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車內有廢氣味 福特Explorer在美遭查

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美國全國公路交通安全管理署(NHTSA)安全官員表示,當局準備對福特(Ford)在最近幾年製造的「探險者」(Explorer)多功能車可能發生一氧化碳洩漏的問題進行調查。

針對2011至2015年份Explorer多功能車排氣洩漏的問題,NHTSA已自1日著手調查;當局先前已收到154起消費者投訴,抱怨「車內會聞到廢氣味道」,有些車主表示,擔憂會吸到一氧化碳。

 

福特發言人僅低調表示:「我們會一如既往,配合當局調查。」

 

NHTSA在正常情況下,會經由調查以決定是否對有問題的車型進行召回。調查結果可能會導致某車型被召回,但也不盡然。

 

NHTSA指出,目前已有一起車禍與這項潛在的危害有關,但並未造成受傷事件。聯邦官員也未透露,有多少輛Explorer多功能車將受到這項調查的影響。

 

據悉,一些Explorer多功能車的車主向NHTSA反映,在車子爬坡油門踩到底,或空調系統置於循環車內外空氣時,會明顯感覺出現此問題。

 

另外,福特曾在2012年12月和2014年7月,兩度發布「技術服務通報」(TSB),提醒經銷商如何檢修可能的問題。不過,NHTSA指出,一些Explorer多功能車的車主抱怨說,即使按照TSB通報上的步驟進行修復,問題仍未改善。

 

 

參考資料:

http://udn.com/news/story/6811/1810891-%E8%BB%8A%E5%85%A7%E6%9C%89%E5%BB%A2%E6%B0%A3%E5%91%B3-%E7%A6%8F%E7%89%B9Explorer%E5%9C%A8%E7%BE%8E%E9%81%AD%E6%9F%A5

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想不到好處多多?日本「無鏡車」可合法上路!

為追求更極致的車體性能,有汽車設計師開始朝「無後視鏡」發展,更有許多概念車都採用此風格。

順應這股趨勢,日本上個月通過相關立法草案,將成為第一個允許「無鏡車」上路的國家。

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根據《autonews》報導,消費者對於汽車功能性與安全要求越來越高,傳統後視鏡礙於能見範圍有限,加上風力係數、阻力等因素考量,車用攝影機取代後視鏡的概念越發興盛,不僅能排除視野死角提升安全性,而且製造成本更低,像是 BMW、Rolls-Royce 以及 Mini 等推出的百年概念車也都採無鏡設計,由此可見這將是未來趨勢。

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日本 Ichikoh 工業目前已設計出一款「智能後視顯示器」,可透過鏡頭將後方畫面呈現到車內螢幕,該公司表示,目前已經跟國內一家汽車製造商進行合作,8 月開始產品即可使用。

日本政府單位在今年 6 月 17 日已通過無鏡車立法草案,預計 8 月起允許「無後視鏡車」上路行駛,另外,歐盟今年也在討論相關議題,估計之後各國也將陸續進行研討。

 

 

參考資料:http://auto.ltn.com.tw/news/5772/3

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2016「美國製造」最受歡迎7款車揭曉

美國造2016年品牌汽車最新排名出爐。通用汽車(GM)位居第一,其次是福特汽車,這兩個都是美國本土品牌,兩家公司對美國經濟的貢獻在汽車品牌中也居首位。

7月4日是美國獨立日,美國各地星條旗飄舞,煙花在晚間綻放。在這個美國人引以自豪的節日裡,或許很多人期望自己擁有一輛美國造的新車。

然而在經濟全球化的時代,能體現完全「美國造」的標籤比以往更難找到。

 

這一最新排名綜合考慮了美國本土生產化率、企業對美國經濟的貢獻、零配件生產、組裝、母公司和研發中心所在地等諸多因素。

 

據CBS新聞報導,德國和日本汽車廠商在美國組裝自己的品牌轎車也相當普遍。(日本)本田和豐田汽車公司也在美國大量生產汽車零配件。

許多國際品牌汽車都是在美國製造或組裝。

 

報告的主要作者之一、美國大學全球供應鏈專家杜博斯(Frank DuBois)說,各品牌汽車在美國所占的地位及其對美國經濟的貢獻是本次汽車排名的主要指標。

其它重要衡量指標還包括車的外觀、性能及適用性。

 

在這份美國製造的汽車排名中,得分超過75而進入前7名的車型分別為:

 

  1. 小型轎車:雪佛萊科魯茲 (Chevrolet Cruze)

 

在小型車款中,這款車型以價格相對低廉、駕駛舒適方便和空間相對寬敞而躋身第一名。它的最新款在技術上繼續獲得提升。

 

這款轎車在俄亥俄州生產,其2016年最新款以更流線的外形和舒適的內部結構而被看好。

 

新款車配備渦輪增壓四缸發動機,油效達到每加侖30英里(街區內駕駛)或42英里(高速公路上駕駛)。

 

根據配置的不同,此款車標價1萬6120美元到2萬4370美元不等。

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  1. 中型轎車: 本田雅閣(Honda Accord)

 

本田雅閣的美國生產化率達到81%。它與豐田凱美瑞(Toyota Camry)常年居於美國最暢銷車前兩位。

 

雅閣生產線位於俄亥俄州。2016年新款包括高端生產材料和更寬敞舒適的座椅設計。其標準四缸發動機配置提供油效達到每加侖17英里(街區駕駛)或37英里(高速公路駕駛)。

 

此款車標價為2萬2205美元到3萬4680美元不等。

2

  1. 寬敞型轎車:雪佛萊黑斑羚(Chevrolet Impala)

 

這款車在《美國新聞》的轎車排名中居首位,生產線位於通用汽車底特律的Hamtramck廠區。

 

對於人口較多的家庭而言,「黑斑羚」的優點包括駕乘及後備箱空間大、駕駛順暢、使用便利等。

 

此款車標配四缸發動機,油效達到每加侖22英里(街區駕駛)或31英里(高速公路駕駛)。

 

標價範圍從2.8萬美元到4.2萬美元。

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  1. SUV:別克昂克雷(Buick Enclave)

 

這款車在本次排名和《美國新聞》轎車排名中,都位居SUV最佳品牌之首,生產線位於密執根州。

 

評審員看好其內部寬大的設計風格,最多可容納8人,以及它優美的內飾設計。

 

在第二排和第三排座椅被放倒後,其後備箱可提供115立方英尺的空間,使這款車變型為一輛大容積的貨車。

 

它所配備的V-6發動機,可具足動力攀上陡峭的坡路。其油效達到每加侖15英里(街區駕駛)或22英里(高速公路駕駛)。

 

標價範圍3萬9065美元到4萬9515美元。

4

  1. 微型麵包車:本田奧德賽(Honda Odyssey)

 

這款車在《美國新聞》排名中居同等車型之首,生產線位於阿拉巴馬州。

 

2016年新款繼承了之前加速能力強和操作敏捷的優點,這在體積較大的小型麵包車中顯得更加難得。

 

奧德賽標配的V-6發動機提高油效達到每加侖19英里(街區駕駛)或28英里(高速公路駕駛)。

 

試駕者表示,奧迪斯內部空間寬敞,即便是第三排座椅,也不顯狹小,特別讓成年人感到滿意。

 

新款奧德賽LX的標配包括倒車錄像鏡和前排座椅的電動控制裝置。

 

標價範圍2萬9400美元到4萬4875美元。

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  1. 皮卡車: 福特F-150 (Ford F-150)

 

試駕者表示,這款車內部空間寬敞、駕駛敏捷。這主要得益於新款F-150採用更輕的鋁製車身。此車在《美國新聞》中,位於皮卡車系列的首位。

 

更輕的車身為此車提供更高效的油耗。標配V-6發動機可提供油效達到每加侖18英里(街區駕駛)或24英里(高速公路駕駛)。

 

評審員認為,F-150內部設計吸引人,後排座椅空間寬敞。

 

此款車標價範圍2萬6540美元到6萬2310美元。

 

生產線位於密蘇里州。

6

  1. 運動車型: 雪佛萊克爾維特(Chevrolet Corvette)

 

在眾多運動車型中,此款是典型的全美國製造。

 

試駕者喜歡其高效提速功能和運動車的駕駛性能。這些特點在標準款和高性能款中都具備。並且,其舒適的內座椅和有特點的內飾設計,也令駕乘者喜愛。

 

其標準款Stingray具備V-8發動機,馬力達到455Hp,提供油效達到每加侖17英里(街區內)或29英里(高速公路上)。

 

此款車生產線位於肯塔基州。

 

標價範圍5萬5400美元到8萬3400美元。

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參考資料: http://www.epochtimes.com/b5/16/7/4/n8065444.htm

 

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BMW、Mobileye 與 intel攜手打造無人車,估2021年量產

2016 年有三種科技同時在進行,一是虛擬/擴增實境、一個是物聯網,另一個是機器人。

在物聯網範疇底下的智慧車,也是一大發展重點,如今第一個宣布無人車量產計畫的。

將是 BMW,該公司宣布攜手 intel 與開發駕駛輔助系統的廠商 Mobileye,將於五年之內,也就是 2021 年前量產無人車,開發雛形將以「iNext」為出發。

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專職系統運算技術與晶片開發的intel 跟世界頂級車商 BMW 相信所有人都不陌生,至於Mobileye,其實是一間在以色列佔有將近 9 成的 ADAS 市場的公司,該公司專職開發客製化車內電腦控制系統。

除了 BMW 之外,Google 無人車的測試,在今年 Google I/O 之後,也擴大其測試計畫。其他像是 Audi、賓士、豐田、通用汽車等車商,都有開發無人車的計畫。

像是投入無人駕駛技術數十年的賓士汽車,在去年就曾發表無人概念車 F015 Luxury in Motion,幾乎同一時間,BMW 推出i Vision Future Interaction concept概念車,而通用汽車則是宣布投入 5 億美元投資 Lyft 時,便宣布將進軍無人車市場,並以 10 億美元收購無人車新創公司 Cruise Automation;而豐田汽車今年也投入 10 億美元成立 Toyota Research Institute研發中心,專職開發機器人與無人車。

在車聯網布局當中,自動駕駛汽車的推出,將為每天花一個小時開車的人們,節省更多時間,光是在北美,無人車的推出,可望加倍當地的 GDP 產值。

打造無人車當中,中國地區的雲端科技廠商,看準最重要的雲端系統與大數據分析中國百度近期在矽谷投資一間公司,專職開發自動駕駛技術。今年上海 MWC 期間,阿里巴巴總裁張春暉,明確指出,「互聯網汽車」就是最大的物聯網核心,阿里巴巴也已經打造全球第一個 YOC (Yun on Chip)雲端一體化架構,要來串聯汽車、手機、穿戴跟家電。

 

 

參考資料:http://www.ettoday.net/news/20160704/728324.htm

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車評:入豪門 2016 BMW X1 xDrive28i

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歐洲車的祟高地位,令人傾慕,當中BMW更是不少人的夢想之車,至少比幻想擁有Ferrari或Lamborghini更為容易實現。因此,BMW為吸引更多人「進入豪門」,特意推出了1系的入門車系。這週測試的X1,X代表了它是SUV/CUV車系的成員,1則代表了其如嬌小身軀,也代表了它是X系列的入門車型,然而,不要以為它是入門車而小觀它,因為它也是實力非凡。

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第一代的X1在全球售出超過730,000輛,BMW在今年推出全新的第二代X1,在去年的法蘭克福車展中首次亮相,新車外貌比舊有車系更為膨脹,因為車寬及車高有所增加。雖然總車長有少許減少,然而車內空間卻有所增加,前後排座位也比舊款為高,駕駛者及乘客也有更好的視野。

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X1的車前設計採用一貫X車系的六眼〈Six-eyed〉設計,即每邊的雙圓頭燈下方加上一霧燈,配上雙腎型的進風口,都是BMW經典設計,只是在X1身上好像都特別巨大,有點誇張。

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在北美,BMW只為X1提供一款引擎,2升直四的渦輪增壓引擎,車型代號xDrive28i,輸出馬力228匹,峰值扭矩258磅呎,0-100公里/時只需6.5秒。採用8速Steptronic自動變速箱,並附有半手動的+/-模式。X1也有提供三種行車模式,包括Comfort、Eco Pro及Sport,Comfort是一般行車之用,Eco Pro是省油模式,而Sport是偶爾想開快一點的運動模式。

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「Automatic Start/Stop」引擎自動熄火功能基本上在不同種類的車上也能找到,在停紅燈的暫時熄火,累積也可節省不少燃料,當駕駛者放開剎車踏板時,系統又會為汽車打火,減少對駕駛的影響,可是也有不少人跟筆者一樣不喜歡這種開開關關,幸運的是這功能也可關上,讓引擎長期運作。

X1的變速桿捨棄了其他BMW都有採用的「定點」變速桿,而裝上直列式變速桿,由最前方的P、R、N及D,在D的左方為M/S檔,總感到這是因為X1的入門地位。但是X1卻用上了電子手剎車,比3系房車的手剎車更先進。

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X1的小巧玲瓏尺寸,極為適合在市區駕駛,在狹窄的市中心停車場內,要停進去也不用擔心。以2升渦輪增壓引擎的強大動力輸出,很輕易便可推動車重只有1,660千克的車身,所以起步加速也都很快。X1的駕駛感也非常出眾,尤其是細小車身更為靈活。

X1的價格與日系有同樣設備的SUV差不多少,甚有競爭力,要躋身豪門也不如以往困難了!

 

參考資料: http://www.epochtimes.com/b5/16/7/2/n8059655.htm