台中電動車本報訊 （記者魏學珍）大眾蓄謀已久的增持擴股計劃近日有瞭實質性的進展。記者上周獲悉，一汽集團和大眾汽車集團已經就一汽大眾股比調整達成一致意見，大眾方面持股比例有望提高9%，合資公司中的股比將從過去的4∶6變成49%對51%。犧牲股份後的一汽集團將在更大范圍內獲得大眾汽車提供的技術、車型資源，同時大眾將把上遊零部件資源更多的開放給一汽。 大眾股比將提升9% “大眾和一汽已經就調整各自股比在原則上達成一致，並在最近一次一汽大眾的董事會上獲得通過。”一汽大眾內部人士透露說，根據雙方達成的意向，調整股比結構後，大眾汽車集團和一汽集團在合資公司中的股比，將從過去的40%對60%變成49%對51%。 消息人士指出，這次股比調整將遵循兩個原則，一是繼續保持一汽的絕對控股地位，二是調動大眾的積極性，滿足其長期以來對增持擴股的渴望。一汽集團相關高層表示，一汽大眾作為國內唯一潭子電動車一傢外方股比僅占40%的整車合資企業，大眾方面對此一直頗有想法。此前有消息稱，大眾曾借佛山新工廠項目與一汽談判，試圖將其在一汽大眾的股比提高到50%或49%。“但最後還是按照原有模式進行”，大眾中國相關人士告訴記者。 而上述一汽和一汽大眾內部人士介紹說，此次股比調整方案在獲得合資雙方通過後，下一步將提交政府部門審批。據悉，在出讓9%股權後，一汽集團每年將損失多達數十億元的利潤。而為瞭補償一汽，大眾將在發動機和變速箱等上遊零部件合資企業的股權設置上作出讓步和妥協，以期通過采購收益的傾斜，彌補一汽在整車合資項目上的損失。 一汽將獲更多大眾資源 記者瞭解到，首先作出讓步的將是一汽大眾上周在成都開工興建的EA211發動機項目暨轎車三期工程。根據大眾方面披露的信息，該項目將以“一汽大眾子公司”的名義進行投資和分成，兩大項目投資規劃達百億元。 “這在大眾的投資途徑上台中電動車出租算是一個很大的進步，之前那些零部件工廠基本都是外方占主導。”熟悉大眾的分析人士指出，在此前導入EA888（1.8TSI和2.0TSI發動機）、EA111（1.4TSI發動機）兩個大眾較先進的發動機系列時，無論是大眾一汽（大連）發動機有限公司，還是上海大眾動力總成公司都是按照大眾持股60%設置的，而在國產DSG雙離合變速箱上，大眾甚至是以100%獨資名義在大連建廠。另外，大眾在同時導入給上海大眾的EA211發動機項目上，依然遵循原有的中方40%、德方60%的股比。 一汽高層表示，在股比調整後，一汽還能換來大眾更多的投資籌碼和對未來的信心。其中最關鍵的將是車型和技術資源，從而穩住大眾在兩個合資公司間搖擺時對一汽方面的倚重。 奧迪將分享股比調整果實 雖然一汽和大眾方面並沒有透露調整後的9%股比是直接納入大眾汽車集團還是奧迪品牌，但消息人士表示，股比如順利調整，奧台中電動自行車迪也將分享這個果實。 據悉，交換後的9%股比最後歸於何方目前還處於探討階段。但有接近奧迪高層的人士表示，如果奧迪此次無法順利獲得增持的股份，其將再次提出成立股比對等的一汽奧迪銷售公司，該公司將和一汽大眾銷售公司一起，分別全權承擔奧迪和大眾的銷售業務，銷售利潤按新公司的股比分配。 由於奧迪在一汽大眾隻有10%的股份，除技術轉讓和向一汽大眾出售CKD零部件的所得外，其在一汽大眾的利潤分配上也隻能得到10%，進口車也隻是得到一個批發價，銷售利潤歸一汽大眾，此舉導致與大眾獨立財務核算的奧迪在華積極性不高，中國市場的資源配置因此受限。今年上半年，奧迪與競爭對手寶馬之間的距離加速縮短，差距已經從去年的3.7萬輛縮小為不足2萬輛。 為瞭鼓勵奧迪的積極性，在此輪股比調整計劃中，奧迪也將是重頭。上述消息人士表示，目前針對奧迪的新合資方案已經得到奧迪和一汽方面的認同。 本報台中電動車補助記者 魏學珍
source:http://auto.hexun.com/2011-07-25/131718153.html