台中電動車杭州出租車“二包頭”閆師傅的資金鏈條 趙佳峰 制圖 實習生 張劉濤 每天凌晨三四點就起床開車，一天做滿12個小時，一周7天不休，吃飯不定時，但一個月的收入隻有3000元出頭昨日，一名參加停運的杭州出租車司機說，這就是他的生存現狀。 與之相對，一輛杭州出租車，每個月要向司機收取承包費8000元，再加上每年9000元的保險費、每月數百元的維修費，這讓出租車司機承包它一天的成本高達約288元。每天至少要賺瞭這麼多錢後，出租車司機才能開始真正為自己賺錢。 一些昨日參加停運的出租車司機稱，他們停運的主要原因是覺得現行價格標準使自己收入過低。 據杭州交通局統計，杭州市區出租車的實載率達72%，市民打車較為困難，而合理的實載率應在60%左右。 按理說，市民打車難，司機應該生意火、收入高。可停運司機王師傅昨日說，杭州出租車平均每天可做42單生意，但收入不僅沒有提高，近年來還持續下降，“我2005年的月收入約為6000元，今年隻有3000元出頭瞭。” “10年前出租車司機屬高收入群體，目前卻是收入偏低。”杭州市交潭子電動車通局一名負責人昨日說，目前，杭州出租車白班司機的月均收入為2500-2600元，加上油價等各類補貼，月均收入在3500元左右，夜班司機則略高一些。 在杭州，一般每輛出租車有兩名司機，輪流開白班和夜班，交接班時間沒有限定，普遍是凌晨4時30分和下午4時30分交接班。 “以前早晨6點出車就行瞭，現在必須3點多出車才能賺到錢。”昨日參加停運的出租車司機項師傅說，賺錢的惟一方式就是延長開車時間，“然而，這個行業太辛苦瞭，一周工作7天，常年無休，吃飯不定時，司機大多落下胃下垂、頸椎炎、腰椎炎等職業病。” 通常，夜班出租車司機到瞭凌晨一兩點如果沒有生意，就會提前交車回傢休息，白班司機也會睡到天亮再出車。但項師傅說，現在，生活壓力逼得很多白班司機天沒亮就提前出車。 昨日，杭州出租車司機彭大姐說，她有兩個孩子在河南老傢上學，一年的學費、生活費就需要3萬元，占到自己一年收入的大半。如果沒有丈夫打工賺錢，夫妻倆根本沒法在杭州存活。 多位停運司機說，他們在杭州北郊租間房子要700-800元/月，扣除各項生活成本，根本沒餘錢匯回老傢。
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