歐洲車的祟高地位，令人傾慕，當中BMW更是不少人的夢想之車，至少比幻想擁有Ferrari或Lamborghini更為容易實現。因此，BMW為吸引更多人「進入豪門」，特意推出了1系的入門車系。這週測試的X1，X代表了它是SUV/CUV車系的成員，1則代表了其如嬌小身軀，也代表了它是X系列的入門車型，然而，不要以為它是入門車而小觀它，因為它也是實力非凡。
第一代的X1在全球售出超過730,000輛，BMW在今年推出全新的第二代X1，在去年的法蘭克福車展中首次亮相，新車外貌比舊有車系更為膨脹，因為車寬及車高有所增加。雖然總車長有少許減少，然而車內空間卻有所增加，前後排座位也比舊款為高，駕駛者及乘客也有更好的視野。
X1的車前設計採用一貫X車系的六眼〈Six-eyed〉設計，即每邊的雙圓頭燈下方加上一霧燈，配上雙腎型的進風口，都是BMW經典設計，只是在X1身上好像都特別巨大，有點誇張。
在北美，BMW只為X1提供一款引擎，2升直四的渦輪增壓引擎，車型代號xDrive28i，輸出馬力228匹，峰值扭矩258磅呎，0-100公里/時只需6.5秒。採用8速Steptronic自動變速箱，並附有半手動的+/-模式。X1也有提供三種行車模式，包括Comfort、Eco Pro及Sport，Comfort是一般行車之用，Eco Pro是省油模式，而Sport是偶爾想開快一點的運動模式。
「Automatic Start/Stop」引擎自動熄火功能基本上在不同種類的車上也能找到，在停紅燈的暫時熄火，累積也可節省不少燃料，當駕駛者放開剎車踏板時，系統又會為汽車打火，減少對駕駛的影響，可是也有不少人跟筆者一樣不喜歡這種開開關關，幸運的是這功能也可關上，讓引擎長期運作。
X1的變速桿捨棄了其他BMW都有採用的「定點」變速桿，而裝上直列式變速桿，由最前方的P、R、N及D，在D的左方為M/S檔，總感到這是因為X1的入門地位。但是X1卻用上了電子手剎車，比3系房車的手剎車更先進。
X1的小巧玲瓏尺寸，極為適合在市區駕駛，在狹窄的市中心停車場內，要停進去也不用擔心。以2升渦輪增壓引擎的強大動力輸出，很輕易便可推動車重只有1,660千克的車身，所以起步加速也都很快。X1的駕駛感也非常出眾，尤其是細小車身更為靈活。
X1的價格與日系有同樣設備的SUV差不多少，甚有競爭力，要躋身豪門也不如以往困難了！
參考資料: http://www.epochtimes.com/b5/16/7/2/n8059655.htm