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近些年，易到發展軌跡可以用磕磕絆絆形容，經歷瞭打車大戰，被樂視收入囊中，到現在韜蘊資本的收割，讓一路顛簸的易到找到瞭歸宿。近日，韜蘊資本CEO溫曉東在接受記者采訪時，講述瞭易到從跌宕，到重整，再到迎來的涅槃。面對滴滴的當仁不讓，美團的強勢入局，18年的易到究竟能否闖出名堂來？想必是行業和資本共同期待的問題。
15年樂視成為易到股東，在滴滴快的優步等燒錢大戰面前，易到啟動瞭補貼充返等戰略，讓易到的市場迅速激活擴大，同時深入樂視汽車生態，更讓外界看到瞭易到美好的未來。然而，16年底樂視資金鏈問題浮出水面，易到受到瞭直接影響。後續，周航對樂視的聲明，使得樂視挪動易到13億融資人盡皆知。隨後，溫曉東稱17年中旬韜蘊資本開始討論接手易到事宜，僅用瞭兩天時間就下瞭決定並迅速註入瞭資金，用以解決車主提現問題，隨後樂視正式退出易到，無任何瓜葛。
接手易到之後，處理遺留問題是燃眉之急。到17年11月份，易到司機提現問題正式解決，易到最大的坑被韜蘊資本填平。隨著樂視的全部退出，易到人員架構優化，並引入瞭多傢資本，為易到的後續之路鋪墊。據溫曉東透露，在10月份已經將CEO定妥，不久後會正式宣佈。在戰略層面，易到還提出瞭“一體兩翼”計劃，將深耕網約車行業，且發力汽車金融和境外出遊，階段重整看到瞭易到未來的希望。
值得註意的是，在18年開始，易到做出瞭讓整個網約車行業震驚的舉動，將車主的傭金下調至5%，成為行業最低。讓滴滴措手不及，也給新入局的美團打車一個下馬威。但依然不能否認，18年對於易到來說依然面臨著重大挑戰。好在資本的輸血已經進入狀態，且得益於韜蘊資本的優勢，會有更多業務拓展。實際上，韜蘊資本在此前已經投瞭一些上市公司、停車場管理公司、充電樁公司、汽車廠商，在未來汽車後市場具有先發優勢。18年剛來沒多久，易到訂單已經有瞭6倍增長，給易到打瞭一針強心劑，加速俯沖殺回市場。
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