Monthly Archives: 十一月 2017

全面電動車時代 經部:全面電動機車先推動

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針對全面推動電動車時程,交通部長賀陳旦表示大部分先進國家是2040年實施,台灣上路時程會跟先進國家一起,一定不會比先進國家慢。

 

行政院長賴清德昨(29)日接受中央社專訪透露,已指示經濟部及交通部研究推動全面使用電動車的時程,會儘快向外界宣布。經濟部長沈榮津今說明,電動機車內需市場已達到經濟規模,全面電動化會先由機車切入。

沈榮津指出,全面使用電動車牽涉到交通政策,這部分會交通部定時程,同時衍伸的商機,可以趁這個機會把電動機車產業鏈建構起來,電動機車出來後會帶動電動汽車發展。

大陸部分城市和越南已訂出2030年全面使用電動機車的時程,時程是否會訂在2030年?沈榮津表示,要去評估環境面、產業面是否準備好,與交通部開會討論後,由交通部決定。

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參考資料:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20171129002094-260410

電動車取代汽柴油車 加油站轉型拚多元營收

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電動車興起甚至逐漸取代汽油車,中油加油站朝向多元營收的步調加快。 記者謝恩得/...

電動車興起甚至逐漸取代汽油車,中油加油站朝向多元營收的步調加快。

加油站營收利潤愈來愈少,加上電動車增加,加油站面臨更嚴峻競爭,中油直營站的多元營收方案也加快轉型腳步,今年9月起全面提升洗車服務,洗車營收成長3成以上,在部分地區還增設輪胎和快速保養服務。

汽柴油車逐漸被電動車取代,德、法等國家陸續宣布將在1、20年後全面禁止燃油車,在台灣的都會區,電動機車大幅興起,加油需求變少了,加油站面臨更嚴苛的競爭,有中油資深人員預測「以後加油站可能變充電或加電站」。

中油公司今年9月在嘉義舉辦全國洗車達人比賽,宣示將全面提升洗車服務,中油主管提到,加油站利潤低,提升洗車業務除了希望能穩固客源,也是多元營收計畫一部分,洗車不走低價競爭,還邀請日本專業技師開班訓練。

精緻洗車每輛100元,經濟實惠,策略是讓民眾滿意且回流洗車、加油,中油嘉義營業處統計,9月初舉辦洗車全國比賽後,10月洗車營收增長33%,除了洗車,全台都會區加油站將再增加玻璃除油膜處理,價位更高,採用中油公司研發專用清潔劑,在台北推出後大受歡迎。

在人口較密集區的加油站,還增設輪胎中心或快速保養中心,中油人員說,很多技術師傅來自歐洲、日本大品牌的保養廠,口碑人氣很快打開,中油嘉義營業處統計,快保中心9到10月兩個月的營收,比今年1至8月多了13%。

另,加油站綠美化廁所整潔也是吸引客戶上門的誘因,部分直營站的廁所設置免治馬桶,清潔衛生要讓顧客有感,甚至有符合穆斯林文化的廁所。

 

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參考資料:https://udn.com/news/story/11322/2841182

賴清德 要讓電動機車生活化

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行政院長賴清德21日聽取「下一個5年電動機車發展方案」簡報 ,據悉,賴揆有意將電動機車「生活化」,以交通政策的概念解決空污問題,同時當作產業延續其發展。

根據工業局簡報之電動機車發展方案,預計未來5年將投入70億元發展台灣電動機車市場,其中40億元用做補助充電站與換電站建置,汰換二行程及新購電動機車補助則投入20億元,10億元作為快速充電、電池及馬達性能提升等的研發經費,有望帶動500億元產值,預估5年後累積銷售達22.6萬輛。

電動機車補助方面,經濟部提供的汰換二行程並新購補助,重、輕型1萬元、小輕型7,200元,若使用國產電池則加碼補助2,000元;環保署則將於106年至108年間,逐年調降電動機車補助,汰換二行程並新購擬逐年下修1,000元,新購則逐年減少500元,汰換二行程也將從依序從1,500元、1,000元、500元下修補助。

環保署下修補助主因為看好台灣電動機車市場,且地方政府補助逐步調升,補助最高本島3.4萬元、離島4.7萬元,民眾購買電動機車的價錢幾乎等於或低於目前一般機車。因此環保署今年提供之汰換二行程並新購補助,重型7,000元、輕型及小輕型5,000元;107年重型調降為6,000元、輕型及小輕型降為4,000元;108年擬再遞減各為5,000元、3,000元。

立法院日前也三讀通過《使用牌照稅法》修正案,除延長電動汽車免徵牌照稅期限4年外,增訂電動機車同步免徵使用牌照稅至2021年底。預估將增電動機車銷售輛17.1萬輛、電動汽車銷售量成長5,795輛,營利事業所得稅收有望增加45億元,扣除使用牌照稅、貨物稅、營所稅與營業稅收損失約37億元後,整體稅收有望再增8億元。

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參考資料:https://www.chinatimes.com/newspapers/20171122000911-260202

Gogoro 掀電動機車革命,美國前副總統高爾也投資

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美國前副總統高爾悄悄訪台,其中一站就是向 Gogoro 旗下約 1,200 名員工演講,事實上,Gogoro 掀起電動機車的革命,還吸引到高爾創立的永續能源發展基金會 Generation 投資。

Gogoro 的成功之道,在於提出創新的「換電」想法,取代原本的「充電」,加上執行長陸學森在設計功力上的獨特魅力,找到了機車族「捨油車而就電車」的甜蜜點,讓 Gogoro 自 2015 年推出 1 系列後即吸引市場目光,今年再推平價的 2 系列後,引爆市場需求,截至今年 10 月,車主已超過 4 萬人,是台灣機車市場三大巨頭山葉(Yamaha)、光陽(Kymco)、三陽(Sym)之外,第四大機車品牌。

為何 Gogoro 能在強敵環伺的市場佔有一席之地?主要在 Gorogo 問世之前,市場對於電動機車(或電動自行車)的印象多半是「又慢又沒力」,被認為是婆婆媽媽的「買菜車」,對於機車主力族群的學生、上班族而言,根本不會把電動機車納入口袋名單。

但 Gogoro 不同,在 1 系列上市後,動力表現媲美主流的 125 c.c. 油車,加上具有設計感的外型,很快就在市場掀起風潮,尤其是 Gogoro 創新的換電機制,車主不用擔心電池使用衰退的問題,加上換電只要短短幾秒就可完成,跟騎油車到加油站花費時間相差不大,更是踩到需要長時間充電的原有電動機車痛腳。

只不過,就算加上政府補助後,1 系列還是要新台幣8萬元以上才能入手,價格成為 Gogoro 銷售難以明顯提升的壓力,這個問題,在 2 系列推出後,以補助後不到 4 萬元的價格,在半年內創造了約 2 萬台的銷售成績,現在到門市買車,還得等上超過 1 個月才能領牌。

改變城市能源運用方式

根據 Gogoro 統計,目前領牌車主已經超過 4 萬人,總騎乘里程數更超過 1 億公里,這批車主忠誠度十足,最大的車友 Facebook 粉絲團 Gogoro Fan Club 會員超過 6.6 萬人,這些人自稱「狗粉」,不但會主動回報騎乘時遇到的問題,還不時會在各縣市揪快閃行動,數百台 Gogoro 同時聚集一地,蔚為奇觀。

Gogoro 除了在台灣發光發熱外,也在歐洲可以看見蹤跡,去年起 Gogoro 與德國博世集團(Bosch)進行策略聯盟,Bosch 旗下子公司 Coup 接連在德國柏林、法國巴黎採用 Gogoro 提供車輛共享服務,目前在德國柏林共有 1,000 台、巴黎共有 400 台在路上奔馳,受到歐洲人的歡迎超乎想像。

與傳統油車不同,Gogoro 從創始之初,在陸學森的導引之下,從來不以「機車產業」自居,Gogoro 更像新創的科技產業,陸學森曾說,Gogoro 賣的不是機車,而是行動能源,這個改變城市能源運用方式的夢想,吸引不少大咖加入,從初始資金 5,000 萬美元(約新台幣 15 億元),由潤泰集團尹衍樑、宏達電董事長王雪紅投資後,2015 年第二輪增資募得 1.3 億美元(約新台幣 39 億元),除了尹衍樑外,還有日本大廠 Panasonic 及國發基金投資,今年完成的第三輪 3 億美元(約新台幣 90 億元)增資,更是吸引到新加坡投資公司淡馬錫、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金會 Gerneration、法國能源 ENGIE 集團,以及日本商社住友商事集團等國際級資金。

陸學森說,如何翻轉我們居住的城市,擁有更智慧、永續的能源與交通基礎建設,是這個時代面臨的重大挑戰,透過智慧能源網路與電池交換系統,Gogoro 為大都會提供擁抱永續能源的嶄新方式,並已在台灣、柏林、巴黎展現成果。

陸學森指出,第三輪增資加入的新夥伴,證明 Gogoro 的永續能源智慧網路與電池交換系統,能廣泛應用在車輛或其他產品的商業模式,獲得國際專業投資人的認同。

 

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參考資料:https://technews.tw/2017/11/17/generation-investment-gogoro/

電動車免牌照稅 延至2021年底

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立法院院會昨三讀通過「使用牌照稅法修正案」,將電動汽車免徵期限延長至二○二一年十二月三十一日,並把電動機車納入適用範圍,同時放寬立案社福團體和機構使用交通工具免徵使用牌照稅規範。

  • 立法院院會三讀通過,將電動汽車牌照稅免徵期限延長到2021年底,並把電動機車納入適用範圍。(資料照)立法院院會三讀通過,將電動汽車牌照稅免徵期限延長到2021年底,並把電動機車納入適用範圍。(資料照)

為鼓勵民眾使用低污染車輛,扶植國內電動車相關產業與實現綠能科技創新產業願景,修正案延長電動汽車免徵期限至二○二一年底,並增訂電動機車於二○一八年一月一日至二○二一年十二月三十一日免徵使用牌照稅。

三讀條文也增訂,放寬對已立案之社福團體和機構使用交通工具免徵使用牌照稅規範;未來專供載送身心障礙者、長期照顧服務需求者的社福團體與機構,經各地方政府同意之後,免徵使用牌照稅的交通工具,不受原條文三輛的限制。

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參考資料:https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1151951

電動機車接受度快速上升 Gogoro 市占率達5.5%

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圖為2018年新款Gogoro 1。 Gogoro/提供

Gogoro 在國內打響知名度後,自2015年開賣, Gogoro 在國內的機車市場就像知名的電動車大廠 Tesla 一樣,開發電動車市場商機的重量級品牌,兩家廠商在不同的市場努力,都期望能改變全世界消費者對於電動車的觀感。

10月分國內的電動機車的市占率已經來到6.8%,其中 Gogoro 的市占率達5.5%,代表消費者對於電動機車的接受度快速上升。

尤其,Gogoro 推出先進的電池交換設施,透過更自主、更智慧的個人能源使用方式,Gogoro從2015年開賣後,吸引很多人的目光,然而價格也讓消費者一直呈現觀望態度;今年推出的Gogoro 2系列果然吸引買家進場,銷售傳捷報。

Gogoro 指出,由於越來越多消費者選擇電動機車,各大車廠也陸續投入電動機車的發展,提供消費者多樣化的選擇。

Gogoro 也推出不同的行銷策略,Gogoro 1 系列經典車款提供追求速度與性能,Gogoro 2 系列則強調實用性,給日常生活通勤的消費者一個更便利的選擇。

另外,政府對於機車的法規日益完善,消費者對於機車的安全要求也愈來愈多,車廠也開始安裝 CBS、 ABS 或頭燈全時點亮系統等等。

這次Gogoro 率先在 2018 年車款導入相關配備,提前反應政府的法規要求,相關的安全零件使用量增加,這次價格的調整主要是反應成本。

 

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參考資料:https://udn.com/news/story/7241/2812065?from=udn-catelistnews_ch2

中美電動車互尬 8家台廠搭順風車

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國內電動車零組件族群整體表現亮眼,今年以來股價漲幅大幅超越大盤,

中長期可望隨著全球電動車大趨勢成形,成為盤面最耀眼的主流族群之一。

歐洲國家已率先公布未來禁售汽柴油車的時程, 中國可望跟進; 繼美國特斯拉(Tesla)、中國比亞迪(BYD)之後,各大汽車品牌廠紛紛發表電動車未來發展大計,電動車產業大趨勢已成形,可預期國內電動車零組件族群未來幾年營運將水漲船高,造就一檔又一檔飆股。

成立才15年、目前掌握近50萬台Model 3新車訂單的Tesla, 是全球電動車領導廠商,儘管營運持續虧損,且負債累累,在美股的市值卻比成立逾百年、美國第2大汽車品牌廠福特(Ford) 高出約100億美元(截至2017年10月20日), 其背後所透露的涵義是: 電動車開始放量進入高成長期, 傳統汽車正在走下坡,前者將取代前者。

Tesla平價版電動車今年9月起逐漸擴大出貨,近期雖遭遇生產瓶頸,出貨不順,但市場對於創辦Tesla的靈魂人物、現任CEO馬斯克有信心, 預期明年起Model 3出貨量會快速放大,而且會陸續推出更多新車款,Tesla股價因此居高不下,接獲相關零組件訂單的台股Tesla概念股也隨之相繼大漲。

繼上半年Tesla股價大漲7成之後,比亞迪股價自9月以來也大漲,短短一個月就大漲5成。野村證券發表報告指出,中國正研擬淘汰汽柴油車時程,鼓勵生產電動車的「雙積分」制度明年將上路,比亞迪作為中國電動車領導廠商,已規畫在今年第3季至明年第4季推出5款新車,明年度新能源車(純電動、油電混合)銷售可望大幅成長68%至19萬輛,獲利前景看好。

近期比亞迪股價大漲,也連動到台股比亞迪概念股, 其中最具代表性的是凡甲(3526)。此外, 隨著中國電動車保有量不斷增加,對於充電椿或充電站的需求持續增加,政府正結合各大電動車廠,進一步落實大規模的建設計畫,積極布局相關商機的健和興(3003)明顯受惠。

 

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參考資料:https://udn.com/news/story/6856/2800348

Gogoro將起飛?電動機車至2021年免牌照稅 產值上看378億元

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單月掛牌數逼近五千輛 Gogoro全台機車市佔率持續攀升(圖/記者游鎧丞攝)

立院財委會30日宣告使用牌照稅法修正草案初審通過,將延長電動汽車免徵期限到2021年12月31日,並且將從明年起納入電動機車,2者時限相同。經濟部次長龔明鑫也明確表示將在未來4年內力推Gogoro電動機車。光是Gogoro系列在今年前3季就已賣出約2萬輛,預計全年可達2.5萬輛水準以上,而全體電動機車市場產值上看新台幣378億元,將近7成都是Gogoro的江山。

根據環保署資料,Gogoro推出後,台灣電動機車銷售量從前年的5,660輛躍升到去年的2萬輛,成長2.6倍,其中高達62.5%皆為Gogoro,而今年其創辦人陸學森更將Gogoro2壓到最低3.88萬元的水準,甚至比一般燃油機車更便宜,外界估計其開賣5個月銷量直逼2萬輛。龔明鑫也表示,以目前Gogoro的規格及市占率,電池、充電站等都已具一定競爭力。

財政部長許虞哲指出,電動機車與電動車從設立之初就免牌照稅,有課稅的僅27輛電動重機與929輛超過法定馬力的電動汽車,牌照稅法草案的修改對大眾感受可能沒那麼深,但在未來在綠能交通工具上是利多。

財政部也表示,這次通過的使用牌照稅法初審條文,也連帶放寬社福團體和機構使用交通工具免徵使用牌照稅的規範。未來專供載送身心障礙者、長期照顧服務需求者之社福團體與機構,經各地方政府同意後,免徵使用牌照稅之交通工具,不受原條文3輛的限制。

根據經濟部初估,免稅期間可增加電動汽車5795輛、電動機車17萬1000輛,電動汽車產值約571億元、電動機車則為378億元,如果能帶動零組件等相關產業發展,約可增加稅收8億多元,產值則各增加949億元。然而電動汽車的充電站問題仍被不少立委詬病是「1百平方公里僅1座充電站」,因此外界預估短期內僅Gogoro的充電站密度足夠。

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參考資料:https://www.ettoday.net/news/20171030/1041838.htm?t=Gogoro%E5%B0%87%E8%B5%B7%E9%A3%9B%EF%BC%9F%E9%9B%BB%E5%8B%95%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E8%87%B32021%E5%B9%B4%E5%85%8D%E7%89%8C%E7%85%A7%E7%A8%85%E3%80%80%E7%94%A2%E5%80%BC%E4%B8%8A%E7%9C%8B378%E5%84%84%E5%85%83