萬元不等,壽命約3年,確實消耗費用較高。

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參考資料:https://udn.com/news/story/11322/2873741

補助加碼 屏東換購電動機車增4倍

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淘汰二行程機車 補助2萬7千

〔記者邱芷柔/屏東報導〕屏東縣政府昨天在竹田驛站舉辦電動機車試乘活動,縣府為改善空氣品質,將淘汰二行程機車換購電動機車的補助金額從去年兩萬二提高為兩萬七千元,是台灣六都之外為全國最高的縣市,二行程汰舊量大幅成長,換購電動車數量也增加了四倍。

  • 屏東換購電動車數量今年比去年增加了四倍。(記者邱芷柔攝)屏東換購電動車數量今年比去年增加了四倍。(記者邱芷柔攝)

汰舊數量較去年成長47%

屏縣環保局統計,一○五年二行程汰舊數量一萬兩千五百八十二輛,今年截至十一月已有一萬八千四百五十八輛,較去年成長百分之四十七;一○五年換購電動機車共兩百二十四台,今年至十一月已有一千一百三十八台,換購數量增加了四倍。

環保局空污科指出,縣境內汽機車、柴油車的移動性污染源佔百分之二十四,其次為農業廢棄物百分之二十、工廠佔百分之十三,砂石場、街道揚塵及農業整地等佔百分之四十三,為改善移動性污染源情形,環保局今年起加碼補助,鼓勵民眾購買電動車。

目前二行程機車淘汰換購電動二輪車加碼補助,每台補助一千五至一萬元,新購電動二輪車加碼補助,每台補助六百至八千元,行政院環境保護署補助兩千至七千元,經濟部工業局補助七千二至一萬元,設籍屏東縣的民眾,購買電動二輪車最高共可獲得兩千六至兩萬七千元補助金。

竹田謝姓民眾表示,雖然補助提高,但多數騎乘二行程機車的都是較年長的長輩,要長輩們再花錢購買新機車、電動車會有推行上的困難,部分民眾對於充電麻煩、跑不快等也有疑慮,她認為需要更多誘因才能促使民眾放棄燃油機車。

環保局表示,目前屏東縣已有超過兩百個充電站,加上加碼的補助金,是換購的好時機,補助案僅補助至一○八年十二月三十一日止,並採逐年遞減補助金額,儘早淘汰二行程機車比較划算。

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參考資料:https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1158933

立委提議:電動機車補助不限量

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立法院副院長蔡其昌昨(6)日率中部地區立委拜會行政院長賴清德,就改善中部空汙問題進行討論,立委黃國書會後轉述表示,委員們建議對電動機車補助的數量不要設上限,並召開反空汙作戰國是會議。

昨天與會的立委包括蔡其昌、黃國書等共九位,除賴清德外,包括政委張景森、吳政忠,及環保署長李應元、交通部長賀陳旦等部會首長也出席。

黃國書在會後轉述表示,空汙問題涉及的部會相當多,民間團體等也都有很好意見,政府應召開反空汙作戰國是會議,聽取各界意見,擬出更好的策略。黃國書表示,賴院長說會納入參考。

此外,多位委員也在會中提出建議,電動機車的補助數量不要設上限,黃國書轉述說,賀陳旦表示會儘量朝此方向推動。

黃國書並建議交通部等單位應鬆綁法規,以利電動車的推廣,他舉例交通部對於牌照規格大小訂有規定,類似這些行政命令都可鬆綁,以利各式電動車輛的推廣。

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參考資料:https://udn.com/news/story/11021/2860857

搶搭抗空污議題,電動機車成台灣新機會

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近日空污籠罩全台,使得能源議題又登上新聞版面,雖然目前台灣北中南各城市最大污染源到底是境外、工廠還是交通,還沒有完全釐清,但交通綠能計畫已勢在必行,若在交通方面又有台灣產業鏈的機會,更是政府在政策上必須扶植的部分,日前台灣推出綠能政策將研擬全電動車目標時程,其中電動機車可望成為台灣輸出技術與服務的新興機會。

台灣品牌發展一直苦於沒有國內市場支撐,難以累積實力與資源後向海外發展,不過,台灣人口 2,300 萬人卻擁有 1,300 萬輛機車,平均每平方公里機車數就高達 378 輛,是全世界機車密度最高的國家,這種獨特的機車通勤文化,被官員與業者認為或許可成為電動車世代台灣可以掌握的利基市場。

加上解決交通污染源是全球趨勢,歐洲 2040 年禁止油車進入,越南也訂定 2030 年全面汰換機車。中國在電動車推廣上也很積極,目標也是設定在 2030 年。台灣在電動汽車方面主要仰賴進口,相較之下電動機車發展比較有機會,千萬輛的市場已經可以達到經濟規模條件,因此政府希望讓電動機車可以掌握這個機遇,發展成一個與資訊科技一樣的出口產業。

台灣的新興交通革新計劃多半從機車方面著手,包括車聯網也是,與其追逐國外發展無人計程車、無人卡車,台灣必須思考最適合國情的交通政策,如機車就是一個特殊國情,目前交通部已在研擬如何藉由車聯網提高機車的行車安全。雖然台灣全電動車計畫目標時程尚未出爐,但在 Gogoro 的幫助下,電動機車在台灣已經愈來愈受歡迎。

日經新聞評論台灣電動車產業時指出,「由於中國在資訊科技方面日益壯大的實力,台灣在這一主流領域的前景不明朗,因此車輛已經成為台灣的一個有前途的產業。」Gogoro 的換電機制被視為是突圍傳統機車的關鍵技術。而 Gogoro 的電池交換站、物聯網和電動機車構成的新能源系統,則是可以輸出國外的新能源解決方案。

即使電動機車維護費用仍比傳統機車貴,但先前一項調查顯示,近 6 成的台灣機車使用者表示願意購置或汰換改用電動機車。Gogoro 相對較平價的 2 系列推出後,截至今年 10 月,台灣 Gogoro 車主已超過 4 萬人,是台灣機車市場三大巨頭山葉(Yamaha)、光陽(Kymco)、三陽(Sym)之外,第四大機車品牌。在歐洲則是以共享模式進軍柏林、巴黎等城市擴大歐洲觸角。

Gogoro 目前的投資者包括潤泰集團尹衍樑、宏達電董事長王雪紅、日本大廠 Panasonic、國發基金、新加坡投資公司淡馬錫、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金會 Gerneration、法國能源 ENGIE 集團,以及日本商社住友商事集團。3 輪募資金額已達新台幣 144 億元。

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參考資料:https://technews.tw/2017/11/30/electronic-motorcycle-will-be-a-new-opportunity/