待準備工作做完之後，正戲開始了。我們首先拿熟雞蛋手機殼做試驗，端着手機懸空在10米高空，真的有一種肉疼的感覺。但為了正事，顧不了那麼多了，一聲令下果斷撒手。由於之前沒有經驗，大家對於結果都是比較忐忑的，好在實驗符合預期，除了邊角有磕碰痕迹外，前後玻璃屏都完好無損。
“車的安全”是一個無法逃避的話題，畢竟作為一個司機或乘客，見慣了大大小小的事故，自然會有些擔憂。矛盾的是，隨着現在汽車技術不斷革新，車的安全係數也越來越高，但交通死傷人數依然是個龐大的数字。
其實當中很大一部分事故，是由於駕駛員操作不當引起的，遵守交通規則，控制安全時速才是降低事故率最有效的手段。假若時速超過了車身安全極限，即便是再安全的車，也無法保證。
我們平時看的碰撞測試，幾乎都是以60公里時速來模擬的，這是大多數城市的路況。在安全測試中，我們經常能聽到一個詞——吸能。吸能主要應用在車身結構上，採取潰縮式結構，發生劇烈碰撞時，會發生潰縮，以吸收動能，降低傷害！
放心的是，駕駛艙的關鍵部位仍然採用高強度鋼，車頭的潰縮雖然慘不忍睹，但恰恰保證了車內的安全。所以別看有些車看似不結實，安全性能還是有所保證的，常看F1賽事的人都知道，車撞起來零件瞬間瓦解，也是採取了吸能的原理。
為了更生動、形象地給大家解釋吸能這個概念，今天就給大家做個試驗，讓手機從十米高空上墜落，怎麼樣“吸能”才能保證手機安然無恙。
首先我們得準備2個不同的手機保護殼，為了讓實驗有更好的參照性，我們選擇了生雞蛋和熟雞蛋來製作手機殼。
前期準備工作，先把其中10個雞蛋用水煮熟，並塗上顏料，便於與生雞蛋區分。
接着，通過乳膠槍將雞蛋粘連成餅狀，牢固后，再用乳膠將餅狀的雞蛋與手機背殼粘連，生雞蛋同樣操作。
實驗場地是結結實實的水泥地，童叟無欺！為了保證拍攝效果，我們用了一塊藍色尼龍布進行鋪蓋，也便於後期打掃。
待準備工作做完之後，正戲開始了！我們首先拿熟雞蛋手機殼做試驗，端着手機懸空在10米高空，真的有一種肉疼的感覺。但為了正事，顧不了那麼多了，一聲令下果斷撒手！
由於之前沒有經驗，大家對於結果都是比較忐忑的，好在實驗符合預期，除了邊角有磕碰痕迹外，前後玻璃屏都完好無損。
接着就是生雞蛋手機殼的對照實驗了，有了第一次摔手機的經歷后，第二次就比較釋懷了，走你！~
實驗結果：正如預料，前後玻璃屏都出現了裂痕，而且事後已經無法開機，這部手機壽終正寢了。（默哀~）
講解時間：
原理很簡單，當手機從高處墜落時，熟雞蛋和生雞蛋受到的衝擊力是相同的，不同的是，熟雞蛋通過固體狀的蛋白蛋黃潰縮形變，延長了緩衝時間，所以手機受到衝擊的傷害較小；生雞蛋在落地的時候，直接破碎，蛋液並不能延長緩衝時間，所以手機受到了嚴重損害。
看完這個實驗，相信大家都有所了解了。在車與人的安全抉擇中，當然是人的安全至關重要，車輛碰撞轉瞬即逝，只有通過發動機艙形變來增加緩衝時間，才能讓車內的人多一分安全。經過了解，市面上技術成熟的吸能車身有很多，本田的ACE承載式車身技術則較為突出了。
在2年前，本田就變着花樣來證明自己，常規的碰撞測試玩膩了，就讓自家的雅閣對戰CR-V以偏置率50%、相對速度100km/h的條件下進行碰撞，結果兩車的乘員都安然無恙，吸能的安全效果很顯著。
今年7月份，本田混動車（未知車型）也上演了一次40%的正面偏置率的碰撞，碰撞細節大家感受一下。
本田雖然頻頻花樣碰撞，但也是有資本才敢這麼玩，客觀地說，近幾年本田在安全技術上下了不少功夫，不僅在中國C-NCAp接連拿到最高分，在更嚴格的美日碰撞測試中，本田也是高分常客，雅閣、奧德賽、思域等多款車型都取得了很好的成績，的確值得驕傲。
最後聊2句：
吸能結構並沒有大家想象中這麼神通廣大，畢竟車速一旦超過極限，死亡率也隨之陡增，無論車有多安全，在危險面前都是這麼脆弱。但吸能結構也必不可少，因為這事所有汽車廠商都得面對的課題，人的生命只有一次，為安全多做點準備，並不見得是壞事。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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