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城市SUV市場未來十年將迎井噴

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沒有人能夠預想到SUV在進入中國七年之後能出現如此消費熱潮。統計數據顯示,自2004年東風本田將CR-V引入中國以來,中國SUV的年銷量從2004年的21萬輛增至2010年的132萬輛,成為國內車市中增長最快的細分市場。  日前,在中國城市SUV趨勢論壇上,新華信總裁林雷表示,未來十年30萬元以下的SUV將進入井噴階段,超過15%的乘用車市場份額指日可待。  據瞭解,今年上半年我國乘用車銷量僅增10%至595.98萬輛,增速遠低於去年同期。雖然車市增速放緩,但是乘用車市場中的SUV銷量表現較好,在各類乘用車中增速最高同比增長26.8%。  東風本田汽車有限公司總經理水野泰秀告訴記者,中國SUV的發展勢頭十分迅猛,其在乘用車市場的占有率已超過瞭10%。但是在歐洲和美國,SUV的市場占有率分別為15%和25%,因此中國SUV市場還擁有巨大的發展潛力。  在今年中國汽車市場出現增速放緩的背景下,SUV持續保持高增長並不讓人感到意外。林雷認為,SUV通過不斷地進化,使SUV兼顧瞭轎車的舒適性和越野車的通過性,滿足瞭城市休閑和交互的需求,同時也滿足瞭消費者對傢庭生活的追求方式。另外,未來的2012-2014年,中國會進入第三次換車高峰。SUV在消費者換車過程中將是一個非常重要的首選車型。  值得關註的是,根據蓋世汽車網的統計數據顯示,國產SUV市場中,市場份額超過一半的是外資品牌,今年上半年其市場占有率進一步上升。14款合資品牌SUV的總銷量同比增長37.7%至43.6萬輛,市場占有率由去年上半年的53.6%增至今年的58.2%。  林雷認為,新上市的SUV市場多數為合資品牌車型,增長速度非常快,一方面反映瞭消費需求,一方面也反映瞭產品力在SUV市場上發揮很大的作用。  不過,對於SUV油耗高的詬病,業內普遍存在爭議。在中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚看來,SUV由於重量大,油耗高,一旦中國出臺限制油耗或者是有利於低油耗汽車的政策,將對SUV市場產生巨大的影響。  但對於生產企業而言,目前在新能源車尚未普及之前,節能減排、降低油耗隻能是最好的方法。“SUV的趨勢首先應解決碳排放的問題。從某種程度上說,目前SUV的排量會繼續下降,滿足未來消費者對城市SUV的需要。” 東風本田執行副總經理陳斌波說。  商報記者 藍朝暉

source:http://auto.hexun.com/2011-08-02/131983278.html