Range Rover Sport 自 2014 年發表新世代車型以來,全球至今已達成超越 285,000 輛的銷售佳績,而由 Jaguar Land Rover 旗下最精銳技術中心 Special Vehicle Operations(SVO 特製車部門)專責打造的品牌史上最強超級跑旅 Range Rover Sport SVR,結合 Land Rover 傳奇性的全地形穿越能力、V8 引擎特製化調校的 550PS 超強馬力、與智慧型 AWD 系統的絕佳循跡牽引能力,無論晴天或雨天,草地或沙地,甚至是雪地、沙地及岩地,皆能以壓倒性的強悍,展現稱霸 SUV 領域的頂尖性能。
月份: 2017 年 3 月
每年的世界風雲車大獎(World Car of the Year),其結果都是備受全球各界矚目,雖然這些獎項的評審來自不同國家,但還是以男性居多,隨著女性族群購車比例攀升,有不少車廠打造出女性取向的車款,世界女性風雲車大獎(Women’s World Car of the Year)也因此誕生。2016年度的結果出乎眾人意料,Jaguar首款SUV F-Pace不僅是休旅車組冠軍,還摘下女性風雲車桂冠,可見獵豹的獨特魅力也深受女性喜愛,其他級距的冠軍分別是:性能車:Ford Mustang、豪華車:Volvo S90、家庭用車:Honda Civic、平價車:Honda Jazz/Fit、替代能源車:Toyota Prius。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47270
Mazda在2014推出全新跨界車款CX-3,緊湊細緻的身形、優雅兼具張力的魂動設計,加上Mazda引以為傲的「Skyactiv」技術,一推出就在全球熱賣,顯見獨特的跨界設定能滿足全球消費者的不同需求。根據Mazda 2017年至2019年的中期方針,為了達成全年銷售165萬部的目標(比2016年增加約12萬部),跨界車款所佔的比例要再提昇約50%,而在這股全球流行的跨界風潮下,CX-3原有的日本、泰國兩條生產線早已供不應求,因此Mazda決定在日本防府市加蓋一座新的生產基地,以縮短全球車主的等待時間。但面對來勢洶洶的最大對手Toyota C-HR未來CX-3肯定要有新的突破,才有辦法與C-HR一較高下。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47271
根據情報指出,WRX STI日規VAB/歐規VAF,目前富士重工內部早已開始研發全新的FA20水平對臥缸內直噴渦輪增壓引擎,預計販售期可能會落在2018年8月,而正式登場則是相當有機會在2017年秋天。
外觀上並沒有確定的情報流漏出來,不過模擬圖則是顯示會較現在的VA車系還要來得更寬,並且車體也會以VA車系沒有的5門車體為主,這是否為富士重工重返WRC賽場做的伏筆誰也不知道,不過SUBARU GLOBAL PLATFORM簡稱SGP共有化的前提下,Impreza車型八九不離十也是類似的外觀才是。
如果單純以現行FA20DIT最大的動力規格300hp/5600rpm、40.8kgm/2000-4800rpm,與EJ20的308hp/6400rpm、43.0kgm/4400rpm相比並不會太差,FA20DIT卻是擁有更快的動力反應,不過最大的問題在於現行的FA20引擎本體,是透過傳統EJ修改而來,因此為了要應付缸內直噴需要的「層層燃燒」與「均值燃燒」,因此FA20DIT的86缸徑X86衝程(mm)就是要刻意拉長衝程,創造活塞下壓進氣時所需渦漩氣流。
而在引擎高度受限的情況下,衝程加長就必須將連桿及曲軸做改變,曲軸大小位置變得更遠,並且連桿也由傳統的直式更改為「斜」式設計,主要目的就是為了要應付長衝程後引擎高度不足的問題,不過也因為斜的連桿設計,活塞面就容易因為壓力過大,因此富士重工是否會開發全新的FA20DIT,就成了是否能繼承STI高轉速性能的一大關鍵。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47286
面對近年來全球汽車市場競爭漸趨激烈的態勢與瞬息萬變的產品更迭,日本富士重工集團於2014年宣示將全面啟動「Prominence 2020」卓越計畫,這項重要的全球戰略方針除了著眼於為SUBARU品牌奠定長遠的發展策略與研發走向,更重要的是建構在此計畫的基礎之下,SUBARU將以最高安全等級進一步打造更精良的新世代汽車產品,自信迎接嶄新世代的到來,完整實現SUBARU品牌放眼全球的願景!
預計今年4月導入台灣的Toyota C-HR雖然不是什麼性能車,不過超越傳統豐田概念的線條,的確吸引不少人目光,好家在本田HRV在去年開始先在台灣販售,不然如果與Toyota C-HR差不多時間上市,很有可能就沒又現在亮眼的銷售實績。 GAZOO RACING改C-HR Racing最後拿下SP 2T組的第3名成績。 在當初Toyota C-HR的概念車亮相後,說真的不光是讀者,就連小編也覺得這個外型實在太超過,市售版本絕對會有很多的不一樣,而在2016年12月日本開始正式販售後,馬啊!!外型上除了多了兩個車門不同,基本上與概念車已經是高達90%的相似度,並且總代理和泰汽車確定僅會導入「1.2L Turbo」版本,而1.8升油電混合車型則是沒有引進打算,8NR-FTS這顆讓人感到興趣的1.2升渦輪增壓引擎,擁有116hp/5200-2600rpm、18.9kgm/1500-4000rpm的出力特性,並且渦輪增壓的輔助下,動力提升也會變得更容易許多,絕對是2017年車訊風雲獎的跨界休旅的最大熱門。GAZOO RACING利用1.2升車型為基礎,將8NR-FTS引擎最大出力調校到150hp/18.9kgm以上,透過完整的改裝直接投入2016年5月26日-29日的紐柏林24hr耐久賽,GAZOO RACING也可能以特仕車的方式,推出C-HR Sports版本,除了足下及空力套件搭載外,最大出力維持在150hp/18.9kgm,價格約落在320萬元日幣上下。C-HR Racing特仕車應該會廢除掉鏟土機與大尾翼,並且維持150hp的最大出力表現。 這次2017年TAS改裝車展中,也有不少家車廠針對該車推改裝套件及成車的服務,不過因為C-HR主打節能,改裝方向基本上都是以外觀為主,似乎不會影響保固才對,也讓台灣的準車們可以有東西可玩。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47522
Q.台灣的後輪驅動車為什麼都是那麼貴的進口車?而且進口車動不動就亮燈感覺就有夠麻煩的,難道在台灣想玩一玩便宜大碗的手排後輪驅動車真的那麼困難嗎?
A.真的要說到後輪驅動車,在台灣好像選擇就是以歐洲車為主,如果又要求手排那可能除了你荷包要夠大包外,不然就是那些中古價格可能已經被炒作的歐系性能車了。不過如果是筆者還是會選擇維修方便、比較不會因為氣候過敏的日系車,渦輪方面大概唯一首選是Silvia車系,SR20DET引擎便宜又耐用,而這個車最怕買到的不是大甩車,而是因為賣車隨便復原的車主,屆時光是查線路你就會想把它賣掉了,至於MX5車主多半是收藏為主,基本上只要是正牌的完整度都不會太差,而荷包大概準備個50萬上下就能搞定,當然50萬內也是可以買到像是E36的325手排等,只是就看玩家多有耐心了。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47314
●汽柴油雙車型
●Intelligent Drive智慧駕駛輔助
●640/1820公升置物空間
●建議售價 E220d/E200 Estate Avantgarde:275萬元
全新世代E-Class,如S-Class般的大器外觀與先進的智能駕駛輔助科技配備,推出後便廣受各界消費者喜愛,本次台灣賓士在車展帶來消費者期待的E-Class Estate,並提供E220d與E200 Avantgarde兩款車型。E-Class Estate外觀承襲E-Class房車設計元素,擁有豪華大器的身形,而休旅車的設定則增添一股戶外休旅氣息。
E-Class Estate擁有先進的Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統,除了具有車道偏移輔助、主動偵測煞停等系統,亦配置Drive Pilot智慧主動車距定速巡航系統,能讓駕駛在高速時以半自動模式行駛;另外更配置目前最為聰明的停車輔助系統,只要按下按鈕、系統偵測到車位,駕駛完全不需控制檔位與煞車就能完成停車。除在軟體方面展現科技本領外,於硬體部分亦相當具有看頭,E-Class Estate在2939mm軸距設定下,擁有相當寬敞充裕的車室空間,旅行車設定與6/4分離座椅,能讓置物空間能由640公升至1820公升之間自由運用,藉以滿足經常出遊或是有載物需求買家的標準。
為了滿足不同需求,目前E-Class Estate編制E220d與E200兩種汽柴油動力,其中E200搭載2.0升渦輪引擎,具有184hp/30.6kgm輸出動力,E220d則是搭載2.0升柴油引擎,擁有194hp/40.8kgm表現。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47397